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Jay Leno prova la nuova McLaren MP4-12C: il celebre conduttore e collezionista di auto americano ha già ordinato il nuovo bolide della casa inglese che, presumibilmente, parcheggerà accanto alla F1 che già possiede. Nella clip viene mostrato il centro di ricerca e sviluppo della casa britannica, avveniristico ed immerso nella natura.
In seguito il presentatore statunitense viene accompagnato da un tecnico della McLaren a farsi un giro sulla pista di Top Gear: è qui che l’auto è stata maggiormente sviluppata (ora si capisce anche il perché di certi tempi sul giro…) con il target di creare un mezzo che permetta a tutti di andare fortissimo anche a scapito di qualche emozione. Ciò non toglie che stiamo comunque parlando di una vettura eccezionale.
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whitespider2
18 lug 2011 - 08:18 - #1autoblog scopre i complotti! complotto!!!!
alex_alex_alex
18 lug 2011 - 08:23 - #2Sarà anche un’auto eccezionale ma ha una linea sorpassata.
burton
18 lug 2011 - 08:35 - #3la domanda che mi sorge….Ma quanti soldi hai Jay?
colin
18 lug 2011 - 08:39 - #4da come maneggia il volante si capisce subito che è un cialtrone….sarà un grande appassionato, ma non sa guidare. è poi da medio americano…guidava in modalità automatica..??? non l’ho mai visto toccare il bilancere…
Dumah Brazorf
18 lug 2011 - 08:50 - #5Sì guidava con l’automatico, l’ha anche detto. Inoltre era in modalità normale, non l’ha neanche provata quella sportiva daltronde basta guardare la sua faccia alla prima frenata con l’auto che gli parte di culo: non la sa gestire. E poi parla di come sia neutrale, sese…
xilan
18 lug 2011 - 09:05 - #6458 senza se e senza ma.
Streetracer80
18 lug 2011 - 09:10 - #7Da come smanazza il volante sembra più che stia portando in giro un carrello elevatore…. ma era ubriaco?
Comunque ’sta macchina non mi piace e secondo me non vale le concorrenti.
Tra circa un anno dovrebbe uscire la nuova piccola Lambo e quella mi sa che gli farà vedere i sorci verdi all’inglesina….
159SW
18 lug 2011 - 09:38 - #8Beh ovviamente questa macchina non può assolutamente avere ciò che hanno le Ferrari, si anche la McLaren ha una storia di corse, è più veloce di una Ferrari (cosa tutta da dimostrare) e ha una bella linea. Cioè ha tutto per fare concorrenza a una Ferrari ma non ce la farà mai, non c’è un motivo particolare, semplicemente la Ferrari è la Ferrari
DAN 84
18 lug 2011 - 10:13 - #9se la mclaren sviluppa l’auto in relazione al circuito di top gear soltanto x avere pubblicità su un programma tv cioè denota che è un auto tutto fumo e niente arrosto…
alan.lord
18 lug 2011 - 10:30 - #10Ma potendo spendere 200.000 euro per una macchina sportiva…la prendo con una linea che fa ca.ga.re solo perchè mi faccio convincere (a torto!!!) che sia di qualche decimo più veloce di una altra?!? la Mclaren è oscena! Brutta e sgraziata con una linea vecchia e banale. Non la prenderei nemmeno se desse 5 secondi al giro alla 458 Italia (ad esempio!)…ma visto che oltretutto prende pure le legnate se non viene portata nel circuito di Top Gear…
Dumah Brazorf
18 lug 2011 - 10:37 - #11La Nissan GT-R my2012 ha fatto 1.17.8, tra nuovo modello e nuovo Stig ha fatto 2 secondi meno del primo modello e stiamo parlando di un’auto che si guida da sola.
sarmac
18 lug 2011 - 11:14 - #12Sono furrrrbi questi inglesi eh, furrrrrrrrrbi!!!
