Spada Codatronca Monza

Spada Codatronca Monza

Difficile trovare riferimenti o avanzare paragoni per una vettura tanto originale, ispirata e figlia delle barchette da corsa presenti negli anni ’60. Ci rimettiamo nuovamente a quanto scritto da Paolo Spada, da suo padre Ercole e da Domiziano Boschi: la Codatronca Monza è “un’auto dal gusto forte e senza vie di mezzo. O piace o non piace”. Iniziammo già un articolo con queste parole, le uniche adatte a riassumere l’essenza di una sportiva purtroppo confinata nell’esemplare unico oggetto di questa nuova galleria fotografica.

La Codatronca Monza utilizza un telaio tubolare in alluminio ed una carrozzeria in materiali compositi, mentre sotto il cofano anteriore batte un V8 da quasi 7 litri con doppio sistema di sovralimentazione tramite compressori rotex. L’otto cilindri raggiunge così una potenza di 720 CV ed un coppia motrice di 90 kgm, traducibili nell’accelerazione 0-100 km/h inferiore a 3 secondi e nella velocità massima di 335 km/h. Il peso a secco è di 1.180 chili, ottenuto grazie agli interni in stile racing con sedili e cinture Sabelt. Notevole il volante Aim dotato di acquisizione dati in can, gps e collegamento alla Smartycam Aim per registrare video in HD con la sovraimpressione dei dati di telemetria e del cruscotto dell’auto.

Sono inoltre presenti cerchi in lega OZ Ultraleggera su pneumatici Pirelli Pzero Corsa, freni Brembo con lo stesso impianto usato per le auto del FIA GT3 ed un reparto sospensioni totalmente regolabile sempre di derivazione FIA GT3. La Spada Codatronca Monza darà origine ad una versione stradale e meno esasperata, prodotta in serie limitata.

Spada Codatronca Monza
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