Leggi tutti gli articoli per honda civic
Honda presenterà la nuova Civic al salone di Francoforte. Si tratta del modello pensato espressamente per i mercati Europei, diverso quindi da quello già lanciato negli Stati Uniti. La nuova Civic sarà offerta soltando con carrozzera 5 porte e sarà disponibile presso i concessionari all’inizio del 2012. La nuova Honda Civic sarà assemblata insieme alla nuova CR-V negli stabilimenti inglesi di Swindon.
Particolare attenzione è stata riposta nell’assetto e nel feeling di guida del nuovo modello, che dovrà soddisfare i gusti dei guidatori Europei e confermare le qualità del modello uscente: secondo gli ingegneri Giapponesi il risultato finale va oltre la semplice evoluzione, ma rappresenta un vero e proprio salto generazionale grazie ai numerosissimi test condotti sulle strade del vecchio continente. Lo schema delle sospensioni è rimasto quello attuale, con nuove barre antirollio, nuove boccole di collegamento delle sospensioni posteriori per migliorare il comfort e nuove regolazioni. Honda, per il momento, ha diffuso alcune immagini ufficiali ed il video della vettura ancora camuffata, senza dare indicazioni di alcun genere sulla gamma propulsori.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(5 Voti | Media: 4.2 su 5)
ep3-type-r
29 lug 2011 - 13:42 - #1Ma che cavolo pure la eg del 1991 aveva le sospensioni indipendenti, qui si fanno passi indietro.
gidan
29 lug 2011 - 13:55 - #2Anche la Opel Astra monta un ponte interconnesso ma non ho mai visto nessuno lamentarsi.. specialmente per le opc
gidan
29 lug 2011 - 13:55 - #3Ps anche la Integra monta un ponte rigido dietro se non ricordo male
corvettec6r
29 lug 2011 - 14:08 - #4mah, hanno tolto di mezzo la tre porte, quindi vedremo una Type R 5 porte??? -.- che orrore…
sart0n70b
29 lug 2011 - 14:17 - #5Sapete, anche io ho le stesse perplessità che avete elencato fin’ora.
Insomma,niente multilink al retrotreno, solo 5 porte …. = auto votata al confort e più stradale.
Difficile dare un giudizio anche se le proporzioni sembrano più gradevoli.
La coda sempre alta mi fà pensare alla scarsa visibilità dallo specchietto retrovisore presente sull’attuale modello.
Hmm, se la Honda presentasse qualche altra vettura “sportiveggiante” compatta e leggera questa versione di Civic l’accetterei senza indugio alcuno.
Quanto peserà questo modello ?
Takumi_Fujiwara
29 lug 2011 - 14:34 - #6Le sospensioni indipendenti al posteriore sono un must ormai per chi punta alla sportività. Il problema è che il 90% della genta non si accorgerà della differenza ed è a quella clientela che ormai Honda si rivolge. Purtroppo questa significa anche scontentare quel 10% di guidatori sportivi che l’avevano sempre seguita e supportata.Comunque è dalla Ek che le sospensioni indipendenti hanno lasciato la Civic,quindi direi che non c’è niente di nuovo sotto il sole.
dariosheva81
29 lug 2011 - 14:59 - #7mi sa che tocca saltare anche questa generazione di civic…
theduke695
29 lug 2011 - 15:15 - #8io ho appena comperato la civic. presa km0 a 15000 euro. sfido una qualunque altra marca ad avere comfort, optional, meccanica, spazio e personalità allo stesso prezzo. grazie honda
beppe
29 lug 2011 - 15:53 - #9@ the duke 695
A si? Cos’hai preso? Ci sto facendo un pensierino anch’io alla Civic… mi fa impazzire il design moderno (almeno lei) e la modularità interna….
beppe
29 lug 2011 - 16:13 - #10Comunque concordo con il commento n°1.
Stesso discorso per Alfa che ha buttato nelgabinetto le sue sospensioni per un volgare McPherson. Almeno la Honda non si presenta come premium…
elan
29 lug 2011 - 16:32 - #11Gente, l’unico difetto su strada di Civic è la durezza dell’assetto che non assorbe i campi di patate asfaltati italiani, detti strade.
Se correte in pista, invece, può essere il sottosterzo: montate un Quaife o similia.
Ho una 2.2 i-ctdi con 106.000 km: è molto più divertente e sportiva dell’Impreza D che abbiamo pure in famiglia, con sospensioni indipendenti dietro, che per contro è più confortevole e tiene meglio nei curvoni con avvallamenti e sconnessioni varie (giunti viadotti ecc ecc).