Come direbbe Nico il sardo (Aldo,Giovanni e Giacomo)….sono avanti cent’anni eh….Aiò!
westmoreland
18 lug 2011 - 11:56 - #13Peccato e ripeto peccato che se questa MacLaren avesse avuto lo scudetto Ferrari e fosse stata una made in Maranello per l’appunto, il 95% di voi avrebbe proferito ben altri commenti sull’estetica della suddetta vettura…… Io non ce l’ho con Ferrari ma con i suoi fanboy che tutto hanno fuorchè un cervello funzionante…. Chi si compra queste vetture lo fa o per il blasone o per l’estetica visto che qualche decimo in più o in meno su accellerazione e tempi sul giro non interessano ai veri acquirenti bensì ai 4 bambini che a malapena sanno guidare una wagon tedesca col 2.0 tdi…….
chrisferri
18 lug 2011 - 12:12 - #14tutta pubblicità e marketing by mclaren….
avalz
18 lug 2011 - 12:31 - #15oddio come tiene il volante !!
doppia-frizione
18 lug 2011 - 12:43 - #16Vettura straordinaria, tecnologia al massimo dei massimi, specie quella costruttiva, che nessun altro ha.
Se solo avessero osato un design più aggressivo… Per una supercar del genere ci voleva qualcosa di più eclatante.
nova°
18 lug 2011 - 12:44 - #17Un giudizio da chi NON sa guidare veramente ma parla per sentito dire è già un buon inizio per giudicare, se poi si considera anche un grande collezionista di auto ma non ha nemmeno una Ferrari allora la sua “cultura” motoristica mi sembra davvero patetica, anche se ognuno è libero di spendere i suoi soldi come meglio crede e se non ritiene degna (o solo bella) una Ferrari da far entrare nel suo garage lo decide lui… ma dopo essersi fatto fare un auto che quasi non sterza con un motore di un carro armato ho già detto tutto sulla sua filosofia di “guida”.
Comunque se volete leggervi prove di auto vere andate a leggervi la prova della FF su Automobilismo di questo mese, così vedrete quanto fa “schifo” l’ennesima rivoluzione di tecnica a Maranello.
doppia-frizione
18 lug 2011 - 12:46 - #18Non ci posso credere: questo maiale la sta usando in automatico!!! Le perle ai porci, scusate il commento ^_^ !!!
nova°
18 lug 2011 - 12:51 - #19Se la Mc Laren ha vinto in questo confronto e su questo circuito tanto di cappello anche se saremmo ancora sul 3 a 1 per la 458, sulla carta la Mc Laren è migliore della 458 (è uscita pure due anni dopo la Ferrari e ne hanno tratto vantaggio), ma alla fine risulta fredda, poco emozionante e solo un pilota esperto se la sa guidare senza controlli può spremerla, altrimenti i controlli dinamici ti si rivoltano pure contro causando pericolose fuoriuscite di pista.
La pista di Top Gear non è una vera pista, è una semplice pista di decollo con dei birilli, le vere piste son altre : Nurburing, Monza, Spa… se vuoi mettere a punto un auto vai lì.
Se dovesse vincere anche qui onore al merito, ma fino a quel momento è tutto da dimostrare per l’una e per l’altra.
TheMadPianist
18 lug 2011 - 13:28 - #20Ho letto la prova comparativa tra 458 ed MP4/12C sul tracciato del Turist Trophy sull’attuale numero di TopGear.
Praticamente hanno detto le stesse cose: la MP4/12C è un filino più veloce, la 458 un filino più emozionante, la MP4/12C un filino meglio costruita, la 458 un filino più bella…
Insomma, sono due auto praticamente “spalla-a-spalla”. Forse un patito del cronometro potrebbe trovare ben altro rispetto alla MP4/12C (Radical, Gumpert o, se proprio sei cronometro-dipendente, Ariel), forse un patito delle emozioni e del blasone potrebbe trovare ben altro rispetto alla 458 (911 GT varie), ma io personalmente non saprei quale scegliere…
luconeone
18 lug 2011 - 13:32 - #21Certo che alla mecca ce la stanno mettendo tutta a pompare quest’auto, pure BigChin tirano in mezzo(che di auto sarà pure appassionato, mi pare scriva anche su Popular Mechanics, ma che palesemente guida di cacca).Comunque l’auto in se dovrebbe vendersi da sola vista la scheda tecnica, tra l’altro l’unica cosa che tutti magnificano(tralasciando JC con l’assorbimento imperfezioni stradali)…..tanto motore, tanta coppia, ottimi sistemi elettronici(tanto launch control, visto che l’hanno inventato loro) poca guida, poche emozioni uguale macchina da sparo.
giaserg
18 lug 2011 - 13:33 - #22I confronti in pista, apparte che valgono sempre poco, ma o si fanno sulla stessa pista, stesso giorno, magari stesso pilota, e sopratutto stessa dotazione, (no una gomma race vs gomme normali per intenderci) significano NIENTE assoluto.
