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Saab è riuscita a trovare i fondi necessari a pagare gli stipendi dei propri dipendenti: ”Una compagnia cinese ha piazzato un ordine per 582 vetture per un totale di 13 milioni di euro - ha affermato un portavoce del costruttore svedese - ed il pagamento degli stipendi e’ previsto per questa settimana”. Questi soldi serviranno anche a liquidare alcuni fornitori nei confronti dei quali la casa del grifone è morosa.
Tuttavia la produzione, arrestata l’8 giungo per l’interruzione delle consegne degli stessi fornitori (fra questi International automotive components ha denunciato la Saab alle autorità svedesi per un credito da ben 4.8 milioni di euro), rimarrà ferma. Saranno quindi necessarie nuove risorse finanziarie per riprendere a far lavorare le catene di montaggio.
Via | Asca (Grazie al nostro lettore “ilguastatore” per la segnalazione)
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robertop
28 giu 2011 - 09:38 - #1Ormai è finita…. chi si comprerebbeo oggi una Saab sapendo delle difficoltà economiche?? Nessuno
robyro66
28 giu 2011 - 09:43 - #2Ci portrebbe pensare Marpionne ………
Dedicato a quelli che "Marchionne non è uomo di
28 giu 2011 - 10:00 - #3C’è chi sputa su Giulietta e Lancia Ypsilon
C’è chi non ha nemmeno i soldi per andare avanti.
E non ditemi che Saab non aveva (e ha tuttora) un gran bel Brand e ottimi prodotti.
Sarà che alla Saab ci sono solo “uomini di prodotto” e nessun “Manager con i controcàzzi” come Marchionne?????
E che dire degli “uomini di prodotto” GM, capaci di fallire clamorosamente nonostante fossero il produttore con maggiori vendite del globo terracqueo????
Sarà che per stare in piedi, nel capitalismo, non basta vendere, ma bisogna anche guadagnare???
Non ci hanno mai pensato gli ital-idioti che stappano bottiglie di champagne ogni volta che vedono un segno meno davanti alle vendite Fiat in Europa (comunque ormai secondarie rispetto alle vendite nord- e sudamericane)???
Saab si salva solo se trova un cinese samaritano: altrimenti è morta.
Opel sarà la prossima: perde da uno a due miliardi all’anno, e i contribuenti americani (che hanno salvato GM con una VAGONATA di miliardi) non hanno alcuna intenzione di mantenere gli opelisti europei.
Poi magari mi sbaglio: ma finora, su questo blog, non è mai successo.
È anche vero che c’è sempre una prima volta.
Vedremo.
giaserg
28 giu 2011 - 10:09 - #4Eppure alla radio continuano a passare i loro odiosissimi spot! Pagate gli stipendi e non rompete le balle a chi è in macchina con le vocine odiose!
2 mi spieghi la situazione di opel? perchè almeno come prodotto e vendite non sembrano messi male, mentre saab appena falliscono e licenziano tutti, spero arrivi marchionne e compri anche questa in si arrabbierà il popolo save saab ma una saab con pianali e motori alfa (spero a trazione posteriore) è meglio di una saab chiusa o vw o cinese
kitano
28 giu 2011 - 10:18 - #5Forza Saab!! La 9-5 Wagon è un capolavoro… Spero veramente di vederla nei concessionari.
elioparty.it
28 giu 2011 - 10:18 - #6incredibile come l’azienda automobilistica più all’avanguardia in materia di sicurezza passiva e attiva possa finire sul lastrico
Situazione Opel
28 giu 2011 - 10:19 - #7Situazione Opel: ha più stabilimenti che macchine.
Ha stabilimenti in tutta Europa, tranne che in Italia: http://en.wikipedia.org/wiki/Opel.
Se chiude gli stabilimenti, calano le vendite.
Se li tiene aperti, deve aumentare le vendite.
Per aumentarle, deve fare prezzi stracciati. E siamo da capo.
Insomma, ha una struttura costi-ricavi insostenibile.
Poi i numeri non li so in dettaglio. Ma credo che la situazione sia questa, almeno per ora.
Poi le cose possono migliorare. Ma possono anche peggiorare.
mrtfm
28 giu 2011 - 10:20 - #8E dire che le Saab sono sempre state vetture di qualità, di nicchia certo, ma non vetture mediocri.
