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Non si può ancora parlare di automobile intelligente né di pilota automatico. Meglio utilizzare la definizione Temporary Auto Pilot, che descrive le virtù del nuovo progetto Volkswagen senza azzardare qualità non sue. Questo sistema infatti assiste il guidatore quand’è impegnato nel percorrere tratti autostradali, diminuendo così le probabilità di errore, colpi di sonno o distrazione. Il software gestisce la distanza dalla vettura che precede, mantiene una velocità pre-impostata, frena all’approssimarsi una curva e guida l’automobile entro i limiti della corsia, oltre a leggere i segnali, rispettare i limiti di velocità e fermarsi/ripartire nella marcia cittadina. Unica condizione: la velocità massima non può oltrepassare i 130 km/h.
Il TAP ha debuttato nel corso della fiera HAVEit (Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport) e interagisce con vari sensori o radar annegati nel corpo vettura, sfruttando altresì l’impianto del cruise-contro attivo e del Lane Assist. Nessuna proiezione riguardo il futuro ed eventuale debutto in serie.
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alfa_33
23 giu 2011 - 16:37 - #1il modo migliore per addormentarsi alla guida…
giucuss
23 giu 2011 - 16:41 - #2da vietare assolutamente in italia…già mi immagino la manica di de.menti .
“sfruttare ” il dispositivo all italiana!! …e via di nuove stragi..
fantasma-formaggino
23 giu 2011 - 16:42 - #3#1
Credo che l’intervento del sistema dovrebbe essere limitato ai casi di emergenza e uno non è che dovrebbe addormentarsi tutte le sere al volante. Anche perchè si parla solo di autostrada. E i colpi di sonno su strada normale? Comunque per essere ancora meglio a mio avviso dovrebbe interfacciarsi con il navigatore satellitare ed un sistema tipo l’attention assist di MB.
veneto
23 giu 2011 - 16:43 - #4…il piacere di guida eh!?
Il-Becchino
23 giu 2011 - 16:46 - #5 (nascondi)Invece di fare ste vaccate…fare delle auto dal design decente no?
Per inciso, questa roba non funzionerà MAI.
E se mai vorrete collaudarlo lo proviamo a Napoli!
vincent1987
23 giu 2011 - 16:47 - #6@veneto, cosa c’entra il piacere di guida con i tragitti autostradali?
7mattia7
23 giu 2011 - 16:47 - #7kit portami a casa che so cioc! un sogno!
Lionroar85
23 giu 2011 - 16:51 - #8CHE FIGATAAA!! Ahahaahahah!!! Lo sapevo che prima o poi cel’avrebbero fatta, CE LA STANNO FACENDO!! Anche la fiat aveva in studio da anni una 600 che da sola riusciva a seguire la strada leggendo con sensori ottici l’andamento della riga bianca a bordo strada e quella di mezzeria.
Dai cerchiamo di vedere il bicchiere mezzo pieno… Nessuno ci toglierà la possibilità di guidare nè il piacere di guida, sarà ben qualcosa di attivabile e disattivabile volontariamente, no? Immaginate che figata essere esausti dopo una serata in c*lo al mondo, ed entrare in macchina, impostare la destinazione, ronfare a stecca per tutto il viaggio e risvegliarsi a casa, magari con un ‘beep’ di arrivo a destinazione. FOTONICOOO
roberto-taf
23 giu 2011 - 16:53 - #9Mi sa tanto che tra 10 anni saranno le automobili a portarci a destinazione se lo vorremo. Cmq non è male come tecnologia…l’importante è che si possa decidere se guidare o farsi guidare.
audiatre
23 giu 2011 - 16:57 - #10Contrario a questi sistemi, ma è oppurtuno ricordarsi l’ecatombe di morti sulle strade europee.
L’industria deve fare la sua parte.
