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Con quest’immagine i ragazzi di Motor-Talk confermano la futura introduzione della BMW M550d xDrive, prima vettura del reparto Motorsport con motore a gasolio. La M550d verrà posizionata un gradino sotto la M5 e porterà al debutto il nuovo sei cilindri 3.0 litri tri-turbo, che sarà poi utilizzato anche dalle X6 M50d xDrive e 750d. Secondo le indiscrezioni riportate da BMWNews, questo motore dovrebbe erogare circa 750 Nm di coppia ed una potenza massima compresa fra 354 e 405 CV, sufficienti per renderlo il propulsore a gasolio più cattivo sul mercato dopo la dipartita del V12 Audi. Il 6L tri-turbo verrà presentato durante il prossimo salone di Ginevra, nel marzo 2012.
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balilla14
08 ago 2011 - 14:36 - #1buono una M 550 diesel tanta potenza consumi contenuti!!!
marcofiorillo
08 ago 2011 - 14:36 - #2io spero che le M rimangano a benzina fino alla fine del petrolio….
VittorioJano87
08 ago 2011 - 14:40 - #3135 CAVALLI/LITRO da un Diesel……
Mica spiccioli!!!!!!!!!
balilla14
08 ago 2011 - 14:42 - #4#2 concordo spero anchio che M rimanga benzina se no non cè piu’ divertimento!!
jacleo
08 ago 2011 - 14:43 - #5E’ un L6 C***O non un 6L!!!!! Possibile sempre questi errori!
TheMadPianist
08 ago 2011 - 14:53 - #6Una M col motore di un autobus?!?
Ma questi stanno davvero impazzendo… Vogliono davvero Audizzarsi lasciando la Mercedes unico costruttore premium Tedesco VERAMENTE di classe…
brucomela
08 ago 2011 - 14:57 - #7 (nascondi)ampliare la scelta, lo fanno bene
l’m5 benzina c’è, che avete da lamentarvi bimbi?
stebbio
08 ago 2011 - 14:58 - #8cioè quindi un costruttore rimane di classe solo se ha soprattutto motori benzina? fatemi capire…ditemi che perde il suo stile, che perderà parzialmente la storia, ma non che perde di classe ma per favore….
foofighter
08 ago 2011 - 14:58 - #9Bi-turbo…tri-turbo (!!!!!!!)… Ci sono sempre meno soldi in giro e le automobili sono sempre più da milionari… O forse i soldi mancano solo a me, probabilmente…
lucaciao
08 ago 2011 - 15:01 - #10allora:
530xd auto da paura, 6.2 0-100
535xd qui citata è vero i cavalli non bastano mai…
e ora 550xd…
qesto è imperare sul mercato…
lucaciao
08 ago 2011 - 15:03 - #11e aggiungo che per un 530xd “normale” non bastano 65.000 euro
sbabba
08 ago 2011 - 15:03 - #12Se con una M550xd posso andare in giro consumando relativamente poco, e quando mi va divertirmi, non vedo cosa ci sia di male.
Un diesel spinto sarebbe ottimo, e i diesel bmw, da dentro l’abitacolo, hanno un bel sound, non certo da motore da autobus come ha scritto qualcuno…
gnepo
08 ago 2011 - 15:05 - #13un oltraggio al marchio M già disonorato da modelli come x5 e x6, ora pure a gasolio… che Bmw costruisca i migliori motori al mondo è risaputo ma questa sfida a chi ce l ha più potente è davvero ridicola.
sbabba
08 ago 2011 - 15:06 - #14@Luca
si vabbè, e qui dimostri quanto ne sai di bmw.
Una 530xd parte da 56k € base, c’è uno sconto in tutti i concessionari di circa il 10%, facciamo un po’ meno così non estremizziamo il concetto, diciamo 8. Partiamo quindi da 51520€. Indubbiamente su una bmw devi metterci molti optional, e costano parecchio, però hai 14.000 € di margine prima di arrivare ai tuoi 65.000 euro, che secondo te “non bastano”.
kikoM
08 ago 2011 - 15:17 - #15UNA M DIESEL???????????
Bmw da oggi è morta..