Del gruppo poi fa parte anche Scania, leader negli autotrasporti. Mi sembra che tempo addietro marchionne avesse espresso un certo interesse nei confronti di Scania…
Anche se comunque non credo che FIAT comprerà SAAB….
bad-moon
28 giu 2011 - 10:25 - #9Stanno colando a picco. Quando un’azienda arriva a non pagare più gli stipendi sono caxxi amarissimi.
bloggo
28 giu 2011 - 10:30 - #10perché infangare anche il nome di questa storica casa automobilistica? andate a casa e smettetela di trascinare questo cadavere!
FIAT starà lontano sia da Saab che da Opel
28 giu 2011 - 10:31 - #11Fiat ha bisogno di produrre meno in Europa, e di espandersi in Asia.
Comprarsi altri stabilimenti europei per pestarsi i piedi non ha senso.
AL limite meglio Saab che Opel, visto che ha un solo stabilimento europeo. Farla andare in attivo non dovrebbe essere impossibile. Ma non avrebbe molto senso: c’è già Maserati, Alfa e Lancia-Chrysler.
Opel invece, per carità, meglio perderla che trovarla. Una massa di stabilimenti europei in perdita capitanati da un sindacalista crùcco esaltato.
Comunque Marchionne ora ha altro da fare: c’è un Nordamerica da abbordare con 500, Abarth, Maserati e Alfa, c’è un marchio Jeep da vendere in tutto il mondo, un Fiat Professional da far interagire con Ram. C’è un sacco di roba da fare, roba che farà aumentare i profitti del Gruppo,.e lo metterà in una posizione di forza.
Marchionne non ha fretta, e può aspettare il momento opportuno per fare la prossima acquisizione. Se la farà.
.:Dudi..
28 giu 2011 - 10:45 - #12La Saab almeno ha dignità. Non come Fiat e Marchionne che pur di vendere prendono un’auto vecchia di 3 anni e la sistemano alla buona. Oppure che infangano la storia della Delta per farne uno pseudo crossover. Oppure che vendono l’anima di Alfa Romeo per metterne una Fiat.
Onore a Saab che nonostante le difficoltà non si è mai svenduta con operazioni commerciali di livello infimo.
.:Dudi..
28 giu 2011 - 10:49 - #13@3
Saab fa auto di sostanza ma oggi per i clienti conta più l’apparenza. Basta vedere quei babbioni di clienti Fiat che credono che il Freemont sia il suv nuovo della Fiat.
Fiat cos’ha fatto finora di suo. E’ arrivata alla ypsilon ma ha tantissimi segmenti vuoti che li coprirà cannibalizzando chrysler.
E questo significa produrre auto.
oooooooooooooo
28 giu 2011 - 10:55 - #14fiat ha altro a cui pensare come avete detto, ora con chrysler e jeep copre TUTTI i settori e deve preoccuparsi della redditività degli investimenti con i prestiti al 6-7% quindi non si interesserà a saab salvo avanzare proposte in sede di liquidazione
BMW dovrebbe farsi avanti, potrebbe avere nel gruppo un fratello minore con cui condividere piattaforme, propulsori e prestigio, aggiungo anche il design che sembra fermo se non in peggioramento in casa BMW
aspettiamo il tracollo di OPEL che vende in perdita e non si degna a chiudere qualche stabilimento, miracoli del “liberismo” europeo
Walt Kowalski
28 giu 2011 - 11:08 - #15Che balle a tirare sempre fuori ’sto marchionne che decantate come un genio ma alla fine paga sempre “pantalone”….beata ingenuità (vostra).
Per Saab come detto più volte riprenderà a fare quello che deve fare, gli accordi sono siglati,rimangono dei vincoli tecnici che stanno tardando l’erogazione di soldi già stanziati….secondo voi un’azienda che coi primi soldi arrivati la prima cosa che fa è mettersi a pari con gli stipendi sta per chiudere? andiamo ragazzi su….
lottt
28 giu 2011 - 11:16 - #16ma basta una marca che fa un modello bello ogni 15 anni e non ha nemmano un motore proprio diesel….infatti l’unica cosa che ci luccica è il mjet
beppe
28 giu 2011 - 11:28 - #17Ma… non sarebbe meglio per FIAT prendere Castriota per il suo centro design? Così almeno svecchiamo un po’ le linee e magari fanno anche qualche macchina interessante, invece che le solite cazz@te tipo TopoMiTo e TopoGiulietta o le Balenottere orpellose stile Lancia d’antan… leggi Lancia Nuova Delta…
La Coupè lì sopra sarebbe un ottimo vestito per il fantasmagorico telaio (così dicon tutti…) C-wide…! NO?
