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L’ultimo numero del periodico statunitense Car&Driver rivela nuovi ed interessanti particolari della Porsche 991, che verrà esposta a settembre durante il salone di Francoforte. La sportiva tedesca sarà disponibile con il tradizionale motore sei cilindri boxer, nelle versioni da 3.4 litri e 350 CV per la Carrera e 400 CV per la Carrera S. Duplice possibilità di scelta per la trasmissione: si potrà ordinare un manuale a sette rapporti oppure il doppia frizione PDK, entrambi con sistema Launch Control.
Il corpo vettura sarà più lungo di 6 centimetri (4.50 metri), mentre il passo aumenterà di ben 10 centimetri per favorire l’installazione di un sistema ibrido, che verrà introdotto nel 2016 quando debutterà anche il facelift. Nell’abitacolo - di cui viene proposta un’immagine senza camuffature - verrà a mancare la leva del freno, sostituita da un meccanismo elettronico. L’ultima indiscrezione riguarda il tetto in vetro, che sarà a tutta lunghezza dal padiglione fino alla coda.
Via | Teamspeed
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Commendator Zampetti
30 giu 2011 - 11:43 - #1 (nascondi)Auto inutile. Va benissimo una Matiz da 45 cv.
renzone
30 giu 2011 - 11:43 - #2Bella plancia, si mi piace.
Commendator Zampetti
30 giu 2011 - 11:44 - #3 (nascondi)( Ovviamente sono ironico).
lars81
30 giu 2011 - 11:44 - #4Mi sembra più moderna quella attuale!
Edodado.
30 giu 2011 - 11:50 - #5Il tetto in vetro rimarrà una peculiarità della Targa. Classico p.a.fina…
Drake
30 giu 2011 - 11:51 - #6a me non fà impazzire l’interno ma sicuramente dal vivo è tutta un’altra storia.
jimmy3dita
30 giu 2011 - 11:57 - #7Forse qualche ing. può chiarire questo dubbio: ma il cristallo utilizzato per fare il tetto non pesa più del metallo?
Non sarebbe meglio un bel tettuccio in fibra di carbonio (stile bmw) per abbassare il baricentro? O sono trovate di marketing e comunque il grosso del peso rimane in basso?
Tradotto in termini più generici: la 991 sarà ancora più “borghese” (tetto in vetro che fa più moderno e meno racing) o si tratta di un dettaglio trascurabile sul piano puramente dinamico?
hulk74
30 giu 2011 - 12:00 - #8Sono davvero parecchi i pulsanti…
Siete sicuri di non preferire l’idrive?
46forever
30 giu 2011 - 12:00 - #9sempre bella e adatta ad ogni occasione
LukeDuke
30 giu 2011 - 12:07 - #10Un cambio manuale a sette rapporti, siamo sicuri? E comunque l’abitacolo mi pare troppo simile alle 911 attuali, avrebbero dovuto osare di più.
pat_f40
30 giu 2011 - 12:11 - #11LukeDuke, ci è sorta la stessa domanda! Un manuale a 7 rapporti mi sembra un po’… strano, per non dire inutile e scomodo!
bull
30 giu 2011 - 12:17 - #12Il 7 rapporti è già stato confermato anche da altre riviste. La 7 è uno stratagemma per abbassare le emissioni, adatta solo all’uso autostradale. Basta dimenticarsela, sempre che ci sia ancora qualcuno che vuole i manuale…
frapparm
30 giu 2011 - 12:18 - #13hanno ripreso parecchio l interno della 944!
doppia-frizione
30 giu 2011 - 12:18 - #14Che bel cockpit!!!
Casomai, a voler guardare il capello, perchè insistono con lo schermo multimediale così in basso? E’ scomodo, potevano portarlo in alto come ormai fanno tutti su vetture ben più economiche.
Giulio_Nizzo
30 giu 2011 - 12:21 - #15Gli interni non sono male ma non sono quelli di una 911, per me i veri interni Porsche sono i 5 strumenti allineati, come fino alla 993.
Per il resto sarà sicuramente una gran bella macchina.
xilan
30 giu 2011 - 12:24 - #16il tunnel centrale è troppo da panamera….
lo preferivo un po piu sportivo
caurusapulus
30 giu 2011 - 12:27 - #17In effetti la consolle centrale è enorme, Panamera style insomma.
Però per andare su una 911 va bene suvvia…
Telesuono
30 giu 2011 - 12:30 - #18Ma che è questo obbrobrio stile mini-Panamera? La plancia delle 911 è verticale con gli strumenti allineati!
@jimmy3dita: sì, un tetto in carbonio è sicuramente più leggero e resistente di un tetto in vetro, ma il carbonio trasparente non l’hanno ancora inventato, inoltre il panorama apprezzabile attraverso il vetro in cristallo in pista non è granchè, quindi presumibilmente il carbonio sarà destinato alle versioni più “sportive” ed il cristallo a quelle più “da passeggio”
balilla14
30 giu 2011 - 12:35 - #19Non male l’interno fateci vedere l’esterno!