Le supercar valgono in base a quanto arrapano, quindi in termini di estetica, in termini di sound e sopratutto in piacere di guida, e sopratutto questi ultimi 2 punti.. bhè in tutte, tutte le recensioni, il confronto non si pone!
ivo_1
18 lug 2011 - 13:33 - #23Oibò…tutti piloti!
qualcuno con spocchia,li chiama auto da aperitvo… e quindi?
a ferrari e mclaren interessano i clienti che pagano, nn gli pseudo piloti. gli acquirenti che hanno i soldi se la comprano e, se hanno guadagnato onestamente, nn vedo perchè debbano essere chiamati maiali…
bologn4is
18 lug 2011 - 13:35 - #24@20
Grande lo vado a prendere dopo! In compenso mi sto sfogliando AUTO l’ultimo numero con il test della LFA ;)
(speravo qualche cosa meglio…)
@topic
Ragazzi è questa sarebbe attendibilità??!!!
Mammamia NON sa guidare!
ivo_1
18 lug 2011 - 13:36 - #25ps :x quanto riguarda i test con tempo sul giro,penso valgano molto poco…
gomme, centralina, regolazioni…chi ci dice che sono di serie.?
penso che dopo averle prese parecchie volte a qualche casa potrebbe venirem in mente di dare un esemplare che su strada andrebbe revisionato dopo 3000km.
bologn4is
18 lug 2011 - 13:36 - #26@26
Certo, ma non è questo il caso. Questo fa review e sul web c’è gente che crede a quello che dice, questo è il problema! Che si facesse i video e stesse zitto piuttosto.
bologn4is
18 lug 2011 - 13:44 - #27Lexus LFA a Balocco rifila poco più di 2 decimi a Nissan GT-R (485), ma rimane molto distante da Ferrari 458: ben 4 secondi e mezzo.
bologn4is
18 lug 2011 - 13:49 - #28Continuo a non capire il motivo di un telaio a vasca, senza montanti ecc…
la vettura non è targa, perchè quindi? Economia?
lfa
18 lug 2011 - 14:35 - #29ormai le notizie su Leno & McLaren dovrebbero andare nella sezione “Pubblicità”.
Solito modo sporco di operare da parte di McLaren.
Villeneuve27
18 lug 2011 - 14:55 - #30Ma da uno che inzia il discorso con “Sono a Woking nel centro tecnologico Mclaren, la mia fabbrica favorita nel mondo ecc” non merita nemmeno ascolto, è quasi certamente di parte.
Io preferirei una 458, e soprattutto leverei la modalità automatico dal cambio…
raffaele
18 lug 2011 - 15:29 - #31questi americani hanno solo soldi e li spendono anche male..basta vedere come si presenta alla mclaren questo sancio panza con una camicia in jeans e devi jeans penosi..non li userei neanche per foderare la cuccia del mio cane…la classe la lasciano a noi italiani…
gc1
18 lug 2011 - 15:32 - #32Penso che ci saranno ulteriori test su altri circuiti per comparare i tempi tra ferrari 458 e Mclaren, sicuramente sul loro circuito ( top gear dove e stata progettata ) fa un eccellente tempo.la Macchina e sicuramente eccezzionale come perfomance, il prezzo di 260 mila euro un po meno rispetto a ferrari che costa circa 197 mila.Il progetto poi e piu fresco 30 cv in piu con 2turbine in piu.La Mclaren poi in Italia offre 2 anni di garanzia km illimitati la ferrari 3 anni km illimitati.La Linea non e eccezzionale,Hanno progettato una supercar che la puo guidare sia un imbecille americano come Joy leno che la usa in automatico, sia un pilota esperto come Button, forse la differenza sta tutto qua in paragone a Ferrari.La Ferrari se la guidi in race devi essere esperto se no ti ammazzi.Apetterei altre prove in altri circuiti.
luconeone
18 lug 2011 - 17:07 - #33@Dumah Brazorf
Ha fatto 1.17.8? Quando l’hanno provata?
Il Gundam rimane la Supercar del decennio, un secondo e qualcosa più della mecca sul circuito dove l’hanno sviluppata, circuito tra l’altro non favorevole.
Quasi quasi lo ricompro..c’è qualcuno qui che ha provato il m.y 2011?
bologn4is
19 lug 2011 - 09:46 - #34@32
- prezzi per Mc in Ita a partire da 201.680 Euro
- più fresco il progetto? Il motore (già pesantemente criticato) è prodotto da Ricardo mentre il telaio dal austriaca Carbo Tech, cambio Graziano Torino.
