Hyundai porterà probabilmente al debutto la versione sportiva della Veloster al salone di Detroit 2012. il propulsore 1,6 litri 140 Cv aspirato sarà modificato con l’aggiunta di una turbina, sufficiente a toccare quota 180 Cv, per ottenere un buon equilibrio tra prestazioni ed efficienza. Secondo le anticipazioni di AutoExpress, questo allestimento sarà in grado di raggiungere i 100 km/h da fermo in circa 8 secondi, con una velocità massima di circa 210 km/h, garantendo però un consumo medio di 5,2 l/100 km e 148 g/km di CO2 emessi.
Per differenziare questa versione dalla Veloster aspirata, Hyundai introdurrà nuovi cerchi in lega maggiorati ed un assetto rivisto, ma sopratutto modificherà la veste aerodinamica con paraurti sportivi, prese d’aria maggiorate, minigonne ed un minaccioso doppio scarico centrale inserito nel paraurti posteriore. Probabile anche una caratterizzazione degli interni con sedili sportivi e finiture dedicate.
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corvettec6r
05 lug 2011 - 12:47 - #1in realtà i cavalli saranno molti di più, il 1.6 Turbo Gamma avrà 208 CV
http://www.autoblog.com/2011/04/08/report-hyundai-veloster-turbo-to-produce-208-horsepower/
il motore avrà un turbo twin-scroll 208 Cv e 27 kgm di coppia a 1.600 giri… Il motore sarà disponbiile anche sulle Kia Cee’d e Hyundai i30 secodna generazione 2013…
http://www.hyundai-blog.com/index.php/2011/04/07/hyundai-1-6l-t-gdi-turbo-engine-packs-208-horsepower/
blurrrr
05 lug 2011 - 12:55 - #2La veloster ha una linea molto particolare,il posteriore è riuscito,come l’anteriore, le fiancate le avrei riveste,magari optando per una soluzione con solo 3 porte…
IL VESCOVO
05 lug 2011 - 12:55 - #3OH YEAH
spiedo
05 lug 2011 - 12:55 - #4Non capisco come si puo’ scegliere la Veloster se poco piu’ su c’e’ la piu’ performante Genesis da 300 cavalli e 30.000 euro. O la Veloster costera’ sensibilmente meno, o non riesco a capire a chi e’ destinata: forse all’utente che vuole un’auto sportiva con pochi cavalli?
nico1988
05 lug 2011 - 12:56 - #5un pò pochini 180cv…
Su un’auto così si deve per forza salire oltre quota 200, altrimenti addio immagine sportiva…
abarth252
05 lug 2011 - 13:02 - #6la DS3 coreana
corvettec6r
05 lug 2011 - 13:06 - #7@5 infatti sono 208, non 180!
turbo-plus
05 lug 2011 - 13:33 - #8ma nn potevano fare direttamente una coupè a 4 porte??? ci sta male una sola porta posteriore…..
mastrosangiacomo
05 lug 2011 - 13:36 - #9che bella!
giaserg
05 lug 2011 - 13:39 - #10Non sono pochi i cv e non c’è niente che non va, apparte che è una hunday e nessuno vuole una hunday sportiva.
Se ne riparlerà quando e se, entreranno in F1
csm101
05 lug 2011 - 14:10 - #11@spiedo:
hai dimenticato di dire che la genesis da 300 cavalli è un 3,8 litri aspirato a benzina: non è esattamente un auto che tutti possono permettersi di mantenere, anche se costasse poco di più… semmai si potrebbe guardare la genesis 2.0 turbo che però non ha poi questa gran differenza in cavalleria.
Semmai la domanda giusta è che senso ha comprarsi questa macchina con 180 cavalli quando anche la meno performante genesis è una sportiva vera a trazione posteriore….
poi dal canto mio, se potessi spendere 34.000 euro per una genesis 3.8, beh, credo che tirerei un po’ la cinghia e punterei ad una camaro 6.2 V8 a 39.000 euro… specie ora che ho visto che i consumi nell’uso normale sono paragonabili a quelli della hyundai coupè 2.7 V6 che ho adesso…
Purtroppo ora ho famiglia e cerco di farmi durare la coupè il più possibile perchè temo che mi verrà imposta una multipla come prossima auto…
tino pis
05 lug 2011 - 14:25 - #12@csm101 : Sì bravo, prenditi un 6.2 litri… diventi amico fraterno dell’assicuratore!!!
allora
05 lug 2011 - 14:25 - #13@10 nessuno vuole una giapponese (GTR) che va più forte di una porsche a metà prezzo…ma basta che quel nessuno compri una porsche e non si preoccupi della hyunday…
tino pis
05 lug 2011 - 14:26 - #14a me ’sta macchina piace, pure e proprio per la stranezza delle porte… il colore però no, gialla proprio no.
.:Dudi:.
