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Seconda puntata sulle anticipazioni di Auto Motor und Sport relative ai programmi dei produttori premium tedeschi. Dopo aver passato in rassegna i futuri modelli Audi, passiamo a BMW, la casa con la miglior situazione finanziaria delle tre anche quella con i progetti apparentemente meno ambiziosi in termini di offensiva di nuove serie e nuovi modelli, programmi in parte confermati ufficialmente da Helmut Panke.
L’arrivo della Audi A5 sarà preceduto di un anno dalla sua futura concorrente più temibile, la BMW Serie 3 Coupè E92. L’arrivo è previsto per settembre 2006, seguito nel 2007 dalla cabrio, che non avrà più il tetto in tela, ma rigido in metallo.
La Serie 3 a due porte dovrebbe arrivare con un bel po’ di novità motoristiche: inizialmente 325i (218 cv), 335i (306 cv biturbo), seguiti tre mesi dopo dalla 330i (272 cv, nuovo power step!) e dalle versioni diesel 330d (231 cv) e 335d (286 cv). Ci saranno anche versioni con trazione integrale x-drive della coupè, secondo la rivista tedesca: inizierebbe la 330xd, seguita da 325xi, 330xi e 335xi.
Il nuovo crossover a quattro porte (X6 ?) con posizione di guida rialzata e con un altezza da terra di almeno 20 cm sarà costruito a Spartanburg (USA) a partire dal 2008. Condividerà circa il 35% dei componenti con la X5. La Spacefunctional Concept sarà prodotta in Germania, con dimensioni e prezzi simili a quelli della Classe 5 Touring, dovrà competere con la Classe R Mercedes. La trazione integrale sarà un optional per questo modello, per contenere i costi.
Nel seguito la tabella sinottica dei nuovi arrivi. Auto Motor und Sport dà la nuova Mini in arrivo a fine anno, la nuova Mini Cabrio in arrivo nel 2008 e la Mini familiare solo nel 2009 (?!?). Seguono le Serie 1: facelift nel 2007, versione coupè (o versione tre-porte?) nell’estate del 2007 e versione cabrio nel 2008. Per la Serie 3, come detto, la Coupè a settembre, la C+C nel 2007, la M3 in varie versioni a partire dal 2008. Per la Serie 5 è previsto un facelift (e la M5 Touring) nel 2007.
La X5 II arriverà a fine anno, mentre la Spacefunctional Concept e la SUV-coupè X6 sono previste per il 2008.
Infine, le Rolls: la coupè Corniche (simile alla 101 EX ?) a fine anno e la baby-Rolls nel 2010.
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pinius
11 apr 2006 - 13:02 - #1saranno tutte uguale … con qualche cavallo in +!!
luca555
11 apr 2006 - 13:13 - #2secondo me la 335 286cv turbodiesel farà paura a prestazioni..altro che M3!!
Matt
11 apr 2006 - 13:18 - #3delusione….mancano tutti i progetti migliori: nuova Z8 ed M1
stx
11 apr 2006 - 13:24 - #4secondo me questi tedeschi sono matti fra un po secondo me avranno piu cavalli le macchine normali che quelle da pista!!!pazzia
franzzz
11 apr 2006 - 13:25 - #5335i La mia !
306Cv benza Biturbo.
stx
11 apr 2006 - 13:32 - #6beato te che puoi spendere tutti quei soldi su un 335 in ogni modo la maggior parte delle persone fatica a mantenere un un 1.6benzina !
itr83
11 apr 2006 - 13:45 - #7Se, come dicono, Bmw punta al downsizing dovrebbero mettere come motore base alla 3 coupè il 1.6 turbo da 170cv ma qualche imbecille potrebbe pensare “Ah, ma è solo un 1.6!”
Bmw
11 apr 2006 - 14:03 - #8quoto ..non sarebbe affatto male il 1.6 turbo da 170 cv!!!:OOO
jaykay
11 apr 2006 - 14:06 - #9luca555 come fai a dire che un diesel (pure potente come questo) potrà essere superiore al motore della M3?? Ma tu hai provato la M3 attuale??? io no :) però settimana scorsa ho provato la Z4M (con lo stesso motore da 343 cv) e ti assicuro che è un qualcosa di spaventoso.. i diesel saranno pure potenti e pieni di coppia ai bassi regimi, ma non hanno nulla a che vedere con con le emozioni che ti regalano i regimi di rotazione dei motori a benzina!! :)
stenom
11 apr 2006 - 14:18 - #10in effetti jaykay ha ragione. ne so qualcosa e confermo
Paolo Bitta
11 apr 2006 - 14:40 - #11ritorna la z8?…e che diavolo è la x-coupè? un suv-coupè?…
UF
11 apr 2006 - 14:41 - #12Quoto jaykay assolutamente. La passione si alimenta con la benzina, non con la nafta.
ibanez
11 apr 2006 - 14:44 - #13Solo 170 cv ( 1.6) ? Ma sè la Opel ne fa uno da 180 cv
e per la new corsa si parla di 190 cv sempre 1.6 .
