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Jeremy Clarkson prova per Top Gear l’ultima evoluzione della Nissan GT-R, la m.y. 2011. Più potente, più aerodinamica ed ancora più incollata all’asfalto, la super coupè giapponese sembra poter piegare la fisica al suo volere facendo segnare tempi in pista che fanno impallidire auto dal rapporto peso/potenza più favorevole e dal costo estremamente più elevato.
Il Gundam (o Godzilla se preferite) rinnova quindi la sua sfida a tutte le supercar del globo, forte delle sue qualità stradali, ancora più sbalorditive, e del suo rapporto qualità/prezzo sempre più inarrivabile. In confronto la povera Jaguar del video sembra un micetto spelato ed innocuo. Il tempo in pista? Incredibile…
(Grazie al nostro lettore “Kz27″ per la segnalazione)
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Condom
20 lug 2011 - 18:33 - #1ho come la sensazione che il vecchio stig fosse na pippa… stranamento questo nuovo sembra fare tempi più bassi di diversi secondi… o forse è il clima migliore ?
Condom
20 lug 2011 - 18:39 - #2 (nascondi)2 secondi della versione precedente…. mi sembrano un abisso per un restyling … 2 secondi ci sono tra la 430 e la 458 che sono due “cose” completamente differenti. TG dovrebbe scrivere i tempi ottenuti con il vecchio “Stig”
manolito
20 lug 2011 - 18:41 - #3penso che sulle doti dimaniche dell’auto sia rimasto poco da dire.
gran telatio, gran motore, gran trasmissione etc etc
rapporto prezzo/prestazioni unico.
non dico che esteticamente sia brutta ma non riesco ad innamorarmene e spesso se non sempre è il cuore che decide……….
TheMadPianist
20 lug 2011 - 18:43 - #4Anche a me il (/i?) nuovo(/i?) Stig(s?) sa di un bel po’ avanti a Ben Collins (& Co.?)…
Comunque la GT-R è la dimostrazione di come elettronica e trazione integrale possano fare prodezze. Una grossa coupéttona in grado di ridurre in quel modo le concorrenti era pensabile solo progettandola come un robot programmato solo per andar forte…
Di quel blu lì è pure molto bella :) :) .
jef
20 lug 2011 - 18:53 - #5Che mezzo!! che mezzo !!!!
SiegHart
20 lug 2011 - 18:59 - #6Ragazzi questa macchina è troppo spettacolare!!!! rapporto qualità/prezzo assurdo, cattiva come poche,bellissima!!!!! darà tante di quelle bastonate alle super car europee che nemmeno immaginate!!!
Se avessi i soldi la comprerei domattina!!!!!
naitmer
20 lug 2011 - 18:59 - #7@1 condom:
concordo pienamente….il sospetto è che davvero ben collins sia una pippa….dimostrazione l’ho avuta quando nella sfida tra una ariel atom e una EVO FQ340 ha completato uno slalom tra i birilli nello stesso tempo….una mitsubishi da 14 quintali contro una atom da 5!!!!!…ridicolo!
lucapit
20 lug 2011 - 19:13 - #8Adesso sembra sia irrinuciabile prima di acquistare un auto sportiva controllare la prova di top gear (rivista che io acquisto per puro piacere visto che tratta in maniera appassionata e goliardica il mondo auto) oppure il tempo fatto segnare al Ring , quando invece chi compra queste auto lo fà per passione e prestigio cose che 1 sec in piu o in meno in qualsiasi pista non intaccano minimamente… ma questa è la mia modesta opinione di solamente sognatore di questo genere di auto … ;-)
Zarco100%
20 lug 2011 - 19:13 - #9Veramente non ci trovo niente i assurdo che con semplici aggiornamenti la stessa macchina riesca a guadagnare 2 secondi, a parte che credo abbia circa 80cv in più ma poi magari saranno state migliorate l tarature a sospensioni elettronica e differenziali
audi-the-best
20 lug 2011 - 19:20 - #10La trazione integrale sul bagnato è micidiale
kz27
20 lug 2011 - 19:21 - #11@3
Beh, definirlo un restyling mi pare un po’ riduttivo.
