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I marchi Opel e Chevrolet, due dei brand più preziosi della galassia General Motors si starebbero avvicinando troppo secondo i vertici del gruppo. La “colpa” di questo processo, per così dire, è della casa americana: Chevrolet ha compiuto passi da gigante in un breve volgere di tempo. E la sua immagine è salita di qualche gradino, approssimandosi pericolosamente al terreno di caccia di Opel in Europa, quantomeno in alcuni segmenti.
A sottolineare la necessità di mantenere le distanze e i ruoli all’interno di GM è stato -non casualmente- Nick Reilly, il numero uno di Opel. Che propone una soluzione: spostare la percezione e il posizionamento del marchio tedesco verso l’alto. “Indubbiamente Chevrolet crescerà sul piano dell’immagine con la qualità dei nuovi prodotti”, ha riconosciuto il manager nel corso di un’intervista ad Autocar.
“Per questo trovo logico immaginare un riposizionamento di conseguenza per Opel, per la sua gamma e per la sua brand image, allo scopo di tenere le distanze tra i due marchi”, ha concluso Reilly. Wayne Brannon, numero uno di Chevrolet Europe, fa notare a proposito del “suo” marchio: “Se chiedete a cento clienti europei cosa sanno di Chevrolet, l’85% risponderà che si tratta di un brand con radici e valori americani”.
E Reilly: “Chevrolet è un marchio americano con una sua storia, una sua tradizione e l’obiettivo di offrire sempre un prodotto caratterizzato da prezzi competitivi rispetto alla concorrenza generalista. Al contrario, Opel è un marchio fortemente europeo, legato all’idea dell’eccellenza ingegneristica tedesca e all’innovazione tecnologica”.
“Modelli come la Meriva e l’Ampera dimostrano che noi possiamo essere leader sul piano della tecnologia in un modo che non sarà mai proprio di Chevrolet. Chevrolet deve rimanere concentrata sul value for money”, ha concluso il dirigente. Ma Ampera e Volt non erano sorelle gemelle, Mr. Reilly?
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Pierppp
03 ago 2011 - 21:16 - #1“Se chiedete a cento clienti europei cosa sanno di Chevrolet, l’85% risponderà che si tratta di un brand con radici e valori americani”
lo penso anch io, di Chevrolet, non per questo faccio finta che non siano daewoo quelle che vendono in europa………..
balilla14
03 ago 2011 - 21:18 - #2Si noto che chevrolet ed opel si stanno unificando: pianali, modelli, ecc ecc!
aktarus01
03 ago 2011 - 21:29 - #3insomma della serie la opel crea sempre problemi… mò la rimettono sul mercato
La_sardina
03 ago 2011 - 22:00 - #4Ma va?
2000TC
03 ago 2011 - 22:07 - #5io salverei solamente l’Insigna ..
casartano doc
03 ago 2011 - 22:08 - #6Be?qual’e’ il problema? Opel diventera’ il marchio ecologico high-tech e quasi pemiu.l’altra generalista quasi economica, un po come vw con skoda ke le ha abbassato la cresta…..paura e??;-)
L'auto a idrogggeno
03 ago 2011 - 22:16 - #7Non sanno più che fare per dare un senso ai due miliardi all’anno di passivo di Opel: prima l’auto a idrogggeno, poi Opel come Mercedes…aspettiamo la térza strònzata entro Ferragosto.
iamor
03 ago 2011 - 22:17 - #8Si vabbeh ma è normale che se fanno la stessa macchina con due marchi diversi, si assomigliano. Basta evitare di rimarchiare le auto per differenziare i brand.
In ogni caso per me non c’è paragone tra i due marchi.. Opel è molto più elegante e fluente nelle linee, Chevy ha linee più “dure” molto americane… non vedo come possano essere simili, a meno di rebadging..
boh1
03 ago 2011 - 22:26 - #9Onestamente opel è sempre stata vista come una casa teutonica di serie B , anche se poi i modelli vanno bene e non danno problemi..ma non è certo un marchio premium.
Ma ormai a livello di prezzi ..son tutti premium. basta guardare i listini , da mettersi le mani tra i capelli realmente.
lfa
03 ago 2011 - 22:39 - #10mi pare che un po’ tutti i modelli tedeschi siano sempre più simili. Ma non è nemmeno storia di oggi, forse lo è per Chevrolet.
olin03
03 ago 2011 - 22:49 - #11Credo che per riposizionare Opel il primo passo da fare sia introdurre un sei cilindri turbodiesel, costruire un modello di segmento E e un suv più grande dell’Antara (che non sia coreano).. Per qualità dei materiali e degli assemblaggi penso sia più che sufficiente il livello raggiunto con Insignia
abarth252
03 ago 2011 - 22:59 - #12Ops…davvero? (hihihihihihihihihi)
GTR43
03 ago 2011 - 23:00 - #13Ma dai???
