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La nuova Bmw M5 F10 ha segnato un tempo di 7 minuti e 55 secondi sull’anello Nord del circuito del Nurburgring, secondo quanto riportato dal sito Fastestlaps.com. La nuova superberlina dotata del V8 biturbo da 560 Cv, pronta a diventare il nuovo Ring Taxi, ha così battuto la concorrenza diretta, rifilando 1 secondo alla Porsche Panamera Turbo e ben 15 secondi alla Mercedes E63 AMG. Per avere un riferimento, la vecchia M5 V10 E60, con 507 Cv, aveva fatto segnare un tempo di 8 minuti e 13 secondi e la nuova Serie 1 M ha fatto segnare poco tempo fa un interessante 8 minuti e 15 secondi. Il tempo della nuova M5 F10 è identico a quello fatto segnare nel 2005 dalla prima Ferrari F430, un riferimento davvero incredibile pensando alla stazza ed alle caratteristiche della berlina tedesca.
Grazie a Xilan per la segnalazione
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Vito Molignini
27 giu 2011 - 10:38 - #1BMW M RULES…
Multiflex
27 giu 2011 - 10:38 - #2complimenti vivissimi per il record…ma sempre brutta rimane….
vedraz martinez
27 giu 2011 - 10:42 - #31 secondo su una pista da 7-8 minuti e 22 km non vuole dire una benemerita cippa…
Topkart1
27 giu 2011 - 10:48 - #4Replicare il tempo della F430 e’ un risultato davvero impressionante! Tanti sono rimasti delusi dalla sostituzione del V10, ma i numeri danno ragione alla nuova. Vedremo dopo le prove se oltre a numeri da urlo la nuova saprà dispensare emozioni a piene mani, come faceva la V10.
sebalfista
27 giu 2011 - 10:49 - #5Brutta non e’, ma e’ sempre la solita minestra. Meglio quella di prima che paradossalmente sembra più nuova di questa. Design massiccio, privo di spunti e sempre più monotono, a differenza delle BMW della precedente generazione, che erano molto belle. se ci fate caso e’ una prerogativa delle attuali tedesche. Mercedes sta veramente sfornando degli obbrobri, a parte sls e la nuova c coupé. Per non parlare di Audi.
boio
27 giu 2011 - 10:49 - #6Ottimo tempo per il collaudatore BMW
BM08
27 giu 2011 - 10:50 - #7GNARO2
Come ho già provato inutilmente a spiegare, il tempo della Classe E, oltre ad essere vecchio di due anni (sarebbe da suicidio se la M5 uscita adesso andasse più piano), è stato fatto da un pilota non ufficiale (a differenza dela M5) ma soprattuto con la versione da 35 cv in meno, quindi NON la versione Performace che ha pari cavalli..
A settembre poi uscirà la nuova versione del motore AMG 5.5 biturbo, anch’essa in due declinazioni di potenza, con la quale sarà più corretto fare paragoni..
L’unico quindi ad essere messo male sei tu..
brum brum
27 giu 2011 - 10:52 - #8per piacere non scomodiamo la 430. Le berline saranno sicuramente migliorate come prestazioni…ma ci si confronta con un tempo fatto da una supercar 6 anni fa. Le gomme subiscono continue evoluzioni…dovrebbero rimettere in pista la Ferrari gommata 2011 e allora il confronto sarebbe più attendibile.
boio
27 giu 2011 - 10:55 - #9@Lorenzo Corsani e tutti
il tempo rilevato è ottimo a non consideriamo la scorsa auto così retograda…
I vecchi tempi di RS6, E63 e M5 old son stati effettuati tutti dallo stesso pilota di Sport Auto e non scendon mai sotto gli 8.09…
questo tempo è stato ottenuto da un collaudatore BMW…
ad esempio basti guardare la differenza tra sport auto e Walter Rohrl con la 997 turbo e tocca la 10 di secondi..
per brum brum
27 giu 2011 - 10:56 - #10brum, guarda che non solo le gomme subiscono continue evoluzioni…anche le auto…comunque tra questa e una F430 sceglierei 1milione di volte la F430
copertenere
27 giu 2011 - 10:56 - #11sempre la migliore.
non ce’ trippa per gatti.
