Dopo la presentazione in anteprima al salone di Ginevra, Maserati rende disponibile a listino la GranCabrio Sport da 450 Cv, che va così ad affiancarsi alla GranCabrio 440 Cv. Il prezzo è stato fissato a quota 141.000 Euro, circa 6000 Euro in più rispetto al modello Standard. La Sport propone una caratterizzazione estetica esclusiva ed offre l’inedita tinta Rosso Trionfale, mentre il V8 è abbinato al cambio automatico ZF con software MC Auto Shift.
L’assetto è gestito dal sistema elettronico Skyhook con nuove regolazioni sportive e l’impianto di scarico è dotato di valvole bypass per esaltare il timbro del propulsore. La velocità massima della GranCabrio Sport è pari a 285 km/h, mentre i 100 km/h da fermo vengono raggiunti in 5,2 secondi.
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Fiest@ Zetec
05 lug 2011 - 13:47 - #1Stupenda.
WSENNA
05 lug 2011 - 13:49 - #2 (nascondi)Cara e tecnologicamente superata.
super492
05 lug 2011 - 13:54 - #3 (nascondi)Prezzo quasi da Ferrari e finitura da quasi utilitaria!!
intestalarossa
05 lug 2011 - 13:58 - #4super492 ma vai a farti un giro va…
copertenere
05 lug 2011 - 14:00 - #5Quanto ne vorrei una……….
m3-driver
05 lug 2011 - 14:08 - #6E’ la piu’ SEXY della sua categoria…cabrio poi e’ pura libidine. MA ve lo immaginate spalancare il GAS a capotte abbassata cosa dev’essere con quel sound ?? :Q_________________
maestro:)
05 lug 2011 - 14:09 - #7povera maserati… sotto il gruppo fiat sforna auto davvero splendide ma che devono essere obbligatoriamente un gradino sotto la ferrari e quindi transitimanente un gradino sotto la diretta concorrenza ( a partire da aston martin )
La maserati granturismo anzichè uscire col 4.2 405cv ( motore ereditato dalla Coupè ) doveva montare fin da subito il 4.7 450cv , per la versione S invece il motore sempre da 4700 doveva erogare 470cv ( raggiungendo la soglia dei 100cv / l ) mentre per la versione MC Stradale il motore avrebbe dovuto erogare 500cv ( superando così la soglia psicologica dei 500cv ) . Se fosse uscita fin da subito con queste motorizzazioni si sarebbe ulteriormente alzato il target facendo aumentare la percezione del marchio.. Ah secondo me anziche chiamare GranCabrio la versione apribile la dovevano kiamare Granturismo Convertible
super492
05 lug 2011 - 14:15 - #8 (nascondi)Andatevi a leggere la prova su 4R e vedrete se ho torto sulla rifinitura pessima!!
BM08
05 lug 2011 - 14:18 - #9Che dire, davvero un sogno di auto!!
foofighter
05 lug 2011 - 14:20 - #10450 CV per fare solamente i 285 Km/h….?!? Il mio ferro da stiro va più veloce…. ;-)
j.d. mcgregor
05 lug 2011 - 14:27 - #11libidine!
MikDic
05 lug 2011 - 14:31 - #12La linea di quest’auto e decisamente meravigliosa, un capolavoro. La sua lunghezza la rende ancora più elegante (un po come le donne alte a coscia lunga :) . Infatti personalmene la preferisco (potendo permettermela….) a tante due posti secchi anche piu costose ed estreme dal punto di vista di prestazioni pure.
E’ probabile che i numeri bassi di Maserati non permettono il top del top di alcuni particolarei (vedi ferrari o le solite tedesche ed inglesi), anche il fatto di tenere schiacciato questo marchio un gradino sotto la ferrari per la solita (stupida) ragione di concorrenza interna è una cosa che indispone. Ad esempio continuano a negare alla maserati potenze di serie superiori a 500 cv, cosa che sia anche la Bmw serie 5 e la classe E hanno nelle versioni piu spinte…. (e parliamo di segmento E !!!!)
Tuttavia oltre alla linea, anche la meccanica ed piacere di guida sono spettacolari che fanno passare in secondo piano eventuali altri difettucci
Ricca777
05 lug 2011 - 14:44 - #13NON LA COMPRO PIU’…IL BOLLO ORA MI COSTA TROPPO
maestro:)
05 lug 2011 - 15:00 - #14@MicDic
Concordo pienamente con la tua versione.. neanche per la versione MC stradale si arriva a quota 500cv e reputo la cosa scandalosa considerando che parliamo di maserati
pizzaiolo
05 lug 2011 - 15:01 - #15E’ troppo bella, eleganza e sportività coniugate magnificamente!
