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Mercedes North America ha recentemente interrotto l’importazione della SL 65 AMG, ultima versione con motore V12 disponibile per la gamma SL. I clienti della spider tedesca (in procinto di essere sostituita) dovranno dunque “accontentarsi” di soli motori sei ed otto cilindri, potenti e tecnologici ma non certo regali come un V12. Questa decisione, per quanto logica e comprensibile - nonché riservata per ora al mercato statunitense -, dipinge uno scenario che il sito DuPontRegistry sintetizza in due punti.
I soli 900 dollari a separare i prezzi Le 900 libbre (oltre 400 kg) che separano SL 65 AMG e SLS AMG Roadster avrebbero reso inutile la presenza della cattivissima sportiva, più anzianotta, costosa e - soprattutto - troppo inquinante per mantenere un posto nell’attuale listino. Mercedes potrebbe inoltre sacrificare del tutto i V12, rimpiazzandoli con più intelligenti unità V8 e doppio sistema di sovralimentazione. Quest’ultima voce non è stata tuttavia ancora confermata.
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gnepo
01 ago 2011 - 16:43 - #1e la SL600 ?? pensata per il mercato americano???
balilla14
01 ago 2011 - 16:45 - #2nessun V12 che tristezza, spero rimangano i V8!
MB_AMG
01 ago 2011 - 16:45 - #3Gnepo mi hai tolto le parole di bocca… E la SL600?
MB_AMG
01 ago 2011 - 16:46 - #4Ps: che bestia la SL 65..
MB_AMG
01 ago 2011 - 16:48 - #5La SL65 non c’è più neanche a listino in Italia.. Ma chi lo dice che non faranno più V12??
Multiflex
01 ago 2011 - 16:53 - #6il nuovo v12 sara riproposto sulla nuova classe s in chiave rivista…cioe iniezione diretta nuovi turbocompressori e cambio 9 rapporti
hulk74
01 ago 2011 - 17:10 - #712 cilindri, 2 turbo, 9 rapporti…
Brabus avrà di che divertirsi!!!
discostu
01 ago 2011 - 17:24 - #8Già la correzione è penosa! Ma che vuol dire: i 400 kg che separano SL 65 AMG e SLS AMG Roadster avrebbero reso inutile la presenza della cattivissima sportiva..
Da quando si comprano le auto in base al peso???
E da quando 400 kg rendono inutile la SL???
Allora è inutile ogni auto che pesa 400 kg in più di un modello….
Tra omar e pafina c’è da spararsi..
TheMadPianist
01 ago 2011 - 17:31 - #9Una domanda… Ma perché i V10 (LFA, Gallardo ed R8 a parte) non li usa nessuno? Tutti o coi V6, o coi V8, o coi V12, perché?
hulk74
01 ago 2011 - 17:39 - #10Il V10 è diventato di moda con la F1…
Prima non li faceva praticamente nessuno.
Ora in F1 fanno i V8, quindi…
lollo_88
01 ago 2011 - 17:39 - #11 (nascondi)@ TheMadPianist
provo a dirtelo io
calcolando che i motori di base sono tutti 4 cilindri se li metti uno insieme all’altro formano un 8 cilindri quindi raddoppi o 12 cilindri quindi triplichi
per fare un 10 cilindri ci vorrebbero 2 motori da 5 cilindri e non credo in mercedes abbiano i 5 cilindri o comunque non li sviluppano questo non lo so!
fonte : me stesso :)
bad-moon
01 ago 2011 - 17:40 - #12Non mi pare una grande scoperta: tra normative euro6 e downsizing dettati dal prezzo esorbitante del petrolio, i V12 stanno un pò tutti sparendo.
A me dispiace più che altro per il caratteristico suono/canto del motore. Peccato!
boldo_87
01 ago 2011 - 18:00 - #13penso che p.a. fina sia la rovina di questo blog…tutte le volte nei suoi articoli c’è sempre una bella rigaccia in mezzo al testo!!!
Oooo p.a. fina!!!! ma sei capace di rileggere gli articoli prima di pubblicarli??????
matte82
01 ago 2011 - 18:14 - #14Adoro quel V12 aveva la coppia di una nave!!!
emanuele_80
01 ago 2011 - 18:14 - #15Certo che confondere le libbre coi dollari….. complimenti!
Comunque i V10 sono abbastanza rari perchè i motori multipli di 6 sono perfettamente equilibrati (6 in linea, v12), i multipli di 4 sono abbastanza equilibrati e semplici (4 in linea, v8), mentre i multipli di 5 sono tendenzialmente squilibrati ,richiedono una progettazione specifica ed hanno un albero a gomiti molto complicato rispetto agli altri
erodoto
01 ago 2011 - 18:15 - #16lollo 88
allora,V8 potrebbe anche essere che raddoppi,ma 12 che triplichi è veramente eccezionale,mai sentito niente di più assurdo.
gian..
