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Scagliarini Motorsports ha rilasciato oggi la prima immagine della sua ultima creazione. Battezzata 504 Coupé Zagato Scagliarini Elaborata, la proposta è una rivisitazione della Fiat 500 Coupé Zagato, presentata lo scorso marzo al Salone di Ginevra e confermata da Sergio Marchionne per una futura produzione in serie.
La piccola special di Scagliarini è un esemplare unico commissionato da un cliente degli Emirati Arabi. Nel suo cofano trova posto il 1.4 turbo nel suo powerstep più potente, quello da 180 CV. L’unica -grossa- differenza rispetto alla Coupé firmata Zagato consiste nell’oscuramento dei cristalli posteriori, sostituiti da parti di carrozzeria.
Nell’immagine non si vede, ma Scagliarini ha anche introdotto un bodykit aerodinamico in fibra di carbonio, composto di splitter, spoiler posteriore ed estrattore. La vera particolarità del modello è sotto il vestito: la 504 (il suo nome ha una ragione tecnica…) è dotata della trazione a quattro ruote motrici. La vettura, verniciata in Arancio Lamborghini, verrà consegnata nell’ultimo trimestre del 2011.
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peppino1978
02 ago 2011 - 18:12 - #1molto carina e particolare!!!!!
ruttolibero
02 ago 2011 - 18:13 - #2più bella la zagato
scaveon4ever
02 ago 2011 - 18:18 - #3trazione integrale? inizia ad essere interessante, il colore però potevano sceglierne uno meno “copiato”
rasputin
02 ago 2011 - 18:20 - #4bella fino al finestrino posteriore….non potevano farlo in vetro? scuro? così mi sembra una 500 van!!!
balilla14
02 ago 2011 - 18:23 - #5Zagato fa cosè particolari e molto belle, ma il posteriore cosè un furgoncino della 504??
nova°
02 ago 2011 - 18:34 - #6Bene il 4×4 e male il finestrino tipo van, ma perchè? E’ un arabo con il pallino della consegna delle pizze?
Aldo 535d craccato da la pulce2
02 ago 2011 - 18:48 - #7che sia la nuova versione della Panda Van in uso alla Telecom?
manutasca
02 ago 2011 - 19:19 - #8cos è la 500 van?
ziobello
02 ago 2011 - 19:28 - #9non si può guardare
Dumah Brazorf
02 ago 2011 - 19:59 - #10Immatricolabile autocarro?
bmw m5 v10
02 ago 2011 - 20:03 - #11se ne faceva a meno volentieri.
pajaccioBannato170cv
02 ago 2011 - 20:20 - #12sti arab..sempre piu particolari..bellina la macchinina…solo he m pare assurdo ..così parra una 500 van..bene x0 la trazione integrale
oe
02 ago 2011 - 20:36 - #13quando è uscita la mini coupé tutti a dire che era orrenda…è vero…è orrenda…ma ora non venitemi a dire che questa è bella!!! e oltre a essere brutta..non ha proprio niente di una coupe..non basta levare due posti…un insulto alle vere coupe…e costerà piu di una 370z
rav
02 ago 2011 - 20:51 - #14Mi piaciono i cerchi particolari, per il resto preferisco la zagato perchè questa mi sembra un po’ un van…Le lamiere al posto dei vetri dietro mi sanno da camioncino a vederli così.
giant
02 ago 2011 - 20:55 - #15questa è brutta …….ma è 4×4!!! dev’essere una bomba!
dami-alby
02 ago 2011 - 20:56 - #16Quell’immagine è un PS (fatto pure male tra l’altro)
lutherblissett
02 ago 2011 - 21:14 - #17Da qui se ne vanno tutti…
SEMBRA FIAT MA E’ VW
Mentre Sergio Marchionne presenta la nuova squadra di top manager di Fiat, arriva sul mercato la più italiana delle Volkswagen. Si tratta dell’ultima edizione della New Beetle erede diretta del Maggiolino. I genitori di questa auto sono tre ex top manager torinesi. A disegnarla Walter De Silva, lecchese, ex Alfa Romeo, che da 10 anni progetta tutti i modelli del gruppo tedesco: oltre alle Vw anche Audi, Seat, Lamborghini, Skoda e Bugatti. Talmente centrale ormai nella squadra del presidente Ferdinand Piech da ricevere l’omaggio di una campagna pubblicitaria su giornali e tv.
A lanciare l’edizione 2011 della New Beetle è stato Luca De Meo, il papà della 500. È stata una presentazione dallo stile inconfondibile. In contemporanea al vernissage al Salone di Shanghai un concerto in diretta internet del gruppo hip hop The Black Eyed Peas, a New York, e un concerto del duo belga 2manydjs a Berlino. A dirigere la scena c’era Giovanni Perosino che ha seguito De Meo nel trasferimento da Torino a Wolfsburg. Ad assistere anche Giorgetto Giugiaro, il papà della Panda e della Golf: ora anche la sua azienda fa parte della galassia Ww.
lupin-sud-salento-lecce
02 ago 2011 - 21:27 - #18pensavo che era una 500 van chic
lupin-sud-salento-lecce
02 ago 2011 - 21:27 - #19peccato
marcellocomehere
02 ago 2011 - 22:22 - #20A prima vista mi sembrava un van, diciamo così, originale… scopro che è un coupè… tra l’altro arancione movimento terra :D se avesse i compassini posteriori sarebbe pure molto molto carina, cerchi a parte.