La verità è che la Civic è una rompi - clichées, un enigma fastidioso per chi la snobba (o finge di farlo).
Costoro si riempiono la bocca di termini, di luoghi comuni e non hanno nè provanno l’auto in questione.
“E’ sbilanciata, soprattutto il 2.2, è ta quindi va dritta, è corta quindi dentro è grande come una Golf, ha il ponte torcente della Punto…” ecc ecc.
La verità è che costa poco, troppo poco per chi deve apparire, la trovi pure a meno, e dà molto ma molto fastidio alle costose presunte fighe, nessuna esclusa, neppure Bmw.
Ah, già si svaluta, dopo 500.000 km non prendi nulla, a rivenderla.
elan
29 lug 2011 - 16:34 - #12Sapete poi perchè l’hanno fatta quasi uguale?
Io credo, dico la mia, perchè all’estero piace, ha riscosso un bel successo… …ed in Giappone hanno voluto importarla. Evidentemente hanno altri clichés.
elan
29 lug 2011 - 16:36 - #13@theduke695: lascia perdere e goditela, è da 4-5 anni che provo a sostenere quello che hai scritto ma pochi lo capiscono.
Gaius
29 lug 2011 - 16:50 - #14Io ho una 1.8 da 2 anni e’ mezzo. E’ un’auto fantastica. Sportiveggiante il giusto, consuma poco, e comoda da far paura (parlo di ergonomia). E’ capientissima (2 mountain bike nel baule senza smontare nulla). Costa pre poco per quello che da.
E ogni volta che ci salgo e’ un divertimento. Finora mai un problema. sgratt.
Non saprei cosa chiederle di piu’.
E’ la mia prima Honda, prima ho avuto peugeot, vw, opel.
Putroppo in italia vanno solo le tetesche.
elan
29 lug 2011 - 17:06 - #15Provai anch’io la 1.8, Gaius… …veramente sublime come silenziosità e se la porti su di giri è inaspettatamente sportiva. Per il resto ho la medesima auto e condivido.
Poi, parli di ergonomia in un paese dove l’ideale di seg. C è la Golf. In confronto (parlo di ergonomia) è una vettura di 20 anni prima, ma pochi lo ammettono, si trovano bene, l’altra è “strana” troppo “giapponese”, sembra un caccia con le lucine.. …ecc. ecc.
stead
29 lug 2011 - 17:46 - #16le auto inglesi mi sono sempre piaciute….
:sottile
comunque, nulla da dire, percorsi 85KKm con la 2.2 pochi problemi ben assistiti, al ring si è comportata bene e anche se mi dicono che è un’auto con cui non ci si può divertire…mi diverto! un’auto teoricamente ottima in cui si sono persi nei dettagli…
madteo
29 lug 2011 - 18:12 - #17Ragazzi, forse quando parlate di sospensioni non avete molto presente di cosa state parlando, o vi siete lasciati convincere dal marketing.
Per quanto riguarda le auto sportive, i sistemi a ruote interconnesse sono il massimo della prestazione, mentre lasciano a desiderare sul profilo della comodità.
Il sistema a ruote indipendenti di tipo multilink è stato creato quasi esclusivamente per aumentare la comodità dei mezzi, non certo per migliorare la risposta in curva!
Tutte le auto sportive incazzate e da formula 1, storicamente, usano il Ponte De Dion, che è un sistema a ruote interconnesse che offre una resistenza al rollio che le ruote indipendenti si sognano, non hanno quasi alcun movimento longitudinale ma quasi esclusivamente verticale e, in caso di assenza di asperità, sono semplicemente perfette. Un esempio su tutte, le Catheram usano il ponte De Dion.
Se nella vettura non hai la trazione posteriore, il ponte De Dion diventa una soluzione esagerata, (non dovendo ospitare il passaggio della trazione ed il differenziale, non hai bisogno dell’intera struttura) pertanto il ponte a ruote interconnesse diventa una enorme barra antirollio che permette alla vettura una stabilità trasversale in curva che le altre non si possono permettere. E’ però estremamente più scomoda, ed ovviamente se una sola delle due ruote ha a che fare con delle asperità, rifletterà dei disturbi su quella che invece procede sul liscio. E’ inutile evidenziare come queste cose in pista non accadano, pertanto si capisce che le ruote indipendenti sono fondamentalmente solo una comodità e non una evoluzione sportiva.
