Gli amici di Motoblog ci segnalano questo interessante video: l’ennesima sfida dell’eterno confronto fra moto e macchina. Stavolta a rappresentare le due categorie ci sono due mostri sacri dei rispettivi mondi. Da un lato la Nissan GT-R, emblema della sportiva nipponica e spauracchio di molte supercar dal doppio se non il triplo del prezzo della giapponese. Dall’altro una “meravigliosa creatura” tutta italiana, la Aprilia RSV4 Factory, fra le “mille” più desiderabili del momento; e fra le più costose. Buona visione.
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tetto
26 giu 2011 - 17:13 - #1non vorrei sembrare polemico, ma la GTR non è la versione da 530cv bensì quella vecchia da 480cv… perchè non vedo le luci diurne anteriori a Led…. e poi la versione da 530cv non è la 2011? cmq ciò non toglie nulla al confronto, che per me è privo di significato…
pajaccioBannato170cv
26 giu 2011 - 17:32 - #2un altro capolavoro dell’ ing lombardi…roba italiana..mica noccioline
homerfigo
26 giu 2011 - 17:33 - #3è come fare una prova di velocità fra un motoscafo e un battello…hanno scoperto l’acqua calda: la moto 1000cc in pista batte una supercar… ma davvero?!?!
mai_neim_is_onlyalfa
26 giu 2011 - 17:34 - #4e quindi???
kimmi
26 giu 2011 - 17:34 - #5 (nascondi)Al di là di quale auto abbiano usato è uno scontro di poco conto, hanno corso su un circuito tutte curve, con qualche allungo in più la Nissan si sarebbe fatta valere. Altrimenti poteva anche averne 800 di cavalli, ma se non ha un rettilineo per scaricarli a terra è tutto inutile.
aku0
26 giu 2011 - 17:51 - #6#5
veramente è il contrario, in allungo moto del genere sono impredibili, hanno un rapporto peso potenza da spavento, è in curva che perdono qualcosa.
matteo93
26 giu 2011 - 18:13 - #7la sfida non è equilibrata… e non lo sarebbe nemmeno con la V-Spec…
A far le cose equilibrate lì ci andrebbe un’auto stradale ad alte prestazioni, come la Gumpert Apollo in versione Race, la Ariel Atom 500 o la Radical SR8
aku0
26 giu 2011 - 18:21 - #8si tratta un video dell’aprilia, ovviamente è marketing, tutte le altre considerazioni passano in secondo piano :)
CHETELODICOAFARE1
26 giu 2011 - 18:44 - #9MOLTO BELLE ENTRAMBI!
Caponord
26 giu 2011 - 18:45 - #10In accelerazione/uscita di curva va di più una moto.
In frenata ed in percorrenza di curva va di più un auto.
Ma siccome in frenata ed in percorrenza di curva un auto non riesce a recuperare quello che perde in accelerazione/uscita di curva di solito vince la moto.
Semplice.
esemplare
26 giu 2011 - 19:06 - #11Non per essere polemico, ma la GT-R alla 24 ore del Nurburgring è stata MASSACRATA, non è neppure arrivata nelle prime 50, non dico altro…
caurusapulus
26 giu 2011 - 19:12 - #12Nulla di nuovo sotto al sole, è pacifico che la moto col rapporto peso potenza che si ritrova è un fulmine.
fragolone94
26 giu 2011 - 19:19 - #13per pura curiosità, qualcuno sa indicarmi circuiti dove corrono sia auto che moto: tipo F1 e moto GP, oppure FIA GT e SBK, per valutare le reali potenzialità di entrambe le soluzioni?
scaveon4ever
26 giu 2011 - 19:21 - #14Io avrei qualche dubbio sull’affidabilità dei risultati…l’Aprilia è una validissima moto e non lo metto in dubbio…però il video essendo fatto proprio dall’Aprilia mi suona tanto come “truccato”. Inoltre essendo la gtr modello 2010 non ha 530 cv bensì 485…si vede anche dalla forma in quanto quella nuova ha dei fari led aggiuntivi nel davanti. In ogni caso sono due mezzi stupendi.
scaveon4ever
26 giu 2011 - 19:22 - #15Volevo dire “attendibilità” die risultati.