La prima GT-R sviluppava 480cv a 6400 giri, 588nm da 3200 a 5200 giri, velocità massima 314km/h, 0-100 in 3.5 s.
La GT- R 2012 sviluppava 530cv a 6400 giri, 612nm (non conosco il range), velocità massima 315km/h, 0-100 in 3.0 s.
Non sono modifiche da poco. Considera poi che hanno migliorato anche l’agilità (come hanno fatto?? era già quasi perfetta!!!)
E poi mezzo secondo in meno sullo 0-100 è un abisso.
Non mi sorprendono molto 2 secondi in meno sul giro.
E poi… il pilota è diverso…
a_lex
20 lug 2011 - 19:25 - #12beh effettivamente, non è un auto. dovrebbero dare il brevetto per guidarla, comunque ce da dire che la trazione integrale aiuta davvero non poco sul bagnato, sopratutto con la tp
scaveon4ever
20 lug 2011 - 19:28 - #13C’è poco da dire al riguardo, la nissan GTR è un mostro di elettronica, nonchè un mostro su strada. Secondo me proprio per il fatto che ha così tanta elettronica definirla automobile è quasi improprio. Peccato però che tutta quell’elettronica (non totalmente disattivabile) la rende meno “emozionante” di altre auto della stessa fascia, resta comunque un’auto sublime.
da car designer
20 lug 2011 - 19:32 - #14bellissima, ma avete visto la Ferrari F1 in Goodwood partire col limitatore ? Ecco
da car designer
20 lug 2011 - 19:33 - #15cosa intendo http://www.youtube.com/watch?v=Zo4pjHdSwnc
550maranello
20 lug 2011 - 19:38 - #16 (nascondi)Una cosa non mi torna… visto che quei simpaticoni che vendono ste (gran belle) giapponeserie si divertivano ad attaccare stampini sulle porsche, definendo la gtr superiore a una porsche… perché non farla “lottare” contro una bella porsche del suo rango invece che con una jaguar?
Paura eh di prenderle dall’odiato veicolo, jeremy? :D
kz27
20 lug 2011 - 19:45 - #17I 2 secondi non sorprendono più di tanto anche vedendo cosa è successo al Nurburgring.
La prima GT-R ha girato in 7.29.03
La 2011 (prima per sbagli ho scritto 2012) ha girato in 7.24.22
Sono quasi 5 (cinque) secondi in meno. Ed era pure bagnato!!!
Un altra cosa:
quest’auto dimostra che le prestazioni non sono sempre e per forza legate al rapporto peso potenza. La GT-R pesa la bellezza di 1740 kg eppure si è capito che in pista è mostruosa e in accelerazione batte qualunque Ferrari stradale e va a braccetto con Aventador, Huayra e Agera
da car designer
20 lug 2011 - 19:49 - #18aspetta prima di parlare a vanvera, guardati la FF che rabbia il 12c e poi mi dici quale preferisci http://www.youtube.com/watch?v=SJkWNUfbF00&feature=related
Maxxinn
20 lug 2011 - 19:51 - #19Bellissima auto se la facessero uguale togliendo solo i due posti dietro risparmierebbero qualcosa di peso e di passo rendendola ancora più agile!
patsimon
20 lug 2011 - 19:51 - #20Inutile fare critiche, questa auto in pista è veramente efficace e su strada lo è molto probabilmente anche di più, non ce n’è per nessuna ferrari e lambo comprese. insomma come abbiano fatto a far andare così forte un mezzo da oltre 17 quintali non lo so ma di tecnologia ce ne vuole davvero tanta per farlo.