Lionroar85
23 giu 2011 - 16:59 - #11#5: E invece è l’esatto opposto: non solo FUNZIONERA’, ma sarà proprio NAPOLI che cambierà dal giorno alla notte se fosse piena di veicoli automatici. Ma puoi anche solo immaginarti l’aumento assurdo della fluidità della circolazione urbana qualora i veicoli fossero gestiti autonomamente, e magari anche coordinati con delle centraline di traffico (al posto dei semafori) che fanno aumentare o rallentare i flussi nelle varie vie a seconda di dove è più trafficato, in modo che si AZZERINO gli ingorghi? E ti dirò di più:
- una macchina automatica va a 50km/h se il limite è 50km/h, anche se dentro c’è un vecchietto che andrebbe a 25km/h
- se si raggiungessero livelli davvero elevati di automazione, una città dove tutte le macchine vanno in modo automatico, anche la più ingarbugliata, si ritroverebbe ad alzare i limiti di velocità fino al doppio. Nessun incidente possibile, nessun pedone investito, frenate eseguite perfettamente in tempo, perfetta distanza di sicurezza dal veicolo precedente e soprattutto: l’automatismo rispetterebbe SEMPRE il limite di velocità, quindi addio autovelox e diventerebbe interesse stesso delle amministrazioni comunali alzare i limiti di velocità per snellire il traffico (visto che non farebbero più soldi con le multe).
sedio
23 giu 2011 - 17:00 - #12OTTIMO!
dariox
23 giu 2011 - 17:00 - #13@9
E’ gia tanto se tra 10 anni riusciranno a fare macchine affidabili e decenti, figuriamoci che si guidano da sole. Mi ricordo quando dicevano nel 90 “Nel 2000 andremmo tutti su macchine volanti e avremo case completamente automatizzate che fanno la spesa e puliscono da sole”.
Tutto realizzabile, ma poco pratico e lo avra 1 persona su 2 miliardi XD
Senza contare che si appoggerebbe sui cartelli anche questo sistema? Hanno idea di come stanno messe segnaletica/linee guida/asfalto e indicazioni in italia? Impazzirebbe dopo 20 metri il sistema
a_lex
23 giu 2011 - 17:06 - #14si, si fonda un sistema elettrico o uno dei sensori siamo a posto…
yetatoare
23 giu 2011 - 17:08 - #15@13 il tomtom ha già in memoria i percorsi stradali con i limiti di velocità senza leggere cartelli, sarebbe utile in autostrade semirettilinee: pensate a chi si fa tutti i giorni la A4 magari all’ora di punta.. Ovviamente appena il sistema capisce che c’è un lavoro in corso o altre modifiche alla routine, deve avvisare il conducente e ripristinargli la guida.. Già adesso la MB con il distronic plus ha fatto passi da gigante, con il pacchetto di assistenza alla linea ( non ricordo il nome ) il mio cls (quando faccio apposta a mollare il volante per divertirmi a vedere il sistema che riprende la strada, ovviamente quando non arriva nessuno, niente falsi moralismi ) se ne torna in carreggiata da sola.. fondendo i due sistemi con altri dati e sensori penso sia una cosa molto facile in autostrada..
alessandrinoB
23 giu 2011 - 17:14 - #16avete vito la prova dell’ ADAC del sistema che frena la macchina dasola davanti un’ostacolo? se funziona così anche sto sistema si schiantano tutti quelli del gruppo vw… auguri…
Walt Kowalski
23 giu 2011 - 17:27 - #17Ma questi sono matti….azzeriamo pure l’intervento dell’uomo su tutto…in fin dei conti che ci stiamo a fare? complimenti….
dariox
23 giu 2011 - 18:10 - #1815@
Si ma capisci che e’ troppo pericolosa ancora come sviluppo?
Se nel momento di ridurre i limiti il gps non ti prende? Giusto per dirne una….
Un conto e’ come fai tu che ogni tanto lo utilizzi e comunque sei sempre li attento….ma se qualche fenomeno si mette a giocare con l amico nel sedile affianco a battaglia navale “Perche’ tanto l’auto guida da sola”? Mentre poi non e’ cosi….