PaoloBB
26 giu 2011 - 19:40 - #16Prima della sua classe, davanti alle Audi S4 e Golf ….
Caponord
26 giu 2011 - 19:45 - #17@11 esemplare
Non per difendere la Gt-r ma per valutare un auto e il suo risultato in una gara di durata bisogna considerare la classe di appartenenza dell’ auto, la bravura dei piloti, la bravura della squadra e anche se in gara ci sono stati o meno degli imprevisti (tipo una toccata con altre auto, una foratura etc.).
millecavalli
26 giu 2011 - 19:53 - #18comunque è Aprilia RSV4 non RS4V..
alermilano
26 giu 2011 - 20:07 - #19si peccato che la gt-r quella mostro è quella originale e non va toccata tutte le altre modificate van a perdere a parer mio…quella della 24h è pure a trazione posteriore..
renzone
26 giu 2011 - 20:10 - #20Per fare un confronto tra una moto categoria superbike con una macchina non ci vuole una nissan gt-r ma bisogna ricorrere alle supercar del calibro della enzo. Ricordo un confronto in pista al mugello tra la enzo e una ducati 999 e la ducati buscò di brutto. Prese diversi secondi di distacco, per l’esattezza 5 e la enzo era capace di fare ancora meglio perchè il tempo lo fece con l’elettronica ancora non completamente disattivata.
XXXXD
26 giu 2011 - 20:11 - #21grazie al c…
magari dovevano provarla con una auto con lo stesso rapporto peso/potenza.
vabè che una f1 a caso distrugge qualsiasi moto, ma anche una veyron ss l’avrebbe divorata.
Rs69
26 giu 2011 - 20:17 - #22Una cosa è certa: le moto hanno un rapporto prezzo/prestazioni/tempo sul giro infinitamente migliore rispetto alle auto.
DarKilleR86
26 giu 2011 - 20:45 - #23in alcuni casi la moto hanno vantaggi in altri svantaggi…
Sicuramente hanno un ottimo rapporto peso potenza e accellerazioni esagerate, ma soffrono in frenata e le curve molto lente o i curvoni ampi e veloci…
Ossia dove avere 4 ruote frenanti e 2 ruote esterne in appoggio aiutano..
infatti quando l’auto è soggetta ad un’elevata forza centrifuga aumenta il carico sulle ruote in appoggio aumentando conseguentemente l’aderenza e la trazione disponibile.
In moto oltre l’inclinazione massima non si riesce ad andare ed il peso aderente sulla ruota è pressappoco costante e non può aumentare la trazione e quindi la velocità di percorrenza.
esempio le arrabbiate al mugello c’è una velocità di percorrenza tra Moto e Auto di circa 80 Km/h a favore dell’auto….dovuto proprio a questo fenomeno.
Esempio F1 circa 250 e MotoGp 160 km/h
Comunque io ad occhio e croce visto il circuito avrei dato in vantaggio la GT-R…invece l’RSV4 APRC mi ha stupito e non poco…però effettivamente attualmente è lo stato dell’arte per quanto riguarda le moto supersportive praticamente prontopista in regolare vendita…
Attualmente l’asticella di riferimento per tutti gli altri è lei!!!!
a_lex
26 giu 2011 - 21:11 - #24il rapporto peso potenza è davvero notevole, se sapete queste cose, sapreste che la gta non ha nessuna probabilità di vincere…una gta di 2 tonnellate circa per avere lo stesso rapporto della moto dovrebbe pesare circa 600 kg in meno, anche con il m.y. 2012 non andrebbe molto a migliorare questa cosa, mentre sulla moto dovrebbero essere in 6 per avere lo stesso rapporto…e anche con ruote in più o potenza frenante maggiore non ci sarebbe stato partito a mio avviso proprio per questa cosa
a_lex
26 giu 2011 - 21:12 - #25tra l altro le f1 sono un altra cosa rispetto alle moto gp, da non mettere a confronto a causa delle appendici aereodinamiche e altre cose
XXXXD
26 giu 2011 - 21:19 - #26guardatevi un po di video di youtube come ad esempio:
ariel atom vs bike su topgear
f1 vs bike
gtr vs bike di dragtimes.info
drugoducatista_
26 giu 2011 - 21:36 - #27La RSV4 APRILIA è il top, due gradini sopra la Bmw S 1000 RR!!!