un affezionato saab
28 giu 2011 - 11:30 - #18…o appena scambiato la mia 9-5 SW BP del07 per una Panda 4×4 (serve a mia moglie). Tra qualche giorno arriva la Q5 TDI. Pensare che l’idea era di prendere il 9-4x ma a vedendo la situazione in SAAB… e meglio orientarsi im modo diverso (peccato). RIP SAAB
Telesuono
28 giu 2011 - 11:33 - #1913 milioni per 582 veicoli significa un prezzo medio di poco più di 22mila euro a macchina…affarone!
giorgianso
28 giu 2011 - 11:37 - #20Licenziate gli stilisti e pagate gli operai
giaserg
28 giu 2011 - 11:45 - #2111 no no, ma hai ragione senza dubbio, in intendevo acquisire saab a ggratis, non gratis come chrysler che comuqnue sono serviti un pacco di soldi in investimenti etc, intendo proprio a ufo, allora si, anche se abbastanza inutile, saab ha una rete di concessionari che vale molto, in nord america, ed in uk, ma si, oggi pensare all’uk quando bisogna lavorare in asia, non ha senso.
Mentre per saab dispiace a tutti, fallisse Opel stapperei una bottiglia buona, non solo per i loro sindacati esaltati, ma propriop perchè mi hanno sempre fatto vomitare dai tempi della kadett
18 ti capisco, anche noi ne abbiamo avuta una in casa, una 2 volumi una dcina di anni fa, è difficile riadattarsi alle auto normali quando se ne ha avuta una speciale
ilguastatore
28 giu 2011 - 11:50 - #22@ 12
Dignità? con la dignità non si pagano nè stipendi nè creditori…
*
Poi che c’ entra fiat? si sta parlando di Saab…
*
Io mi auguro che questo storico marchio svedese possa farcela, ma senza un grande gruppo alle spalle non sarà possibile.
Mi domando come il Sig. Tata non intervenga, possedendo: Jaguar, Land Rover e Rover, potrebbe tranquillamente inserire nel gruppo anche il marchio Saab, sfruttando ciò che ha già in casa potrebbe rilanciarlo.
Ferdinand Karl Piëch
28 giu 2011 - 11:55 - #23@4
Alfa Romeo ha solo della storia ma poca sostanza.
Non mi pare che l’Alfa Romeo ti offra delle ammiraglie alternative alle tedesche o alle britanniche.
Nella sua gamma ci sono solo 3 modelli, ha un sacco di vuoti da colmare.
C’è chi addirittura ti offre inutili suv come il Q3 o X1.
Se non fosse per la Giulietta sarebbe un marchio da regalare ai cinesi pure quello.
Per non palare di Lancia poi.
E poi che pianali ha Alfa Romeo da condividere?
Che motori Alfa ci sono che ormai sono tutti Fiat?
Attualmente la trazione posteriore in Alfa Romeo la vedi solo te.
E se la reintrodurranno, sarà tutto know how del gruppo Chrysler.
L’ Epoca dell’auto ITALIANA è finita.
Le future Lancia, Alfa Romeo e Fiat saranno solo delle auto americane rimarchiate.
Il FREEMONT ne è la dimostrazione.
IngegnerePazzo
28 giu 2011 - 11:57 - #24Non c’è pace per Saab. La casa madre (la Saab Industrie Aereospaziali) se ne è disfatta nel 1990 e la Scania ha preferito continuare per la sua strada nel 1995. Non c’è più spazio per i piccoli produttori in questo mondo dominato dalle economie di scala. Inoltre, questo marchio non sembra far gola proprio a nessuno. Nessuno fra i grossi gruppi europei, sembra interessato al suo salvataggio. Forse perchè sia a livello di immagine e di mercato, è difficile collocare le vetture di Saab.
Ferdinand Karl Piëch
28 giu 2011 - 11:59 - #25Aggiungo:
La BMW avrebbe pianali e motori per rilanciare Saab, altro che Alfa Romeo.
Peccato però che sia indifferente a questa situazione finanziaria di Saab.
Eppure sarebbe un buon acquisto da parte di Bmw, visto i recenti modelli e concept di Saab.
bad-moon
28 giu 2011 - 12:16 - #26@26 concordo: è un bagno di sangue economicamente parlando.