01 ago 2011 - 18:23 - #17l’ennesima pafinata. almeno correggi l’articolo in modo che sia coerente! che cavolo c’entrano i 400kg di differenza???
bimm73
01 ago 2011 - 18:24 - #18bravo emanuele 80 ……
i sei in linea (BMW) ed i v12 (2x sei in linea) sono i motori meccanicamente piu equilibrati.
Gimo92
01 ago 2011 - 18:26 - #19Questa macchina, utilità a parte, è qualcosa di magnifico.
erodoto
01 ago 2011 - 18:33 - #20emanuele 80.
dal punto di vista progettuale non c’è differenza.
L’albero a gomiti viene diviso il angoli di (720/5) e lordine di scoppio sarà 1-2-4-5-3.
Il motore 5 cilindri nella sua natura è compatto e vibra poco.
Personalmente preferisco motori con numero di cilindri pari.
Molte case automobilistiche per abbassare i costi progettarono motori detti modulari che usando stesso pistone,biella,valvole e diagramma di apertura delle camme,fecero 4,5,6 cinindri in linea.
Da Fish
01 ago 2011 - 18:43 - #21Anche se non c’entra niente con l’articolo, ma visto che siamo in tema, vorrei ricordare che il 5 cilindri non è un motore così terribile come lo si sta facendo passare, essendo comunque perfettamente equilibrato a livello di alterne dei primi due ordini, al contrario del 4L.
Tornando IT, non vedo perché definire “più intelligenti” i V8, ma vabbè…e comunque penso che una SL V12 ci voglia, sempre…
gnepo
01 ago 2011 - 19:11 - #22i V10 ? mah … come sound non m entusiasmano molto… il latrato di un V8 o il canto di un V12 penso possa emozionare molto di più anche se ( correggetemi se sbaglio ) i V10 possono spingersi fino a regimi più elevati rispetto a propulsori d potenza analoga a frazionamento 8 o 12 cilindri. poi de gustibus…
tuttavia sulla gamma SL l’ unità più azzeccata e più in linea con l’ indole del modello è il 5.4 della 500 SL (o 550 negli USA )
derapage
01 ago 2011 - 19:42 - #23@22
in questo modo però non si equilibrano le Forze alterne nè del 1° nè del 2° ordine… senza un contralbero il 5L vibra più di un biclindrico…. dopo il mono è la peggior configurazione per le vibrazioni! il V10 non ha questi problemi ma cmq è più complesso da equilibrare rispetto a una V8/V12
kz27
01 ago 2011 - 20:02 - #24Il termine inglese “pound” si traduce “libbra” o “sterlina” a seconda del contesto. Come si arrivi a “dollaro” proprio non lo so.
Olin03
01 ago 2011 - 20:18 - #25Per rispondere al post #12 di lollo_88: dubito che il motivo per cui ci siano pochi v10 in commercio sia da ricondurre a quello che dici tu, o almeno non completamente. E’ vero che il primo v10 Lamborghini/Audi è stato realizzato partendo dal 5 cilindri in linea Audi, ma è anche vero che l’attuale motore che equipaggia la Gallardo deriva direttamente dall’8 cilindri Audi, infatti: (4.2 v8) 4163/8= 520,375 x 10= 5204 (5.2v10), praticamente sono stati aggiunti 2 cilindri al v8, tant’è vero che l’angolo tra le bancate rimane di 90°, che non è che sia proprio la soluzione ottimale per un v10. In realtà credo che gli unici v10 pensati e progettati per essere dei v10 siano stati quello della Porsche Gt e quello della Bmw, ispirandosi ai 10 cilindri in uso in F1 (scelta dettata dalla moda e dal fascino della F1 quindi..).
Il fatto è che si tratta di un frazionamento quasi inutile: prestazioni troppo vicine ai più leggeri v8, ingombri più vicini ai v12… almeno credo sia questo il problema
TheMadPianist
01 ago 2011 - 20:42 - #26@ 23:
Forse i V8 sono definiti “intelligenti” perché potenti, elastici, ma al contempo più leggeri rispetto ai V12.
ilguastatore
01 ago 2011 - 20:44 - #27ecco svelato l’arcano del Pafinone nazionale: non sa l’inglese…
link google traslator (traduzione della frase incriminata dal link proposto nella news)
http://translate.google.it/#en|it|the%20SLS%20weighs%20nearly%20900%20pounds%20less%20and%20thus%20performs%20at%20a%20much%20higher%20level.
“la SLS pesa quasi 900 £ in meno e quindi svolge ad un livello molto più alto.”
questa traduzione computerizzata unita ad una parafrasi a dir poco fantasiosa ha dato vita al non senso barrato in nero!
Da Fish
01 ago 2011 - 21:33 - #28@ derapage
balla colossale, a non essere bilanciati sono i momenti, non le forze. le forze sono perfettamente bilanciate
@ TheMadPianist
si, può essere, ma mi sembra una definizione parziale e inutile…
gian..