Altro sistema che rende le ruote non del tutto indipendenti sono le sospensioni push-rod… Documentatevi su Wikipedia!
darksymon
29 lug 2011 - 18:18 - #18Io ho avuto la turbodiesel e la TypeR… dire che non sono divertenti sarebbe un clamoroso falso. A me non importa poi molto di che sospensioni montano (come tipo), l’importante è che se si alza il ritmo tengano l’auto dove deve stare e devo dire che, alla faccia del ponte torcente, dietro l’auto è inchiodata. Infatti, come detto da elan, soffre al limite di sottosterzo. Allo stesso tempo, proprio la sospensione semplice, lascia spazio a persone e bagagli, rendendola veramente comoda per qualunque tipo di esigenza.
Quando ho deciso di cambiare la TypeR sono stato tentatissimo di ricomprare di nuovo una terza civic… anche se uno dei motivi per cui la cambiavo era il box troppo piccolo per auto e moto… e alla fine ho preso un’auto più piccola… Ma veramente, questa auto mi ha fatto innamorare di Honda.
Poi, sul design possiamo discutere all’infinito, i gusti son gusti e per me questa serie è spettacolare, tanto che mi giro a guardarla ancora quando me ne passa accanto una, ma discutere su appunto considerazioni personali ha poco senso.
Terrorizer
29 lug 2011 - 18:18 - #19Honda ! Honda ! Honda !
darksymon
29 lug 2011 - 18:21 - #20@madteo:
Ecco, io non mi sono documentato, ma ho solo guidato…. :)
madteo
29 lug 2011 - 18:27 - #21@darksymon:
Io mi sono dimenticato di dire che sono il felice possessore di una FN2 TypeS, quindi non posso che sottoscrivere! :)
lupin-sud-salento-lecce
29 lug 2011 - 18:32 - #22Se andate su omniauto e scrivete honda civic parlano tutti bene anche del 1.4 benzina anche se troppo piccolo per la mole del auto quindi il prodotto e veramente valido.
Una cosa e certa questa honda e una macchina da comprare,peccato che nn c’e un diesel piu piccolo tipo 1.7 o 1.5 cosi spaccava di brutto la concorrenzia tedesca e nn solo.
madteo
29 lug 2011 - 18:38 - #23Arriverà l’anno prossimo un TurboDiesel 1.6 da circa 130CV, o così pare…
elan
29 lug 2011 - 18:49 - #24…Che poi il sottosterzo graduale è gestibilissimo… …c’è chi ha montato l’LSD davanti sulla CTR e gli chiude troppo bruscamente le curve.
E’ chiaro che una vetturetta come la EP3 sia meno sottosterzante: è bassa e pesa meno (di poco).
In questo senso auspico una vera CR-Z type-r come erede delle vecchie Civic o CRX.
La Crz, vista dal vivo e provata, fà un bell’effetto ed è intrigante.
Comunque potrei un domani sostituire la mia con una FN2 Type-R (la type-S è sempre FK3) se faranno una chemioterapia motoristica come sembra per la nona edizione di Civic.
Il bello è che, se ti piacciono, si trovano a prezzi UMILIANTI (per loro).
L’ideale sarebbe una Civic 9 1.6 diesel per viaggiare e caricare ed una S2000 usata come seconda auto… …ma siamo in Italia!
giamark
29 lug 2011 - 19:11 - #25Macchina fantastica, almeno per me.
Adesso ho l’ottava serie, mai un problema. Prima avevo la 5 serie, macchina che all’epoca era veramente il top come motore (e anche come linea devo dire).
Come scritto da Elan gli interni sono proprio da aereo, ma tempo qualche giorno e quando sali su altre auto non vedi l’ora di tornare sulla tua civic… troppo avanti!
darksymon
29 lug 2011 - 19:21 - #26@elan:
ad andature “stradali” è certo che chiude troppo… ;)
a me andava in sottosterzo anche in rilascio… quando l’ho venduta stavo per far aprire la campanatura… poi ho fatto uno striscio per metterla in garage e l’ho data via per rabbia!!! :P
madteo
29 lug 2011 - 21:01 - #27Per quel che posso dire della mia Type S benzina, il sottosterzo è più che altro un problema di pilota. Dopo aver fatto un paio di corsi di guida sportiva, ho scoperto che prolungando la frenata in ingresso di curva e scaricando il freno mano a mano che entro nella curva, si tiene il muso ben caricato e la macchina curva come un compasso. Se invece rilascio il freno prima di iniziare l’ingresso, come si farebbe su una trazione posteriore, l’anteriore della Civic si scarica improvvisamente sottosterzando e puntando all’esterno della curva… Credo che troppe volte il problema stia nel manico! :)
darksymon
29 lug 2011 - 23:11 - #28IO ho fatto infatti un corso ma con TP… comunque non tutte si comportano così anzi, per me è stata la prima volta! E il CTR Era peggio del TD, anzi forse avendo la carreggiata (come la tua typeS) allargata al retrotreno, ha un posteriore più stabile che manda un po’ in crisi l’anteriore… boh… comunque si parla sempre di andature poco… ehm… adeguate ecco… XD
Solid_Snake
29 lug 2011 - 23:12 - #29Ho una civic 2.2 da 4 anni, mappata @170cv e vi assicuro che è divertentissima da guidare! Se propio dovessi trovare un problema è l’anteriore pesante. Per il resto sfido anch’io a trovare un’auto con tutto di serie ad un prezzo cosi! Forza Honda!
