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Se la nuova Mercedes C63 AMG Coupè Black Series vi è sembrata esagerata, sappiate che i tecnici tedeschi hanno in serbo qualcosa per gli incontentabili. Sulle pagine di Jonsibal sono infatti apparse le primissime immagini dei due annunciati pacchetti optional che saranno proposti per i clienti decisi a portare la propria AMG in pista per qualche track day, dove scatenare i 517 Cv del V8.
L’Aerodynamic Package offre un alettone posteriore regolabile ed alcune appendici aggiuntive sul paraurti anteriori, completate da piccole alette laterali aggiuntive molto simili a quelle della recentissima Porsche 911 GT3 RS 4.0: ovviamente tutti i componenti sono in fibra di carbonio. Il secondo pacchetto è invece chiamato Track Package e comprende speciali Pneumatici Dunlop R 255/35 19″ e 285/30 19″ abbinati ad inediti cerchi in lega forgiati ed un radiatore specifico per il raffreddamento dell’olio del differenziale posteriore, sollecitato nella guida estrema.
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rombo-v12-ferrari
26 lug 2011 - 15:36 - #1Da sbavo questa macchina…
xilan
26 lug 2011 - 15:37 - #2cattivissima!!!!!!!!!!!!!!!
il sound che dovrebbe fare deve essere tra i migliori in circolazione. i motori amg come sound stanno dietro a pochi.
quando sento la sls mi viene la pelle d’oca.
marblog
26 lug 2011 - 15:41 - #3Sono senza parole.
mcjack
26 lug 2011 - 15:42 - #4che bomba di auto, dieci spanne sopra la M3 GTS!!
xilan
26 lug 2011 - 15:45 - #5@5: perchè?
MB_AMG
26 lug 2011 - 15:45 - #6Bestiale questa automobile, nella sua categoria non ha eguali!!
Complimenti ai tecnici Mercedes!!
stef AMG
26 lug 2011 - 15:47 - #7dicevamo della M3 gts?
questa è la versione da pista della versione sportiva (63 amg liscia) con il pacchetto per la pista (track package)…
Multiflex
26 lug 2011 - 15:47 - #8spettacolo puro
attrazione fatale
la voglio
simo_miata
26 lug 2011 - 15:48 - #9sbavo____________
Maverick88
26 lug 2011 - 15:48 - #10Orgasmica, adesso aspettiamo solo le recensioni e in tempi in pista
L’unico appunto: prefrivo gli scarichi del pre-restyling, ovali e fuori dalla scocca. Quelli integrati (come ormai su tutte le AMG) non mi piacciono proprio.
FrancoVitt_
26 lug 2011 - 15:50 - #11Ah ecco adesso che è arrivato l’Aerodynamic pack, indispensabile se vuoi avere la giusta deportanza per sfruttarla in pista, vorrei che arrivasse il tizio dell’altra volta che elogiava Mercedes per non aver messo quell’alettone “tamarro” come quello dell’M3 GTS. Alla fine della fiera quest’auto costerà un occhio e senza questi accessori, con 517 cv e un 6.3, vai solo ad ammazzarti.
Ferrari_458
26 lug 2011 - 15:53 - #12Orgasmica!!! Che bestia ha tirato fuori mamma Benz!!
150HP
26 lug 2011 - 15:56 - #13…poi come tutte la MB AMG, in pista deteriora le gomme nel giro di due curve!
mcjack
26 lug 2011 - 16:01 - #14Ho dovuto registrarmi per evitare che mi venisse rubato il nick!!
Maverick88
26 lug 2011 - 16:01 - #15@FrancoVitt
su queste auto l’alettone c’è spesso e volentieri. C’era anche sulla CLK AMG-DTM, a cui questa versione (inteso come Black Series+aerodynamic pack) credo si ispiri
ImpresaFlankrest
26 lug 2011 - 16:02 - #16Mcjack è il trucco che usa il troll bmw di cui ti parlavo.. Per questo non devi attaccare Bmw, sennò la paghi..
ImpresaFlankrest
26 lug 2011 - 16:05 - #17Maverick
L’alettone viene messo nel pack Aereodynamic.. E’ scritto apposta in questo post..
