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Porsche potrebbe eliminare l’opzione del cambio manuale sulla prossima generazione della Panamera. L’attuale modello offre infatti la trasmissione tradizionale a 6 marce sulle versioni V6 e V8 benzina aspirate, in alternativa al doppia frizione PDK (sostituito su altre versioni dal Tiptronic S 8 rapporti per Diesel ed ibrida), ma pochissimi clienti hanno sino ad oggi rinunciato alla trasmissione automatica: non a caso l’unica immagine che siamo riusciti a reperire di una Panamera con tre pedali ed un cambio manuale proviene dal configuratore del sito ufficiale.
La notizia, riportata da Car and Driver, fornisce anche ulteriori dettagli sulla nuova generazione della Panamera: in arrivo un servosterzo elettrico studiato per non perdere il proverbiale feeling dei comandi Porsche e sopratutto la nuova piattaforma MSB che farà da base anche per i futuri modelli Audi e Bentley e per la futura versione di serie della Lamborghini Estoque, grazie alle sinergie interne del gruppo VAG.
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porschers
15 giu 2011 - 17:41 - #1Oh nooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo adesso mi ammazzo!!
toroilgrande
15 giu 2011 - 17:42 - #2la plancia e il tunnel non mi piacciono, la macchina è anche fighissima ma questi particolari non li digerisco
alexne
15 giu 2011 - 17:45 - #3uan sportiva solo ed escusivamente col cambio automatico?!? capisco che i tempi cambiano, ma così si esagera
alexne
15 giu 2011 - 17:46 - #4sempre se si puo chiamare sportiva
nico1988
15 giu 2011 - 17:47 - #5Ma io mi domando con che coraggio non l’hanno proposta col PDK di serie per tutta la gamma da subito!
Con quel che costa e per l’auto di prestigio che è mi sembra il minimo..
bloggo
15 giu 2011 - 17:49 - #6mi domando con che coraggio l’hanno proposta! con o senza cambio manuale, resta uno degli esercizi stilistici meno riusciti della storia di Stoccarda…
La_Pulce_2
15 giu 2011 - 17:52 - #7il cambio manuale è morto: su una macchina normale va bene un doppia frizione, su una di lusso l’automatico a convertitore di coppia (che è una meraviglia per il comfort che offre), su una supercar un bel sequenziale elettroattuato od un doppia frizione.
Non ci sono ragioni per continuare ad usare un manuale: provare per credere, del resto il mercato di chi può spendere ha già emesso la sua sentenza.
balilla14
15 giu 2011 - 17:52 - #8no tutto robotizzato non lo digerisco l’auto bevrà di più!!!
La_Pulce_2
15 giu 2011 - 17:54 - #9@bloggo:
forse volevi dire con che coraggio potevano NON riproporla, dato che va letteralmente a ruba e la Porsche ci fa una valanga di soldi.
Francesco Swiss
15 giu 2011 - 17:54 - #10Auto bellissima!
Il manuale a me piace, ma con il tempo sarà destinato a sparire!
Basta fare i nostalgici, il mondo progredisce e si deve imparare a stare al passo coi tempi. Ormai sempre più case incentivano al cambio automatico rispetto al manuale, e poi con le paddle al volante é divertentitssimo!
Shìn2on
15 giu 2011 - 18:04 - #11Vi divertirete ancora quando voi salirete in macchina, pronuncerete al navigatore la destinazione e poi sarà la centralina a guidare la macchina, anziché voi?
oldo
15 giu 2011 - 18:05 - #12A me il cambio automatico non è mai piaciuto! ho avuto l’occasione di guidare auto con il cambio automatico, dalla smart al mercedes sl ma sinceramente non ne vado matto! non mi piace questa imposizione che le case automobilistiche fanno. Sarò all’antica ma se verrà il giorno che tutte le auto saranno automatiche mi compro una fiat uno turbo!
La_Pulce_2
15 giu 2011 - 18:06 - #13 (nascondi)ma quanti di voi sanno fare la doppietta con il punta tacco? credo nessuno…
un robotizzato la fa da solo…
caronte89
15 giu 2011 - 18:08 - #14Peccato, EVO provò una Panamera manuale (con un po’ di fatica nel trovarla, se non erro), e la trovo molto buona.
Tra l’altro credo che sia una delle poche, se non l’unica, del segmento ad offrirlo.
Drake
15 giu 2011 - 18:16 - #15con i nuovi cambi automatici si può consumare meno , quelli di ultima generazione lo fanno .
La Panamera nel suo genere la ritengo esteticamente ben riuscita anche se la plancia non mi sembra un gran che.