R8 GT
27 giu 2011 - 10:56 - #12ahahah basta aspettare la nuova RS6 e la bmwù si metterà presto la coda in mezzo alle gambe come ha fatto con la versione precedente ahahah
http://www.fastestlaps.com/comparisons/bmw_m5_e60-vs-audi_rs6_c6.html
BM08
27 giu 2011 - 10:58 - #13boio
Concordo ed è quello che ho già fatto notare, questo è un tempo a differenza degli altri ottenuto da un pilota ufficiale, quindi è un tempo da prendere un po’ con le molle..
boio
27 giu 2011 - 10:59 - #14@BM08
La E sarà più lenta al ring della nuova 5 ma resta il fatto fondamentale che non esiste una differenza simile tra la nuova M5 e la RS6 e E63… si traterà di secondi, come hai gi detto e come ho segnalao anche io.
il 5.5 V8 ha un tiro micidiale e non sò quanto sia adatto nelle mani di un normale giornalista. Se lo dai in mano ad un collaudatore (non dico di mandarci bern ) la differenza di gestione è abissale…
Emi13
27 giu 2011 - 11:00 - #15solo 13 secondi in meno di una megane a trazione anteriore e con meno della meta’ della potenza..
qualcosa non quadra…
BM08
27 giu 2011 - 11:01 - #16Boio
Concordo in pieno, ti metto un più!!
boio
27 giu 2011 - 11:02 - #17@BM08
come la GT-R che fa segnare 7.24 la Mk II mentre la V-spec testata segna 7.34…. ovviamente differente pilota
Multiflex
27 giu 2011 - 11:02 - #18colleghi questi tempi li fa aldo535d con LA NUOVA 520D MANUALE ahahahahhahahahahaha voglio leggere i suoi commenti
BM08
27 giu 2011 - 11:08 - #19Boio
Ma poi basta vedere (e qui magari chi scrive l’articolo potrebbe anche essere un po’ più furbetto) che eguaglia il tempo della F430… La quale è stata guidata di nuovo da un pilota non ufficiale… E quindi come diavolo fà la M5 che pesa 1870 kg e che ha un rapporto cv/ton di 295 kg a fare esattamente come una Ferrari che pesa 1450 kg (!!!!) e con un rapporto di 333 cv/ton???????????????
Ovvio che il pilota conta eccome…
boio
27 giu 2011 - 11:10 - #20@BM08
poi oltre al pilota esiston lecondizioni meteo che in un circuito di 22 km se la giocano benissimo…
Temperatura aria… (per le sovralimentateavere aria fredda è perfetto (massima densità e raffreddamento) ma pessima tenuta ( a meno di pneumatici abbastanza adatti)….
umidità (idem ma ricordo che l’aria umida è meno densa di quella secca e comporta notevoli svantaggi).
pressione atmosferica (influisce solo sulla densità dell’aria)…
inoltre come non viene mai fatto denotare su ogni giornale ( d’altronde non è necessaria una preparazione elevata) la densità dell’aria elevata influisce perfettamente sul motore ma in maniera pessima sull’aerodinamica in quanto la forza opposta all’avanzamento è proporzionale non solo alla velocità ma anche alla densità dell’aria (altrimenti non sarebbero forze…)
46forever
27 giu 2011 - 11:11 - #21stesso tempo di una f-430 dice tutto!
rowman
27 giu 2011 - 11:14 - #22Più che i tempi fra le varie berline corsaiole, riflettevo su quanto senso abbia comprare auto gt come 911,xk8,aston,maserati etc….quando su strada si hanno prestazioni simili….una m5 è molto pratica, la v10 ha consumi proibitivi, forse questa si allinea alla 911…certo la porsche è più bella, più immagine, più sportiva….ma se la nuova 911 non da valore aggiunto, un pensierino a qs m5 ce lo faccio, 4 posti e bagagliaio possono far comodo….o forse meglio una panamera? Sto invecchiando? Può essere!