Dai Bmw puoi fare meglio.
itr83
11 apr 2006 - 15:17 - #14Arriverà x la Mini JCW lo stesso 1.6 da almeno 210cv.
Simone
11 apr 2006 - 15:29 - #15sicuramente le prestazioni dell’ M3 non hanno niente a che vedere con il 335d ma anche quest’ultimo sarà un bel mostro (avendo provato il 535d) e vi assicuro che non ti stacchi dal sedile fino a che non lasci il gas
luca555
11 apr 2006 - 15:45 - #16Si a differenza del 535d il nuovo 335d ha 14cv in piu’ su una macchina che pesa 150kg meno ed ha una sezione frontale minore..fai tu…
Saint Andrés
11 apr 2006 - 15:47 - #17Sono molto curioso di vedere questo X6 e soprattutto uno dei modelli che più mi sono piaciuti di BMW: l’X5.
Francesco
11 apr 2006 - 15:54 - #18Peccato, non vedo la z8!
gigi
11 apr 2006 - 16:49 - #19…ragazzi scusate…forse ho capito male ma…. faranno una versione coupè ed una coupè-cabrio della serie 3 ???
SIMONE JCW GP
11 apr 2006 - 17:07 - #20x i Ministi.
leggete qui:
http://www.motorbox.com/Auto/Magazine/News/MiniCooperSJCWGPAutoEuropaTuner2006.html
MINI: la JCW GP Auto Europa Tuner 2006
L’associazione UIGA premia il Kit John Cooper Works come il migliore per l’elaborazione tra quelli ufficiali in commercio.
hagakure
11 apr 2006 - 17:24 - #21invece di cazzeggiare alla bmw dovrebbero fare una z10,una m5 csl e venir fuori presto con una nuova serie 7 tassativamente non disegnata da bangle.
Robert
11 apr 2006 - 20:22 - #22Raga ho letto bene? La 330i da 272 cv? Un altro nuovo power step? Già il 3.0 BMW attuale è una meraviglia, davvero un gioiello della tecnologia. Sono riusciti ancora a migliorarlo? Pazzesco! Grande BMW my compliments.
gigi
11 apr 2006 - 20:22 - #23…mi chiedo cosa c’entri mini con il marchio bmw in questo blog…ma soprattutto…sto kit jcw etc etc…ha vinto sto premio…e va bene fin qui non ci piove…ma scusate quali altri kit partecipavano a questo concorso???
a1
11 apr 2006 - 20:58 - #24Chi sa quando produrranno il prima FURGONE!!!!
xander330d
11 apr 2006 - 21:07 - #25Wow immagino il 335d…come sempre BMW rimane la numero 1
DREGEN
12 apr 2006 - 09:58 - #26Ma scusate…M1?? E serie 1 a 3 porte?? Dove le hanno lasciate, a Monaco?
SIMONE JCW GP
12 apr 2006 - 12:22 - #27x itr, si faranno sicuramente la S jcw 210cv (c’è chi dice addirittura 220 cv…..) nel 2008.
per il premio alla JCW GP hanno partecipato tutte la auto considerate “tuning di fabbrica”, quindi Type-r, ecc… ecc…
SIMONE JCW GP
12 apr 2006 - 12:24 - #28ciao gigi,
BMW-MINI sono legate assieme, c’è poco da fare, nella foto in alto c’è scritto in testa “Mini, Mini Cabrio, Mini Traveller,…..”
Mini centra eccome in questo articolo.
ciao
SIMONE JCW GP
12 apr 2006 - 16:37 - #29x i Ministi.
leggete
http://www.motorlandia.it/News.asp?key=6761
MINI: la JCW GP Auto Europa Tuner 2006 L’associazione UIGA premia il Kit John Cooper Works com il migliore per l’elaborazione tra quelli ufficiali in commercio.
Solobmw
13 apr 2006 - 16:19 - #30in effetti anche la serie 7 restyling, non è che sia proprio un capolavoro…..:O
flavius
19 apr 2006 - 15:37 - #31La mini è una macchina di merda, la punto è migliore in tutto e x tutto!
