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Lexus ha illustrato ieri in conferenza stampa la nuova LS 600h L, in mostra al Salone di New York e definita “la prima berlina di lusso al mondo con motore V8 Full Hybrid” - cioè in grado di funzionare anche solo con il motore elettrico. Oltre alle fotografie, però, e ad alcune specifiche di dettaglio, non sono stati rilasciati ancora dati tecnici importanti, come ad esempio consumo, prestazioni, peso…
Sappiamo, al momento, che la LS600h L ha passo di 3091 mm, lunghezza 5151 mm, larghezza 1875 mm ed altezza di 1496 mm; il motore è ufficialmente un 5.000 V8 accoppiato con un motore elettrico a magneti permanenti con Lexus Hybrid Drive; trasmissione continua ECVT, potenza di oltre 430 hp, trazione sulle quattro ruote, sospensioni pneumatiche. Lancio previsto, almeno negli USA, per aprile 2007, mentre le sorelle minori LS 460 e 460L saranno in vendita da ottobre 2006.
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Claudio
13 apr 2006 - 06:42 - #1primooooo…… eccellenza tecnica
Alain
13 apr 2006 - 07:10 - #2Non sò perchè, ma dietro mi ricorda la serie 5..
comunque è bella
Denny
13 apr 2006 - 07:31 - #3Sara` un’illusione ottica ma le Lexus mi sembrano sempre un mix di macchine tedesche, dietro serie 5 davanti Mercedes… mah…
AXE
13 apr 2006 - 07:32 - #4ma siete tutti bambini !! basta co sto giochetto andate su gamesblog ! Comunque esteticamente è troppo simile alla serie 7.
Rickyg
13 apr 2006 - 07:34 - #5bella, ma senza un pò di personalità che su un auto di lusso non guasterebbe di certo. Mi sembra un pò un miscuglio tra BMW (posteriore) e MERCEDES (anteriore). Comunque a parte questo ottima macchina piena di contenuti interessanti e di certo affidabilissima.
JohnnyBGoode
13 apr 2006 - 08:22 - #6La linea, specie dietro, e’ la serie 5 paro paro. Davanti e’ un miscuglio di Phaeton VW e Mercedes. Be, sempre meglio della prima Lexus…
Se la Toyota imparasse anche a disegnare le auto non esisterebbero altri costruttori di massa!! Meno male, via…
Always
13 apr 2006 - 08:29 - #7Siamo ormai allo stato dell’arte tecnologica e del design.
ciao
Carlo
13 apr 2006 - 09:11 - #8devo dire che questa auto giapponese è proprio bella!
Luca
13 apr 2006 - 09:29 - #9è assolutamente ispirata dalla Bmw serie 7.è incredibile,capisco eccellenza tecnologica e l’affidabilità indiscutibile di lexus,ma un marchio di lusso deve caratterizzarsi,deve essere riconoscibile non solo dal logo.Questa lexus è un discreta berlinona X senza un’immagine personale ben definita.Sono sicur che sia un auto perfetta ma tra le motivazioni di acquista c’è sempre una componente emozionale talvolta molto più forte di quella razionale.
franzzz
13 apr 2006 - 09:43 - #10Quoto LUCA.
La perfezione non e tutto. L’auto deve anche emozionare .
E questa e’ un insieme di HI TECH senza spirito
puffomaffioso
13 apr 2006 - 09:59 - #11sai dopo una lunga giornata di lavoro prferisco rilassarmi in un insieme di high tech piutosto che in una macchina da corsa da 90 decibel…
OMAR
13 apr 2006 - 10:17 - #12non è male, ma rimane un pò anonima, specie davanti.
e comunque per me la A8 è molto meglio…
sia all’esterno che all’interno…
DanieleC:
13 apr 2006 - 10:39 - #13Esteticamente, come tutti i barconi del suo livello, non è che mi faccia strappare le mutande dall’arrapamento, devo dire però che a livello motore sia il vero passo avanti nella ammiraglie di lusso. Per quello che riguarda lo schermo lcd della plancia… tanto valeva che attaccavano un 42″; mi sembra notevolmente più grande degli altri visti fino ad ora.