Sone estimatore di ferrari (le berlinette, 430, 458..) e delle Lambo ma questa come prestazioni è veramente una rivoluzione sopratutto visto il genere di auto per non parlare poi del prezzo che è assolutamente più basso.
Non rimane altro da dire se non complimenti ai Jap della nissan.
sternig
20 lug 2011 - 19:53 - #21 (nascondi)Farlocchi !!!
Top Gear prende per i fondelli i suoi telespettatori, quella macchina vince nei confronti costruiti ad arte dai giornalisti, ma in pista le prende di santa ragione, informatevi.
La TT-RS al Nurburgring ha stravinto il confronto e la GT-R ne è uscita annientata.
doppia-frizione
20 lug 2011 - 19:55 - #22E’ e rimane inarrivabile in assoluto in tantissimi ambiti, cambio, trasmissione e tenuta di strada in primis.
E per quel che costa, per me rimane il meglio del meglio che esiste sul mercato: devi spendere almeno il doppio per avere qualcosa che le si avvicini, non so se mi spiego.
doppia-frizione
20 lug 2011 - 19:58 - #23Questa è una macchina talmente ben riuscita, talmente sorprendente ed appagante nei suoi target di progetto, che rimarrà nella storia, e fa blasone da sola, c’è poco da fare.
Per me rimane di una validità spaventosa, e di un fascino incredibile.
kz27
20 lug 2011 - 20:04 - #24@17
Guarda che al Nurburgring l’unica Porsche che gli sta davanti e la 911 GT2 RS
7.24.22 per la Nissan
7.24.00 pel la Porsche
Praticamente uguali. Considera però che la GT-R ha fatto il giro in “semi-wet”.
Penso che la GT2 RS avrebbe perso anche nel drag race, visto che per lo 0-100 ha bisogno di 0,3 secondi più della GT-R (salvo errori dei piloti)
doppia-frizione
20 lug 2011 - 20:07 - #25Non capisco chi si lamenta dell’elettronica di altissimo livello: perchè scusate eh, la 458 ne è forse priva? E’ probabilmente la supersportiva con l’elettronica di guida più avanzata sul mercato, e tutta orientata al controllo dinamico del veicolo: frenata, differenziale, cambio, handling.
E visto che siamo nel 2011, mi sembra NORMALISSIMO che la ricerca delle prestazioni passi da lì.
O vogliamo ancora fare due pesi e due misure, che un’elettronica raffinata sulla Nissan non va bene (assurdo), e invece sulla Ferrari (o McLaren) è da lodare? Dove sta la coerenza di un tale discorso?
trigan
20 lug 2011 - 20:16 - #26mi piego a te nissan gtr!
foofighter
20 lug 2011 - 20:17 - #27FANTASTICA, E’ UNA IPER-CAR FAVOLOSA !!!! :-D
kz27
20 lug 2011 - 20:22 - #28@22 sternig
Ma le classifiche di GT1 le conosci?
jaguarista
20 lug 2011 - 20:31 - #29La GT-R è semplicemente… INCREDIBILE!!! Unico appunto, forse potevano confrontarla con l’antagonista Porsche. La Jaguar XKR-S ha ottenuto un ottimo risultato se pensate che ha girato in 1.23.3 ed è risultata più veloce della Lamborghini Murcielago e della Aston Martin DBS ma proprio non poteva reggere il confronto con la GT-R.
esemplare
20 lug 2011 - 20:39 - #30 (nascondi)La GT-R è una delle più grandi bufale che siano mai state create dal marketing, i dati dichiarati sono palesemente ottenuto falsando il modello di serie.