Greyant
05 lug 2011 - 15:09 - #16Quest’auto è vecchia dentro.
Meglio guardarsi attorno che per quel prezzo ci sono delle alternatve migliori e più giovani
maninstandby
05 lug 2011 - 15:17 - #17Greyant
vorrei vedere se te la regalassero se diresti ancora che è vecchia dentro.
ApriliaForever
05 lug 2011 - 15:26 - #18MAESTOSA !!!
Ferrari P4
05 lug 2011 - 15:35 - #19mille volte meglio della serie 6!!
occodrillo
05 lug 2011 - 15:39 - #20@super 492
E’ vero, su quattroruote e non solo criticano la Maserati per qualche finitura non ancora all’altezza… purtroppo non menzionano i progressi rispetto alla 4200 spider.
Avendo provato il modello precedente posso affermare a cuor leggero che sono stati fatti enormi progressi per quanto riguarda l’abitacolo ….difatti lo scricchiolio delle plastiche e gli innesti dello scorso cambiocorsa, ridicoli con i loro “tlack”, erano le uniche note dolenti in quel mix di eleganza, motore, handlig, sensazioni.
Comunque ti invito a non fidarti troppo dei giornali, grazie al cielo, al posto di guida di una Maserati ci si sente alla guida di tutto, fuorchè un’utilitaria.
@maestro
Non credo che in FIAT vogliano far apparire Maserati un gradino sotto Ferrari, semplicemente offrono un prodotto diverso.. all’epoca delle competizioni correvano l’una contro l’altra, questo è vero, ma adesso per Maserati si è delineata un’altro tipo di clientela con diverse aspettative.. e la produzione lo conferma: grosse coupè 4 posti e grosse berline di rappresentanza, eleganti, personali, potenti e veloci ma senza dove sacrificare spazio, comodità e comfort.
Tra l’altro trovo anche azzeccatissimo il nome Grancabrio, anche perchè Convertible farebbe pensare subito ad una macchina d’oltremanica… mentre l’italianizzazione del termine cabriolet è una tradizione tutta nostra che rimanda subito all’Italia… infatti amo i nomi mediterranei quali: granturismo, quattroporte, italia, modena etc… anche se possono risultare difficili per uno straniero.
TheMadPianist
05 lug 2011 - 15:40 - #21Considerando che ha 450 cavalli mi pare che le prestazioni siano mica male… E con questa si viaggia in quattro comodi, un’Aston forse sarà rifinita meglio ed andrà un pochino più forte, ma di fatto è una biposto… Ed una 911 non farebbe che estremizzare ambo le cose.
Con questa si va comodi in quattro ad ottime velocità, ed è pure molto più bella di qualsiasi concorrente. Poi i cavalli non è detto che più siano meglio sia… Magari puoi prenderti anche una Serie 6 da quasi 600 cavalli ed imbottirla ancora di più fino quasi a farla a scoppiare… Ma il telaio è quello di una berlinona a due porte di due tonnellate, a quel punto la rimpinzata di cavalli è inutile, meglio usarne bene “solo” 450, anche perché queste sono auto per i 130 in autostrada, non per la pista.
Comunque la dinamica delle Maserati è ottima, non hanno bisogno di tanti cavalli. Giusto come le Inglesi, “quanti bastano” ;) ;) .
occodrillo
05 lug 2011 - 15:54 - #22@the mad pianist
La diretta concorrente ossia la Db9 o la Virage hanno 4 posti.. sono solo un pò più scomodi di quelli della maserati.
Per il resto concordo con quanto hai scritto… Maserati ha VOLUTAMENTE depotenziato i motori di derivazione Ferrari, per avere un’erogazione adeguata al tipo di comfort che ci si aspetta da una Granturismo o Quattroporte.
Da quanto traspare nel thread sembra che Maserati, storico marchio delle competizioni, non sappia come costruire un buon motore da più di 450 cv, forse qualcuno si ricorderà la Mc12..
Del resto Maserati sta a Ferrari come Aston sta a Noble… le Aston e le Maserati sono le macchine elganti per autonomasia, non delle macchine da trackday.
Per quello ci sono le eccezioni, vedi: One 77, v12 Zagato o Mc12.