Nella Black normale non viene messo… Questo è più un pacchetto da pista pista..
il dice bene corretto
26 lug 2011 - 16:11 - #18Già la vecchia CLK era una bomba, questa sarà ancora meglio!!Chi la guida è molto fortunato!
SLR_
26 lug 2011 - 16:13 - #19Bianca con i cerchi neri è qualcosa di favoloso!!
FrancoVitt_
26 lug 2011 - 16:14 - #20@maverick88
Ma infatti lo ritengo quasi indispensabile. Se hai una macchina di tale potenza, con tale assetto ed un roll bar e sedili a guscio, mi sembra che di compromessi ne hai già abbastanza quindi è inutile rifiutare un’alettone perchè “tamarro”. L’alettone serve e basta. E mi riferivo ad un utente che sul vecchio post della Black Series aveva da ridire sul fatto che l’M3 GTS avesse quell’”orrenda appendice aereodinamica”, mentre invece la Black Series aveva il vanto di essere più discreta.
Io dico che sei realizzi un’auto estrema come questa non puoi rinunciare a metterci quello che serve a migliorarne l’aderenza in pista, altrimenti se ti basta andare al bar e passare per figo è inutile che ci vai con un’auto con i roll bar e un’altezza da terra di tre dita…
mcjack
26 lug 2011 - 16:18 - #21Se la Black senza alettone è buona solo per l’aperitivo, una M3 per cosa è buona allora?? Per andare con la nonna al supermercato??
iulenza
26 lug 2011 - 16:19 - #22Sempre stata una bomba la C63..anche questa non deluderà sicuramente.
FrancoVitt_
26 lug 2011 - 16:22 - #23mcjack
Si tra le tante cose anche quella, e puoi montarci dietro la zia e la mamma. E ci carichi pure la spesa sul baule. E arrivi a casa in tempo prima che si sciolgano i gelati.
Maverick88
26 lug 2011 - 16:37 - #24@ImpresaFlankrest
lo so,è quello che sostengo anch’io; non serve che tu lo ribadisca, so cos’ho scritto.
La M3 Gts è una vettura sostanzialmente da track-day (vedasi tutte le mancanze nella dotazione della vettura), mentre la C63-BS no. Per renderla efficace al massimo in pista ecco l’alettone e altre appendici aerodinamiche, come si erano viste al tempo sulla CLK AMG-DTM (versione pensata per la pista), mentre sulla CLK-BS erano assenti
46forever
26 lug 2011 - 16:47 - #25spero arrivi in concessionaria dalle mie parti voglio vedere e toccare questa opera d arte
FrancoVitt_
26 lug 2011 - 17:05 - #26@ maverick
Scusami, la C63 B.S. non è da track day? E allora il motore a potenza piena, le sospensioni riviste, le carreggiate allargate e quel roll bar a cosa servono? La vecchia CLK B.S. è vero che non aveva l’alettone ma non aveva nemmeno i roll bar. E’ come se ci fosse una Carrera GT3(neanche l’RS, basta la normale) in versione con o senza l’alettone.
Per questo non capisco la mossa di mercedes, oramai che c’erano potevano fare un pacchetto completo. Non puoi rinunciare all’aerodinamica quando scateni tale cavalleria su una base, seppur modificate, di una berlina…
gnepo
26 lug 2011 - 17:06 - #27il mio cuore batte per Amg che dire… stanno facendo passi da gigante,
ecco l’ ennesimo capolavoro. una bella ” torta in faccia” a chi diceva che le mercedes sono soporifere e che le mercedes pompate da amg erano buone solo sul dritto… ormai sono anni che il “dritto” non ci basta più…
carlo brogi
26 lug 2011 - 17:21 - #28grande mezzo…..anche secondo me una spanna sopra la gts…..bisognerà vedere come va in pista,ma ho letto qualche pre prova della versione normale e ne parlano tutti in maniera entusiasta…….quindi se tanto mi da tanto…..
Maverick88
26 lug 2011 - 17:56 - #29@FrancoVitt
La Black Series è meno da track-day rispetto alla M3 Gts. Sulla bavarese mancano radio (e pazienza), aria condizionata o climatizzatore, i finestrini dietro sono di plastica. La Black Series ha un clima automatico bi-zona, col Comand come sistema infotainmet se non erro. E’ decisamente più fruibile nel quotidiano rispetto alla Bmw.