Ricorda la 500 Overland arancione, colore bellissimo, peccato non l’abbiano mai messa in serie.
HARDCORsa
02 ago 2011 - 22:42 - #21VERSIONE VAN ;-) ??
fabioo.
02 ago 2011 - 22:53 - #22Se avessero fatto la sagomatura del vetro posteriore meglio ( ovvero più piccola e arrotondata meglio) avrebbero creato dal niente un nuovo montante B…. e dunque una macchina alla prima apparenza nuova….
Dunque….. Si può fare decisamente meglio.
olin03
02 ago 2011 - 23:08 - #23Tutti a commentare questo discutibile design, ma solo in pochi hanno veramente colto ed apprezzato la chicca di questo esemplare: trazione integrale! Se producessero una versione di serie a trazione integrale sarebbe fantastica, soprattutto perchè non avrebbe rivali..
penc75
02 ago 2011 - 23:14 - #24Ma se ne sente proprio il bisogno di una trazione integrale su una 500? Con 180 cv e il peso in più che si porta un giro va come una da 135 cv, consuma di più ed è meno divertente da guidare. Io almeno la penso così….
allora
02 ago 2011 - 23:23 - #25@25 una trazione integrale da 180 cv meno divertente di un’anteriore?
GTR43
02 ago 2011 - 23:54 - #26Chissenefrega se l’immagine è un photoshop! l’importante è che questa piccolina corra…e dai numeri sulla carta, dovrebbe farlo molto bene!
phil77
03 ago 2011 - 00:35 - #27furgoncino da corsa
lupin-sud-salento-lecce
03 ago 2011 - 01:51 - #28la rivale potrebbe essere in un certo modo la Suzuki swift 4×4 pero con pochi cavalli intorno ai 100cv
jag-green
03 ago 2011 - 11:07 - #29*18
Da dove, di grazia, si trae l’articolo? PAFina, un redivivo AlviseMarcoSeno o manidifata?
Tra l’altro, WdS non progetta tutte le auto del Gruppo VAG.
Primo, perché il progettista di un’auto non è UN progettista, semmai sono I progettisti, con diverse competenze. Giusto per far contento Monsieur de Lapalisse.
Secondo, perché WdS è a capo del Centro Stile del Gruppo (chief design), sicché il suo è un ruolo non esclusivamente operativo né, tantomeno, può essere rivolto a qualsiasi modello.
Quanto a De Meo, in effetti da quando non c’è abbiamo perso contatto con le ultime novità nel campo dei gessati.
olin03
03 ago 2011 - 13:48 - #30@28
hai perfettamente ragione sulla swift, ma sinceramente non credo proprio che l’anonima suzuki possa competere con la modaiola 500… fosse una mini, ma è solo una swift
lutherblissett
04 ago 2011 - 10:55 - #31@ jag green:
L’articolo è preso da Panorama Economy e rilanciato in rete da parecchi siti.
jag-green
04 ago 2011 - 12:53 - #32*33
Ah bé, se viene da panorama tutto si spiega.
olin03
06 ago 2011 - 20:22 - #33Gabryo 1973
innanzitutto apprezzo il fatto che non sei uno dei tanti che assalta e insulta chiunque lo contraddica. Ti dirò che io sono il primo a non acquistare il prodotto trendy e di moda, ma bado molto più alla sostanza (ho sempre avuto un’ottima impressione di Opel, mio padre che fa il rappresentate ha macinato anche 500mila km con le sue Opel e per questo io stesso ho scelto un’Opel, tra l’altro 5 porte proprio per una questione di praticità).. ma bisogna ammettere che sono pochissimi quelli che quando vanno ad acquistare un’auto pensano al pianale su cui è costruita, alla qualità degli assemblagi e dei materiali e a tutte quelle cose che a noi invece stanno molto a cuore.. viviamo in un mondo dove conta molto di più ciò che è bello rispetto a ciò che è buono e funzionale (coi soldi che si spendono per una 500 ci si compra una GP 5 porte), ed è per questo che ti dico che difficilmente una persona che si appresta ad acquistare un’auto si ritrova indecisa tra la 500 e la Swift.. sono auto diverse: la prima classicissima, elegante, SNOB, la seconda moderna, sportiveggiante ma assolutamente indifferente al tipo di clientela 500, Mini ecc… insomma una Giapponese, oserei dire QUASI tamarra! In realtà la trazione 4×4 giova, a mio avviso, molto più alla giapponese, proprio perchè il potenziale cliente Swift cerca sportività e un minimo di prestazioni, il potenziale cliente 500 invece è quello snob, che bada tanto all’apparenza e che dalla sua auto non si aspetta prestazioni emozionanti ma una calamita acchiappa ragazze.. se poi questo potenziale cliente fosse proprio una donna non c’è dubbio che la scelta cadrebbe sull’italiana… In poche parole dopo aver detto nel primo post che la trazione 4×4 per la 500 sarebbe un’ottima idea, mi ritrovo a dover rivalutare la mia considerazione in virtù di ciò che ho appena detto.
Anche se la trazione 4×4 sulla 500 Abarth… a quel punto si, la swift 4×4 sarebbe una diretta rivale se solo avesse una cinquantina di cavalli in più…