01 ago 2011 - 23:47 - #29in ogni caso rileggendolo è un articolo veramente assurdo. semlicemente la SL attuale sta andando in pensione ed iniziano a eliminare la versione V12; tra un anno e qualcosa presenteranno la nuova SL che ovviamente sarà riproposta in versione V6, V8 e V12 come sempre. consiglio ad autoblog: prima di scrivere certi articoli ragionate un pò…
RockStrombo
02 ago 2011 - 00:04 - #30Dio se è bella la SL..
big a
02 ago 2011 - 01:58 - #31a tutti gli infallibili:pounds significa sia libbre,che sterline,è un errore,tra l’altro corretto,che poteva capitare a molti.per boio(credo si chiamasse così)forse anche in mercedes si sono accorti che la sl pesa davvero troppo?
boio
02 ago 2011 - 09:40 - #32@big a
si, son tutti degli intetti, si vede che non sanno progettare auto, ne gli ingegneri di MB, ne quelli di BMW motorsport ( la M5 pesa più della serie 5 normale ) ma le problematiche affrontate nel progetto SL 65 e SLS roadster son molto diverse. Certo per uno che guarda da fuori un motore vale l’altro e le forze esercitate sulla struttura son sempre uguali, è come cambiare una paio di mutande… però aspetta, forse potrebbero mettere il V12 twinturbo sulla Elise. No no no, ammesso che ci stesse, ammesso che gli attacchi reggessero e tutto, non hai la minima idea di come ti troveresti la scocca alla prima apertura di gas con un motore simile…
boio
02 ago 2011 - 09:44 - #33intetti = inetti
boio
02 ago 2011 - 09:47 - #34@olin
vero solo il V10 carrera GT e il V10 motorsport son stati progettati per essere V10, ovvero con angolo di bancata più consono.
@derapage
come ha giàd etto the Fish sono i momenti d’inerzia che vanno bilanciati…
lollo_88
02 ago 2011 - 10:07 - #35@ erodoto
si in effetti hai ragione la base del v12 è il v6 ho detto una cazzata ieri cmq la base del ragionamento c’era dai! :)
bradley
02 ago 2011 - 15:25 - #36comunque quella in foto è la sl 65amg black series in serie limitata
allora
02 ago 2011 - 23:48 - #37big a: capisco il fatto che tu sia fissato con il peso, visto che (è chiaro) soffri di complessi legati al tuo fisico che non ti soddisfa per evidenti motivi, e questo mi dispiace..
ma veramente la pianti di scassarci le palle con sta storia della SL pesante??
big a
03 ago 2011 - 02:32 - #38per allora:guarda che io commentavo l’articolo,non l’ho scritto io delle 900 libbre ecc.ecc.io poi mi chiamo big a,la mercedes si chiama sl,ovvero sport e leict,sportività e leggerezza,comunque chi mi sembra complessato sei tu, caro “allora”,che ti scaldi tanto perchè qualcuno dice che la tua amata mercedes è pesante,quanto a boio,credo che tu abbia grandi conoscenze tecniche,ma manchi spesso della più elementare logica,ad un cliente non gli frega un accidente del perchè la sl65 pesi così tanto(le motivazioni,le hai date e straridate),semplicemente ne prende atto e non la compra,tanto più che nel listino mercedes,come sostiene l’articolo,c’è un’alternativa,la sls,che “uccide” la sl.dopo puoi scrivere una tesi sulla sl65 e sul suo peso,spiegandone ogni grammo,forse ti dovresti fare un’altra domanda,ha senso,con l’attuale concorrenza,la sl65 così com’è?qualche anno fà i suoi numeri impressionavano,oggi molto,molto meno,la domanda forse non se la fanno i tifosi,ma la mercedes se la fà eccome.ps.per “allora”secondo te devo togliere completamente i carboidrati per dimagrire?2ps.per boio.ecco,io sono come la 65 amg,sono molto forte,ma in sovrappeso,se perdessi peso,perderei anche forza,ma se volessi essere un atleta credibile,dovrei essere forte e con una percentuale di grasso bassa.
allora
03 ago 2011 - 23:57 - #39big a
Mi dispiace ma non sono affatto un tifoso Mercedes, anzi, sarei solo stufo con questa storia del peso della SL che ormai stai tirando avanti da mesi, sostenendo tra l’altro anche tesi sbagliate e ridicole!
Sai perchè qualche anno fà i numeri della SL impressionavano e oggi no??
Perchè esiste quella cosa che si chiama vecchiaia, e vale pure per le auto!
Oggi la SL è a fine serie, dovrebbe capirlo anche uno come te..
floc
04 ago 2011 - 01:10 - #40esteticamente per me rimane una della auo piu’ belle mai prodotte, un mix di sportivita’ eleganza e cafonaggine perfetto
chichiricchi
04 ago 2011 - 13:03 - #41eh si, ottima “auo” ahahahhaah