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La Fiat Panda sta per raggiungere la sua terza generazione. Il prossimo modello, atteso al debutto nel 2012, sarà una delle proposte più importanti per la casa torinese, che ha da sempre nella sua segmento A uno dei cavalli di battaglia più forti sotto il profilo commerciale. Oggi vi proponiamo una ricostruzione grafica del suo possibile aspetto.
Utilitaria nel senso più “vero” del termine, la nuova Panda confermerà la filosofia che ha ispirato le sue antenate e si manterrà così a debita distanza -in termini di posizionamento sul mercato- dalla 500, la sorellina snob. La piccola Fiat sarà lanciata a settembre al Salone di Francoforte e raggiungerà i mercati a inizio 2012, portando al debutto una formula stilistica di continuità rispetto al modello attuale.
Piuttosto che una rivoluzione dunque, il design andrà incontro ad uno sviluppo delle forme attuali, che a tanto successo commerciale hanno contribuito. Le forme saranno leggermente ammorbidite, ma la volumetria complessiva e gli stessi dettagli (protezioni in plastica, terzo finestrino laterale…) saranno quelli inconfondibili del modello odierno.
Ricostruzioni grafiche nuova Fiat Panda
Per quanto riguarda le dimensioni, la prossima Panda dovrebbe raggiungere una lunghezza intorno ai 364 cm, 10 più dell’attuale, andandosi a posizionare fra i 354 della 500 ed i 384 della nuova Ypsilon. Realizzata come l’attuale nella sola carrozzeria cinque porte, offrirà interni molto versatili ed una gamma motori articolata su 1.2 Fire Evo 70 CV, 900 TwinAir aspirato da 65 CV o turbo da 85 CV e 1.3 MultiJet 95 CV. A fine 2012 sarà poi la volta della Panda 4×4, forte di un sistema di trazione integrale più evoluto ed efficace dell’attuale.
Via | L’AutomobileMagazine
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Drake
08 lug 2011 - 16:15 - #1la prima panda è stata UNICA
intestalarossa
08 lug 2011 - 16:16 - #2alla buon ora…comunque non mi piace per niente, tutta questa plastica sulla carrozzeria sta malissimo..molto meglio il modello attuale..
caligola
08 lug 2011 - 16:18 - #3Mah… dopo la nuova ypsilon anche questa Panda non mi convince in quanto a design. Poteva essere il momento per sfruttare l’immagine rinnovata di FIAT (in quanto ad affidabilità e stile) e proporre un design nuovo e “trendy” (che ha visto la 500 sfondare), invece hanno proseguito sulla vecchia linea stilistica. Per carità, hanno fatto buoni numeri con la vecchia Panda ed è anche vero che vogliono tenere il brand Lancia per le automobili più di stile, tuttavia secondo me a livello europeo questa strategia non funziona visto che la gente ora identifica FIAT con la 500 e Lancia con…niente.
Passavo di qui
08 lug 2011 - 16:19 - #4Un po’ troppa plastica. Per il resto, in questa ricostruzione, è fin troppo simile alla Uno Brasiliana.
twilightangel
08 lug 2011 - 16:19 - #5Più carina della ricostruzione 4R
puma
08 lug 2011 - 16:24 - #6Mi piace un sacco. La plastica ci va eccome: la panda è sempre stata l’auto pratica per eccellenza, e chi se ne frega del design. Avere in città i paraurti verniciati è solo un problema in più
scdesign
08 lug 2011 - 16:24 - #7prima che si scatenino i soliti fiumi di parole a vanvera.. sputate senza un minimo di competenza e cognizione di causa, faccio notare che la “somiglianza” con la uno Brasile non è un copia incolla del centro stile italiano..
Spesso i progetti partono prima e per logiche di mercato, motivazioni tecniche e commerciali, si arriva dopo..
Chi vuol capire capisca!!
ziobello
08 lug 2011 - 16:27 - #8Giusto andare nella direzione di un design “pratico”, questo è il vero spirito della Panda, non i baffetti cromati!!!
crodoni
08 lug 2011 - 16:29 - #9Insomma! Visto che la uno brasiliana mi fa piuttosto schifo, una panda unizzata non può di certo piacermi! Ma nella panda sono altre le caratteristiche che contano! Comunque bisogna paragonarla alle concorrenti, vedi picanto e la futura i10!
wesker125
08 lug 2011 - 16:30 - #10sembra che in fiat puntino continuamente a rovinare le auto con restyling e cambio diel modello , già quella attuale non ha puntato sull estetica per vendere ma su ben altri pregi ma questa è proprio una schifezza, gli interni sembrano carini ma l esterno è un amarezza!!!