Il-Becchino
08 ago 2011 - 15:24 - #16M diesel, monovolume a TA, suv M, M a TI, solo motori M aspirati..
Tutto quello che era il cuore di Bmw sta andando a farsi benedire!
Che brutto vedere la sportività vera Bmw morire!
lucaciao
08 ago 2011 - 15:27 - #17@ sbabba…
come sei puntiglioso…
ne so abbatanza da averne comprate 6 dal 2007 ad oggi… mi trovi sui forum specializzati… cercami e capirai che i miei interventi sono sempre costruttivi…
ora giustifico i 65.000 e parlo di listino poi gli sconti sono soggettivi… un tot a chi ha la flotta meno ad altri, più ad agenti, più a portatori di Handicap ecc… quindi vediamo i listini.
una serie 5 è tipicamente dotata di xeno, sensori park, nav, bluet., pelle e da qui versione FUTURA, alla quale è indispensabile il met. (1.100 e 4 cerchi stando bassi 940€) e a quanto siamo arrivati?
Ora il concetto che vorrei esprimere è che già un 530xd è una supercar (consentitemi il termine) figuriamoci i prossimi 535xd e M550d…
Aldo 535d craccato da la pulce2
08 ago 2011 - 15:30 - #18sinceramente le M a gasolio potevano risparmiarsele: non hanno senso.
Se voglio l’estremeizzazione della sportività quale le M sono, la voglio più leggera possibile, con il miglior rumore possibile e con la minor puzza possibile: tutto questo lo si ottiene con un motore a benzina e non a gasolio.
Quelli che parlano di risparmio (???) sono fuori come i coppi.
Villeneuve27
08 ago 2011 - 15:32 - #19Ma sbaglio o la BMW aveva assicurato che non avrebbe fatto mai un’auto diesel o a trazione integrale con il marchio M?
mikkk
08 ago 2011 - 15:37 - #20#20
Ma appunto!! Io sono schoccato da questa notizia! Tutto quello che era di vero Bmw non c’è più.. Pazienza gli innumerevoli suv, pazienza le GT, pazienza le monovolume, pazienza le M tutte turbo, pazienza le M a TA, pazienza i suv M..
MA LE M DIESEL PROPRIO NO!!!
sharkrunner
08 ago 2011 - 15:37 - #21che facciano la Z4 M piuttosto
gustavo-lapassera-al-catasto
08 ago 2011 - 15:46 - #22@6
A dir la verità ,fino ad ora, l’una premium tedesca ad offrire una versione ipersportiva con marchietto amg(l’equivalente di motorsport per bmw e di s-line per audi) è stata Mercedes.
Che io sappia nemmeno l’audi si è mai azzardata ad offrire una versione s o rs con motore diesel(pacchetti a ccessori a parte)
P.s.
A livello di sonorità tutti i motori diesel che siano bmw, audi mercedes ,acme o lombardini fanno c a c a r e sia dentro che fuori che sotto o sopra l’abitacolo…
hulk74
08 ago 2011 - 15:47 - #23La M diesel non mi va molto…
Ma quel motore è spaventoso!
Chissà che coppia…
Mi piacerebbe sulla i8 con l’elettrico…
PS roba da le mans!
hulk74
08 ago 2011 - 15:48 - #24luconeone
08 ago 2011 - 15:56 - #25La Bmw oramai è un costruttore generalista..con tutto quello che ne consegue.
Sta producendo con 2(3)marchi quello che altri fanno con galassie di stemmi e quindi la singolarità sull mercato dell’elica va scemando.
Almeno la M potevano non metterla come suffisso oppure qualcuno pensa che M stia per “Madonna che partenza dal semaforo(o 0-100 come volete voi)”.I puristi della guida(mi metto tra questi) già “sopportano i turbo” benzina(rispetto agli aspirati)ma i turbo diesel………..
Continuo comunque a non capire perchè la BMW non fa sportive vere con quel paio di motori che ha ancora in magazzino, v10(forse già terminato) e v8, mah e ancora mah.
esemplare
08 ago 2011 - 16:01 - #26Darei mille più a luconeone se potessi!