Cynos
30 lug 2011 - 11:14 - #30@11 / @14 / @15 : Vediamo che scelte farà Honda. Non fare la 3p mi sembra una assurdità, vuol dire destinare la Civic Europa all’immagine di compatta per famiglie. Penso che sia d’obbligo una versione 3p, meglio se fosse addirittura un po’ diversa dalla 5p (così come ha fatto renault con la megane); temo purtroppo che (Type-R e CRZ a parte), la sportività del marchio, e il gusto giovane, in europa si sia notevolmente annacquato. Speriamo che il nuovo motore diesel sia un progetto azzeccato come la 2.2, potrebbe essere interessante se fosse veramente superiore alle rivali in qualche cosa prestazioni, comfort o consumi. A proposito di consumi mi dite i consumi reali delle vostre civic 1.8 e 2.2 con guida da nonno e guida sportiva in città e misto? Non so se la mia auto regge fino all’uscita di questa nuova honda, non escludo che potrei orientarmi sull’attuale che si trova a prezzi molto interessanti.
friendz
30 lug 2011 - 15:46 - #31ho la 2.2 i-ctdi ma non vorei cambiarlo kn nessun tedesca.
ottimo motore
solid_snake
30 lug 2011 - 16:57 - #32@30 Ciao, riguardo il consumo posso dirti che il CDB della mia civic, nonostante sia mappata, segna 5,5lx100km con guida normale, se schiaccio sale un pò ma non di molto! Non consuma un c@zzo questo motore!
giadac
31 lug 2011 - 09:16 - #33Ho appena venduto la mia prima Honda,dopo anni di macchine italiane e sopratutto tedesche,una Jazz 1200 Dsi.Non avevo mai preso in considerazione auto giapponesi.Ho mia moglie che è franco-svizzera e sua madre aveva avuto 2 Honda portate a 300.000 km senza mai avere il minimo problema.Non vi dico come mi sono trovato con la Jazz,semplicemente incredibile per spazio dietro(non ci crederete ma 2 bambini dietro stavano più larghi rispetto anche a station wagon costosissime dell’Audi o altri marchi),i consumi 18/20 km con un litro(a che serve fare un diesel,tanto ormai costa come la benzina,se il motore consuma quanto un diesel e lo paghi 2000/3000 euro di meno che non ammortizzerai mai?) anche viaggiano in 4 stracarichi per andare in al sud della Francia,motore talmente silenzioso da pensare che si sia spento,bagagliaio da paura modulabile ed abbattiibile in 10 secondi per farlo diventare quello di una vera station wagon,affidabilità totale(mai un problema in 5 anni che l’ho avuta).Se ci si ferma,come fanno molti all’apparenza e al nome del marchio,si fa un errore di superficialità enorme.Aspetto a Settembre il nuovo modello di Civic intanto mi sto informando sul vecchio modello che si trova a 13900 euro km.0 limited edition.Un A3 di pari livello di accessori ci vogliono migliaia di euro in più.Anche la Civic non l’avevo presa in considerazione mi sembrava troppo sportiva per chi aveva famiglia come me.Parlando prima con il marito della sorella di mia moglie in Francia e poi informandoti e ascoltando i pareri di chi l’ha già ho capito che è una macchina straordinaria,sportiva,familiare e berlina insieme che se avesse davanti i 4 anelli dell’Audi al posto dell’Honda(che per inciso,non so se l’avete notato,non fa mezza pubblicità alle sue auto in tv,per la “gioia” dei concessionari italiani,ho parlato con uno di loro molto incacchiato della cosa ma è una scelta politica del marchio)vedrebbe tanti entusiasti clienti del marchio teutonico comprarla e pagarla contenti 6/7000 euro in più.Ieri avevo trovata una 1800 140 cavalli Leather I-Pilot di una persona di Torni con 38000 km. a 11000 Euro passaggio incluso del 12/2008 con Sedili in Pelle riscaldabili,Tetto in Vetro,Secondo Treno di Gomme invernali con cerchi da 17 anche quelle,Rete Divisoria per il Cane,Tetto Panoramico Sky Dome,Navigatore a comandi vocali Dvd e telecamera posteriore che si aggiungeva alla paurosa lista di accessori che montava.Purtroppo era stata venduta da pochissimi giorni.Peccato!Chiedo solo,per uno che aveva fatto la stessa cosa,a chi non le ha mai provate e parla,come spesso facciamo tutti nella vita,per opinioni di facciata di andare oltre l’apparenza o il sentito dire da altri che non conoscono queste auto.Provatele un mese poi sono curioso di vedere quanti di voi torneranno indietro.
