Audi si è vista respingere la richiesta per la registrazione del marchio TDI in Europa. Questo tentativo, voluto dal gruppo VAG, è stato bocciato ritenendo le ormai famose 3 lettere un semplice acronimo tecnico e non un marchio da proteggere. La decisione viene direttamente dalla corte Europea in Lussemburgo, che ha valutato il ricorso presentato dal gruppo Volkswagen. Secondo quanto riportato da Auto Bild, la commissione ha ritenuto che la sigla TDI non possa essere associata esclusivamente ai propulsori della casa tedesca, ma indichi generalmente un motore turbo diesel ad iniezione diretta. Il gruppo Volkswagen dovrà pagare tutti i costi legali sostenuti.
58 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
ducacontemanu
Meno male!! Audi bisogna che abbassi un po' la cresta…STAI ESAGERANDO!!
#1 - Scritto il
bassplayer
#1 stavo x dire la stessa cosa. sarebbe come voler registrare la sigla V6 o V8.
#2 - Scritto il
piedemaro
AH AH….
#3 - Scritto il
VeroEretico
Ma come sono contento, gli sta bene, questi vorrebbero pretendere di aver inventato ogni cosa, invece, a partire dal famoso maggiolino rubato al povero Ing. Ledwinka, fino ai giorni nostri, questi hanno inventato solo l'arroganza e la spocchia che li contraddistingue, ma come sono contento, se lo meritano proprio!!!!!!
#4 - Scritto il
Vurrell
Ci hanno provato, tanto di soldi da buttare ne hanno.. Ma era abbastanza scontato che non ci sarebbero riusciti.
#5 - Scritto il
luca micaletto
hahah quanto godo :) la mia giornata migliora di minuto in minuto :)
#6 - Scritto il
IngegnerePazzo
Strana decisione… ormai si brevetta di tutto. Non è poi così tanto scontato che la richiesta di brevetto venisse rigettata. Apple è riuscita a portare Samsung in tribunale negli States perchè il Galaxy è simile ad un iPhone. Chi ha presente i due telefoni in questione sa che è impossibile confonderli. Ma Apple è forte di un brevetto riguardante "telefoni piatti neri e rettangolari". Per cui…
#7 - Scritto il
------attritovolvente------
In passato in tantissimi hanno usato l'acronimo Tdi per i loro diesel, anche la fiat, il ducato del '95 montava il 2,5 sofim che era ribattezzato Tdi e solo successivamente i.d. TD e poi jtd, pensare di brevettare un nome che è già stato usato da diversi costruttori mi sembra un po presuntuoso…
#8 - Scritto il
D3S1GN-2080
Era prevedibile ma ci hanno provato. Non sono sorpresi e pagheranno. Se poi insistono vanno ricoverati..
#9 - Scritto il
rasputin
poi usare e eventualmente brevettare una sigla che tanto non rispecchia l'attuale tecnologia usata, mi sa anche di poco chiaro e fuorviante.
#10 - Scritto il
Bloomz
Se ricordo bene la prima volta che ho visto la sigla TDI era su un Ducato
#11 - Scritto il
turinos
Beh a me sembra che l'andamento attuale delle Case sia quello di identificare i propri motori con sigle uniche (JTDm, MultiJet, TDCi ecc..) e siccome ormai mi sembra chiaro che la sigla che contraddistingue i motori Vag sia proprio "TDI", non mi sembra che potesse essere così scontato il rigetto della loro richiesta…
#12 - Scritto il
corvettec6r
semplice perchè la siglia TDI in passato è stata utilizzata da tanti costruttori soprattutto negli anni 90 quando i diesel si sono diffusi su larga scala in Europa…
#13 - Scritto il
mauro2110
e meno male!!volevano brevettare anche l'acqua???mica li fanno solo loro i TDI!.mah a far sovrapagare le loro auto ne hanno di soldi da buttare…….già che ci sono potrebbero brevettare il loro Das Auto
#14 - Scritto il
floc
ma meno male, non esiste brevettare 3 lettere! basta con i brevetti selvaggi
#15 - Scritto il
trender
decisione inappuntabile meno male che a volte i tribunali ragionano ancora da un punto di vista tecnico, mi stupisco che i legali VW abbiano proposto la cosa, evidentemente si sentivano forti di qualche appoggio; viceversa anche uno studente al primo anno di università avrebbe lasciato perdere per manifesta infondatezza
#16 - Scritto il
trender
non commento i discorsi sugli audisti, se li fa JC scherzando in tv è un conto, evidentemente invece qualcuno ci crede davvero
#17 - Scritto il
erodoto
La richiesta di un brevetto o marchio per il territorio europeo non costa più di 30k €,quindi il gruppo VAG in questo caso non può essere incolpata di niente, anzi che se lo tengano pure.