caligola
08 lug 2011 - 16:32 - #11Secondo me si poteva trovare un equilibrio tra praticità e design, in un design migliore. Alla fine bisogna venderla in Europa, dove oltre ad esserci tantissima concorrenza gli acquirenti hanno un minimo di gusto e sono “affezionati” ai produttori del proprio paese… per sfondare quindi la semplice bontà tecnica e la praticità non sono sufficienti. Insomma, l’Europa non è il Brasile…
ApriliaForever
08 lug 2011 - 16:33 - #12Direi che sembra un piccolo Suv ..
in pratica segue la moda del momento…
giangi_fi
08 lug 2011 - 16:35 - #13E’ completamente sbagliata….hanno presto pari pari la uno brasiliana
vw scirocco
08 lug 2011 - 16:37 - #14acenn se vai su www.autoconsigli.blogspot.com torverai un’articolo sulla nuova panda dove ci sono le foto degli interni
OOFF66
08 lug 2011 - 16:40 - #15orrenda! molto meglio l’attuale
morris
08 lug 2011 - 16:40 - #16#5 e 14
E’ l a nuova Uno infatti, lo scoop non c’è e nemmeno la “ricostruzione”. Qui si vede la nuova piccola brasiliana a cui sarà solamente cambiato il nome.
Avrà bisogno di tanta fortuna contro le piccole coreane e giapponesi…
theprov
08 lug 2011 - 16:43 - #17900 TwinAir aspirato da 65 CV
Qualcuno ha i dati di coppia di questo motore? Immagino inferiori al 1.2 attuale….Gliela farà a spostarla?
fdx83
08 lug 2011 - 16:44 - #18Non è che sarà “simile” alla Uno brasiliana, ma più semplicemente, molti componenti (anche di carrozzeria) saranno comuni per risparmiare sui costi produttivi. La differenza principale per quanto riguarda i lamierati sarà il terzo finestrino posteriore, assente sulla Uno. La plancia poi sarà completamente diversa.
diamante-vrx
08 lug 2011 - 16:46 - #19auto semplicemente ridicola e patetica….
...Lord Wilbur.
08 lug 2011 - 16:47 - #20WOW Finalmente una FIAT su questo blog…era una vita e mezza che non se ne vedeva una…
E questa poi parte decisamente bene..
Bellina.
SPERO SINCERAMENTE CHE NON AVRA’ UNA DELLE SOLITE LEVE CAMBIO FIAT PLASTICOSE…e brutte… (per una volta è meglio che investano bene).
fdx83
08 lug 2011 - 16:50 - #21E’ chiaro che in Italia continuerà a vendere “per inerzia”, già solo per sostituire la diffusissima Panda II. Vedremo se farà bene anche in Europa, dove la concorrenza è più agguerrita, soprattutto considerando che dovrà vedersela con la nuova Lupo e le gemelle Seat e Skoda, e con le eredi di 107, C1 e Aygo. Tutte in arrivo entro il 2012.
nickback84
08 lug 2011 - 16:51 - #22Se sarà veramente così sarà un flop
ombra751
08 lug 2011 - 17:04 - #23il carattere pratico della macchina ci puo anche stare,ma hanno giocato fin troppo al risparmio in quanto a design,penso alle già vecchiette opel agila/suzuki splash che nn sono malvage o alla piu recente kia picanto che nn hanno certo la pretesa di esser “snob”.
va bene la condivisione per risparmiare ma qua si esagera…..
pizzaiolo
08 lug 2011 - 17:17 - #24ohhh, finalmente autoblog.it parla della nuova Panda.
Se sarà così, ribadendo il suo attuale disegno con linee appena più rotonde e “molto poco 500″, farà di sicuro un grande successo. La produzione massima prevista di 300.000 unità/anno potrebbe non essere sufficiente.
Operai di Napoli, dimostrate di saper lavorare bene come i polacchi. Io sono veneto ma sono sicuro che darete il massimo.
Auguri alla Fiat, agli operai di Pomigliano, all’industria italiana!
bassplayer
08 lug 2011 - 17:21 - #25questo render ricorda anche molto la Uno brasiliana
http://auto.venditamotori.com/fiat-uno-2011-primi-render/3272
manuel75
08 lug 2011 - 17:24 - #26Simile alla uno brasiliana e con mostori scadenti e vecchi di progettazzione.
pizzaiolo
08 lug 2011 - 17:26 - #27wesker125 ha… sputato la sua sentenza.
Ma di quale rovina stilistica farnetichi, se la nuova (da questa ricostruzione)esternamente è solo un leggero restyling dell’attuale?
Significa che non ti piaceva quella che fanno oggi, signor Wesker…
Ma li avete gli occhiali sul naso?