La_Pulce_2
28 giu 2011 - 12:40 - #27devo ammettere che Marchionne acquista (tanti) punti quando si leggono queste notizie.
davidz
28 giu 2011 - 13:21 - #2825: BMW però non ha saputo gestire molto bene Rover…
mai_neim_is_onlyalfa
28 giu 2011 - 13:29 - #29una delle case piu all’avanguardia,insieme a Volvo e Merc,sta fallendo…che peccato
sandro48
28 giu 2011 - 14:47 - #30@ 15 concordo: ma se sto per fallire pago gli stipendi arretrati ? andiamo state zitti, luridi becchini che non sopportate la presenza di una SAAB: gran classe e nome, non come certi brand che non sanno più cosa inventare …
e basta infine coll’invocare l’aiuto di BMW, con i finanziamenti dalla Cina siamo a posto
Walt Kowalski
28 giu 2011 - 15:35 - #31@ il genio di telesuono: secondo te la valuta cinese cos’è? l’euro immagino, vero?
Vito Molignini
28 giu 2011 - 19:09 - #32Oggi ho visto il Freemont. Gran bella macchina, di sostanza, e chi se ne frega se è rimarchiata, l’importante è che faccia bene il suo dovere. Avevo visto anche il Journey e, gurdandoci dentro devo dire che è stato fatto un lavoro egregio. Schiattate pure antitaliani, ormai Fiat non fallisce più, anzi, trotta per diventare un leader mondiale (MONDIALE). E io godo come un riccio, non perchè ami particolarmente Fiat ma perchè amo la mia patria, la mia casa e non sputo nel piatto in cui mangio come fanno gli amanti dei crucchi. Svendetevi voi ai tedeschi. Io sono orgogliosissimo di essere italiano e quando sta bene a livello mondiale un’azienda italiana non posso fare altro che gioire. L’Alfa? ahahahah mr Piech sognala!!! Tempo qualche annetto, senza fretta, e le cose cambieranno davvero ehehehehe…. Continuate a pagare 40 mila euro la Golf ricarrozzata con 4 anelli sulla calandra. Poveri fessi.
Vito Molignini
28 giu 2011 - 19:13 - #33Scusate l’OT. Povera SAAB, l’agonia non finisce mai. Ho visto proprio oggi la 9-3 x di un amico rappresentante. Gran bella macchina. Peccato. Quando sarà ben cotta potrebbe prenderla Fiat e magari far rodere ancora di più qualche esterofilo del blog… Scherzi a parte è un vero peccato. Ho avuto la 9000 turbo per due settimane tanti anni fa, gran bella macchina, pensata bene, fatta meglio e con un motore infinito. RIP.
TheMadPianist
29 giu 2011 - 10:46 - #34Serve l’investitore Cinese, Arabo, Americano o Russo.
O comunque l’investitore.
La SAAB non può lasciarci così ;( ;( .
attila
06 lug 2011 - 16:06 - #35Saab e Volvo sono la dimostrazione incontestabile che il mercato non premia la qualità, ma le mode, i capricci e la propaganda. Basti pensare che questi costruttori di ottime auto rischiano di sparire, mentre Fiat, che fa scatolette con filo e colla, senza gli aiuti a fondo perduto dello Stato italiano sarebbe già fallita 30 anni fa, e ancora adesso non fa prezzi onesti (da Dacia), ma si fa pagare come se fossero auto decenti.
E per di più ci sono anche i babbei che comprano Fiat per patriottismo (!), quando non capiscono che Fiat è il prototipo della multinazionale globalizzata e che ha sempre sfruttato l’Italia, ricavandone molto più di quanto abbia dato.
Michael 1963
30 set 2011 - 16:36 - #36Siamo giunti ormai quasi a fine 2011 e la crisi della SAAB è diventata drammatica!! Sono almeno 3 mesi che gli stabilimenti sono fermi e da agosto gli operai non percepiscono lo stipendio.
Ma daltronde, quando fu acquistata, per pochi soldi, dalla Spiker, a me fu subito chiaro che la SAAB non sarebbe andata lontano: Come fa una minuscola Società che produce poche decine di auto sportive all’anno, a gestire una grande fabbrica come la SAAB? Ci vogliono certezza economiche e tecniche per gestire 5.000 operai e una gamma di modelli articolata. Non si improvvisa! E di improvvisazione ce n’è stata fin troppa! Ad iniziare dai 20 anni di gestione G.M., che è l’artefice di tutti i mali odierni della SAAB! Ora la SAAB è allo stato terminale!!!! A mio avviso solo una cordata cinese oggi potrebbe salvarla. Solo loro, purtroppo, posseggono oggi i capitali per operare un salvataggio e un probabile rilancio.