Piccolo Lord
15 giu 2011 - 18:19 - #16in effetti il manuale su un’auto del genere (anche se l’eccellente Getrag che usano in Porsche) è fuori luogo… basti pensare alle sue dirette concorrenti:
Bmw 7er
Mercedes S-klass
Maserati 4 porte
Aston Martin Rapide
hanno tutte l’automatico a convertitore di coppia idraulico!!!
poi, confermo che la Panamera è stata un successo commerciale superiore alle stesse previsioni di Porsche Ag, con quasi 23.000 esemplari venduti nei primi 12 mesi, di cui 1/3 sono Turbo!!
smettetela di criticare la Panamera per luogo comune, perchè, chi ha potuto guidarla, o permettersela, non smette di tesserne le lodi!!
poi, dal vivo non è come in foto, anzi, migliora moltissimo!!
http://www.youtube.com/watch?v=DO5ZRL0tyuA
Drake
15 giu 2011 - 18:23 - #17#16
concordo in pieno! la vettura rende molto più dal vivo e confermo il successo commerciale . Ad averne di auto così .
Piccolo Lord
15 giu 2011 - 18:31 - #18dicevano che la concorrenza un’auto così tecnologica ed avanzata sarà in grado di costruirla non prima del 2018… la Panamera è così tecnologica, anche per gli standard Porsche Ag, che gli stessi operai specializzati della Porsche Gmbh (Lipsia) hanno dovuto fare dei corsi di aggiornamento sulle nuove tecnologie impiegate, per poter poi assemblare la nuova Couperona/GT di Porsche… gli stessi upgrade tecnologici (si parla soprattutto di impianti elettrici ed elettronica di bordo) verranno riproposti nella prossima serie di 911 Carrera, la 991.
p4n1k
15 giu 2011 - 19:02 - #19tanto per dirne una evo ha provato una panamera S con cambio manuale giudicandola più che degna di essere scelta con questa trasmissione, che poi questo genere di vetture si sposi alla perfezione con un automatico anche con convertitore di coppia come il tiptronic è un altro discorso.
pluton
15 giu 2011 - 19:13 - #20VISTO QUANTO FA SCHIFO, SAREBBE MEGLIO SE LA VENDESSERO SENZA CARROZZERIA
a_lex
15 giu 2011 - 19:34 - #21io confermo che dal vivo continua a non piacermi, non ci son mai salito dietro, ma mi sembra molto clausrofobica con i finestrini davvero piccoli
MatG
15 giu 2011 - 20:10 - #22@ La_Pulce_2
Il punta-tacco non è così difficile d fare..
Sarà che mio nonno mi ha insegnato a farlo con le auto d’epoca
Penso che certe auto vadano prese col manuale meccanico (esempio porsce, i modelli GT hanno solo l’opzione meccanica)
L’automatico è comodo su una berlina i nuovi doppia-frizione sono ottimi
Ma io a modulare la frizione ed a entrare in curva senza frenare mi diverto ancora
rip82
15 giu 2011 - 20:56 - #2322: anche io resto un fautore del manuale, soprattutto quando la macchina va guidata davvero, come una sportiva, e confermo che il punta-tacco non sia poi cosi’ difficile, ci ho messo un po’ ad imparare, ma adesso lo faccio regolarmente, scalo le marce nel velluto, il comfort ne ha guadagnato anche nella guida rilassata.
@ La_Pulce_2: Hai nominato i sequenziali a sproposito, l’unico sequenziale in commercio su un’auto di serie equipaggiava le M5 e M6, ma non e’ piu’ in produzione, ne monta uno forse la Huayra, ma e’ una fuoriserie, le auto di serie hanno tutte cambi classici elettroattuati o doppia frizione. Il punta tacco lo sanno fare in molti, sicuramente tutti i frequentatori abituali di track day, ossia gli amanti della guida sportiva, e non e’ detto che siano tutti degli assi, puoi imparare a farlo anche con la Panda, ed una volta acquisita la tecnica ti da un coinvolgimento alla guida senza pari, una volta che diventi padrone del cambio non rimpiangi le palette al volante, quelle te le tieni giusto per la Play.
M.s.m.
15 giu 2011 - 20:59 - #24Ormai l’automatico ha subito un evoluzione tale da renderlo assai più pratico e godibile del classico manuale (e questo ve lo dice uno che fino a non molto tempo fa non poteva assolutamente soffrirne la sola vista!)
Il mio fuoristrada è automatico e vi garantisco che se la cava benissimo, anzi non ha i tipici tempi morti tra una cambiata e l’altra e garantisce il motore sempre in presa, mentre la gestione delle marce è decisamente più facile e immediata di quanto si creda (fra l’altro ora offrono tutti l’opzione manuale, quindi…)
Ferdinand Karl Piëch
15 giu 2011 - 21:06 - #25In America, perfino sull’auto più straccia c’è il cambio automatico.
Non che loro vivano su un’altro pianeta..
Erwin
15 giu 2011 - 21:14 - #26E voi sareste dei veri appassionati di Auto??