NoYankee
08 ago 2011 - 16:15 - #27Mi piacerebbe vedere adesso quelli che criticavano le Audi per la loro TI:
la sportività è altro, quelli che non sanno guidare prendono le Audi, le Audi sono sportive come le dacia, Bmw invece è il massimo, motori supersportivi, grande bmw, le Rs fanno pena..
Ecco ora tutti quelli che parlavano così dove sono andati? A nascondersi?
the_imperatoree
08 ago 2011 - 17:16 - #28Ennesima dimostrazione di forza di BMW:
Che siano aspirati a benzina,turbo benzina o triturbo diesel, ci sono sempre i motori bavaresi ad occupare il vertice della categoria. Ben venga quindi anche questo nuovo 50d con numeri impressionanti. Ad ora il motore a benzina ha dalla sua solamente un sound migliore perché per il resto il fratello a gasolio lo umilia in prestazioni ed efficenza….e non tiratemi in ballo la storia che i diesel sono motori pesanti visto che i migliori in alluminio hanno un peso equivalente ai corrispettivi a benzina.
D_Tox
08 ago 2011 - 17:38 - #29Una M RS è qualcosa di incredibile! Eppoi si criticavano le RS per le loro TI..
Bmw per quanto mi riguarda non dice più nulla..
miki7681
08 ago 2011 - 17:38 - #30Sono sempre avanti anni luce,e chi critica BMW è meglio che vada a perdere il suo tempo su siti che non abbiano niente a che fare con il mondo delle auto!
FrancoVitt_
08 ago 2011 - 18:01 - #31Scusate Audi e Peugeot corrono a Le Mans con i prototipi diesel e ci vincono pure… Significa che anche il diesel può dire la sua, sempre che dopo il bi-turbo diesel bmw qualcuno avesse ancora dei dubbi.. A me basta che rimanga la solita versione V8 benzina, per il resto fanno bene a sperimentare. Tanto quando avranno successo, arriveranno Mercedes e Audi con minimo 5 anni di ritardo con le loro amg-cdi e RS-tdi .
X540d
08 ago 2011 - 18:01 - #32Ahahahaha, e in audi per avere certe potenze hanno dovuto usare un 12 cilindri da 6 litri!! PUAHAHAHAHAHAH
decumani-11
08 ago 2011 - 18:09 - #33Un altra casa automobilistica che si piega all’esigenze del mercato ed alle richieste oggettive-oppressive dei clienti anzichè evolvere i propri progetti secondo la tradizione del proprio marchio! Ho sempre ritenuto la casa delle eliche una purista…Trazione posteriore, minimalista ed essenziale nei contenuti stilistici e di design ma grandi motori di certa affidabilità quelli a benzina e novità tecnologica su quelli a gasolio! La tradizione di un marchio può essere adattata ma non stravolta! Già fregiare un Suv (X5 e X6) di questa famosa letterina magica ha comportato critiche negative e lamentele ma ben venga comunque una motorizzazione a benzina su quest’ultime ma ora addirittura adottare un motore diesel seppur raffinato meccanicamente con l’adozione di un 6 cilindri in linea con indubbie capacità di silenziosità di marcia e spinta di coppia già dai 1000 rpm si accetta ma non si condivide!Quel tiro in alto tipico dei motori a benzina, quella magia del motore nel vederlo frullare a 8000/8500 giri e quell’infinità potenza e voglia di scalare le marce in staccata senza avere problematiche di fuorigiri motore o perdita-taglio potenza con un motore a gasolio non hanno la stessa resa! Ho sempre avuto la fortuna di possedere guidare pilotare autovetture a benzina e la sensazione di tale motorizzazione, sia essa aspirata o turbocompressa è nettamente diversa! Bmw ovviamente pensa alla propria tasca ma troppi di noi neppure tanto nostalgici con il cuore ragioniamo ancora per un piacere di guida ormai perso o almeno trascurato in favore di un mercato odierno sempre più assetato di restyling e led! Doppio faro a tutti e buone vacanze per chi parte
bimm73
08 ago 2011 - 18:35 - #34sinceramente non capisco questa diffidenza per i motori diesel specie se BMW.