Nelle competizioni VERE vari modelli che dovrebbero essere inferiori in realtà “suonano’ la GT-R senza alcun problema.
http://www.automobilismo.it/attachments/13964/24h_rennen.pdf
dimenticavo, nelle gare VERE corrono piloti VERI !
giax-911
20 lug 2011 - 20:42 - #31 (nascondi)La 911 GT2 RS al Ring gira in 7:18 non in 7:24 per la precisione. Poi volete paragonarla al piacere di guida Porsche? Ma smettetela ridicoli!
sternig
20 lug 2011 - 20:49 - #32@ kz27
Certo che le conosco, peccato che sei tu che non conosci le auto della GT1, che infatti NON HANNO NULLA A CHE SPARTIRE CON I MODELLI SERIE:
http://www.gt1world.com/cars/spec/nissan-gt-r
Nella 24 Ore del Nurburgring le uniche GT-R presenti sono state spazzate via dalla concorrenza pure la TT-S ha dimostrato di essere più veloce della GT-R.
alermilano
20 lug 2011 - 20:49 - #33il mio sogno proibito :P
frapparm
20 lug 2011 - 20:52 - #34@12
la gtr non ha mai avuto 480 cv, anche se cosi dichiarai ne aveva gia di piu
alermilano
20 lug 2011 - 20:52 - #35si nelle gare vere le gt-r son tutte modificate e perde tutte le sue doti che ha in originale va a vedere i video paragonate alle altre auto se è una bufala…piacere di guida le porsche certo…x chi le porta a spasso x farsi vedere chi le usa come van usate sai che gli frega del piacere di guida??…
intestalarossa
20 lug 2011 - 21:05 - #36io farei provare al nuovo stig tutte le auto provate dal precedente..solo così si può avere una vera classifica…
idromerlo
20 lug 2011 - 21:08 - #37poche chiacchiere, è SUPERBA comunque!
IlTrippa
20 lug 2011 - 21:10 - #38Si ma paragonare una GT-R con una GT2 è un azzardo.
La 911 in questione costa quasi il triplo della giapponese, qualcosa in più dovrà dartelo no?
Inoltre non capisco di cosa vi lamentate. E’ un’auto fantastica, certo dal vivo risulta un po’ grossa, l’ho vista di fianco ad una 430 e la stazza si nota.
Però per quei soldi hai una vettura che mio Dio ti spettina anche se sei calvo come Kojak. Costa quanto una XK che ha quanti CV? Circa 150 in meno ed è un auto, bella secondo me, ma su autoscout la trovi a meno di 30000 euro. La comprerei giusto per status.
Una 911, con i soliti CV o prestaizioni della Nissan? La GT2, GT3, o la TurboS, però quanto mi costano? Tutti quei soldi sono spesi bene in più, ma non denigriamola.
Se ti vuoi divertire stando sui 90000 puoi puntare sulla Z06 o sulla classica M3 che però è tutta un’altra storia anche se ha il carattere da hypercar nonostante tutto.
Quest’auto, tra 5-6 anni costerà quanto una Golf GT ed a quel punto vorrei proprio vedere se è il caso di lasciarsela scappare.
bull
20 lug 2011 - 21:18 - #39k27 “La GT-R pesa la bellezza di 1740 kg eppure si è capito che in pista è mostruosa e in accelerazione batte qualunque Ferrari stradale e va a braccetto con Aventador, Huayra e Agera” Sono d’accordo, anzi, ti dirò che diversi team di F1 volevano sostituire le loro monoposto con questa, versione di serie, ovviamente, ma purtroppo hanno scoperto che il regolamento vieta la trazione integrale…direi che sono pienamente d’accordo con la parte finale dell’articolo:i tempi che quest’auto fa segnare nelle mani di motle riviste automobilistiche (non tutte, stranamente) sono proprio….incredibili, nel senso più letterale del termine.