CHETELODICOAFARE1
05 lug 2011 - 16:00 - #23ESTETICAMENTE É PROBABILMENTE LA + AFFASCINANTE, GRANDE AUTO.
X QUANTO RIGUARDA I MOTORI, SOFFRE UN EVIDENTE CONCORRENZA INTERNA CON LA FERRARI, QUINDI OPTANO X UNITÁ + TRANQUILLE X NON IMPENSIERIRE LA CUGINA DI CASA.
PERSONALMENTE TROVO QUEST’ ULTIMA DECISIONE ERRATA X UN MARCHIO IMPORTANTE COME MASERATI E CHE INOLTRE, VUOLE EMERGERE DA PROTAGONISTA.
TheMadPianist
05 lug 2011 - 16:00 - #24@ 22:
Non sono quattro posti, ma 2+2 “strette”, ossia con sedili inadatti a passeggeri di stazza ed altezza medie o grandi… In pratica sono inutilizzabili, o quasi. Anche la GranTurismo e la GranCabrio sono considerate 2+2, ma “comode”, ossia dietro ci stanno anche due adulti, ma un po’ strettini, specie su distanze lunghe.
TheMadPianist
05 lug 2011 - 16:05 - #25@ 23:
Te lo ripeto, ma valga anche per altri…
Usano unità meno potenti perché si tratta di vetture gran turismo, non supersportive, ed anche il layout tecnico (motore anteriore longitudinale, trazione posteriore, 2+2 o 4+1 posti, talora quattro porte) riflette tale scopo. Non servono più cavalli di tanto, ed una GranTurismo con 560 cavalli non impensierirebbe affatto la 458. Anzi, forse l’unico effetto che otterresti sarebbe di aver maggiori possibilità di girarti, soprattutto in caso di pioggia.
giaserg
05 lug 2011 - 16:07 - #26cara, ma non è molto per una delle auto più esclusive del mondo, nel mio immaginario la sua rivale più diretta è la DB9 Volante che altrettanto bella, ma costa il doppio
ApriliaForever
05 lug 2011 - 16:13 - #27Ecco, questa e’ il ” tipo ” di frontale che avrebbe dovuto disegnare quell’ASINO di Van Hooydonk per la serie 6 (muso sfuggente con un doppio rene tipo pontiac solstice ) ..
Le GRANTURUSMO/GRANCABRIO con i tedeschi possono dormire sonni tranquilli ..
giaserg
05 lug 2011 - 16:13 - #2825 no, se avesse circa 500 cavalli la concorrenza con la california ci sarebbe eccome, anzi c’è già con i 450, visto che la bellezza della maserati è tale da passare sopra alla superiorità tecnologica della California
occodrillo
05 lug 2011 - 16:13 - #29@the mad pianist
Hai affermato: “un’Aston forse sarà rifinita meglio ed andrà un pochino più forte, ma di fatto è una biposto…”
Ho precisato che ne ha quattro come una Granturismo, e non 2 come una biposto, visto che di fatto sono entrambe omologate come 4 posti… cambia solo che sulla Maserati i passeggeri hanno anche un pelo posto per le gambe visto che è basata sul pianale (immenso) della Quattroporte.
giaserg
05 lug 2011 - 16:19 - #30e chi lo dice che la db9 sia meglio rifinita della gran turismo? anche sul più veloce, è probabile, ma bisogna vedere quanto, credo siano piuttosto vicine in pista, o vicine nel piacere di guida offerto
ok, mentre sulla più bella, se ne può discutere, si parla delle auto più eleganti del mercato (e con la musica migliore)
balilla14
05 lug 2011 - 16:27 - #31Stupenda, sublime, fantastica, elegante!!!!!!!!
occodrillo
05 lug 2011 - 16:28 - #32@giaserg
Anche io non metterei la mano sul fuoco sul quale delle due sia più veloce… d’altronde sono auto al di sopra dei centesimi di secondo e di rado le si incontra in pista a fare a sportellate.
Non so come mai, ma tra le due dinamicamente la maserati la vedo molto bene… certo ha dei limiti dettati dal telaio condiviso con la qp, quindi creato per una macchina da 5 mt. e per questo l’accelerazione non scende sotto i 5 dec.
Purtroppo in Fiat non han voluto/potuto sviluppare un telaio ad hoc per la granturismo, se vi ricordate la 4200 gt era molto più corta… ma del resto queste sono le economie di scala.