giadac
31 lug 2011 - 09:20 - #34Andata su Ciao e guardate i commenti di chi ha queste auto….sfido a trovare tanti clienti così soddisfatti per altre auto di altri marchi che vanno per la maggiore.
giadac
31 lug 2011 - 09:38 - #35Il mio consiglio è,visto che specie le Civic,si svalutano molto cercate di comprarle km.0 se ne trovano molte.Gli affari si fanno all’acquisto e non alla vendita dove il prezzo lo fa il mercato.Quando acquisti il potere,di questi tempi poi,che lo hai tu.Io negli ultimi 10 anni ho comprato sempre auto su internet a km.0 avendo sconti dal 20 al 30% reali dal prezzo di listino spesso con passaggio e bollo pagato per un anno nel prezzo.
L’altro giorno ho trovato al supermercato un ragazzo giovane che aveva appena acquistato una Limited Edition Bianca 2200 pagata 26500 euro….sinceramente a mio avviso folle spendere quei soldi per un’auto a fine serie che tra 2/3 anni non ti daranno la metà di quanto speso.Quasi 13000 euro in più dell’identica versione 1400 che si trova a km.0 in molti concessionari.Mi sembrano troppi per 40 cavalli in più ed un motore turbo diesel da 800cc. in più sinceramente.
Certo non tutti hanno la voglia e la competenza di muoversi su internet.Ma credetemi ne vale la pena e muoversi per fare anche 400/500 km. per risparmiare 6000 Euro rispetto ai prezzi che mi facevano nella mia città per un’aziendale ne vale la pena alla grandissima.Nel 2006 presi una Ford C-Max Ghia 1600 Tdci km.0 immatricolata il mese prima,con sedili in pelle riscaldabili,la Radio Sony,i Cerchi da 17,Passaggio e Bollo pagato a 20450.A quel prezzo alla Ford di Lucca mi offrivano una C-Max base usata da uno dei loro venditori con 30000km. spartanissima con tessuti poverissimi,clima manuale ecc.Tra la Base e la Ghia c’era un abisso di accessori di serie.La Jazz l’ho comprata km.0 a 9000 Euro nel 2006 venduta dopo 5 anni a 5500 Euro.E così è stato per altre auto.
Ricordatevi che spesso nelle grandi città essendoci un maggiore smercio e quantità di auto vendute avete più possibilità di avere maggiori sconti.Fatevi furbi specialmente in questo periodo di gravissima crisi dove i soldi si fanno fatica a risparmiare e con un investimento sbagliato perderli velocemente…..
giadac
31 lug 2011 - 09:40 - #36http://www.autoscout24.it/NewMarketDetails.aspx?id=199021082
giadac
01 ago 2011 - 09:38 - #37Sarà questo il nuovo modello….?:
http://autonovita.blogspot.com/2011/07/nuova-honda-civic-5-porte-2012.html
giadac
01 ago 2011 - 10:10 - #38Una concessionaria Honda mi ha confermato che il nuovo modello è quello chiaramente meno sportivo e con dei cerchi diversi rispetto a quelli del rendering di cui sopra.Davanti preferivo il vecchio modello dietro preferisco questo.
elan
01 ago 2011 - 10:51 - #39“il nuovo modello è quello chiaramente meno sportivo”: puoi spiegare questa frase?
Sembra un’auto molto meno sperimentale ed innovativa dell’attuale, pur mantenendo la stessa impostazione. Alla luce dei diesel pallida ombra del 2.2 i-ctdi SENZA DPF, speriamo facciano un turbo-vtec da almeno 160-180 cv e con consumi sui 13 km/lt.
Il 1.8 i-vtec da 140 è destinato a sparire, per non parlare del k20.