bmw non produce questi motori per aumentare il loro bottino.
semmai stà spostando i limiti della fisica sempre piu avanti, poi arriveranno piano piano anche gli altri (audi e mercedes) senza nulla togliere a loro ed alle loro auto stupende.
la tradizione, è vero andrebbe preservata, vedi trazione posteriore, M solo benzina, 6 cilindri solo in linea, ecc. ecc. ma se nessuno sperimenta ed azzarda cose nuove (a volte anche sbagliando) l’evoluzione non ci sarebbe. ci vogliono conoscenze tecniche, possibilità economiche, lungimiranza, e soprattutto coraggio per proporre un 3000 diesel da circa 400cv, che finirà ovviamente a vincere numerosi titoli e premi, e che sarà come sempre oggetto di critiche ma anche di ammirazione (senza ammetterlo) da parte delle altre case automobilistiche.
sono passati i tempi della 524td che gia era sorprendente, e sembra che la strada percorsa, anche se non condivisa, sia stata lunghissima. anche una “semplice 530d” con quel sibilo del sei cilindri in linea che esprime perfezione ed efficenza meccanica ai massimi livelli, con consumi irrisori per la potenza (245cv). ho visto personalmente una 530d di un rappresentante al quale piace spingere, che percorre strade solo urbane ed extraurbane, fare una media del 7%. io ho una opel insignia diesel 160cv del quale sono completamente soddisfatto (morote a parte) e guidando con attenzione arrivo al 9% nonostante piu volte è stata controllata.
pazienza se il motore diesel non puo considerarsi veramente sportivo per via del suo rumore, della mancanza di allungo ecc… ma è solo una questione di gusti personali. e poi non è che BMW produca solo diesel ….. anzi ……
resta il fatto che attualmente, audi produca le migliori carrozzeria del pianeta, mentre BMW sia di gran lunga il miglior motorista al mondo. e questo non per le potenze raggiunte, ma per la tecnica (non publiccizzata) adottata nei suoi gioielli, che varrebbe una enciclopedia completa.
UNA M DIESEL ? e allora ??? certo che si, basta che sia un diesel BMW, e basta che ci sia l’alternativa benzina …. e mi pare che ci sia eccome ….
hulk74
08 ago 2011 - 19:04 - #35Prost dopo una prova per quattroruote rispose che l’auto che preferisce è la più veloce.
Un pilota guarda solo quello.
Tutto il resto sono chiacchere.
Io non sono del tutto d’accordo, ma scartare il diesel solo perché non arriva ad 8000 giri/min…
Io guardo il rapporto consumo/prestazioni, e li…
speedtwelve
08 ago 2011 - 19:07 - #36Ben venga il triturbo-diesel purché non lo chiamino M. E’ blasfemia estrema.
Magari la commercializzano solo in allestimento MSport disponibile in opzione per le Bmw “normali” e non quello “M” vero e proprio.
losmilzo
08 ago 2011 - 20:22 - #37@hulk
ma su una macchina da 80k euro (non credo costerà molto meno con 2 o 3 optional secondo te sono importanti i consumi??????
al massimo possono contare sulla scelta tra una golt Gti 211cv e una Gtd da 170, ma se si va su queste cifre i consumi non sono importanti per scegliere l’auto …..
diciamo che magari con le leggi sull’inquinamento in tutta Europa diventa difficile fare auto a benzina potenti, quindi si cerca di offrire una alternativa a gasolio, e se il mercato decreterà il suo successo ecco che si rientra nei paramentri sull’inquinamento nonostante i 400cv……
hummerista
08 ago 2011 - 20:41 - #38Perchè non fare un bel Suv M diesel??
Sarebbe il massimo della sportività no??
Grande Bmw…
hulk74
08 ago 2011 - 20:48 - #39Io ho un amico che ha il 335d coupé…
Ora lo vuole cambiare, gli piace molto il gt-r, ma consuma troppo.
Glielo dici tu che fa male?
Lo zio ha il 740d, prima aveva il Mercedes GL400…
Pare strano, ma se fai 50000 km/anno ci guardi!