Anthony
13 apr 2006 - 10:51 - #14Non male contenutisticamente, manca però di personalità.
Detto in altro modo: perchè dovrei prendere una Lexus se posso avere una serie 7/Classe S?
Always Toyota Lexus
13 apr 2006 - 11:00 - #15perchè serie 7 e classe S sono più emozionanti di questa Lexus? non credo proprio anche perchè siamo in una categoria in cui il design deve essere sobrio ed elegante.
Gianni
13 apr 2006 - 11:24 - #16sinceramente gli interni della serie 7 non sono proprio paragonabili.. La consolle centrale del cruscotto della 7 sembra un armadio a quattro ante..
veyron
13 apr 2006 - 11:52 - #17la vecchia ls ricordava parecchio la vecchia vecchia classe s e ora continuano a copiare…………….è bella però un minimo di personalità quando si spendono tanti soldi ci vuole!!!
Wheel ®
13 apr 2006 - 12:07 - #18Una bella berlinona, non c’è ombra di dubbio… peccato per il profilo del posteriore che somiglia ad una certa BMW.
saintpumpkin
13 apr 2006 - 12:16 - #19Si ma ragazzi …. “la prima berlina di lusso al mondo con motore V8 Full Hybrid”
… è questo il punto … che le europee sono nella merda.
Wheel ®
13 apr 2006 - 12:22 - #20Può essere vero, come potrebbe anche non esserlo…
Al momento la mossa del full Hybrid potrei trovarla interessante su macchine che si rivolgono al ceto del risparmiatore…
uno che spende fior-fior di quattrini per una macchina non so quanto gli interessi il full hybrid! Io, e lo dico sinceramente, avessi i dindi per una macchinone eviterei alla grande un Full-hybrid
ALBERTO
13 apr 2006 - 12:32 - #21X WHELL l’esperto di full Hybrid. Mi sembra proprio di capire che tu non sai neanche cosa voglia dire full hybrid. Se uno non sa cosa dice è meglio che stia zitto. LA LS 600h avrà un motore benzina a iniezione diretta 5 litri con 400 cavalli abbinato a due motor elettrici da 200 cavalli l’uno.Trazione integrale. La coppia è praticamente infinita e ben superiore a 1200Nm e nessun diesel può dare simili risultati.La potenza non e’ data dalla somma dei tre ma dal risultato del sistema ed è ben oltre 430 cavalli. Si parla di circa 500 effettivi. Questo motore non serve per risparmiare, serve per avere la macchina con la ripresa più impressionante al mondo . Per farti un’idea prova la Lexus rx400h che è potente la metà e poi mi dici oppure fatti un giro sulla Prius e renditi conto cosa vuol dire avere un motore elettrico che immediatamente da 400Nm di coppia in più . Altro che diesel e turbo lag. In più con questo sistema consumi come un 3000 v6 e inquini come un auto a metano. Informati di più caro wheel, fatti dei giri di prova e poi cambia nickname visto che di wheels non te ne intendi
Wheel ®
13 apr 2006 - 12:49 - #22Ehhh maronna, non ti incaxxare santo graal, manco fossi finito a letto con la tua consorte dai. orsù
Quindi secondo il tuo discorso, fra qualche anno, vedremo Ferrari e Lamborghini Full-Hybrid… staremo a vedere.
Io parlavo in senso personale.. a me avere il full-hybrid sotto il sedere non attira per niente quando ho 400-450-500 cv disponibili…
Discorso diverso su una punto 1.2 che non va una cippa, il full-hybrid potrebbe essere un aiuto valido.