SIMONE JCW GP
19 apr 2006 - 20:44 - #32flaviu, la punto è un’auto da barboni, ma come fai paragonare Mini e Punto.
ma lo sai se ti becco in strada con la mia JCW ti svernicio in modo tale che ti stacco lo sportello.
continua pure a mangiare panini con la mortadella e bere birre nella tua Punto-Capanna.
ciao pezzente
SIMONE JCW GP
19 apr 2006 - 20:46 - #33flavius, la punto è un’auto da barboni, ma come fai paragonare Mini e Punto.
ma lo sai se ti becco in strada con la mia Cooper S JCW GP 218cv (scommetto che non sai neppure cos’è, beh, meglio così altriemnti sbaveresti troppo non potendotela comprare) ti svernicio in modo tale che ti stacco lo sportello.
continua pure a mangiare panini con la mortadella e bere birre nella tua Punto-Capanna.
ciao pezzente
flavius
20 apr 2006 - 14:55 - #34ma non sarai troppo convinto? vuoi vedere come t brucio con la mia punto hgt con la centralina modificata e il nos? caro mio le ho montato tanto di distanziali e di gomme 205/55/r17 e qualche piccola modifica al motore come una leggera aspirazione… in officina mi hanno calcolato la potenza di 200 cv e ho toccato i 230 in una strada extraurbana.. non ti ho parlato dell’assetto ribassato e delle sospensioni rigide.. allora vediamo se sarai in grado di sverniciarmi con la tua mini del cazzo! ciao minkione
SIMONE JCW GP
20 apr 2006 - 18:51 - #35flavius, paragonare una punto hgt anche se elaborata (la centralina, dubito fortemente che tu sia riuscito a far tirare fuori 200cv) ad una JCW GP 218cv extrapressata e dire che punto da le paghe alla JCW GP è da folli.
per farti capire, su una JCW GP ci sono ruote 205/40 r18 ultraribassate, oltre ad un kit di motore jcw gp 218cv (con rimappattura, messa a punto del motore, modifica intercooler) ad assetto sport, freni sport, taratura specifica dell’assetto, cerchi in lega superleggera con peso ottimizzato, distanziale autobloccante, marce riaccorciate, spoiler e minigonne ridisegnati e sottopianale ridisegnato per minore resistenza in velocità, alleggerimento (i bracci degli assali sono addirittura in alluminio),
scarico extra aperto (già quello della jcw 210cv era aperto col 2o restayling jcw, sulla gp lo fanno ancora più aperto), collettori specifici, ecc… ecc….ecc… e nasce di fabbrica così a Oxford.
230km/h dubito che li hai toccati, ma mettiamo pure che li hai toccati, per arrivarci con la tua punto hgt a 230 km/h il tempo passa, passa, passa….
in conclusione, amichevolmente ti dico, vai a letto te e la tua punto hgt e continuate pure a sognare entrambi di sverniciare una JCW GP, tanto non vi costa nulla sognare.
SIMONE JCW GP
20 apr 2006 - 18:57 - #36***errata corrige: volevo dire “differenziale autobloccante”, e non “distanziale autobloccante”
aggiungo inoltre che la carreggiata di una S170cv o una S JCW210cv è molto ma molto più larga di una carreggiata di una punto hgt anche se ci metti i distanziali alla tua punto.
oltretutto a questa S JCW GP218cv riallargano ulteriormente la carreggiata.
flavius
21 apr 2006 - 14:22 - #37allora facciamo una gara tu con la tua cara mini io con la mia serie 3 touring cabrio
SIMONE JCW GP
21 apr 2006 - 18:43 - #38flavius, non conosco alla perfezioni le doti prestazionali-dinamiche della serie 3 touring cabrio (cabrio pesa pure di più).
con la mia ttua cooper s non mi ci metto proprio, mica sono scemo, lo so già in partenza che vinci te.
leggendo su auto ci sono varie serie 3 touring (no cabrio, quindi i dati che ti dico sono basati su un peso minore, la tua essendo cabrio pesa di più)
dipende dal modello:
150cv benzina, 0-100km/h 9.4sec.
218cv benzina, 0-100km/h 7.2sec.
258cv benzina, 0-100km/h 6.4/6.6sec. (i e xi)
163cv diesel, 0-100km/h 8.6sec.