Quanto alla Uno brasiliana, la nuova, semmai è stata questa a “copiare” la Panda, non il contrario.
Il Brasile, comunque, ha un suo centro stile…
Mi pare che molti di voi commentano senza riflettere un… momento.
Accendete prima una sigaretta, rilassatevi, e poi opinate. Grazie!
P.S. Io di Fiat SO TUTTO, leggo e mi informo sulla nostra casa italiana da 20 anni!
Quindi ritengo i miei posts tra i più “informati”… presuntuoso vero?
scdesign
08 lug 2011 - 17:27 - #28la cosa che mi stupisce sempre è constatare che nessuno si sforza di leggere quello che scrivono gli altri e si spensa solo di dare fiato alla bocca…
La uno brasile non c’entra una mazza come lo devo dire:senza sottointendimenti…
E’ S T A T A D I S E G N A T A P R I M A L A P A N D A ! !
manuel75
08 lug 2011 - 17:28 - #29La fiat ha motori vecchi e scadenti questo non lo puoi negare.
manuel75
08 lug 2011 - 17:32 - #30Io intendo che il 1.2 8 valvole sia opsoleto. Il 900 turbo non è altro che il vecchio 1.750 alfa che gli hanno tolto 2 cilindri. Poi è l’unica casa automobilistica che produce nacora motori a benzina con basamento in ghisa.
Gli unici motori un po recenti ( anche se hanno margini di miglioramento) sono i 2 diesel 1.3 e 1.6. Il disel 2.0 è il vecchio 1.9 leggermente migliorato.
chrisferri
08 lug 2011 - 17:33 - #31sarà la mia prossima auto però a metano
peppino1978
08 lug 2011 - 17:33 - #32manuel fai ridere..ahahahahahahahahaaaaaa..il twinair…..jtd…multiair….ngt (1.4 turbo 120cv a metano x doblo’..),…etc..vecchi? ahhahahaahhaahahaaaaaaaa……
dany_m
08 lug 2011 - 17:37 - #33La nuova panda sarà orribile si vede già dalle forme.
Non credo si discosterà molto dal render.
Alla fiat sono dei maghi a peggiorare quei pochi modelli che piacciono
bibisturi
08 lug 2011 - 17:44 - #34MOLTO BRASILIANA
manuel75
08 lug 2011 - 17:49 - #35I motori benzina fiat hanno poca coppia e tanti cavalli inoltre se non cambi spesso le marce non vanno avanti. sono progetti superati.
SiegHart
08 lug 2011 - 17:52 - #36E vai ecco un’altra fiat che non comprerò mai!!!! gia quella attuale è l’apoteosi del cattivo gusto e questa non è da meno!!!!
JeffBuckley
08 lug 2011 - 18:20 - #37E’ sputata alla UNO!
JeffBuckley
08 lug 2011 - 18:23 - #38Ah dimenticavo! Mi piace!
pizzaiolo
08 lug 2011 - 18:34 - #39Il disegno è tratto da un blog francese, poco credibile, è quasi identica all’attuale.
Più interessante la “ricostruzione” fatta da “al volante”…
Contrariamente ai detrattori, i soliti antifiat e antiitaliani, la Panda ha venduto in Europa quasi 240.000 unità nel 2010 (la Punto quasi 270.000) contro le 490.000 della Golf, regina del mercato.
Sono in 8a e 9a posizione.
Metà delle vendite sono all’estero… quindi parlare male è da ignorantelli!
Fiat NON sbaglierà nel rifacimento di questa auto “leggendaria”, prodotta in oltre 6 milioni di unità dal 1980… Voi che dite? Si suicideranno? LOL!
roby_lc
08 lug 2011 - 18:37 - #40con tutte le belle ricostruzioni sta roba fatta dai francesi bisognava pubblicare? almeno si fossero degnati di togliere la scritta “UNO” dal portellone posteriore!
458
08 lug 2011 - 18:38 - #41una panda young è stata la mia prima macchina, era spartana, lenta e scodava come una trazione posteriore :) però aveva il suo fascino e ha resistito più di 20 anni vendendo sempre. Questa cos’è? Vabbè che è l’ennesimo render però ormai abbiamo capito come è la linea; brutta come la morte e mi sembra addirittura un passo indietro rispetto all’attuale (che non ho mai digerito), apparte gli interni che ho visto sul al volante che mi sembrano bellini
GabrieleGLP
08 lug 2011 - 18:47 - #42Il modello attuale è stato un successo, e ha rappresentato per diverso tempo il modello Fiat più venduto in Europa. Essendo stato anche un punto di riferimento nel suo segmento, non mi scandalizza la scelta di un’impronta stilistica sotto il segno della continuità, anzi arrivo a dire che è giusto così (un prodotto di successo non deve essere stravolto ma perfezionato in modo da fidelizzare ulteriormente il potenziale cliente: è lo stesso approccio che storicamente usa Volkswagen e non mi sembra che i modelli di punta di quel gruppo se la passino male!). L’unica perplessità dal punto di vista del design è quell’enorme pannello di plastica paracolpi sulla fiancata… Mi sembra un pò la nota dolente di una macchina che comunque nel complesso sembra riuscita (mi auguro che fino alla fine si adotti o si renda disponibile il classico paracolpi sottile).