#18 - Scritto il
fabioo.
Negli anni 80 90 tutte le auto erano TDI (o con piccole modifiche..una I in più o in meno ecc..), loro hanno continuato a portarlo avanti, lo stesso succede con GTI…non è una loro esclusiva…lo ha adottato pure PEUGEOT per anni e con più successo se vogliamo andare a vedere…es.205 GTI Dunque il fatto che sei rimasto tra i pochi..o il solo ad usarlo (quando prima era un uso comune…o diffuso) NON PUO' darti il diritto a renderlo una esclusiva…poichè nei vari musei delle auto del passato quella sigla GTI e non solo è di uso comune…. Amen.
#19 - Scritto il
...Lord Wilbur.
Bello il logo sul motore…con pure le sigle….quanto sono maniacali questi. Comunque TDI è giusto che resti per tutti….è un acronimo comune.. altrimenti vado a registrarmi OLIO per motore….
#20 - Scritto il
marco_von_lahnstein
Strana decisione. TDI non mi sembra così generico e da anni è appannaggio esclusivo del gruppo VW. Ma non sono un giurista specializzato in brevetti, quindi non saprei. Più che altro ha ragione #7: i commentatori sembrano dei bambini delle medie. Sarà per via dello sponsor di autoblog? Sarà tutta invidia :)
#21 - Scritto il
londra77
l'intenzione di vw è di produrre motori a gasolio per molti anni ancora quindi è logico che vogliano spremere tutto da questa "tecnologia" compresi i diritti derivanti dalla proprietà del marchio. Ed è altrettanto logico che la richiesta gli sia stata respinta visto che registrare e quindi possedere un marchio significa averne la "proprietà intellettuale" cioè averlo creato per primi. Cosa che non mi risulta. Morale c'hanno provato…
#22 - Scritto il
Ferdinand Karl Piëch
Quante noie che hanno le istituzioni europee. L'anti trust europeo a dal 2009 che dovrebbe dare il via libera alla fusione tra Volkswagen Porsche. Qualche giorno fa Volkswagen ha acquisito Man ,per dar via alla fusione a tre tra Volkswagen, Scania e Man. E mi sa che i tempi di attesa saranno abbastanza seccanti. E adesso sta maledetta corte non gli registra nemmeno il marchio TDI. Cosa gli interessa a loro. Il mio propulsore lo posso chiamare anche Rosario e loro sono obbligati a registrarmelo. Quelli sono inutili motivi ed è solo un modo per mettere i bastoni fra le ruote a chi vorrebbe crescere ed essere competente. Chissà quanti cancheri che tira Ferdinand Piech e quanti altri ne tira Wintercorn a questa stupida comunità Europea.
#23 - Scritto il
Ferdinand Karl Piëch
@11 Aggiungo che apple ha proprio poco da portare gli altri in tribunale, visto che lei stessa frega i brevetti alla Nokia. La Apple è solo per modaioli, per gente che non sa criticare ciò cheha davanti. E il tuo esempio cosa c'entra col TDI?
#24 - Scritto il
Ferdinand Karl Piëch
@35 E gli americani fino ad'oggi ti sono sembrati ecologici?
#25 - Scritto il
sindaco80
come godo
#26 - Scritto il
Maxymilliam
Pensano di essere sempre i migliori…… e dirla tutta i motori che montano adesso sono Common Rail, mentre fino all'altro giorno si vantavano di avere i migliori motori Diesel del mondo, poi hanno capito che è meglio copiare i motori Fiat con iniezione Bosch……… e adesso vogliono fare loro una sigla usata anche sulle Hotwheels…
#27 - Scritto il
scaveon4ever
@37 Si da il caso che gli americani sono stati i primi ad adottare sistemi contro l'inquinamento delle automobili.
#28 - Scritto il
marcofiorillo
secondo me, questo porterà ad un cambiamento della sigla dei diesel audi….
#29 - Scritto il
IngegnerePazzo
@36 c'entra per dire che molto spesso vengono brevettati "proprietà intellettuali" ben poco concrete. Nei peimi anni '90, ad Intel venne rifiutato il brevetto sui marchi 386, 486 perchè "erano delle sigle fin troppo astratte". Da cui, iniziò a chiamare i suoi microchip non con dei semplici numeri (che permettevano ai concorrenti di produrre chip analoghi che godevano della stessa visibilità sul mercato) ma con nomi di fantasia tipo "Pentium", ecc… Forse, le ragioni alla base di questa decisione sono analoghe anche se molto spesso il fatto che un brevetto venga accettato o meno dipende dalla commissione giudicante.