I diesel “normali” non penso siano per chi cerca un prodotto diverso anche nella motorizzazione e, soprattutto, saranno impossibili da accettare per chi conosce il 2.2 e la sua erogazione unica… ….non meno di quanto lo saranno i turbetti per chi conosce il k20 ed il suo urlo fino a oltre 8000 giri, potendosi permettere di alimentarlo continuamente con quel liquido su cui paghiamo ancora le accise per la guerra in Abissinia.
D’altra parte, se chi deve togliere le tasse sulla benzina prende in media 144.000 euro l’anno netti di stipendio + benefits + doppio triplo lavoro… ….si capisce perchè non glie ne possa fregare di meno.
elan
01 ago 2011 - 10:57 - #40Ecco, compratevi il 1.6 diesel per risparmiare, mentre chi dovrebbe lavorare per voi:
STIPENDIO Euro 19.150,00 al mese
STIPENDIO BASE circa Euro 9.980,00 al mese
PORTABORSE circa Euro 4.030,00 al mese (generalmente parente o familiare)
RIMBORSO SPESE AFFITTO circa Euro 2.900,00 al mese
INDENNITA’ DI CARICA (da Euro 335,00 circa a Euro 6.455,00)
TUTTI ESENTASSE
Più
TELEFONO CELLULARE gratis
TESSERA DEL CINEMA gratis
TESSERA TEATRO gratis
TESSERA AUTOBUS – METROPOLITANA gratis
FRANCOBOLLI gratis
VIAGGI AEREO NAZIONALI gratis
CIRCOLAZIONE AUTOSTRADE gratis
PISCINE E PALESTRE gratis
FS gratis
AEREO DI STATO gratis
AMBASCIATE gratis
CLINICHE gratis
ASSICURAZIONE INFORTUNI gratis
ASSICURAZIONE MORTE gratis
AUTO BLU CON AUTISTA gratis
RISTORANTE gratis (nel 1999 hanno mangiato e bevuto gratis per Euro 1.472.000,00). Intascano uno stipendio e hanno diritto alla pensione dopo 35 mesi in parlamento mentre obbligano i cittadini a 35 anni di contributi (per ora!!!)
Ah, e quando passa una delle 250.000 auto blu in autostrada a 200 km/h voi, col vostro diesel polmone a 130 km/h… …FATEVI DA PARTE!!!
giadac
01 ago 2011 - 15:50 - #41Intendevo meno sportivo di quella foto nei modelli standard.Questo mi ha detto il concessionario Honda a cui ho scritto ed inviato il link.
Nei rendering o nelle presentazioni dei modelli ti fanno sempre vedere la vettura al top che non è quella rivolta alla maggiorparte del pubblico acquirente.Nel rendering la Civic ha cerchi da 18 pollici ed in una versione molto sportiva.Non sarà certo così per i modelli di base equivalenti alle Elegance di ora.La linea comunque mi ha detto la Honda di La Spezia che è quella.Mi ha detto,ma non ci credo,che sarà molto più cara dell’attuale.Già non vendono a km.0 quelle che hanno dubito che,in questi periodi di crisi nera totale per il mercato dell’auto e non solo,la Honda possa permettersi pure di aumentare di brutto i costi.Lo dicono sicuramente per invogliarti a prendere i vecchi modelli che altrimenti li rimangono sul groppone ai concessionari. Vedrai che da Settembre in poi,all’uscita del nuovo modello(confermato anche sul sito della Honda tra le news che il 15/09 sarà presentato a Francoforte),dovranno calare ancora i prezzi per togliersi di mezzo la vecchia seria.Nella mia città il concessionario manco vende le versioni 2010 a km.0.
giadac
01 ago 2011 - 15:54 - #42Per me i motori dovrebbero essere 1200/1400 e 1600 da 90/100/120 cavalli a benzina e 1600 e 2000 Turbodiesel.Se per anni hanno messo il 1400 da 83 cavalli potrebbero mettere,per chi non ha grandi pretese,il 1200 che monta la Jazz con 90 cavalli.Uscirà sicuramente un Turbodiesel da 1600cc. e 120/130 cavalli.Non so se affiancato all’attuale 2200 o come unico motore diesel.Resteranno le 2 motorizzazioni da 1400/100 cavalli e 1800/140 cavalli.A mio avviso comunque manca un 1600 da 120 cavalli che sarebbe perfetta via di mezzo tra i due.Il nuovo modello sarà commercializzato entro i primi 2/3 mesi del 2012.