FrancoVitt_
03 ago 2011 - 23:12 - #14Oggi Opel è una generalista di categoria medio-alta, tallona da vicino VW non fosse che per i motori deve dipendere sempre da qualcuno, tranne che per i benzina Opel-GM.
Non so come verrebbe accolto un upgrade del marchio, l’idea potrebbe anche essere interessante dal punto di vista di gestione del gruppo, ma i miglioramenti di prodotti già molto validi devono essere tangibili e non rappresentare a loro volta un ulteriore costo per la fabbrica non colmabile col sovraprezzo. Difficile trovare un equilibrio anche in virtù di un mercato europeo di certo non ottima salute..
erikdesmolover
03 ago 2011 - 23:32 - #15Se la sono voluti loro. mio padre ha acquistato una chevrolet matiz ed io volevo rimuovere lo stemma perchè è un offesa alla storia delle vere chevy!!!
Guido Lauto
03 ago 2011 - 23:56 - #16Chevrolet ne ha di strada da fare per raggiungere OPEL… d’accordo che la Cruze vince in qualche campionato turismo da qualche parte… ma se un esaltato vuole comprarsi una Cruze “da pista” come quella che vince qualche campionato turismo da qualche parte… lo può fare? Mi pare di no. Invece Opel, piaccia o no, offre vari modelli sportivi marchiati OPC…
GolfGolf
03 ago 2011 - 23:57 - #17Innalzare la percezione di Opel? la vedo dura, deve praticamente raggiungere il blasone di VW.
selektion
04 ago 2011 - 00:27 - #18Le Opel, esperienza personale, sono ottime auto, magari non hanno l’immagine dalla VW, però come qualità ci siamo.
Le Chevy si avvicinano pericolosamente alla qualità europea, oltre che nei prezzi, senza scordare che sono pur sempre auto coreane.
il-pera
04 ago 2011 - 01:05 - #19Oh, le Chevrolet le vendo da 1 mese.
Non nascondo lo scetticismo iniziale verso le vetture.
Ad oggi posso solo dire che il miglior aggettivo per descriverle è “sorprendenti”
eddypro
04 ago 2011 - 01:58 - #20@18 Il blasone di VW ? Ma da quando la volkswagen ha un blasone? ahahah
mai_neim_is_onlyalfa
04 ago 2011 - 02:51 - #21io invece vedrei molto bene un upgrade per Opel affichè diventi un costruttore premium o near-premium (come VW)
Mi pare che Opel sia stato già un marchio premium a livello di Merc,mi pare di averlo letto da qualche parte,ma non ricordo bene.
Il design sicuramente c’è,la Insignia è davvero bella.
La qualità c’è e si può migliorare,non è un problema grosso.
Dal punto di vista dell’immagine non so,per quel che mi riguarda io Opel l’ho sempre ben vista da tutti i punti di vista.
Chevy sta crescendo è vero,prendendo l’esempio VW si potrebbe imitare l’operazione Skoda
mai_neim_is_onlyalfa
04 ago 2011 - 02:52 - #22@eddypro
Il blasone Vw c’è l’ha eccome
eddypro
04 ago 2011 - 03:35 - #23Ma che blasone puo avere la VW ? La Ferrari ha un blasone, la Lamborghini, la Maserati, che ne so la Porsche…voglio essere buono e mettere anche BMW e Mercedes ma…la Volkswagen…per carità
Massimo Seminari
04 ago 2011 - 07:15 - #24Opel con la Insignia a mio modesto avviso ha ffatto una muy buen trabajo. Però se vuoil guadagnarsi i galloni di marchio “quasi premium” deve “buttar fuori” una berlina media di 2.000 - 2.500 cc. con motore sei cilindri e trazione posteriore immettendola a un prezzo concorrenziale. Il giorno che Opel, ma anche Mazda e Hyunday che, tra l’altro il pianale a trazione posteriore già ce l’hanno ( vedi rispettivamente Genesis e MX 5), faranno ’sta cosa a Monaco ( di Clausura) e Stoccarda dovranno cominciare a preoccuparsi … Vive la France !!!! Maximò
Jüldürüm
04 ago 2011 - 07:34 - #25si, la vedo dura
dvd84
04 ago 2011 - 08:14 - #26Anche secondo me sta diventando come la Volkswagen con la Skoda: il marchio ceco sta crescendo parecchio tanto da dar seriamente fastidio alla VW. Stessa cosa in Opel - Chevrolet: tra Agila e Spark, tra Corsa e Aveo, tra Antara e Captiva, tra Astra e Cruze, in fatto di stile, prezzi e dotazioni vincono le americotedescocoreane di Chevrolet. Certo, in fatto di qualità costruttiva penso ci sia ancora qualche passo da fare…
kz27
04 ago 2011 - 10:43 - #27@eddypro
Guarda che, purtroppo per noi italiani, quella completamente priva di blasone è Fiat.