Captain_Slow
26 giu 2011 - 21:38 - #28Comunque credo si scriva Aprilia RS4V non RS4V..
Captain_Slow
26 giu 2011 - 21:39 - #29*RSV4 scusate
dssssssss
26 giu 2011 - 21:39 - #30Ma che rumore stupidissimo e fastidioso fanno ste biciclette. Niente a che fare con la musica delle quattroruote…
Comunque straquoto Caponord #10. Ma la magia delle auto non me la leverà mai nessuno…
AlfaHeart
26 giu 2011 - 22:00 - #31@ dssssssssssss
vatti a sentire la MUSICA che produce il 1000 della MV.
Non te la posto perchè non mi va di perdere tempo con chi scrive idiozie……………..
fabio81
26 giu 2011 - 22:01 - #32beh il confronto si pone sin da subito a favore della moto e ci mancherebbe altro.
Vorrei vedere in condizioni di pioggia o leggero sterrato come andrebbe a finire il confronto…o dove andrebbe a finire il pilota della moto :D
emilx
26 giu 2011 - 22:54 - #33Topgear 17×01 è disponibile su torrent! Buona visione a tutti:D:D:D
fdx83
26 giu 2011 - 22:56 - #34Premetto che mi intendo tanto di auto quanto poco mi intendo di moto (lo ammetto, non sono omniscente come alcuni di voi…). Ovviamente sono due mondi completamente diversi, ognuna (auto e moto) ha vantaggi e svantaggi nella guida sportiva in pista come in quella di tutti i giorni. Personalmente, le moto mi trasmettono un senso di instabilità, di precarietà (soprattutto in curva) e quindi di limitata sicurezza. Per non parlare di cosa succede in caso di pioggia o in condizioni di scarsa aderenza. Ecco perchè amo tanto le auto quanto poco amo le moto…
fabio81
26 giu 2011 - 23:23 - #35@40:
perfettamente in linea col tuo pensiero.
le moto mi piacciono in televisione, ma non le userei mai per divertirmi, forse sono troppo attaccato alla fisica eheheh
la macchina mi trasmette di più, se non altro la posso guidare in qualsiasi condizione :)
-1-
26 giu 2011 - 23:39 - #36Una cosa è certa: queste moto ad alte prestazioni e dal prezzo (piú o meno) abbordabile sono dei costosi giocattoli che vengono sfoggiati nei weekend e la sera, specialmente in estate. La cosa brutta è che i proprietari vogliono per forza fare rumore. Allora ecco che cambiano l’intero scarico, ne mettono uno da gara e quando passano in strada SFONDANO letteralmente i timpani, fanno vibrare i vetri delle finestre, rompono l’anima a chi vuole riposarsi, studiare, guardare un film.
fabio81
26 giu 2011 - 23:50 - #37beh questo lo fanno anche i tamarri con la punto gt..
colin
27 giu 2011 - 00:35 - #38@25: IL COMMENTO PIù SENSATO E COMPETENTE..
DarKilleR86
27 giu 2011 - 00:55 - #39grazie ;)
piervittorio
27 giu 2011 - 02:54 - #40esemplare: la GT-R alla 24 ore del Ring è arrivata 35ma, ma va considerato che non avevano speranze in quanto una sovralimentata pesante come quella è penalizzata enormemente dal regolamento (flange, pressione turbo ecc. ecc.).
Il loro obbiettivo era arrivare in fondo, e ci sono riusciti.