Allora che sponsorizzino le cose come si deve perche’ ora come ora e NEMMENO in un futuro prossimo le auto si guideranno DA SOLE. E’ tutto un altro paio di maniche.
Pedrinho
23 giu 2011 - 18:46 - #19Ma che dite ragazzi? Questi sistemi sono attuali e funzionanti!
Google con la sua auto “intelligente” non so quanti chilometri ha fatto, anche in strade urbane se non sbaglio, senza problemi!
Io avrei molta meno paura di un computer alla guida che di un 16enne in una di quelle scatolette…
gleni
23 giu 2011 - 19:05 - #20relax relax hahahha, e il gruppo vw e il nr 1 al mondo, o no?
millecavalli
23 giu 2011 - 19:14 - #21Sarà, ma io ho molto più paura di un mondo di computer che di un mondo di idioti..
A questo punto invece di fare questa cosa inutilissima, potenziassero i trasporti pubblici.. Tanto queste auto saranno solo piccoli bus personali dove tu entri, spingi il bottone e lei ti ci porta.
Si bella l’efficienza, bello pensare di non farsi mai più file, bello riuscire a risparmiare il 20-30% di carburante, ma pensate solo cosa dovessero combinare questi sistemi se un auto pilotata da una persona fa una cosa che il sistema non calcola in tempo..
povera vecchia alfa
23 giu 2011 - 19:23 - #22Peccato che se le linee non sono segnate o sono segnate male il sistema non funziona….
mrtfm
23 giu 2011 - 19:35 - #23Tralasciando le varie congetture sull’italianità dell’eventuale utilizzo, io invece prevederei un sistema che invece di guidare al posto tuo, sia in grado di accorgersi se il conducente si addormenta, ed accostare, facendo poi suonare il calcson per svegliarlo…….
enry_legend
23 giu 2011 - 20:02 - #24@5 Se vuoi fare il nazionalista vattene in giro con una Panda e datti pace.
Almeno i principali rivali di Fiat fanno innovazioni, mentre al centro ricerche Fiat si sono sempre girati i pollici.
A parte il common rail, da quella struttura non è uscito nulla di stupefacente.
qqtt
23 giu 2011 - 20:45 - #25buono, almeno si evita di toccare gli interni delle vw che fan veramente pena
scaveon4ever
23 giu 2011 - 21:34 - #26Concordo con chi dice meglio un mondo pieno di idioti che pieno di elettronica…bene o male si può prevedere cosa può combinare un’idiota…ma se va in tilt una centralina del genere, indipendentemente dal motivo, col cavolo che puoi prevedere cosa potrebbe accadere
TheMadPianist
23 giu 2011 - 21:43 - #27Io si, giro con la Panda! Almeno la controllo tutta io!
Cioé, ma siamo uomini, siamo intelligenti, affidarsi ai computers è un’idiozia totale! Piuttosto evitate di dare le patenti a casaccio, grazie.
mahhhh
23 giu 2011 - 21:46 - #28studiare su questi sistemi non e’ un male
ma l’idea di usarli fa paura
trovi un foglio di carta 1×1m in mezzo alla corsia, in autostrada e la macchina frena? oppure e’ piu’ furbo e ci passa sopra?
ora sostituiamo il foglio con un buco, o con un cofano di un’auto..
per accrocchi del genere le strade dovranno essere progettate per utilizzarli e ci dovranno NECESSARIAMENTE essere corsie specifiche per quei veicoli
Danza12
23 giu 2011 - 22:01 - #29Finalmente! Speriamo che arrivino presto: niente furbi che saltano le code, niente cretini che bucano i semafori; e la bellezza di fare un viaggio lungo e non aver bisogno di rimanere attenti per magari 10 ore. Spero veramente arrivino prestissimo… E poi al limite rimane la domenica in pista, per chi vuol guidare davvero.