winerider
04 ago 2011 - 10:51 - #28Il marchio Opel ha un posizionamento simile a Fiat, perché spostarlo verso l’alto? Può competere con VW non con Premium tipo Audi, BMW e Mercedes.
Mah
yfur
04 ago 2011 - 11:53 - #29posizionare opel come premium???ahahahahah vi siete bevuti il cervello… mica basta un modellino (insigna) per cambiare faccia ad un brand eh… quoto #29…. l’opel e sullo stesso piano di fiat altro che bmw mercedes audi…
per quanto riguarda il confronto con la chevrolet…… camaro, corvette, la volt come auto elettrica, e tutti i suv/pick up…. uno dei marchi più completi che possano esistere insomma…
non c’è confronto con opel che offre 4 macchine… una semplicissima astra,priva d’emozione estetica, l’insigna (l’unica degna di nota), la zafira ahahhahahah, l’agila ed una specie di suv di nome antara……………..
penso non ci sia bisogno di spiegazioni per capire che i marchi son ben differenti…..diciamo che il debito di opel (2 miliardi di passivo all’anno) è il vero ed unico problema su….
RenRen
04 ago 2011 - 15:02 - #30@ il-pera : benvenuto tra noi… ti affezionerai al cravattino, fidati.. :-)
rena.
ai chiacchieroni che continuano a dire che opel c
04 ago 2011 - 15:33 - #31LEGGETE QUA!
Continua il successo di mercato di Opel in Europa e in Italia
2011-07-07
Di nuovo alla descrizione …
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Netta crescita nei primi sei mesi del 2011 rispetto al 2010
Aumentano le quote di mercato in 19 paesi su 27
I dati di giugno segnano un nuovo record per il 2011
Rüsselsheim. Le vendite di Opel sono aumentate considerevolmente in tutta Europa nella prima metà del 2011 rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Nei primi sei mesi dell’anno, le vendite di automobili sono cresciute di oltre 50.000 unità, ossia l’8,2 per cento. In questo periodo, la quota di mercato è salita al 6,4 per cento, rispetto al 6,2 per cento nello stesso periodo dello scorso anno. In totale, da gennaio a giugno 2011, la casa ha venduto circa 659.000 veicoli in tutta Europa. Opel e la sua consorella britannica Vauxhall hanno aumentato le quote di mercato in 19 paesi europei su 27.
A giugno, Opel/Vauxhall ha raggiunto una quota di mercato europea pari al 6,8% (circa 125.000 vetture), il massimo dall’inizio dell’anno. Il secondo trimestre è stato il terzo consecutivo in cui si è registrata una crescita della quota di mercato rispetto allo stesso trimestre di un anno prima.
Meriva e Astra Sports Tourer, in particolare, stanno riscuotendo grande successo, e guidano i rispettivi segmenti. A causa della domanda sostenuta, Opel sta facendo turni aggiuntivi da mesi. Opel ha anche accorciato la chiusura estiva dello stabilimento di Rüsselsheim, dove si costruisce la Insignia. E grazie ai numerosi ordini giunti per Astra e Insignia, Opel ha aumentato la produzione di motori diesel a Kaiserslautern da 180.000 a 250.000 all’anno.
“I nostri nuovi modelli, con Meriva e Astra Sports Tourer in testa, sono estremamente popolari sul mercato. Il rinnovamento di Corsa e Antara è un chiaro successo, e le vendite di Insignia continuano a crescere dopo tre anni sul mercato,” ha dichiarato Alain Visser, Vice Presidente Vendite, Marketing e Post-vendita. “In autunno lanceremo la nuova Zafira Tourer e l’Astra GTC. Ampera, il primo veicolo elettrico adatto all’uso quotidiano, ci consentirà di creare un segmento totalmente nuovo in Europa. Si tratta di una base eccellente per continuare a crescere.”
Si conferma la crescita di Opel anche in Italia
Anche in Italia Opel si conferma come una delle poche marche che continua a crescere: nel primo semestre del 2011 la quota aumenta rispetto allo stesso periodo dell’ anno precedente registrando il 6,75% con un incremento di 0,56 punti.
