Saab 9-5 by Hirsch

Saab 9-5 by Hirsch

La nuova Saab 9-5 passa sotto le sapienti mani di Hirsch: il tuner svizzero ha provveduto ad installare uno sportivo aerokit sull’ammiraglia scandinava. Esso si compone di un nuovo fascione anteriore dal look racing, di un estrattore posteriore che integra i conturbanti terminali da scarico quadrangolari, minigonne laterali ed una graziosa appendice aerodinamica montata sul baule. Completano il pacchetto nuovi cerchi in lega da 20” (pesano 11 kg l’uno) e nuove molle ammortizzatore che abbassano il corpo vettura di 20mm all'assale anteriore e di 10 a quello posteriore.

Sotto al cofano battono le versioni rinvigorite dei propulsori presenti a listino: si parte dal 2.0 TiD a gasolio che passa da 160 CV e 350 NM di serie a 180 CV e 400 NM. In questo modo l’auto può accelerare da 0 a 100 km/h in 9.6 secondi e spingersi fino ai 220 km/h se dotata di cambio automatico. Il consumo medio dichiarato è di 7.1 l/100 km con emissioni di CO2 di 188g/km. Ancora più performance con la trasmissione manuale che copre lo 0-100 in 9.2 e si spinge fino a 225 km/h. In questo caso il consumo medio è pari a 5.6 l/100 km e le emissioni limitate a 146 g/km.

La 2.0T Turbo4 BioPower eroga invece 260 CV (da 220 originali) e 400 Nm di coppia massima (da 350) a 2500 rpm. La velocità di punta è pari a 250 km/h mentre il passaggio da 0 a 100 km/h avviene in 7.8 con trasmissione automatica e in 7.2 con la manuale. Le versioni con trazione integrale mantengono la stessa punta massima e coprono i medesimi passaggi accelerativi rispettivamente in 7.9 e 7.3 secondi. I valori per la 2.0T Turbo4 sono gli stessi. Al vertice dell'offerta c'è la 2.8 V6 Turbo6 che eroga ora 330 CV (+30) e 430 Nm di coppia massima (+30) di cui 400 disponibili a soli 1700giri/min. Esaltanti le prestazioni con uno 0-100 divorato in 6.1 ed una top speed di 260 km/h. Tutto quanto sopra elencato è riconosciuto dalla casa madre e non invalida la garanzia.

Saab 9-5 by Hirsch
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(Grazie al nostro lettore "--Ricki--" per la segnalazione)

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