E per chi ha paura dell’elettronica, dico di pensare all’infinita’ di cretini in giro, della quantita’ di incidenti ogni giorno. L’elettronica puo’ essere stupida, ma se ben progettata (sistemi ridondanti, etcc) e’ sicuramente piu’ affidabile di un idiota al volante.
mahhhh
23 giu 2011 - 22:11 - #30@32:###Finalmente! Speriamo che arrivino presto: niente furbi che saltano le code, niente cretini che bucano i semafori; e la bellezza di fare un viaggio lungo e non aver bisogno di rimanere attenti per magari 10 ore. Spero veramente arrivino prestissimo… ###
ahahah mi immagino le facce delle persone rilassatissime guidate da un simile sistema ora
meglio prendere la persona che guida peggio in assoluto e metterla alla guida in autostrada e dirgli: stai dentro le righ, nel dubbio stampa
ma siamo seri
pisus
23 giu 2011 - 22:13 - #31Ragazzi la tecnologia va bene ma l’uomo appena vuole deve riprendere il controllo e credo che questi sistemi si debbano attivare solo quando vedono che il pilota prende un colpo di sonno. Per quanto riguarda i limiti di velocità volevo dirvi che non sempre perfetti anzi.
Ho un Nokia N8, che ha le mappe navteq(visto che è di Nokia…) e queste mappe sono pratiamente in quasi tutti i sistemi di navigazione. Ecco queste mappe a volte sbagliano i limiti di velocità, non ci si può far sempre così tanto affidamento.
Inoltre la Volvo è una ditta che prende sul serio la sicurezza, ma quando c’è un cortocircuito o qualsiasi problema alla batteria non c’è santo che tenga, questi sistemi vanno in tilt! Basta vedere questo epic fail della Volvo: http://www.youtube.com/watch?v=aNi17YLnZpg
Sono d’accordissimo con questo spot della Dodge! http://www.youtube.com/watch?v=Qw7_UTk0d6Y
-1-
24 giu 2011 - 01:55 - #32Ma voi lo sapete che gli aerei atterrano in automatico? No? Adesso lo sapete…
gnepo
24 giu 2011 - 02:54 - #33come ci ricorda “-1-” questa tecnologia esiste da più di trent anni, e viene utilizzata sugli aerei di linea. se non è stata utilizzata è per problemi di “etica automobilistica” ovvero va contro il concetto d automobile: in cui il guidatore riveste la funzione primaria della guida, appunto. condizione imprescindibile fino a questo momento.
in ambito aeronautico gli spazi ( il cielo…) sono molto più vasti e in caso d avaria i piloti possono prendere subito il controllo del velivolo manualmente, su strada, gli spazi sono quelli che ben conosciamo… ancora non ho un idea ben chiara sull’ argomento, da un lato penso che possa essere utile dall’ altro invece sono scettico sia per ovvie ragioni di sicurezza ( malfunzionamenti e relative conseguenze…) sia perchè il guidatore deve sempre avere il controllo totale del mezzo
taufer
24 giu 2011 - 10:36 - #34Per Lionroar85 - n.11
Non é per toglierti ogni speranza. Napoli non cambierà nemmeno se arriveranno i marziani. O forse si se saranno capaci di cambiare la genetica umana.
Purtroppo é così.
mahhhh
24 giu 2011 - 11:06 - #35-1- si e la torre di pisa e’ inclinata
quando ogni corsia dell’autostrada sara’ controllata metro per metro come quella di un aereoporto, ci saranno uno staff di una 10 di persone a controllare ogni auto e l’economica avionica di un boing verra’ montata sulle golf potrebbero gia’ essere sulla buona strada
ma ancora distanti dal commercializzarlo
forse mi sono perso qualcosa ma ero rimasto che sia difficile far stare un oggetto, una persona o una buca ferma a mezz’aria
Lionroar85
24 giu 2011 - 15:02 - #36@taufer ehehehehe effettivamente hai ragione… ma il punto è proprio quello: l’unico modo per farla cambiare (almeno nella circolazione) è che non siano più gli uomini a guidare :P