#30 - Scritto il
mitch
Se non sbaglio anche Ford utilizza TDI, quindi a chi ha detto che Vag può prendersi i diritti, non credo sia una sua esclusiva quella sigla
#31 - Scritto il
xilan
ma dopo tutti gli anni che esiste il TDI ora lo registrano??
#32 - Scritto il
RedJoker
@36 ma hai visto il galaxy s??????? si capisce a distanza che sia stato spudoratamente ispirato all'iphone 3g, e adesso il galaxy s2 vuole fare la copia dell'iphone 4. Ridicola la pubblicità della samsung "c'è chi segue, e chi sceglie", praticamente vorrebbero farmi capire che comprando un iphone sarei un cretino, e invece acquistando un galaxy s2 sarei uno che ne capisce…. Apple fa computer da una vita, e soprattutto li fa bene e con un software stabile e all'avanguardia, iphone è stato il CELLULARE che ha cambiato la storia della telefonia mobile, e senza di lui tutti i vari galaxy desire ecc. non sarebbero mai esistiti. Io quando ho comprato il mio iphone ho scelto e valutato tante soluzioni, e alla fine è andata così. Quindi non fate di tutta l'erba un fascio… Tornando ad audi secondo non c'è niente di male, il brevetto poteva essere tranquillamente accettato, anzi tutte le case dovrebbero brevettare le loro tecnologie perchè i propulsori diesel non sono tutti uguali: Peugeot-Citroen hanno il loro HDi, Ford il su TDCi, Fiat il multijet ecc. quindi secondo me è stata una mossa più che legittima
#33 - Scritto il
vwgroup13
Evidentemente non sono riusciti a dimostrare che TDI identifica i motori diesel volkswagen anche nell'uso comune: non conta il passato ma il presente e al giorno d'oggi TDI è solo Volkswagen e il non aver potuto registrare l'acronimo potrà portare un danno a Vw perchè anche altri costruttori potranno utilizzare tale sigla generando l'effetto confusorio fra il pubblico ovvero che motori diesel non sviluppati da vw siano associati ad essa,cioè identificati come motori Vw, con beneficio per chi attua la confusione…. Riguardo le barzellette dei bar nei confronti degli audisti: sono chiacchiere da bar e questo la dice tutta del livello d'intelligenza e poi verba volant mentre i successi, sportivi e commerciali, di audi rimangono…..
#34 - Scritto il
vwgroup13
Suggerirei ad Audi di registrare le sigle "Audi TDI quattro" "Audi TDI" e "TDI quattro" ed utilizzarle per identificare i propri motori come facenti parti di una stessa tipologia o meglio famiglia, con determinate caratteristiche tecniche: così almeno si limita l'effetto confusorio….ammesso che leggano il blog…
#35 - Scritto il
Azurik_80
Ok, però secondo me è un po' anche un discorso etico di settore. Se vogliamo anche multijet significa getto multiplo, quindi non sarebbe registrabile come marchio in quanto indica solamente un tipo di funzionamento, però girerebbero le palle, se la kia x es. facesse la kia ceed multijet. Allo stesso modo anche DSG è un tipo di funzionamento, ma non tutti i doppia frizione si chiamano DSG, quando si sente DSG si sa che è quello VW, e che ha una certa fama. Quindi sarebbe sbagliato se la DR sfornasse una cambio a doppia frizione e lo chiamasse DSG. Secondo me VW non aveva tutti i torti a registrarlo.
#36 - Scritto il
autodade
quoto londra77 al commento 24…
#37 - Scritto il
CHETELODICOAFARE1
UNA PRETESA MOLTO ARROGANTE!
#38 - Scritto il
popezmark
Cioè, non ci credo! Volevano comprare la sigla TDI?!?
#39 - Scritto il
Ferdinand Karl Piëch
@41 Non è da mettere in dubbio, ma attualmente gli unici che hanno fatto passi significativi sono stati i giapponesi e qualcosa si sta muovendo già da tempo in Europa. Ma finchè produrranno dei mezzi come il Lincoln Navigator, Cadillac Escalade, Ford F150, mi dispiace dirlo ma hanno tutt'altro aspetto che ecologico. Durante la grande crisi hanno iniziato a fare qualche dowsizing, ma le cilindrate rimangono comunque grosse e di conseguenza la percentuale di emissione è alte. Essendo stato in Canada, le berline premium più apprezzate dal mercato canadese sono le Acura, ne vedevo parecchie in giro. @47 Per quel che riguarda il design è vero, cioè fa pietà la Samsung coi suoi ultimi prodotti di punta. La Apple ha solo il blasone, ma nient'altro. Come stabilità è meglio di gran lunga Linux, le prestazione hardware dei pc lasciano desiderare. Inoltre i diretti rivali di Apple con 700€, anche meno, ti offrono dei smart phone con dei processori dual core, fotocamere all'avanguardia, vedi HTC Sensation. E poi I OS è ridicolo se messo a confronto con Android di Google.