Molti degli altri 200 concorrenti non ce l’hanno fatta, e tanti altri, non certo alla prima partecipazione e pur con auto ben più adatte, sono arrivati comunque dietro…
dragomic
27 giu 2011 - 08:18 - #41concordo con chi dice che le moto in confronto a supercar del genere perdono più in curva che in rettifilo. una moto anche meno prestante di questa fenomenale aprilia sul dritto e nello scatto è un altro pianeta.
certo certe prove lasciano il tempo che trovano nn credo vogliano dimostrare qualcosa a qualcuno. moto e auto sono 2 mondi molto distanti.. anche a livello prestazionale. con 5-6 mila euro si trovano senza problemi sul mercato motorette dalla potenza di oltre 150 cv litro.. che non è tanto assolutamente..
Ad ognuno il suo mondo. x me moto tutta la vita. la macchina è ottima x andare a fare la spesa il venerdì sera
lars81
27 giu 2011 - 10:45 - #42E comunque se il pilota della GT-R avesse girato un altro po’ più largo avrebbe avuto bisogno di un Pathfinder… ma dai, che razza di moto di curvare è?
puchu69
27 giu 2011 - 12:13 - #43sorrido a leggere i commenti :)
chi dice del test della 999 contro una enzo…mettere un bicilindrico al mugello contro una macchina come la enzo è come mettere uno scooter contro 1 moto… prova ora a mettere una s1000r contro la enzo e vediamo che fine fà la enzo ;)
poi c’è chi fà confronti tra una F1 e una motoGP…certo che una F1 fà più forte…però toglile l’alettone posteriore e vediamo se curva!
Villeneuve27
27 giu 2011 - 18:35 - #44#52
Mi spieghi che razza di ragionamento è ” poi c’è chi fà confronti tra una F1 e una motoGP…certo che una F1 fà più forte…però toglile l’alettone posteriore e vediamo se curva!”
Allora togliamo la catena alla moto e vediamo chi vince in una gara!
Un po’ di serietà…
Switar
27 giu 2011 - 19:08 - #45Per quanto riguarda l’ipotetico confronto tra la Enzo e la Bmw S 1000 RR è relativamente facile trarre qualche conclusione.
Al mugello, dove la Enzo ha girato in 2 minuti netti, la S 1000 ha fatto segnare un notevole 2.00.6 in mano ad un pilota professionista.
Sostanziale parità, quindi.
A Monza l’auto invece avrebbe qualche problema, girare in 1.55 non è sufficiente ad avvicinare l’1.52 della moto.
Al Nurburgring, invece, avremmo una situazione opposta, i 7.25 della Enzo sono assolutamente fuori dalla portata della moto.
gerrylnd
28 giu 2011 - 05:23 - #46Giusto un paio di appunti, che non tolgono nulla a questo simpatico spot.
La GTR è la vecchia, 45cv in meno.
I Mezzi non dovevano correre insieme, traiettorie troppo diverse, l’auto viene molto più ostacolata ed il pilota della macchina ha di sicuro più responsabilità in eventuale collisione, con il risultato di essere andato anche un paio di secondi più lento, di quanto avrebbe fatto senza la moto tra le palle, la moto perde meno tempo, soprattutto perchè, diversamente da quanto si vede nel montaggio, non credo che nella realtà possa mai essere stata superata.
dariosheva81
28 giu 2011 - 07:43 - #47TEmpo fa fecero un paragone del best la di valentino rossi contro schumacher a barcellona, mi sembra che la ferrari rifilo piu’ di 20 secondi alla motogp!! sul Dritto se la giocavano,in curvo la f1 batte la forza di gravita.Era davvero un bel servizio… REtifico, 30 secondi…ecco il video che analizza il tutto,nn e’ lo stesso che avevo visto all’epoca ma va bene lo stesso http://www.youtube.com/watch?v=clRlEhXW1O8
happyman
28 giu 2011 - 13:47 - #48Mostro sacro la Nissan? bwahahahah è solo un cesso che piace ai tordozzi che vedono la bellezza di un’auto solo nelle prestazioni. Nemmeno se mi pagano prenderei la GTR
alonsov8
28 giu 2011 - 19:15 - #49la vittoria e netta ( 4 sec ) quindi pure il nuovo modello li avrebbe presi