231cv diesel, 0-100km/h 6.8/6.7 sec.(d e xd)
prendiamo in considerazione quella più veloce/potente ossia la 258cv che pesa 1.715kg (un casermone) di fabbrica(da accertare il peso) ha 258cv e fa lo 0/100 in 6.4sec. (dato di fabbrica, da accertare).
e te pensi di farcela con una JCW GP218cv che pesa 1.195kg (compreso peso 75kg guidatore, 7 kg nel bagagliaio e pieno serbatoio al 90%), fa lo 0/100 in meno di 6.5 sec. ?
ma lo sai in allungo in rettilineo come ti concio, nelle curve ancora di più.
guarda, dati alla mano presi su Auto nella prova Handling-Balocco:
BMW 535d Touring 272cv, di fabbrica lo 0-100km/h è 6.5sec., tempo in pista 3.06.90
COOPER S JCW 210cv, di fabbrica lo 0-100km/h è 6.5 sec., tempo in pista 3.12.20
considera che la BMW 535d Touring ha 272cv, la tua al massimo avrà 258cv (siccome hai detto di avere la serie3, se hai il modello più potente….) ha “vinto” la JCW210cv di 5.20 sec., quando un’auto da la paga ad una Mini lo dico senza problemi, bisogna essere coerenti.
considera che la JCW210cv provata in pista è una cooper s “normale” + kit 210cv jcw + ruote e gomme 18″. niente assetto sport, niente freni sport, niente alleggerimento,niente differenziale, ecc… ecc….
x la JCW GP ci sono ruote 205/40 r18 con cerchi in lega superleggerea specifici a peso ottimizzato, oltre ad un kit di motore jcw gp 218cv (con rimappattura, messa a punto del motore, modifica intercooler), assetto sport jcw, freni sport jcw, taratura specifica dell’assetto, differenziale autobloccante, marce riaccorciate, spoiler e minigonne ridisegnati e sottopianale ridisegnato per minore resistenza in velocità, alleggerimento peso (i bracci degli assali sono addirittura in alluminio), scarico extra aperto (già quello della jcw 210cv era aperto col 2o restayling jcw, sulla gp lo fanno ancora più aperto), collettori specifici, ecc… ecc….ecc… e nasce così tutta di fabbrica, non un semplice kit montato da un concessionario (che magari te lo monta alla “volè”).
prendiamo sempre sotto esame la BMW 535d Touring 272cv(che è più potente di una Serie 3 come hai tu)
se mi dici che la BMW 535d Touring 272cv vince con una JCW210cv, ti dico di sì (i numeri sono numeri), ma non con una JCW GP218cv.
una JCW GP218cv da le paghe pure alla BMW 535d Touring 272cv (che in pratica è il top), fidati, su SUPERCAR (giornale by Auto) c’era un tizio che gli hanno provato una Cooper S elaborata da Speedracing con assetto sport, freni sport, scarisco sport, kit di motore speedracing, nient’altro, non aveva neppure il differenziale autobloccante (cosa che invece è molto importante in termini di motricità, in special modo in curva), ha fatto un tempo a Handling-Balocco 3.07.90 (è tutto pubblicato), in pratica BMW 535d Touring 272cv ha dato la paga alla S Speedracing di 1 sec.netto, sono pignolo (mi ripeto, quando una Mini riceve la paga lo dico sena problemi.)
a questo punto lascio immaginare a te la JCW GP218cv con tutte le modifiche e i moltissimi accorgimenti che BMW ha fatto come andrà, altro che BMW 535d Touring 272cv, altro che Serie 3, altro che Cooper S Speedracing.
adesso però smettiamola di fare i bambini, la mia auto va più forte, la tua va più lenta, ecc….ognuno si compra l’auto che vuole, e la cosa fondamentale di un’auto è anzitutto il piacere di guida, perchè se con la tua auto non ti ci senti “a pelle” è meglio che la rivendi, io infatti ho una cooper s 1a serie e non mi ci sento tanto a pelle, provata la jcw210cv di un mio amico in meno di 1 sec. avevo deciso di venderla e prendermi una JCW210cv, poi ho visto questa JCW GP218cv e ho deciso di prenotarla i primi di gennaio.
nel tuo primo potevi evitare di dire che la Mini è un’auto di m..da e nel post successivo “mini del ca..o”, se non ti piace puoi dire semplicemente che non ti piace, punto, non importa offendere auto e proprietario.
se vuoi parlare “civilmente” di auto come da appassionati di auto quali siamo per è è ok.
ciao
p.s. comunque c’è pure il Carrera S di mio padre…….
flavius
23 apr 2006 - 16:23 - #39ohhhhh ma nn l’hai ancora capito ke sto sparando cazzate apposta????? :-) quando mai esiste la serie 3 touring cabrio ahahahahhahaha!! la mini è una grandissima makkina…
SIMONE JCW GP
23 apr 2006 - 17:07 - #40ciao flavius,
avevo il grande dubbio che fossero “bischerate”.
:-)))
non è mia abitudine inveire e specialmente inveire “con soli discorsi” contro le persone (anche se queste persone sparano “bischerate”), controbatto solo con i numeri accertati su strada-pista.
ma ti piace veramente la Mini……
x
05 ago 2006 - 20:44 - #41peccato che al banco la cooper jwc da 210 cv ne fa solo 190