05 lug 2011 - 14:32 - #15bella questa DS3
CHETELODICOAFARE1
05 lug 2011 - 16:04 - #16AUTO INSIPIDA……….
draycon
05 lug 2011 - 18:24 - #17A me invece stuzzica molto!! Però penso che, visto il periodo di crisi in cui ci ritroviamo, con un prezzo di quasi 30000, la gente punterà a ben altro! Anche perchè con lo stesso prezzo ci compri auto diciamo più utili! A parte questo la linea mi sembra abbastanza riuscita anche se l’anteriore ricorda molto la DS3!
csm101
05 lug 2011 - 18:27 - #18@tino pis
Guarda che non sono un neopatentato.. sono in classe 1 senza incidenti da parecchi anni. E con il 2.7 V6 pago 350 euro all’anno di RCA.
Giusto per curiosità, mi sono fatto un giro sui siti che comparano in automatico i preventivi: se io dovessi assicurare una corvette (stessa motorizzazione della camaro), l’RCA mi costerebbe sui 400-450 euro.
Pago il doppio di questo per la panda a metano che guida mio figlio…
csm101
05 lug 2011 - 18:33 - #19@Draycon: è totalmente inverosimile che questa auto costi 30.000 euro, quando a 30.000 euro viene venduta la Genesis, che è ben altra classe di auto… e per 34.000 c’è la genesis v6 da 300 cavalli.
insomma, dubito proprio che possa costare più di 25.000 euro… ma esagerando!
winning
05 lug 2011 - 19:00 - #20ma dove lo avete letto il prezzo? secondo me costera’ intorno ai 21.000-22.000 € non di piu’, azzarderei anche qualcosa in meno dato che un golf GTI costa intorno ai 28-29.000€ non credo che questa possa fare concorrenza alla golf, non per qualita’ o prestazioni ma per il nome purtroppo sopratutto in Europa………
El-PorCynos
05 lug 2011 - 20:26 - #21Pe me superati i 20.000 / 21000 euro chiavi in mano, sarà dura vendere la Veloster, indipendentemente dal mix motore/potenza/allestimento. Penso non abbia nessun punto di forza o di eccellenza; Forse ci sarà qualcuno rimasto folgorato dalla linea al punto da non potersi trattenere dall’acquisto, ma saranno in pochi.
Quasi 20km/lt un turbo benzina hyundai? Nemmeno fosse hybrid!!!
mark81
05 lug 2011 - 20:45 - #22Il costo della RCA non cresce di anto sorapssati i 2000 cc di motorizzazione, al contrario di quello che si pensa, in realtà costa a paragone molto di più un mille di cilindrata, per esempio se dovessi passare dalla mia(2000 cc) al 3800 della genesis pagherei 170 euro in più di rca l’anno, mentre se passassi ad una macchinetta, non solo non mi diminuirebbe ma ho il rischio che mi aumenti lo stesso, perché le macchinette sono viste anche da dati statistici, più soggette ad incidenti.
spiedo
06 lug 2011 - 00:46 - #23Credo che questa auto si indirizzi a chi sogna una megane coupe’ ma non puo’ permettersela e si accontenta di questa. La Megane Coupe’, che e’ disponibile con diverse motorizzazioni (quasi tutte, tranne il top di gamma, onestamente molto fiacche, c’e’ anche un 110 cv …), e’ decisamente un’auto piu’ raffinata sia nel look (piu’ proporzionato e sportivo al punto giusto) sia nel telaio (che forse potrebbe eguagliare le qualita’ del telaio della precedente Megane).
Quindi quest’auto e’ la “Megane dei poveri” e a parita’ di cavalli dovra’ costare quel 20% in meno se vuole avere una speranza di farcela …
Piu’ interessante resta la Genesis, perche’ coi suoi 300 cavalli non viene toccata dal superbollo e resta una sportiva autentica. Chi sogna un’auto sportiva ma non puo’ permettersi di mantenerla e si accontenta solo del look da sportiva e del motore da berlinetta prendera’ la Veloster: chi vuole una vera sportiva, con poco piu’ prendera’ la Genesis. Entrambe hanno un grande difetto pero’: la linea non e’ affatta riuscita, peccato! In un momento in cui i concorrenti propongono RCZ, Scirocco, Camaro, Megane Coupe, FT86, 4C GTA (Alfa) le 2 Hyundai forse avranno anche una gran ciclistica e una corretta scelta di cavalli ma hanno un’estetica “coreana”. Peccato peccato peccato!
curlywurly
06 lug 2011 - 10:23 - #24Ma cosa dite ?!!
Nemmeno é uscita in Italia (a settembre con motore 1.6 140CV, ottimo equilibrio secondo AutoBlog) ed i soliti beneinformati parlano di una sedicente 4 porte o di una 1.6 Turbo da 180 o 208 CV…. DIMENTICANDO di ricordare che l’unica notizia certa (e confermata da Hyundai) é che a fine anno la Veloster in Italia avrà anche il cambio DCT…
A furia di tutte queste sedicenti (ed errate) anticipazioni presto leggeremo che esiste l’auto a levitazione magnetica, in vendita da fine 2011… Due anni fa si diceva che a fine 2011 ci sarebbero state almeno 20 auto elettriche diverse in listino, invece in Italia non si vende nemmeno la Leaf, ancora…
Se Corsani avesse visto meglio le foto avrebbe notato che “il minaccioso doppio scarico centrale” c’é già nelle versioni per l’Europa (con estrattore) in foto… non c’é invece su (qualche) versione USA…