- Sulla facilità di guida avrei dei dubbi: i testacosa mostrati nella comparativa di Fifth Gear non rendono l’idea abbastanza? Sinceramente basta guardarla girare per capire che si tratta di una vettura infida come poche O.O
Certo forse è in grado di assorbire perfettamente le esperità e farti viaggiare al occorrenza in tutta comodità ma…
bologn4is
19 lug 2011 - 09:51 - #35@33
Gundam? Supercar?
luconeone
19 lug 2011 - 14:35 - #36@bologn4is
Vediamo, 530cv 612nm, motore 3.8 v6 biturbo(2 turbocompressori IHI) assemblato a mano con cilindri rivestiti al plasma, 3 netti 0-100(launch control inserito)computer di bordo tra i più sofisticati sul mercato, cambio doppia frizione tra i migliori(meglio solo la 458 e forse il pdk porsche, ma solo in modalità SP)in commercio, perfetto equilibrio e distribuzione dei pesi, forse il miglior schema di trazione integrale presente sul mercato, aerodinamica curatissima(Cx 0,26), oltretutto pratica(2+2 REALI,non quelli di porsche,bagagliaio capiente) e affidabile(unici inconvenienti riscontrati con il LC di ragazzini che lo effettuavano ad ogni semaforo);bella da guidare(migliorata dicono col my 2011) e velocissima in ogni angolo del pianeta in cui è stata messa alla prova.Diciamo anche esclusiva(ormai siamo a quasi un anno di attesa per averla, complica anche la situazione in Japan)e “ricercatissima”(per rubarmi la mia a Praga distrussero un muro del garage dove era parcheggiata e ferirono il custode).
Alla fine SI, a mio parere é una super(prefisso usato con valore supelativo) automobile.
bologn4is
19 lug 2011 - 22:17 - #37Va molto forte per quello che è certo, ma non è una supercar e probabilmente non lo sarà mai. Le supercar sono quelle che sognano i bambini, che si voltano a guardare quando passano, che fanno casino… non è una questione di cronometro oppure di prestaz/prezzo. Ottima auto ma allora preferisco Porsche, ha più carattere.
bologn4is
19 lug 2011 - 22:22 - #38Ho la prova di Automobilismo: è migliorata parecchio, ma non ti aspettare accelerazioni ed allunghi da record eh…
Bellino il nuovo body-kit, questo si, più giappo, più espressivo rispetto a prima… è una GT-R ci sta un pò di tamarraggine.
luconeone
21 lug 2011 - 17:52 - #39@bologn4is
Dipende a che generazione di bambini ti riferisci: comprata da poco accompagnai un mio amico a far spese al Serravalle Outlet(tipologia di luogo che odio, ma vicino c’è la Serravalle…e ho detto tutto) e nel parcheggio ci fu un putiferio..in pratica dovetti passare la mattinata nel parcheggio tra bambini e genitori(più esaltati del bambino) che facevano foto e chiedevano informazioni, per non parlare degli adolescenti superesperti(uno sapeva anche dov’era l’interruzione dell’alimentazione, me ne stupii molto) e poco distante da me c’erano 2 carrera turbo, una r8 e 3 SL(una AMG) completamente ignorate.Ciò con il mio 996 gt3 accadeva raramente.Quindi ritengo che volenti o nolenti alla Nissan abbiano creato il Benchmark per questo tipo di vetture(GT) e che si possa chiamare Supercar nonostante alle linee sensualio delle europee si siano preferite le geometrie giapponesi.
I dati tecnici li avevo elencati per far capire quanto sia particolare quest’auto, se ti compri una gt-r sai che è un pezzo unico, per quanti componenti sono stati sviluppati in esclusiva; molte altre supercar non sono altro che versioni preparate di altre auto meno costose e meno performanti, con questo non voglio parlarne male, anzi, ma concedimi che il prestigio del marchio da solo non basta e che se si sommano i fattori(stemma che porta + auto in se) il risultato spesso sorprende.
Comunque rispetto il tuo parere e ti saluto
PS
Ho letto anch’io la prova ma non mi è piaciuta, troppo fredda, sembrava una interpretazione di una prova fatta da una rivista estera; comunque vorrei leggere la prova di Auto(che mi piace molto) prima di un giudizio almeno approssimativo(sono più per il “provare per credere”)
PPS
anche a me piace il nuovo bodykit