giadac
01 ago 2011 - 15:58 - #43Aggiungo a quello che hai detto e che pochi sanno che con l’ultima finanziaria i Comuni,molti lo hanno già fatto,possono aumentare del 3% le Tasse sull’Rc Auto oltre al recente aumento dell’accise sul carburante.Avendo la moglie svizzera tutti i miei amici,a ragione,non comprendono cosa ci stia ancora a fare in questo paese.Stamani per il passaggio della mia Honda Jazz al Pra pagati 355 Euro,una Civic 1800 140 cavalli ce ne vogliono 550 per ingrassare 4 Enti(Provincie,Stato,Aci e Motorizzazione…)una cosa senz’uguali in tutto il mondo.
giadac
01 ago 2011 - 16:00 - #44http://www.honda.it/iniziative/nuovacivicpremiere/
giadac
01 ago 2011 - 16:02 - #45Dal sito Honda:
Honda lancerà la nuova Civic al Motor Show di Francoforte di settembre. Progettata appositamente per il mercato europeo, Civic verrà presentata come una berlina cinque porte del segmento C. Il suo arrivo nei concessionari europei è invece previsto per i primi mesi del 2012.
Nei prossimi mesi che precedono il lancio della nuova Civic, Honda invierà dei brevi filmati per mostrare lo sviluppo e la produzione della berlina. Il primo di questi è dedicato agli aspetti della guida e maneggevolezza.
NUOVA HONDA CIVIC: GUIDA E MANEGGEVOLEZZA - AVANTI DI DUE GENERAZIONI
La nuova Civic è stata realizzata in Europa. Lavorando a stretto contatto con i colleghi europei ed alcuni esperti esterni, il team di sviluppo giapponese ha analizzato le prestazioni dell’attuale Civic. Queste ricerche hanno portato il team a focalizzarsi principalmente sul miglioramento della qualità di guida della nuova Civic, pur mantenendo l’anima sportiva del modello attuale.
Gli ingegneri Honda sapevano che le strade europee presentano le tipologie più varie, passando da autostrade veloci a stradine di campagna irregolari. Il team ha effettuato i test iniziali negli impianti di Ricerca e Sviluppo in Giappone, per poi trasferirsi in Europa per mettere a punto la vettura. “Ogni volta che abbiamo visitato il nostro stabilimento europeo durante le fasi di sviluppo, abbiamo ottenuto miglioramenti significativi nella guida e nella maneggevolezza della vettura, in modo che soddisfasse le esigenze dei clienti europei”, afferma Kazuo Sunaoshi, Leader del Team di Sviluppo del Telaio. “La nuova Civic non è una semplice evoluzione dal modello precedente. Abbiamo fatto grandi passi in avanti in termini di qualità di guida, raggiungendo l’equivalente di due generazioni di sviluppo”.
La nuova Civic presenta lo spazio interno più grande tra le vetture del segmento C, grazie all’assale torcente posteriore, che è lo stesso della Civic attuale. Per migliorare il controllo della vettura e la stabilità alle alte velocità, lo spessore dell’assale torcente ed il diametro della barra stabilizzatrice sono stati aumentati. Inoltre il comfort di guida complessivo e la maneggevolezza sono stati migliorati grazie all’adozione di una nuova tipologia di boccola di ancoraggio delle sospensioni posteriori.
Per scoprire ulteriori informazioni potete guardare il filmato sulla Guida e Maneggevolezza della nuova Civic. Tutti i filmati potranno essere visti all’indirizzo www.honda.it/iniziative/nuovacivicpremiere.
giadac
01 ago 2011 - 16:03 - #46Honda ha confermato che sia la nuova Civic berlina per l’Europa sia la prossima generazione di CR-V saranno prodotti nello stabilimento Honda of the UK Manufacturing (HUM) a Swindon, Regno Unito. Nell’ulteriore tentativo di dare una spinta alla produzione europea, all’inizio di settembre la produzione settimanale tornerà a livelli normali, dopo un periodo di interruzione della fornitura di componenti in seguito al terremoto e allo tsunami avvenuti in Giappone all’inizio di quest’anno. Gli Associati sono orgogliosi di costruire la nuova Civic La nuova Civic - progettata esclusivamente per l’Europa e testata sulle strade continentali - rappresenterà la nona generazione della popolare berlina, lanciata per la prima volta nel 1972. La produzione avrà inizio nel corso dell’anno a HUM, prima dell’inizio delle vendite nei primi mesi del 2012.