adamsend
27 giu 2011 - 11:16 - #23una M5 meglio di una Aston?? Adesso ho letto veramente di tutto…
theimperatoree
27 giu 2011 - 11:34 - #24Il punto di riferimento tra le berline sportive con buona pace di Audi e Mercedes
R8 GT
27 giu 2011 - 11:36 - #25http://www.fastestlaps.com/comparisons/bmw_m5_e60-vs-audi_rs6_c6.html
ecco il punto di riferimento che mangia la polvere
tomtu
27 giu 2011 - 11:39 - #26Il pilota conta, ma l’elettronica ancora di più. il nuovo differenziale della M5 è qualcosa d’incredibile, per non parlare del sistema M dynamic mode che, una volta inserito, da al pilota la capacità di gestire la macchina al limite senza che il controllo sia invasivo dando sempre il massimo del grip. nell’algoritmo di calcolo dell’intervento esclude l’angolo di sterzo; questo permette al pilota di dare gas anche a centro curva per correggere la macchina senza che il DSC ammazzi il motore perchè legge lo sterzo chiuso.
renzone
27 giu 2011 - 11:48 - #27Ci risiamo con questi tempi al Nurburgring…ma ci vanno solo alcune case a farci il giro per cronometrarlo….insomma se alla ferrari avessero voluto vedere che tempo faceva la loro f430 nell’inferno verde son sicuro avrebbero fatto meglio di 7:55. Quindi son tutti discorsi che lasciano il tempo che trovano, in realtà si è visto quanto poi siano inattendibili i tempi rilasciati lì per fare comparative, perchè poi nelle comparative stesse vengono fuori altri valori. Solo alcune case registrano tempi lì quindi….
Mi garberebbe tanto che una rivista facesse una prova seria al ring con solite gomme per tutti e piloti collaudatori che si alternano al volante di ogni auto cercando di staccare il tempo migliore. Nella prova ci metterei 458 italia, 599 GTO, Gallardo Superleggera, 911 GT2 rs, 911 GT3 4.0, Corvette Zr1, Nissan GT-R my2011, Lexus LFA, Lamborghini Aventador e Mclaren Mp4. Sono differenti anche come categorie ma sarebbe stupendo, chissà se qualcuno mai avrà il coraggio di fare una cosa del genere.
luca-s
27 giu 2011 - 12:48 - #28x r8gt
vacci piano con le offese ad altri utenti .
i tempi al nurburing sono una trovata pubblicitaria e basta e non vogliono dire niente , spesso dietro ci sono voci sbagliate e prove sfalsate.
il tuo link non dice nulla.
posso garantirti che son stato sulla tua amata rs6 e pure sulla bmw , sono tutte dei barconi.
non ci si diverte un bel niente con quelle macchine li .
alfa_33
27 giu 2011 - 12:49 - #29Si ma per ora conferme ufficiali non ne trovo, i tempi su fastestlaps può scriversi chiunque (e come gli pare)
machef1di
27 giu 2011 - 12:55 - #30se vado in giro su un taxi ring cosí vomito sicuro….
Getrag
27 giu 2011 - 12:59 - #31x R8GT
L’audi per fare meglio cosa dovrà fare?, metterci il V12 Lamborghini turbizzato stavolta?, no perchè il trend è ormai questo in casa audi….e chissà se stavolta ci mettono il cartello di carico sporgente sul muso (motore a sbalzo), senza contare che BMW per lo meno i motori se li è sempre progettati sempre da zero e non ha dovuto derivarli da qualcosa di altre case acquisite apposta….
P.S. vedi che a tirare frecciatine, te se ne può dedicare altrettante ed anche di più.
audi-the-best
27 giu 2011 - 13:51 - #32Bravissimo il collaudatore Bmw
audi-the-best
27 giu 2011 - 13:53 - #33I benzisti godono della Sls che va più veloce della R8 V10…ma non sanno che l’Audi l’ha guidata un pilota di sport auto..e la Sls il Collaudatore MB..quindi un’altro livello.
Attenti con i Tempi su Fastestlaps
bad-moon
27 giu 2011 - 13:55 - #34Un’auto veramente impressionante, come sempre. Avercela…
gnepo
27 giu 2011 - 13:59 - #35eh beh… hanno fatto un ottimo la voro, ma io continuo a preferirle la E63 Amg, per il sound e sensazioni che solo una Amg ( del nuovo corso…) sa regalare
gnepo
27 giu 2011 - 14:00 - #36pardon lavoro*
hulk74
27 giu 2011 - 14:54 - #37Credo che 10-12″ al ‘ring si prendono o si perdono facilmente…
Ovviamente piloti, tempo atmosferico e gomme possono influire (sommati) anche una trentina di secondi!
