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Se la Mercedes C63 AMG Coupè Black Series non vi sembra abbastanza cattiva a livello estetico, date un’occhiata a queste freschissime foto spia provenienti dal Nurburgring: la pepatissima supercoupè della Stella è stata immortalata fuori ai cancelli del Inferno Verde con un nuovo aero-kit che farà la gioia di tutti i più fortunati smanettoni e degli amanti dei track-day.
L’elemento estetico-aerodinamico che subito balza all’occhio è sicuramente il nuovo spoiler posteriore montato in coda. La sua architettura è decisamente poco ortodossa, al limite dell’accettabile per una Mercedes. Più discreto ma comunque chiassoso lo splitter in CFRP anteriore che si accoppia ai piccoli deflettori posizionati davanti al passaruota anteriore. Il loro scopo è quello di migliorare il down-force all’assale anteriore a tutto vantaggio del grip e della direzionalità del mezzo.
Piacevoli le bandelle sottoporta in fibra di carbonio, contrastanti con la livrea bianca della “Serie Nera”. E’ difficile credere che questo kit di accessori porterà in dote una manciata di cavalli in più rispetto al modello di derivazione. Ma la speranza è l’ultima a morire; anche quando si parla di oltre 5 centinaia di puledri…
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colin
25 ago 2011 - 08:10 - #1nera, la voglio vedere NERA
46forever
25 ago 2011 - 08:16 - #2ma quant è un mostro!
davideozzeri
25 ago 2011 - 08:33 - #3Bella bianca! Sicuramente meglio che rossa… Anche nera met o opaca non deve essere male…
Mahhhhhh
25 ago 2011 - 09:39 - #4MACCHINA DA VERO GIOSTRAIO !
troppo pesanti le modifiche areodinamiche
RipaGio
25 ago 2011 - 09:48 - #5Automobile stupenda ma il design mi dà l’idea di una macchina pesante, poco dinamica, massiccia…
nick holden
25 ago 2011 - 09:58 - #6che auto pazzesca!! dieci spanne sopra la M3! complimenti ai tecnici AMG!!
RipaGio
25 ago 2011 - 10:41 - #7Dubito che sia sopra la M3… Come hanno confermato riviste specialistiche e programmi TV…
Maverick88
25 ago 2011 - 12:24 - #8@RipaGio
beh,giornali e tv confrontano sempre la C63 base, mai la Performance…
Che questa Black Series sia superiore alla M3 mi pare indubbio, ma il confronto andrebbe fatto con la GTS (che concettualmente è più estrema)
RipaGio
25 ago 2011 - 13:02 - #9BMW é il punto di riferimento in questa categoria… E questa C63 viene confrontata con un’auto ben più vecchia in quanto a progettazione come la M3
monaco bavarese senz'abito a monaco
25 ago 2011 - 13:04 - #10tutto ciò che volete,ma esteticamente è troppo pesante:|
misto rom/gitano montenegrino…
magari nera recupererebbe…
—–parlo esclusivamente di estetica,quindi mie impressioni,SOGGETTIVE—-
nick holden
25 ago 2011 - 14:20 - #11A dire il vero molte testate hanno dimostrato che la C63 in questo momento è il TOP, questa Black poi è indiscutibilmente dieci spanne sopra la M3 normale e anche quasi sicuramente della GTS, visto che già solo la vecchia CLK Black lo era…
cattro
25 ago 2011 - 14:33 - #12continuo ad amare la CLK DTM….cabrio!!!!!!!che mezzo folle!!!!!
RipaGio
25 ago 2011 - 14:58 - #13Le testate hanno dimostrato che sul rettilineo la Mercedes é il top, ma che invece la BMW é il top su pista. É la più equilibrata, la migliore…
yetatoare
25 ago 2011 - 17:10 - #14Ma non diciamo cavolate, in ogni prova la MB viene penalizzata montando gomme di m, utilizzando la versione NON PERFORMANCE OVVERO SENZA DIFFERENZIALE POSTERIORE ( 457 cv o meglio 487 cv nella performance SENZA DIFFERENZIALE voglio vedere come li gestite in curva… OVVERO SI PERDONO UN SACCO DI SECONDI SGOMMANDO! ). TUTTI BRAVI A FARE CONFRONTI DEL GENERE.
Peccato che la M3 abbia un motore che per riprendere deve stare oltre a 7000 rpm e ha soli 420 cv, mentre il motore della AMG ha tutti i cv anche a 2000 rpm, ha una coppia che si sogna qualsiasi M, nella versione NORMALE ha 475 cv, nella versione performance ( CON BIELLE E PARTI DI MOTORE DELLA SLS ) ne ha 487 e nella versione BLACK SERIES più di 500. E il motore ovviamente potrebbe benissimo girare LIBERO a 560 cv come sulla SLS visto che il motore è identico ma lo TAPPANO per non infastidire i modelli AMG più costosi. Si cambiano i collettori e si rimappa centralina e una qualsiasi PERFORMANCE con differenziale posteriore diventa un mostro da 570 cv.. poi venitemi a parlare della supremazia della M3 sul tracciato della micromachines.. m1nch1on1 …