Che poi non sia un’auto che si utilizza per andare a prendere il pane siamo tutti d’accordo; però ti permette di viaggiare tranquillamente su strada e poi, quando vuoi, regalarti emozioni incredibili.
@audi rs
nel primo link che hai postato, su 11 piste, la C AMG registra tempi migliori in più della metà
nel secondo link, paragoni la E63 del 2006 alla RS6 del 2008. E’ il contrario di come dici tu: la Mercedes è la più vecchia
Terzo link: prendi la GT?? dovresti paragonarla con la SLS Black Series. L’avversaria naturale della SLS è la R8 v10
http://www.fastestlaps.com/comparisons/audi_r8_v10_52_fsi-vs-mercedes_sls_amg.html
In alcune prevale l’Audi, in altre la Mercedes. Però su 22 tempi, per 16 volte la SLS è la più veloce
Quarto link: SLK del 2006 contro TT del 2009. Anc he qui ti smentisci, la RS è più recente della 55AMG. E nell’unico tracciato di cui c’è il rilevamento cronometrico, quei 3 anni si traducono in mezzo secondo di differenza
Ora: se vuoi ti diciamo che le RS sono belle vetture, che hanno prestazioni buone su alcuni circuiti, ma i link che hai postato sono faziosi e presentano sfide a volte illogiche
Maverick88
26 lug 2011 - 19:16 - #30@audi rs
se ti riferisci alla riga che chiude la comparazione, vale 0. Contano i numeretti riportati sopra, accanto ai nomi dei circuiti; anche perchè il sito spesso “sballa”, ovvero segna come più veloce una vettura che in realtà non lo è (mi era capitato con una Corvette e una Serie3, se non sbaglio).
Ma, in ogni caso, non puoi utilizzare il buon senso? se la C63 vince in 6 scontri su 11 e quando perde lo fa di pochissimo, arrivaci da solo che è più veloce.
No, ovvio che si paragonino vetture di anni diversi. Così com’è ovvio che chi esce dopo ha vantaggi competitivi. Il mio commento era solo per smentire quanto tu scrivevi: “E STIAMO PARLANDO DI MODELLI VECCHI RS E NUOVI AMG”; no, stiamo parlando di modelli vecchi AMG e nuovi RS, è l’esatto contrario.
Riguardo la R8: ah perchè, tu giudichi una vettura solo in base ai cavalli? se sì, ti converebbe andare su pivelloblog, non autoblog. La R8 ha una trazione integrale pur mantenendo lo stesso peso della SLS, ha un motore posteriore anzichè anteriore, soprattutto è una Gallardo col marchio Audi, quindi comunque una supercar, mentre la Mercedes è una GranTurismo. Da qui la sostanziale parità nelle prestazioni.
Se prendi invece la R8 GT, questa addirittura pesa 100kg in meno rispetto alla vettura da cui deriva e ha anche 35cv in più. Devo aggiungere altro?
SLK vs TT: l’hai detto anche tu, pesantemente rivista. In più si parla di 3 anni, non certo bruscolini. Che poi la TT-RS sia una vettura eccezionale non c’è dubbio, nel confronto è aiutata anche dal fatto che la SLK è sempre stata una AMG sfigata
marcofiorillo
26 lug 2011 - 19:18 - #31ma può essere più veloce una rs5 di questa, (anche se proprio ne dubito), ma non ti divertirai mai allo stesso modo…. la mercedes mi fà venire voglia di….
l’audi invece mi fà venire voglia di fammi nà pennica, solo sottosterzo….
lion pdn
26 lug 2011 - 19:19 - #32e dal vivo è ancora piu bella…
questa è la rampa di accesso della tribuna MB al Nurburgring…
AUDI RS
26 lug 2011 - 19:36 - #33no non vale 0 vi piacerebbe ma non è cosi. i punti sono assegnati in base ad ogni secondo che una vettura prende dall’altra. anche se su 11 6 ne prende la amg lo fa di poco, visto che se si sommao i tempi l’amg prende una sberla che ricorda nei secoli.
di auto vecchie parlavo della vecchia rs4 confrontata con la nuova c amg. ringraziate dio che audi non ha fatto la nuova rs4 se no la c amg restava nel garage.
le blackseries mercedes le fa solo perchè vede che e amg normali non possoo fare niente contro le rs e le m. allora per arrivare a starle vicino le imbottisce di cavalli e altre cosuccie facendole pagare un casino in piu per strappare mezzo secondo con 100cv in piu delle avversrie.
le amg sono ultime ovunque basta vedere alla 24h del nurbugring la sls è stata presa a ceffoni da tutti, ferrari audi e persino dalla m3!!