Sono fra quelli che sostiene che questa macchina non tradisca la parentela con la Uno brasiliana, ma non ci vedo nulla di scandaloso: è risaputo che i modelli sono basati sullo stessa piattaforma. L’importante è che si dia una connotazione meno cheap di design e interni (cosa che sembra stata presa in considerazione).
In definitiva (da persona non sostenitrice del gruppo Fiat) credo che questa Panda abbia tutte le carte in regola per bissare il successo della precedente: ora tocca agli addetti ai lavori cercare di far fruttare questo buon potenziale!
fabioo.
08 lug 2011 - 18:59 - #43Ma se è uscita su Quattroruote di questo mese?? tale e quale a come sarà che cosa serve mettere questa attualizzazione della UNO Brasiliana con pezzi della Panda attuale??
E onestamente è decisamente meglio quella…(per fortuna).
Mi auguro di trovare materiali belli al tatto (relazionati al prezzo o.k. si capisce), e un bel pannello porta con la parte alta del pannello morbida… cosa che mi sarei aspettato di trovare sulla nuova Lancia Y (tanto per restare in tema allo sponsor..).
e mo lo dico...davvero.
08 lug 2011 - 19:02 - #44@paullite
Lo trovo bello l’interno, spero mettano un anellino cromato VERO, tra la cuffia cambio e il pomello….(e non una plastica pitturata di grigio…come da tradizione…).
pizzaiolo
08 lug 2011 - 19:12 - #45E’ una ricostruzione di un blog francese, POCO credibile.
Plastiche alle fiancate ecc. ecc…. aspettiamo.
Interessante e forse più vicina al vero la ricostruzione di Alvolante, fatta spiando prototipi e il disegno della “sccoca vera”, fotografato, così come gli interni al lato guida. Molto ma molto belli!
L’attuale linea non verrà stravolta ma migliorata, state tranquilli.
Non sarà una 500 più grande, per fortuna!
Fiat non sbaglierà sulla segmento A più venduta d’Europa, da anni!
povero disgraziato
08 lug 2011 - 19:12 - #46L’auto è molto bella e forse, secondo il mio pensiero, è l’unica che ha migliorato il proprio aspetto esteriore dopo il restyling se prendiamo come esempi il nuovo modello Y e la Punto EVO… Qua invece il design è azzeccato infatti l’auto ispira simpatia e grazie ai fascioni di plastica neri il proprietario della suddetta vettura non avrà poi molti patemi d’animo nei trafficati strade e parcheggi delle nostre città…. Trovo infine molto triste questa guerra ideologica fra fanboy che non porta a nulla di buono ed anzi crea solo dissapori che potrebbero essere evitati. Proprio per questo non capisco se certi utenti, lo dico senza malizia, vengono veramenti pagati dalle case per creare questi flame o per osannare la stessa agli occhi di altri utenti….
pizzaiolo
08 lug 2011 - 19:14 - #47E poi basta co ’sta Uno brasiliana, che MAI arriverà in Italia ed Europa…
Si somigliano, e allora?
Perchè Golf e Polo non si somigliano?
La Uno brasiliana stravende, la Panda italiana stravenderà. Punto e stop!
pizzaiolo
08 lug 2011 - 19:15 - #48post 55, straquoto, un bel commento, sensato!
pizzaiolo
08 lug 2011 - 19:21 - #49Auto incredibile, versatile, comoda, pratica, da città, campagna e montagna.
La 4×4, con la neve, è IMBATTIBILE. 4 belle gomme e… non si ferma mai! Mio fratello, montanaro vero, ha sempre avuto delle Panda 4×4 e non la cambierebbe con nessun fuoristrada al mondo, mastodonti che sulla neve scivolano come allo stadio del ghiaccio! E quando partono di… traverso, col peso che hanno, vanno dove caz..zo gli pare. Se necessario anche giù per i burroni!
LorenzoR
08 lug 2011 - 19:25 - #50brutta e senz’anima.. mi chiedo perche non abbiano provato a rivisitare il modello di giugiaro in chiave moderna, come è stato fatto per la new beetle, per la mini e per la 500.