Wheel ®
13 apr 2006 - 13:03 - #23Che poi ogni tanto mi fai anche sorridere.. mi spiego:
“l’esperto di full Hybrid”, se leggi i miei post non mi sono mai azzardato a spiegare il sistema full-hybrid, quindi non mi pare di aver fatto “l’eseprto” come dici tu.
“Questo motore non serve per risparmiare” dopo cinque righe ti sei contraddetto da solo:”In più con questo sistema consumi come un 3000 v6 e inquini come un auto a metano”.
Con questo non ho altro da dire e il nick non lo cambio di certo caro Alberto.
Cerca di essere + rispettoso in futuro, con me e tutti gli altri.
puffomaffioso
13 apr 2006 - 13:16 - #24ok qualche “piccolo” dettaglio: in usa ci sono i comsumi/emissioni di flotte. Abbassando le emissioni complessive delle flotte paghi meno tasse. Cio vale anche per l’aquirente. Cioè potrà dedurre piu tasse dalle macchina. Semplice. Poi questa lexus e gia molto sotto l’euro 5
Equilibrium
13 apr 2006 - 13:57 - #25X il post 22
Infatti la porsche ha chiesto di montare sulla carrera il motore della Lxus rx… vedi un’pò te… motivo: ripresa da urlo.
roboproc
13 apr 2006 - 14:07 - #26..Alberto , infatti i 3000 V6 sono noti per consumare poco!! ahahah..sta macchina motori elettrici o no consumerà cmq in modo rilevante…
roboproc
13 apr 2006 - 14:31 - #27..beh wheel , non c’è molta differenza tra questo fantomatico sistema full hybrid , un nome che fa molto fico e molto high tech, e le buone vecchie motrici diesel elettriche , anzi le motrici diesel elettriche “pure” hanno un rendimento ancora maggiore (mica sono scemi quelli che fanno i treni), con le macchine non si può fare per motivi di mentalità automobilistica, nel senso che chi guida vuole sentire la presenza di un cambio (automatico) , vuole sentirsi a bordo di una macchina tradizionale non su un treno, poi entrano in ballo fattori prestazionali, dovuti al dimensionamento dei motori elettrici (tutto a
discapito del rendimento ovvio) …sai ma qua c’è gente che invece del corano legge le brochure della lexus, in questo senso il marketing lexus è molto efficace..prima cerano solo i talebani BMW e mercedes, adesso si sono aggiunti i taliban lexus “la verità è LEXUS” …cmq sia la tecnologia ibrida è una bellissima cosa ,tanto di cappello al gruppo toyota..
roby:lc
13 apr 2006 - 17:14 - #28anke lexus fa cilecca: è di oggi il richiamo di 57000 vetture (cinture che non funziionano).
ALBERTO
13 apr 2006 - 19:20 - #29Dai wheel… volevo solo attirare la tua attenzione…e provocarti un pò : ci sono riuscito. Non mi sono contraddetto in quanto l’obiettivo per Lexus è avere grandi prestazioni, risposta immediata, silenziosità. Se poi la macchina consuma meno, tanto meglio. In effeti sono riusciti in un paradosso. Ma ti consiglio , da amico, se ami le auto, di andare a farti un giro sulla Rx ibrida. Fa paura pur avendo un benzina con soli 211 cv. I motori elettrici danno uno spunto e una progressione incredibili. Il sistema ibrido può essere usato in due modi: o auto super ecologiche con bassi consumi oppure auto con ripresa da jet e consumi comunque inferiori ad un benzina di pari potenza (ma mai di pari coppia). La nuova LS in un certo senso è unica e per me superiore ad ogni altra per sistemi di sicurezza e nuove tecnologie utilizzate. Le altre sono almeno 10 anni in ritardo.
Giorgio Fr
13 apr 2006 - 19:47 - #30E’ arrivata oggi dal concessionario la mia Rx400h!
Spettacolo!!!
Mio padre ha acceso il quadro e messo in moto, ma non credeva che fosse in moto perchè non c’era nessun motore!