#40 - Scritto il
bugatti91
alla fine non e la sigla che fa il motore..
#41 - Scritto il
Ferdinand Karl Piëch
Potrebbero usare la stessa tecnologia, ma con un acronimo diverso. Non mi sembra poi così complessa la faccenda.
#42 - Scritto il
sternig
La sigla TDI è ormai un marchio di fabbrica del gruppo VW, chi osa utilizzarla al di fuori del perimetro Volkswagen si farebbe solo male da solo dimostrando di tentare di "imitare" i re del turbodiesel a iniezione.
#43 - Scritto il
Free TDI
<b>Audi</b> <b>T</b><i>ecnologia</i> <b>D</b><i>iesel</i> <b>I</b><i>taliana</i> Beh ci poteva anche stare… ;)
#44 - Scritto il
piervittorio
Quando tre anni fa avevo scritto su autoblog che era vergognoso che tentassero di brevettare l'acronimo TDI, usato fin dagli anni 70 ad indicare i Turbo Diesel Intercooler (ancor prima che i diesel ad iniezione diretta), gli audisti mi sommersero di meno. Fortunatamente la richiesta di brevetto è stata respinta, anche perchè E' PRIVA DI QUALSIASI SPECIFICA TECNICA CARATTERISTICA CHE POSSA ESSERE OGGETTO DI BREVETTO. Ovvero, la sigla TDI nella richiesta di brevetto non sottende alcuna tecnologia particolare meritevole di tutela, ma semplicemente dei normalissimi motori diesel ad iniezione diretta commercializzati da Audi (semplice marchio commerciale). Già ad Audi è andata fin troppo bene che gli abbiano inspiegabilmente concesso di brevettare la parola Quattro, ad indicare Quattro ruote motrici (speriamo che non brevettino anche il "due" per quelle a trazione anteriore, ed il "sei" per quelle mosse da motori a sei cilindri), posto che anche in questo caso il brevetto è privo di qualsiasi specificità tecnologica (ma è solo un marchio commerciale).
#45 - Scritto il
Azurik_80
A questo punto sono pagliacci anche i brevettatori, in quanto sulla base dello stesso principio non avrebbero dovuto concedere la registrazione del marchio "quattro", che altro non fa che indicare 4 ruote motrici. Mahh…
#46 - Scritto il
vwgroup13
piervittorio: per tua informazione, oltre ai brevetti, si possono registrare anche i marchi, che hanno la funzione di identificare i prodotti e/o servizi di un'impresa rispetto a quelli delle altre imprese e per fare ciò non è richiesta alcuna specifica caratteristica tecnica ma solo la capacità distintiva: è innegabile che il marchio TDI sia associato ovvero identifichi i motori diesel del gruppo Volkswagen….noto con piacere che il livore dei fiattari nei confronti di audi è elevatissimo a conferma del successo commerciale raggiunto: dubito che tale livore ci sia nei confronti di marchi semi sconosciuti….e comunque vorrei vedere cosa direste se un competitor usasse la sigla jtd per i motori diesel: come minimo chiedereste il ritiro dell'ambasciatore italiano dal paese in cui ha sede il costruttore reo, lamentando l'incidente diplomatico….
#47 - Scritto il
vwgroup13
@60, e 61: qui non si parla di brevetti e di innovazioni tecnologiche si parla di marchi e come tale quattro andava registrato perchè identifica la trazione integrale Audi; lo stesso dicasi per TDI che di fatto identifica i motori diesel del gruppo vw per cui la decisione della corte europea è burocratica e non tiene conto di quello che accade sul mercato dove TDI è un marchio di fatto: si spera che non danneggi una delle imprese di maggior successo dell'europa perchè altrimenti oltre al danno ci sarebbe pure la beffa…
#48 - Scritto il
enry_legend
Ma finchè è registrato in Germania, dov'è il problema? Non riescono a fare il brevetto europeo, ma tanto l'Unione Europea ha i giorni contati con Grecia e Portogallo. Quindi chi se ne frega del brevetto europeo.
#49 - Scritto il
enry_legend
Piervittorio. Lo vedo come un tallone d'Achille contro la crescita Volkswagen. Volendo potrebbero cambiare acronimo. Però io non capisco, anche PSA e Ford hanno la stessa tecnologia diesel, eppure ognuno ha il suo marchio registrato. Lo stesso si potrebbe dire di Fiat, Opel e Saab. Anche in questi casi le tecnologia non dovrebbe essere tutelata coi marchi CDTI O TID. Bo, noto col tempo che la legge non è uguale per tutti, quì c'è chi può e chi no.
#50 - Scritto il