Spy Blog
30 giu 2011 - 12:49 - #20STUPENDA. Il tetto in vetro sarà (immagino) OPTIONAL. La TARGA questa volta avrà il tetto che si stacca !!!!
abarth252
30 giu 2011 - 12:49 - #21le hanno montato l’interno della Panamera
bull
30 giu 2011 - 12:50 - #22Si Telesuono, e poi deve avere il raffreddamento ad aria, le molle a barra di torione e le sospensioni posteriori a bracci oscillanti. :-)
bull
30 giu 2011 - 13:13 - #23doppia-frizione: perchè il navigatore, che è l’unica cosa da tenere sempre sott’occhio, lo metteranno nello schermo che si troverà sul cruscotto, come sulla Panamera.
jef
30 giu 2011 - 13:20 - #24Sembra davvero una mini-Panamera, nel complesso non è male ma potevano osare qualcosa di più…
LolloSerie1
30 giu 2011 - 13:21 - #25O mamma..mi aspettavo molto meglio:-( se la consolle sul tunnel fosse stata più alta e non così “spiovente” avrebbe dato a tutto l’abitacolo un bel senso di infossamento…
Vabbe
Fick
30 giu 2011 - 13:24 - #26Sembrano troppo simili agli attuali
NikoRedBull
30 giu 2011 - 13:33 - #27ma che schifo è un manuale a 7 rapporti?a dir poco strano mi auguro sia uno scherzo
mitch
30 giu 2011 - 13:34 - #28Bisogna vedere meglio ma è una plancia adatta ad una sportiva, semplice, senza tutta tecnologia inutile. E poi Porsche è una garanzia.
ray-3000
30 giu 2011 - 13:35 - #29La mia futura bambina!!!..per chi dice osare di più…è una Porsche non una citroen o una fiat. Mi aspetto molto da questa nuova generazione di Porsche,attendo con ansia i prezzi,spero che la s non sfori troppo i 100000 euro!
O.O senza freno a mano??
30 giu 2011 - 13:57 - #30scusatemi ma su 1 macchina del genere togliere il VERO freno a mano è davvero 1 insulto a chi la compra… BAH , sto tanto bene io con la gt-r xD
La_Pulce_2
30 giu 2011 - 14:34 - #31…manuale a 7 rapporti… da slogatura! e mettetelo di serie, il doppia frizione, avarazzi!
La_Pulce_2
30 giu 2011 - 14:36 - #32e pi a che serve uno schermo TV all’altezza della leva del cambio? per guardarlo rischio di finire nella corsia opposta!
La_Pulce_2
30 giu 2011 - 14:38 - #33comunque l’interno sembra molto più moderno dell’attuale (anche se non era poi mica tanto difficile che lo fosse…)
piervittorio
30 giu 2011 - 15:37 - #34Caspita, per una macchina nuovissima mi pare che l’imbottitura dei sedili faccia un po’ pena… la schiuma e la pelle che la riveste perdono già la forma come se avesse 10 anni!
millecavalli
30 giu 2011 - 15:58 - #35#jimmy3dita, il tetto in cristallo è solo un vezzo estetico e pesa moltissimo, il tetto in fibra di carbonio abbassa realmente il baricentro e limita i trasferimenti di carico.
Magari quella di BMW è solo una trovata pubblicitaria, però togliendo peso in alto il baricentro si sposta in basso.
goondoon
30 giu 2011 - 16:29 - #36@O.O senza freno a mano??
Perchè, secondo te chi spende 100 e passa mila euro per una Porsche nuova di pacca va a fare i traversi col freno a mano come i truzzetti con la Clio Williams? Mi fai scompisciare!
mrf
30 giu 2011 - 16:38 - #37Spero solo che il tetto in vetro non si mettano in testa di montarlo sulla cabrio… la capote in tela è intramontabile!
mrf
30 giu 2011 - 16:40 - #38Se proprio vuoi fare i traversi, li fai anche senza il freno a mano (Jeremy non ci deluderà eheh).
oneofamillion
30 giu 2011 - 18:07 - #39il baracchino da camionista sarà di serie o optional a pagamento?? ;-p
La_Pulce_2
30 giu 2011 - 18:41 - #40@Piervittorio:
ma tu, non sei un riccone che ha decine di suto di tutti i modelli e tipi? non sai che i sedili con la pelle di nappa finissima (e non quella orrenda che montano sulle Chrysler che pare un copertone) mantengono l’impronta per un po’ dopo non ci sei più seduto?
Per tua informazione quello che vedi sulla foto spia dell’interno 991 sta ad indicare che la pelle è di quella finissima sottile di primissima scelta tipo la Connolly et simliia.
rowman
30 giu 2011 - 19:47 - #41Non male, anche se non potrò mandare in pensione la 997s appena uscirtà questa!
frapparm
30 giu 2011 - 19:54 - #42@31
c è chi preferisce il manuale
bull
30 giu 2011 - 20:02 - #43Dai Piervittorio, questa è cattiveria gratuita…non è da te. Sembra quasi che tu abbia il dente avvelenato con Porsche…sarà mica per la 911 che hai ferma in garage, vero???
gnepo
30 giu 2011 - 22:01 - #44decisamente migliorata rispetto all ‘ attuale ( era meglio quella della vecchia 996… ), inconfondibilmente porsche anche se adesso è un po carica d pulsanti e pulsantini…
rip82
01 lug 2011 - 00:41 - #45Perche’ mi avete cancellato il commento? Lo riscrivo: un noto utente ha commentato la qualita’ della pelle dei sedili, io affermo che solo un bimbominkia potrebbe commentare la qualita’ della pelle del sedile di un muletto visto in foto, soprattutto se nella foto si vede che i sedili sono posticci, perche’ il destro e’ diverso dal sinistro.
LolloSerie1
01 lug 2011 - 00:49 - #46XDXDXD Per come è scritto l’articolo sembra che la carreraS avrà lo stesso 3.4 della carrera normaleXDXD in realtà avrà l’attuale (e attualissimo) 3.8 ad iniezione diretta..;-)
autista
01 lug 2011 - 08:29 - #47Beh dai gli interni sono bellini, direi forse più eleganti e meno sportivi.