Mahhhhhh
05 lug 2011 - 16:33 - #33resta la copia della aston martin. La vicenda dei motori depotenziati indica che ferrari teme maserati come percezione del marchio da parte degli acquirenti. In effetti tra questa e l acalifornia non saprei quale scegliere ……
piervittorio
05 lug 2011 - 16:42 - #34La DB9 è una splendida 2+2, con un V12 derivato da due V6 Ford Duratek il cui lavoro di accoppiamento è stato fatto dalla Cosworth, e costa il 50% in più della Grancabrio.
Quest’ultima è una vera 4 posti, con un motore V8 di derivazione Ferrari ed un’assetto eccellente, dato primariamente dal posizionamento del V8 alle spalle dell’asse anteriore (di fatto è una graturismo a motore anteriore/centrale).
La stessa ripartizione non si riscontra nell’Aston a causa della lunghezza del V12.
Per tale motivo dal punto di vista del piacere di guida, pur avendo una spinta infinita data dal V12 da 6 litri, l’Aston è inferiore alla Maserati.
Le due auto sono sicuramente concorrenti: personalmente preferisco l’Aston per quella classe ed eleganza tutta british, però la GranCabrio è una alternativa solida e validissima.
La scelta, è solo una questione di gusti personali e portafoglio (il costo della manutenzione della Aston è due volte superiore a quella Maserati).
super492
05 lug 2011 - 16:50 - #35Cmq a parte le critiche che ho fatto alle finiture vorrei precisare che per me è bellissima questa macchina!!la schifezza è il baraccone della quattroporte..non mi è mai piaciuta!!
Cmq Maserati, alfaromeo e lancia dovrebbero dare molto di più!!sono proprio gestite da cani!!gli stessi della VW ci invidiano alfaromeo!!
Maserati dovrebbe allargarsi e offrire più modelli e varianti!!lancia non dovrebbe di certo essere la ricarozzatura di auto americane!!e alfaromeo dovrebbe essere la BMW italiana!!
Chissà quando sarà che si accorgono del potenziale che abbiamo!!
occodrillo
05 lug 2011 - 18:57 - #36@piervittorio
Palare di queste due bellezze è un pò come cercare di decretare chi è più fi*a tra adriana lima e bianca balti, siamo al top hehe.
Nonostante costi 1/3 in meno ritengo la grancabrio l’unica valida alternativa alla db9 volante.
Mi hai fatto venire un dubbio.. quando ti riferisci alle salate spese di manutenzione dell’aston rispetto alla maserati, intendi dire che per via del v12 sono più onerose rispetto al v8?
Oppure che a parità di cilindri (es. Granturismo e Vantage) la manutenzione e i servizi di aston sono nettamente più costosi?
È solo una curiosità.. Visto che gli interventi nelle officine ferrari-maserati non sono poi così economici…
RobyRR
05 lug 2011 - 20:39 - #37la migliore di tutte !!
piervittorio
05 lug 2011 - 20:45 - #38Ciao Coccodrillo, come va?
Oggi il prezzo orario della rete Ferrari/Maserati (che è ben più capillare di quella Aston) è di poco superiore a quella dei normali brand premium, ed il costo dei ricambi accettabile.
La Aston rimane “exotic” anche in tutti i componenti e nel costo delle soluzione ai piccoli problemini!
occodrillo
05 lug 2011 - 21:05 - #39Grazie della delucidazione Piervittorio, io tutto splendidamente.. Spero lo stesso per te! Effettivamente i due grandi concessionari Aston per adesso rimangono Milano e Padova se non erro.. Per qualunque intervento ufficiale non è neanche paragonabile alla rete ferrari maserati che in ogni regione offre assistenza.
Del resto le aston da noi sono delle bestie rare… Chissà nel regno unito, dove invece se ne incontrano a profusione..
scorpio 73
05 lug 2011 - 21:23 - #40dal punto di vista motoristico potevano osare un po di piu,anche se ne abbiamo in abbondanza tra tutor autostrade penose ecc ecc…..ma come linea è una delle piu belle degli ultimi anni….come prestazioni…..il coupe granturismo s al balocco ha girato piu forte del m3 e92 quindi anche come handling……P s provata su rivista AUTO
david37
06 lug 2011 - 04:23 - #41peccato solo quel plasticone nero enorme che copre buona parte del cofano motore. una bella distesa in carbonio avrebbe già fatto tutt’altro effetto. Maserati sta facendo gran belle auto, che appassionati, come Nick Mason dei Pink Floyd, ha voluto provare appena uscita, sulla pista di Goodwood, appena fu presentata.
gli anni di piombo sono passati. e da un pezzo.
