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Durante il salone di Francoforte (15-25 settembre) Smart presenterà la terza generazione della ForTwo elettrica, sempre indicata con l’acronimo ED e oggetto di una vera e propria rivoluzione a livello propulsivo. Il gruppo batterie firmato Tesla (14 kW di potenza) viene infatti rimpiazzato da una nuova soluzione, anch’essa agli ioni di litio ma prodotta dal partner Deutsche Accumotive, ovvero una joint venture fra Daimler e gli specialisti nell’energia alternativa Evonik. Questi nuovi accumulatori erogano 17.6kWh ed alimentano un propulsore Bosch da 74 CV, ben 33 in più rispetto al vecchio motore, che dispone allo stesso tempo di 130 Nm (+9).
La nuova Smart ElectricDrive si rivela più veloce di 1.5 secondi nello 0-60 km/h, coperto in 5 secondi netti, mentre lo 0-100 km/h viene portato a termine in 13 secondi e velocità massima aumenta da 100 a 120 km/h. Notevole il progresso dell’autonomia che aumenta di quasi 26 chilometri a 140 totali. Il tempo di ricarica ammonta a otto ore utilizzando un impianto domestico oppure mezz’ora scegliendo un impianto da 22kW. Smart produrrà la ED III in almeno 10.000 esemplari commercializzati su 30 mercati, una decisa evoluzione rispetto ai finora 2.000 su 18 mercati. Di secondario valore le modifiche al corpo vettura, aggiornato per uniformare l’elettrica alle ForTwo con motore a scoppio.
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Dumah Brazorf
16 ago 2011 - 15:34 - #1Che carini, ti danno anche la bicicletta per quando rimarrai a piedi.
ogamitto
16 ago 2011 - 15:51 - #2Ne ho vista una a Kamakura
claus2376
16 ago 2011 - 15:58 - #3prezzo.?
sarebbe decisamente una manna dal cielo per i miei corti spostamenti giornalieri.
che lo vogliate o no questo sarà il futuro e io sono stufo di respirare m3rda in citta..
balilla14
16 ago 2011 - 16:10 - #4E’ comoda ed ecomonica per spostarsi nelle grandi metropoli!
dantedr
16 ago 2011 - 16:12 - #5140 km non sono male se reali! per gli spostamenti in città sarebbe fantastica! ma il prezzo? :O :O :O
erc76
16 ago 2011 - 17:04 - #6Tanto vale prenotare una Twizy…
r0b1
16 ago 2011 - 18:07 - #7Non male…quando è scarica l’auto prendi la bici…si può fare :D
Scherzi a parte, 140 km, per una vettura esclusivamente dedicata a spostamenti cittadini, sono ottimi.
simtopia23
16 ago 2011 - 18:30 - #8twizy 6900 euro noleggiando le batterie, la smart 6900 euro nn ci arriva neanche con la versione barbona con motore termico.
thenewbare
16 ago 2011 - 19:30 - #9“Di secondario valore le modifiche al corpo vettura, aggiornato per uniformare l’elettrica alle ForTwo con motore a scoppio.”
Non sapevo che anche la versione con motore a scoppio fosse stata ristilizzata, forse è perchè non l’avete mai scritto..
boh1
16 ago 2011 - 19:35 - #10..al modico prezzo di 50 miliardi delle vecchie lire..
boh1
16 ago 2011 - 19:58 - #11” prezzo.?
sarebbe decisamente una manna dal cielo per i miei corti spostamenti giornalieri.
che lo vogliate o no questo sarà il futuro e io sono stufo di respirare m3rda in citta.. ”
mai sentito parlare di…AUTO A METANO ??
tranquillo sta smart costerà così tanto che a conti fatti è già bello che sia più economica del modello benzina!
dix3
17 ago 2011 - 09:49 - #12Ch P@lle.. E troppo costosa, va piano, solo 100 km…. e brutta. bla bla bla.. Ma le volete far uscire..
Prima comincia il mercato prima si risolovono i problemi.. la prima auto a benzina faceva 18 km orari e consumava come una bestia.. Lasciamo perdere quanto costava…
Dare tempo al tempo.. NO?? anzi facciamole uscire…. DAi…
unoconlemaniintasca
17 ago 2011 - 10:22 - #13i 140Km di autonomia sono “logicamente” calcolati rispettando le norme CE, che gia’ con i motori endotermici sono di manica molto larga, mentre sull’elettrico diventano piu’ che ottimistici.
reali sono stimabili oltre 90Km in citta’ congestionate (sempre facendo economie con il climatizzatore elettrico), che sono comunque piu’ che sufficenti per due o tre giorni.
caricare le batterie a 2C, invece dei canonici 1/2C non credo giovi tanto alla batteria…
il tempo per la carica nominale delle litio e’ sempre 1/2C che si traducono in 2 ore e poco piu’, qualsiasi sia la loro capacita’ nominale (cambia solo la potenza da fornire, fosse un pacco da 3KWh o 1000KWh, diversamente avremmo i cellulari e i notebook carichi in manciate di secondi);
caricare a 22KW di potenza significa farlo in poco meno di 40 minuti, creando cristalli di litio talmente grandi e creando disomogeneita’ nella densita’ che si puo’ arrivare a perforare l’isolante e mettere in corto la cella, facendole diventare decisamente pericolose.
e’ probabile che “consiglieranno” solo ricariche parziali veloci, ad esempio dall’50% al 100% (ricordandosi che almeno il 20% della capacita’ nominale deve rimanere comunque come riserva intoccabile, per evitare il degrado delle singole celle), in quanto con ancora il 50% della carica, e quindi con ancora molto litio in forma cristallina, l’accrescimento dei cristalli sia avvantaggiato nel distribuirsi uniformemente, senza lasciare lacune o punti ad alta densita’, che portano a macrocristalli.
sfggdaag
17 ago 2011 - 11:20 - #14@11 hai mai sentito parlare di cofano della smart?