Meriva nei primi sei mesi dell’anno si aggiudica la posizione di leader assoluto del segmento con il 26.77% contro il 12.53% del 2010. Nel mese di Giugno 2011 la quota di mercato è del 28,99% ovvero quasi il doppio rispetto all’ anno precedente. A privati la crescita è ancora più evidente e raggiunge nello stesso periodo il 34,94 % di quota confermandosi ancora come la monovolume più acquistata dagli italiani.
Dopo il lancio, Astra ST continua a mantenere inalterata la posizione di leadership nel segmento con una quota del 37.04% nel primo semestre 2011, più che triplicata rispetto al Gennaio Giugno 2010.
Anche Insignia auto dell’ anno 2009, cresce rispetto al primo semestre del 2010 di ben 2,4 punti raggiungendo una quota di mercato del 12,79
la gente a volte non ha proprio nulla da fare oltre che a sparare stupidaggini… mah
lfa
04 ago 2011 - 16:42 - #32Opel ha la stessa percezione di Fiat, di Renault e di Peugeot. Ne ha di strada da fare se vuole diventare un marchio premium. E ne dovrà spendere parecchi di soldini…
Byohazard
04 ago 2011 - 17:18 - #33Secondo me Opel marchio Premium è fuori dal mondo. Può aspirare sicuramente ad essere un costruttore generalista di primissima fascia come VW, ma nulla di più.
Chevrolet è Chevrolet; ha una sua identità ben distinta da Opel. Diciamo che al max la sovrapposizione sta nel fatto che la gente preferisce la Spark all’Agila, oppure la Captiva alla Antara, e secondo me a giusta ragione. Tolto il dubbio Astra/Cruze (non saprei scegliere; Cruze per prezzo Astra per varietà di motori; entrambe belle), il resto della gamma Opel arranca rispetto a Chevy in Italia. Per il resto come immagine sono agli antipodi: le Opel sono molto meglio rifinite e offrono una possibilità di scelta motori e personalizzazione inarrivabile per Chevy la quale, però, offre un rapporto qualità/prezzo migliore; è vero è un pò cheap però vuoi mettere un risparmio del 20% a parità di categoria e allestimento?
GolfGolf
04 ago 2011 - 20:00 - #34Volkswagen è un marchio che fa categoria a sé: produce sia veicoli “generalisti” (Polo, Golf, Passat) che premium cars (Touareg & Phaeton).
Opel non ha mai prodotto auto di lusso.
E comunque, è proprio per il blasone del nome (in VW hanno solo il merito di aver realizzato l’auto più prodotta e venduta del mondo, di aver inventato il segmento C, di aver introdotto una sigla famosissima composta da tre lettere che molti hanno imitato..insomma robetta!) che paghi una Polo, una Golf o una Passat almeno 3.000 euro in più rispetto alla concorrenza (a parità di accessori, s’intende).
HARDCORsa
07 ago 2011 - 22:04 - #35#7: l’hai appena sparata te!
HARDCORsa
07 ago 2011 - 22:06 - #36#34
ah no?? Infatti a te Admiral, Diplomat e kapitaen?? Ti sei dimenticato che la Kapitaen era anche l’auto di Papa Giovanni XXIII?? E la Monza?? Coupé di lusso …
HARDCORsa
07 ago 2011 - 22:08 - #37Cmq secondo me è una notizia del cavolo: la Cruze non puoi certo dire che sia a livello di Astra, né la Orlando a livello della Zafira. Se poi consieri la Nuova Zafira Tourer … Anni luce di lontananza, infatti il prezzo è sensibilmente inferiore, a parità di optional … Che poi, spesso gli accessori presenti sulle Opel non sono nemmeno a pagamento sulle Chevrolet, quindi …
GolfGolf
09 ago 2011 - 18:48 - #38# 36
Ma di quanti SECOLI fa parli?? La Monza è fuori produzione da una VITA.
ORA, anzi da 20 anni a questa parte, Opel non produce auto di lusso di nessun genere.
Per usare una citazione/metafora, sarebbe come dire che l’Egitto ora sia una potenza mondiale perché tremila anni fa avevano i faraoni ed erano all’avanguardia grazie alle piramidi.
Attualmente Opel è un prodotto al pari di Ford/Fiat, che fa del fattore qualità/prezzo il suo vantaggio competitivo.
Detto da uno che in famiglia ne ha avute 3! (Vectra A, Omega B e attualmente una Corsa C).
Opel è vista come una “tedesca di serie B”, nonostante faccia ottime auto. E non sono l’unico a dirlo. Ma il blasone degli altri marchi tedeschi (Volkswagen inclusa) se lo scorda..