ImpresaFlankrest
26 lug 2011 - 19:38 - #34Maverick
Calmino, non ti stavo criticando, stavo solo concordando con quello che hai scritto..
MB125
27 lug 2011 - 00:31 - #35Questa C Black è pronta a umiliare qualsiasi RS o M che si trova davanti, anzi dietro..
Grande Mercedes!!
gnepo
27 lug 2011 - 02:16 - #36@ audi rs , scusami, una attuale rs6 si mette dietro la concorrenza solo x via della (eccellente e collaudata trazione quattro e per via della potenza 580 cv contro i 555 della M5 e i 544 della E63 Amg… ora… intanto penso che quanto a peformance assolute è probabile che l audi risulti vincente ( non m ricordo i tempi sul giro d tutte le auto… ) ma come feeling di guida proprio no, ancora non vi è quell ‘ interazione che una M ( offriva ) e che una Amg ( al gorno d’ oggi offre )
mrcreosote
27 lug 2011 - 09:58 - #37La trovo un filino tamarra per le strade aperte, pero’ è proprio cattiva.
Come ho già scritto, probabilmente basta e avanza una “normale” AMG col pacchettino Performance. Un mio vicino di ufficio ha una C 63 AMG SW e devo dire che la colonna sonora del frullatore sotto al cofano è davvero da urlo, roba da stracciarsi le vesti ogni volta che parte o arriva.
LanciaRR
27 lug 2011 - 10:20 - #38Spettacolare a dir poco, complimenti alla Mercedes!
FrancoVitt_
27 lug 2011 - 13:54 - #39Gnepo ma cosa ne sai te di quello che offre o non offre una M5 F10? L’hai provata?
the_imperatoree
27 lug 2011 - 14:08 - #40Gnepo:
Oddio a dire il vero le ultime amg avranno preso punti rispetto al passato,saranno coinvolgenti,avranno un bel sound, andranno velocissime ma da qui a dire offrono l’interazione che hanno le M ce ne’ passa.
RockStrombo
27 lug 2011 - 14:14 - #41Sono anche meglio le AMG rispetto alle M..
La C63 ormai ha superato la M3, questa C Black poi é una spanna sopra a tutte!!!
Concordo in pieno con Gnepo, ottima analisi!!
BuSy85
27 lug 2011 - 14:24 - #42per la cronaca…sono quello che ha detto che l’M3 GTS ha un alettone da tamarro….e noto che in questo blog…c’è qualcuno che nn ha l’M3 GTS ma che se la prende come se gli aveste detto che la ragazza è cozza….
invito i suddetti a rileggere i miei commenti…nn ho detto che gli alettoni sono brutti….ma che le appendici del GTS sono orrende….ho anche citato il GT3 che oltre ad essere + funzionale….dimostra come si possano aplicare appendici aerodinamiche che possano essere ugualmente aggraziate e rispettare la linea della vettura!!e anche questo kit ne è la dimostrazione…guarda la struttura di ancoraggio sul baule di questa…e guarda quella del GTS…oltre al design della struttura in se…guarda come si sposa malissimo con il montante posteriore…mentre sulla M.B. la struttura + curata e leggera è studiata per garantire oltre che le performance anche l’estetica….e sembra parte integrante del progetto esattamente come in porsche….
se nn lo capite neanche così…vi faccio un disegnino…
the_imperatoree
27 lug 2011 - 14:41 - #43Ormai il tifo qui dentro la fa da padrone….povero blog
RockStrombo
27 lug 2011 - 14:48 - #44Senti chi parla..
the_imperatoree
27 lug 2011 - 14:55 - #45RockStrombo
Già……senti chi parla!!
Ferrari_458
28 lug 2011 - 10:06 - #46Sublime!