a_lex
20 lug 2011 - 21:20 - #40 (nascondi)ma cosa mi comparate ferrari con una che ha una trazione integrale…biturbo per giunta, nulla da dire sulla macchina, ma se una macchina ha pari cavalleria con trazione integrale, normalmente è più veloce, tra l altro il test è fatta sul bagnato, dove sappiamo tutti che le trazioni posteriori le prendono…furbi a top gear
kz27
20 lug 2011 - 21:22 - #41@34
Io non mi sento ridicolo. Il tempo di 7.18 è stato fatto con le super slick, altrimenti è 7.24. E non discuto sul piacere di guida delle Porsche (e ci aggiungerei qualità, raffinatezza e prestazioni)
mauro84
20 lug 2011 - 21:26 - #42ma nessuno dice mai che questa macchina ha il controllo di trazione sempre attivo??? infatti come si vede nel video, mai una derapata, mai un traverso, persino alla partenza le ruote non hanno sgommato
alermilano
20 lug 2011 - 21:27 - #43ci si deve solo levare il cappello e basta a prescindere dallo stemma che sul cofano…
alermilano
20 lug 2011 - 21:28 - #44ha la trazione integrale grazie che non sgomma in partenza -.-
elan
20 lug 2011 - 21:29 - #45Vabbè ma tirando le somme:
1) Quanto costa;
2) Quanto paghi di bollo;
3) Quanto consuma.
mmmhhh… …quasi quasi…
La mia sfiga (se così si può dire) è che ogni volta che porto la Civic al tagliando è lì, la bestia. Ci sono pure salito sopra…
C’è da chiedersi se pesasse meno, questa volendo ha quattro posti!
kz27
20 lug 2011 - 21:31 - #46@ sternig 35
Grazie per avermi postato una pagina che conosco a memoria. Ma tu credi veramente che alla 24 ore del Nurburgring se la TTS arriva davanti alla GT-R dimostra di essere più veloce? In una gara di endurance dovresti sapere che ci sono innumerevoli variabili.
ombra gt
20 lug 2011 - 21:55 - #47una parola…………….IMMENSA………..una stradale senza rivali…………. w il japan
kz27
20 lug 2011 - 21:58 - #48Il giro veloce dimostra proprio che in quella gara (che per la GT-R è stato un fallimento totale) qualcosa non andava. Come può un’auto con 190 cavalli in meno a fare 25 secondi meglio nel giro veloce? Non sono 2, 3 o 5 secondi ma 25. E’ evidente che qualcosa non ha funzionato. Poi basare tutte le considerazioni su una sola gara di endurance mi pare limitativo.
TheMadPianist
20 lug 2011 - 22:00 - #49@ sternig:
Ma hai presente di che differenza passi tra un modello di serie ed uno da competizione? Le auto stradali, non dovendo sottostare a norme che ne appiattiscano il livello, possono usare tutte le soluzioni possibili, ma in gara poi ci sono appunto normative molto più severe riguardo a tipo di trazione, aerodinamica, tipo di cambio, specifiche del motore e via così che possono far soffrire certe auto e farne venir fuori altre.
Nello specifico, la GT-R, pur avendo un peso pachidermico, su strada può vantare un cambio automatico a doppia frizione molto rapido e sfruttabile da chiunque, un motore straordinario per un’auto stradale, una delle trazioni integrali più avanzate del mondo e soprattutto un’elettronica da astronave.
Poi il modello da competizione deve avere trazione posteriore (e già in questi casi è una bella bega avere il motore davanti e la trazione dall’altra parte…), limiti all’elettronica ed al motore, aerodinamica parzialmente standardizzata. Inoltre essa è nata come gran turismo a 2+2 posti, quindi abbastanza pesante e non certo agile come avrebbe potuto essere se fosse stata progettata come sportiva con pochi compromessi qual’è una 911 (che ha già un’impostazione votata alla sportività nelle versioni base).
La versione stradale è un gioiello autentico. L’aderenza è davvero formidabile, altroché Quattro e simili…
renesis-style
20 lug 2011 - 22:00 - #50@ Sternig
Capisco che quest auto ti fa andare in bestia ma ti conviene intascartela e mettertela via..
Suvvia, hanno fatto un gran mezzo sti Jap..e anche un gran mazzo a tante blasonate auto..considerando poi il costo..