La commercializzazione del nuovo modello è sempre rimasta nei piani di Honda, nonostante la recente interruzione della fornitura di componenti, e i 3000 Associati Honda continuano a prepararsi per l’arrivo della nuova Civic, anche attraverso corsi di formazione dedicati alla nuova vettura. “Tutti i nostri Associati sono felici che la produzione della nuova generazione di Civic avverrà qui a Swindon”, afferma Mark Trowbridge, Direttore del Reparto Qualità e del Nuovo Modello a HUM. “I prossimi sei mesi saranno molto impegnativi, dato che entreremo nella fase di piena produzione dopo il periodo di formazione e test per la costruzione della nuova vettura”.
“Essere l’unico impianto Honda al mondo che produrrà questa versione berlina della nuova Civic ci rende estremamente orgogliosi del team altamente qualificato e specializzato che abbiamo qui a Swindon”, prosegue Mark. La decisione della compagnia di produrre anche la prossima generazione di CR-V a HUM è un’ulteriore conferma delle ottime capacità dimostrate dagli Associati Honda a HUM . Il nuovo CR-V sarà in vendita in Europa a partire dall’autunno 2012.
La produzione tornerà a ritmi normali Honda conferma inoltre che la produzione settimanale a HUM tornerà a livelli normali all’inizio di settembre, dopo un periodo di interruzione della forninura di componenti e livelli di produzione ridotti a seguito del terremoto e dello tsunami che hanno colpito il Giappone. La fornitura di componenti dal Giappone ha continuato a riprendere in modo significativo. Ora l’obiettivo di HUM è quello di recuperare rapidamente i volumi per rispondere alle esigenze dei clienti.
giadac
01 ago 2011 - 16:09 - #4735/40 anni di contributi per avere cosa 400 Euro di pensione?1/5 di quella che hanno loro con 5 anni di contributi.Un amico di mio fratello che ha seduto 2 anni a 32 anni come onorevole della Lega alla Camera dei deputati caduto il governo ha pagato 3 anni di contributi volontari e con un totale di 5 anni pagati avrà una pensione di 1800/2000 euro al mese….avanti così ormai la Grecia non è molto lontana e quello che è stato fatto con l’ultima finanziaria non è altro che l’antipasto dell’antipasto dell’antipasto di quello che ci attenderà nei prossimi mesi ed anni di questo paese allo sbando più totale…..
giadac
01 ago 2011 - 16:32 - #48Mi trovi d’accordo Elan sul fatto che mi sembra più squadrata e classica rispetto alla precedente che tutto sommato come linea preferisco.Non mi è mai piaciuto del modello attuale,sia davanti(infatti nella versione 2011 hanno messo davanti la griglia a nido d’ape come la 3 porte che preferisco nettamente) e dietro,la plastica trasparente che riprende i fari.Sembra una Vw Scirocco davanti.Certamente a livello meccanico,di tenuta di strada,di sicurezza attiva e passiva,con la nuova avranno fatto enormi passi avanti(6 anni in questo settore sono un’enormità in termini di tecnologia)però io avrei lasciato il davanti attuale e cambiato solo il posteriore,sembra che sia davvero quella la versione definitiva.Ma credo che lo sia veramente assomiglia molto,almeno davanti,alla versione del mercato americano presentata ad inizio 2011.Concordo con quanto hai detto alcuni giorni fa che la Vw Golf sembra un’auto di molti anni fa ma tutti sono contenti….è una Golf ed anche se da 15 anni ha modificato in misura minima i suoi modelli tutto va bene ed è approvato comunque.L’avesse fatto la Honda i discorsi sarebbero stati all’inverso.Proprio stamani ho visto una Golf e dietro una Polo e facevo queste considerazioni guardandole….
giadac
01 ago 2011 - 18:29 - #49Andando a questo link e cliccando in basso a sinistra su Honda News potete leggere quanto ho riportato.Nei prossimi giorni e settimane aggiungeranno sicuramente altre news relative all’ormai prossima presentazione del nuovo modello della Civic:
http://www.honda.it/car/content/index.fsp?fullscreen=true
elan
01 ago 2011 - 18:58 - #50L’unico passo avanti vero lo potranno fare nel comfort (sulle buche).
Per il resto migliorarla di due passi vuol dire migliorare una delle due TA migliori sul mercato… …mi sembra un proclama, anche perchè non credo che davanti avrà i quadrilateri alti e sicuramente dietro ha ancora il ponte torcente.
Motoristicamente si allineerà alla massa, abbandonando il 2.2 i-ctdi e, soprattutto, il 2.0 aspirato da 100 cv/litro. Penso che per le famiglie sarà un’alternativa ai 1.6 Focus, Astre ecc ecc…
Mi stuzzica ancor più l’idea di sostituire la mia con una Type-R serie 8, guardare alla CR-Z vera che sarà… …o passare alle Pleiadi.