Non vedo l’ora che la targhino!
marco
13 apr 2006 - 20:39 - #31molto bella niente da dire…comunque se in passato la ls 400 copiava un po’ le linee mercedes…ora copia lo stile Bangle…la vista laterale sembra una serie 5 bmw
Luigi
14 apr 2006 - 00:57 - #32Dietro pare una BMW serie Pinque e davanti una VW Fetusa…
Nino Bixio
14 apr 2006 - 09:14 - #33Gesù Giuseppe e Maria,fa davvero cagà i topi ’sta macchina…!!!Sembra una Hyundai…Ci sarà anche Brigitta Bulgari dentro che ti fa il servizietto,ma è anonima e scopiazzata dalla Seie 5(coda)e Mercedes(davanti)…
General
14 apr 2006 - 16:53 - #34Mamma mia che ignoranza che gira su questo forum, solo a sentire il tono di gente come nino bixio mi vengono i brividi.
Oggi ho provato IS250 full optional. Una cosa stupefacente. Altro che BMW… ho provato la serie 3: fa cagare, sembra una Daewoo
Ho guidato una IS200 per tre anni, e dopo questa esperienza mai più cambierò Lexus: infatti ordinerò presto la IS250… avrei preso senza problemi la RX400H peccato sia troppo grossa per me… quindi devo optare per una “piccola” ma vi assicuro che se provate la IS250 a benzina, non vi piacerà nessun’altra tedesca.
Per gli ignoranti: prima di parlare documentatevi
Raffo88
14 apr 2006 - 23:35 - #35Cazzo è proprio vero che i giapponesi non hanno inventiva nel design… Davanti sembra un VW Phaeton, dietro il taglio dei fare ricorda la serie 5… Comunque gran bella macchina, come tutte le lexus…
General
15 apr 2006 - 14:32 - #36Probabilmente si sono vendicati del fatto che BMW saccheggia da anni il design dei fari di Toyota!
La serie 5 SW ha i fari della Toyota Corolla dietro e della Land Cruiser davanti… del resto é stato proprio Walter da Silva a dire al salone di New York di qualche anno fa, che i tedeschi stanno copiando a man bassa da Lexus… e poi, che dire, peccato che il design delle lexus non sia giapponese ma italiano! Giugiaro ha avuto la cittadinanza onoraria in giappone per il suo lavoro alla lexus (sua la RX) e non parliamo del design della IS creata da Leonardo Fioravanti (papà della più bella Ferrari mai prodotta, ovvero la 308 GTB/GTS, oltre che della 124 spider, ecc….. grazie Antonio per la citazione),
Quindi ripeto: prima di parlare a vuoto accendere il cervello e documentarsi.
vittogn
01 giu 2006 - 21:32 - #37Scusate la domanda forse da ignorante e già trattata ma non ci capisco un tubo della trasmissione di questa (secondo me) meraviglia: la trasmissione ECVT dovrebbe significare a variazione continua giusto? Molto più soffisticata ma una specie di presa diretta del mio cinquantino. Da qualche parte ho visto il video della presentazione dove il tipo americano parlava di possibilità di usare il cambio come sequenziale. E’ vero? Detto in parole povere posso andar su con le marce e soprattutto scalere come voglio io?? Se si come funzia il tutto da un p.to di vista tecnico?
pietro
22 set 2006 - 13:40 - #38è bellissima
LINO - PAKOLINUS
11 ott 2006 - 19:40 - #39Sara’ pure che qualche particolare riprenda un pò dalla BMW 5 ma sfido chiunque a notare che oggi tutte le auto hanno qualcosa in comune tra loro sia negli esterni che negli interni. Cmq questa LEXUS LS600h è davvero una signora auto….
ML500
23 apr 2007 - 22:29 - #40Se le auto di superlusso Lexus, prenderanno il giusto giro, per Audi, BMW e Mercedes vedo tempi duri. Sarà meglio darsi da fare, altrimenti…