Di solito quando si parla di Volkswagen Porsche, tirate sempre fuori le emozioni e gli entusiasmi.
E adesso mi preferite l’automatico al manuale??
Siete proprio ipocriti.
Per godersi delle auto come le Porsche, il mio preferito rimarrà sempre il manuale.
Il manuale mi fa sentire il padrone dell’auto, cosa che con l’automatico non mi succede.
cdg
15 giu 2011 - 21:50 - #27io l’ho guidata…a prescindere dal fatto che nn amo i cambia automatici (basti pensare che per partire c’ho messo mezzora perchè nn capivo nemmeno come si accendeva e si metteva la marcia aventi ;)… ) questa decisione fa capire cm questa macchina sia sl una grande cafonata per grassi ricconi buoni sl a tirarla un pò su qualche rettilieo autostradale cn qualche shampista affianco…che tristezza anche il mondo dell’auto ed una grande casa cm la porsche si adeguano…
Urlikarcano
15 giu 2011 - 22:50 - #28E una vergogna che la Porsche si sia ridotta così.
E una vergogna quello che la VW le sta facendo.
Gia non bastavano le c A **a t, e come la shooting breack basata sulla passat SW o la cayenne che ha iniziato la moda dei super suv e l’ orribile panamera e blabla, ora vogliono pure togliere il manuale.
Massi’, un V8 con l’ automatico, lo start and stop, i sensori di parcheggio, ibrido…
Piëch, spero che Ferdinand Porsche risorga e ti mangi vivo.
millecavalli
15 giu 2011 - 23:51 - #29@Urlikarcano, la tua ultima frase è da antologia! però purtroppo le vendite danno ragione a Piech, e anche l’80% degli utenti di autoblog. Io continuo a preferire il manuale, preferisco portare che essere portato.. la sostanza è questa.
Alberto o Rei
16 giu 2011 - 00:33 - #30Pluton, mi hai fatto scompisciare!!!
In quanto alla Panamera, per quanto continui a non reputarla stupenda - la Quattroporte, pur se non freschissima, rimane la migliore berlinona, secondo me.. e subito dopo vengono Rapide e Cls, oppure valuterei seriamente una Cts, mentre la A7 non la calcolo - devo dire che dal vivo è meno balenottera che in foto.
pur apprezzando la precisione raggiunta dagli automatici odierni rimango un amante del manuale. Certo che su questo segmento immagino che i clienti che l’hanno scelta manuale si potranno contare sulle dita di una mano.. se dovessi acquistarla, al 99,9% propenderei per l’automatico.
Alberto o Rei
16 giu 2011 - 00:39 - #31@Urlikarcano, 28
non è una critica ma qualcosa che veramente mi sfugge…. qual è (cito) “la shooting breack basata sulla passat SW “?
Piccolo Lord
16 giu 2011 - 09:03 - #32che mare di cazzate che mi tocca leggere ogni volta che si parla di prodotti Porsche…
Urlikarcano
16 giu 2011 - 10:25 - #33@Alberto o Rei
In un’ articolo di top gear sulla Ferrari FF hanno fatto una lista delle shooting breack della storia.
E hanno messo nella lista questa:
http://lh5.ggpht.com/_gLhUZcr6wsM/SlVPNqoVAwI/AAAAAAAABOM/fezxlY1FI_A/Porsche%20944%20shooting%20break2_thumb.jpg
Loro dicono che sia una porsche col retro della passat, e secondo me hanno ragione ^_^
caronte89
16 giu 2011 - 12:17 - #34Ma la 944 Shooting Brake è stata fatta in pochissimi esemplari ed è una rarità frutto semplicemente di aver voluto realizzare un’idea. Decisamente imparagonabile alla politica commerciale attuale di Porsche che sta ammazzando la filosofia del marchio, pur offrendo prodotte dagli innegabili contenuti tecnologici.
Urlikarcano
16 giu 2011 - 12:36 - #35@caronte89
Si in effetti hai ragione, ma era per sottolineare le genialate che si possono avere mischiando troppa vw nella porsche.
paoloporsche
16 giu 2011 - 14:43 - #36ormai, noto con disappunto che, piano piano, anche i piu’ abietti prodotti Porsche (cayenne e Panamera, automatica per di piu’), anche in questo blog, vengono da molti accettati ed addirittura elogiati…potere del marketing, delle mode, della suggestione? no, perche’ non vedo il minimo motivo per stare qui a discutere seriamente di questi mezzi, concepiti solo per fare cassa cavalcando mode assai discutibili e molto “di massa”, nonostante i prezzi elevati, sciocchi status symbol, peraltro caratterizzati da un’estetica molto molto discutibile…nessuno mette in dubbio i notevoli contenuti tecnici,i quali, pero’, potevano essere trasferiti su auto un po’ piu’ degne del marchio Porsche