Poi BMW, Audi, Mercedes e Porsche sono in pianta stabile a ‘ring, e questo vuol dire.
tginevra
27 giu 2011 - 15:04 - #38le Ferrari come sempre sono sopravvalutate e questa M5 ne è l’esempio che la tecnica talvolta supera i dati sulla carta ( peso - potenza- configurazione auto)
toroilgrande
27 giu 2011 - 15:15 - #39comincia piacere questa serie 5
boio
27 giu 2011 - 15:15 - #40@audi the best
infatti la R8-Gt è stata pilotata da Horst von Saurma (pilota)…ed è davanti… ma la GT è un’evoluzione. quindi il tempo reale di un pilota per la R8 5.2 FSi sarà tra i 7.44 e 7.34… ipotizzando che non vada come la GT si suppone che il tempo sarà nell’intorno dei 7.38…
boio
27 giu 2011 - 15:16 - #41nel senso che le auto di Sport auto non son sempre guidate da Horst von Saurma…
BM08
27 giu 2011 - 15:39 - #42Quoto boio ancora!!
Karamazov
27 giu 2011 - 15:39 - #43Brutta
xilan
27 giu 2011 - 16:03 - #44intanto prego per la segnalazione.
poi che il pilota conti è ovvio.
ma conta di piu la macchina.
la m5 è piu veloce della E amg.
1. il motore è vecchio? no è lo stesso montato sulla SLS il top di gamma della mercedes.
2. vogliamo prendere la performance? bene. credete che 33 cv in piu abbassino il tempo di 20 sec? beh non è cosi. e cmq costa oltre 20000euro piu della m5. poi la E pesa di meno. la AMG normale è quella che deve essere confrontata con la m5 visto che il rapporto peso-potenza è lo stesso.
3. il nuovo 5.5 fa ben poca differenza. sempre 525 sono i cavalli. lo monta già la CLS. e fa gli stessi identici tempi della E col vecchio 6.3 pesanto solo 30kg in piu.
http://www.fastestlaps.com/comparisons/mercedes_cls_63_amg_perfromance_pack-vs-mercedes_e63_amg.html
4. la RS6? vederemo. manca un anno.
fin’ora la BMW M5 è la regina delle berline al ring con buona pace di tutti.
BM08
27 giu 2011 - 16:35 - #45Finora la M5 guidata da un pilota ufficiale Bmw, a differenza delle altre guidate da giornalisti, è la regina del Nurburing…
Quindi considerate tutte le attenuanti del caso… E considerando anche che sminuisce la discussione chi pensa di sapere i tempi futuri di un’auto guardando AUTO DIFFERENTI in CIRCUITI DIFFERENTI.. Con buona pace di quella persona…
boio
27 giu 2011 - 16:46 - #46@xilan
quindi è tanto inutile montare un differenziale autobloccante?
secondo me la E è molto più veloce della CLS visto il tipo di motore maggiormente adatto alla pista (aspirato)
a balocco la CLS 63 amg perf stà circa 6 secondi dietro la E… a parità di pilota… e come si precisò a tempo, senza montare il differenziale autobloccante della performance…
Ripeto la M5 è e sarà più veloce ma non di 20 secondi a parità di condizioni, come di fatto riultano E63 AMG, RS6 e M5e60….
BM08
27 giu 2011 - 16:48 - #47Perdi tempo Boio..
vincent1987
27 giu 2011 - 16:55 - #48Una berlina da famiglia lunga quasi 5 metri che gira al Ring nello stesso tempo della berlinetta V8 Ferrari di appena una generazione fa.
Giusto BMW poteva riuscirci…
soloalfaromeo
27 giu 2011 - 17:09 - #49E’ chiaro che il pilota ha influito per almeno una decina di secondi, perchè è impossibile che quest’auto sia veloce come una F430!! Detto questo ottimo tempo, anche se il precedente V10 per me era un’altra cosa!
lars81
27 giu 2011 - 17:16 - #50Nessuno si è accorto che con il doppio dei cilindri, 2 terzi dei cavalli in più e probabilmente più del doppio del prezzo, ha fatto lo stesso tempo dell’Impreza STi che sarà pensionata tra poco. Ciò vuol dire che non è la berlina più veloce, quantomeno non è l’unica.