PS io gt-r tutta la vita!
losmilzo
08 ago 2011 - 20:53 - #40qui si parla di auto simili… un 335d e un Gtr è come passare da una 500 ad una M3….
grazie che i consumi contano a quel punto!!!!!
non penso che fra un 335d ed una M3 la scelta sia influenzata innanzitutto dai consumi …..
pioi certo che 50.000 Km l’anno son tanti, ma a quel punto il GTR non te lo compri a prescindere dai consumi!!!!
e comunque non tutti ci fanno 50.000km l’anno con la macchina…. non credo sia giusto prendere un caso particolare come il tuo come esempio ….
losmilzo
08 ago 2011 - 20:57 - #41Ti poso portare l’esempio di un mio amico che ha una TTs e vorrebbb cambiarla per il Gtr… ma consuma troppo ed è troppo costosa la manutenzione …..
il Gtr ha prezzi di listino di auto quasi normali, ma è una supercar… non può esser presa come metro di giudizio dai …..
un altro che conosco aveva una M3, poi la cambiò e per i consumi prese un 335d …. è durato 6 mesi ed ha ripreso un’altra M3…. penso che su auto dello stesso livello a quelle cifre non siano così importanti come per altri segmenti….
hulk74
08 ago 2011 - 21:18 - #42Il 335d era prima del gt-r…
Ora deve cambiare e il GT-R gli fa gola.
Ma la moglie ha detto SUV!
Quindi o cayenne o evoque
hulk74
08 ago 2011 - 21:48 - #43 (nascondi)Comunque, quello che intendevo sul rapporto prestazioni/consumo è semplicemente che non trovo nulla di tecnologico in un’auto che ha 600 cv e fa 3 km/l, ma una che ne ha 400 e consuma la metà della sorella di casa, mi pare qualcosa di notevole!
Poi non apprezzo la tendenza a riempire i listini con decine e decine di modelli, ma fino a che ci lasciano scegliere quelle belle… :)
Pensate ad un futuro con 5GT, GLK, A1, ecc…
audiorav
08 ago 2011 - 22:45 - #44Sarebbe il colmo andasse come m5 ….hahaha…. aspettiamoci grandi cose da questo motore.
Multiflex
08 ago 2011 - 22:52 - #45preferisco avere una sola turbina che funzioni bene e che sia AFFIDABILE visto che bmw come durata delle sovralimentazioni non è il massimo. E comunque una o cinque turbine preferisco Mercedes
_GhostRider_
08 ago 2011 - 22:58 - #46già fare quell’aborto dell’X3 M è il colmo,ma adesso fare un M DIESEL è il massimo!
non so più che dire,il mondo della auto che conoscevo sta morendo!
nico1988
08 ago 2011 - 23:32 - #47@6:
Il tuo costruttore tedesco veramente di classe, l’ha già fatto tempo addietro quello di proporre una vettura AMG a gasolio…
http://auto.trovit.it/index.php/cod.frame/url.http%253A%252F%252Fwww.annuncioauto.it%252Fheader%252Fscheda.aspx%253FId%253DoH8s5gjALZUZMD%252FjQrHGmw%253D%253D%2526date%253D07%252F08%252F2011%252012.20.46/id_ad.72284594/type./what.mercedes%20c%2030%20cdi%20amg/pos.2/org.1/pop.1
NO!
08 ago 2011 - 23:42 - #48nico1988
peccato che Mercedes il 30cdi AMG l’abbia tenuto in commercio pochissimi anni, poco più di due, e non l’ha più ripresentato proprio perchè è vergognoso un diesel su una AMG o M o RS che sia..
Invece Bmw lo mette adesso, su una M5!!!!!!!
Dura da mandar giù eh?
NO!
08 ago 2011 - 23:43 - #49Comunque decumani ha pienamente ragione! Ottimo intervento!
yetatoare
09 ago 2011 - 00:17 - #50il suono del V6 350 Mercedes non è per niente male, per ora mi accontento di viaggiare silenziosamente e in comodità e quando si troverà un bel cls 63 performance jahreswagen a cifre ragionevoli si cambierà alimentazione..