MikDic
06 lug 2011 - 11:49 - #42occodrillo e gaiser ed altri, avere ragione che 450 CV non sono pochi, e sono più che sufficienti per una gran turismo. Ma dissento su su altri giudizi. La Maserati ha una grande tradizione sportiva, poi il marchio, come dite anche voi, è stato riposizionato al granturismo ed eleganza.
Ma una MC stradale, un auto che “fa sognare”, un auto votata alla sportività dove alcune caratteristiche devono essere sfoggiate (consciamente o inconsciamente) non puo essere relativamente tarpata.
Non per scatenare flame, ma il gruppo VW vanta marchi degni di nota , fa numeri, soldi e gode di un certo rispetto (Bugatti, Lamborghini, Audi, Porsche, Bentley) ognuna con un anima propria.
Ma non tarpa le ali a priori ad alcun marchi, tutte hanno modelli molto spinti che, ripeto a volte tecnicamente spovradimensionati, ma fanno scena, sono apprezzate e vendono !!!
PS La meravigliosa granCabrio non ha una controparte nel gruppo VW!!
Numio
06 lug 2011 - 12:20 - #43@occodrillim
io non credo affatto che Maserati VOLUTAMENTE, come hai scritto, non mette motori molto piu spinti, ma la scelta sta nel managment che le sta sopra, (fino a poco tempo fa era propro la ferrari che la controllava direttamente).
Che poi i motori Ferrari dati alla Maserati siano “addolciti” per migliorare l’erogazione tipica di una GranTurismo è giustissimo, ma non su una MC stradale!!!
occodrillo
06 lug 2011 - 16:00 - #44@mikiDic
Ti sei risposto da solo, Maserati si è creata una sua identità ben definita e diversa da Ferrari, esattamente come le altre case che hai menzionato controllate da VW… E non sono io a dire cosa dovrebbe fare o non fare il tridente, per logica deduco che puntano ad un determinato target semplicemente prendendo in considerazione l’attuale line up Maserati.
Una berlina da 5 metri e una grossa coupè 4 posti entrambe a motore anteriore veloci, ma senza dover sacrificare la comodità degli occupanti in favore dei centesimi di secondo in pista.
La produzione parla da sola, io non vedo macchine a motore centrale o leggere barchette nella configurazione due posti secchi… mi piacerebbe, ma la strada intrapresa è un’altra.
Se mi è permesso divagare un attimo aggiungerei che dopo Alfa è la blasonata Lancia quella che ci ha smenato di più da questo “riposizionamento”, ingiustamente impiegata a fare delle anonime utilitarie… pur avendo alle spalle una storia che pochi marchi possono vantare.
In fin dei conti Maserati offre vetture eccellenti e raffinate e ogni tanto sorprende gli appassionati del marchio con gioielli a tiratura limitata quali la mc12 o la mc12 corsa…. giusto per ricordare di che pasta è fatto questo marchio.
occodrillo
06 lug 2011 - 16:31 - #45@Numio
In una realtà con un numero di individui organizzato al fine della produzione, è ovvio che si rispetti la gerarchia… se il progetto prevede 450 CV dal 4.7 così sia, se no un qualunque operaio in catena di montaggio potrebbe decidere di mettere il v8 ad un deltaplano o alla bicicletta della suocera.
Ribadisco che questo motore ha queste caratteristiche poichè è il progetto Granturismo che le richiede… e NON perchè in maserati non sappiano spremere più cavalli dal V8.
Il motore della Maserati è progettato direttamente da Ferrari (difatti con quello della 430 cambiano alesaggio e corsa .. ma di fatto il motore è lui con 50 cc in meno) ma per assolvere alle funzioni che deve svolgere sulla GT necessitava di un depotenzionamento al motore al fine di ottenere un’erogazione più elastica e meno brutale e di un cambio diverso da quello Ferrari (Zf invece dell’F1) per rendere l’auto meno nervosa.
Ribadisco anche che prima di affermare che 450 cv siano fiacchi su questa macchina bisogna salirci….. specialmente nei gioielli italiani, dove la distribuzione dei pesi e l’handling fanno da sole il 50% del lavoro a livello emotivo…. altra qualità di sensazioni tra una maserati da 300CV ed una Rs6 da 600CV, ma non mi stupisco se molti qua dentro facciano fatica a capire cosa intendo.