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La Porsche 911 GT3 RS 4.0 è certamente una fra le sportive più desiderabili del momento: handling e coinvolgimento di guida ai massimi livelli e per di più con una dose di potenza extra rispetto al modello di derivazione. Autoexpress la mette alla prova in questo interessante video test, dove possiamo ascoltare le potenti note emesse dal flat-six da 4 litri e 500 CV. L’accelerazione della vettura è letteralmente mozzafiato e le sensazioni al volante sono estremamente simili a quelle assicurate da un’auto da competizione. Appare estremamente determinata in curva, con un anteriore ben piantato e stabile (merito anche delle nuove alette aerodinamiche installate dinanzi al passaruota anteriore). Il grip assicurato dal posteriore è vinto solo dalla volontà del guidatore di far scodare il mezzo e giocare col sovrasterzo di potenza. Degni di nota, come da tradizione, la precisione del cambio e del sistema frenante con dischi carboceramici.
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GSP
14 giu 2011 - 14:03 - #1Immaginate questo motore sulla Cayman R…
mister_L
14 giu 2011 - 14:05 - #2Fantastica auto da Pista! Nei Track Day quì in Italia ormai è un classico vederne diverse!
E massimo rispetto per il cambio manuale!!!
Hal9400
14 giu 2011 - 14:08 - #3notevole!
concordo GSP… sarebbe imprendibile
MercedessoloMercedes
14 giu 2011 - 14:11 - #4Il solo pensiero di guidare un auto del genere con un vero cambio manuale mi arrapa,altro che quegli schifosi doppiafrizione,occhei tecnicamente fantastici,ma il gusto di mettere la mano sul pomello,schiacciare la frizione,poi “ta-clac!” inserire la marcia e sentire tutto il motore in una mano…è una sensazione unica! Grande porsche che ancora offre il manuale!
stecchino7
14 giu 2011 - 14:18 - #5la perfezione della sportività!!!!
ridi tu ride lui
14 giu 2011 - 14:23 - #6un MISSILE
trippy
14 giu 2011 - 14:25 - #7premetto che non sono mai stato attratto dalla Porsche, ma la GT3 e la GT3 RS sono esteticamente quelle che più mi piacciono…non ho mai avuto la fortuna di guidarla, penso sia dinamicamente una gran macchina.
pluton
14 giu 2011 - 14:32 - #8COMPLIMENTI PER IL CASCO
ciachi84
14 giu 2011 - 14:45 - #9Premetto che non sono porschista ma la gt3rs e’ un auto fantastica e questa versione ancora dipiu’ … Ed ha almeno dei colori più decenti confrontata alle varie RS!
paoloporsche
14 giu 2011 - 14:59 - #10Queste sono le porsche che vorremmo sempre vedere e non quelle che sfregiano il marchio, come Cayenne e Panamera e per una Porsche del terzo millennio, questa dovrebbe addirittura essere solo l”entry level”,ripulendo il listino da tutte quelle vetture inutili che l’appestano…auto superba, ma pero’, preferisco sempre le turbo (IMHO)
designer volkswagen
14 giu 2011 - 15:00 - #11adesso che l’abbiamo comprata stiamo iniziando a dare una mano a quei grezzi del centro stile della porsche
tecnicamente nulla da dire su stoccarda ( anche se gli abbiamo anche dovuto dare i diesel perche non li sanno progettare) ma in quanto allo stile.. insomma bastava guardare il vecchio cayenne o la boxster.. o a dei ferrovecchi come la 914 ..
ormai cmq gli abbiamo piazzato qualche scanner e qualche fotocopiatrice e presto vedrete i risultati del nuovo centro stile.. vedrete che belle la panamera coupé ed il cayenne turbo S tre porte
Drake
14 giu 2011 - 15:22 - #12tanto di cappello . . gran macchina.
paoloporsche
14 giu 2011 - 15:28 - #13Queste sono le porsche che vorremmo sempre vedere e queste sono le auto che la porsche dovrebbe produrre esclusivamente e non quegli aborti che ormai da tempo impestano il listino…addiritura un’auto cosi’, dovrebbe essere l”entry level” del listino della porsche del terzo millennio, solo cosi’, il marchio, potrebbe recuperare il prestigio del passato…detto questo, comunque, continuo a preferire le varie versioni turbo…
bull
14 giu 2011 - 15:28 - #14Mio Dio, come vorrei averlo nella mia azienda il marketing Porsche! Immagino le loro riunioni. “Cosa facciamo i prossimi 6 mesi?” “Mah, aumentiamo di 10 CV la GT3, di 8 la Cayman, così i giornalisti ne parleranno per un anno”.
erodoto
14 giu 2011 - 15:31 - #15Ogni cilindro 666 Cc
666 L’anticristo,una vettura demoniaca.
Maxymilliam
14 giu 2011 - 15:33 - #16ennesima serie speciale della 997……… ormai sembrano le Ford Ka e le Fiat 500!!!!
E poi ennesimo comunicato stampa per esaltarne le doti, quando la GT2 RS 3,8 è nettamente superiore in cavalli accelerazione e velocità finale……….
Ormai è diventata anche questa come tutte quelle del gruppo VW un Yugomobile
La_Pulce_2
14 giu 2011 - 15:56 - #17certo che una macchina del genere, semiracing, ancora con un cambio manuale che ti può costringere a dover controsterzare con una mano sola…
Mah…
Comunque è meglio della 3.8 RS, la cui colorazione è delirantemente brutta.
Però, come già detto varie volte, non dovrebbero aggiornarla ogni sei mesi: i clienti si incavolano non poco.
cristiano
14 giu 2011 - 16:37 - #18Boxster, Cayman e 911, queste sono le vere Porsche. Il resto fa solo volume.
La GT3 è una roba da pazzi. Questa ancora non so come sia ma, se davvero è meglio della precedente, sarà da orgasmo. In pista, fra le auto stradali, insieme alla Caterham, alla Lotus e alla cara vecchia Sagaris non c’è di meglio.
Fantastica!
lucapit
14 giu 2011 - 17:39 - #19@Bull
Io non so il rendimento del settore marketing della tua azienda ma di sicuro quello Porsche sà fare il suo mestiere visti i risultati…
P.S. la GT3 RS 4.0 ha 50 cavalli in più della 3.8 oltre che a una serie di modifiche che van ben oltre i nuovi colori… ;-)
é la macchina che qualunque pilota o appassionato di guida veloce vorrebbe nel suo garage mè compreso …
Castigamatti
14 giu 2011 - 18:28 - #20@bull: le tue solite boiate, niente di nuovo…
Castigamatti
14 giu 2011 - 18:33 - #21Toglietevi il cappello davanti ad un’auto come la 911.
Non fatevi sempre bruciare il kulo!
MatG
14 giu 2011 - 19:02 - #22@GPS sicuramente diventerebbe una rivale di 458 e mc laren!!!
Sarebbe fantastica
burton
14 giu 2011 - 19:52 - #23maxymillian…la GT2 RS è un 3.6…forse intendevi la GT3 RS 3.8?…
Becs
14 giu 2011 - 21:06 - #24Ma il cambio al volante non c’è nemmeno come optional?
Mi sembra davvero un peccato un auto cosi con ancora il cambio classico.
carlo brogi
15 giu 2011 - 01:08 - #25io non sono un porschista accanito ,ma i modelli gt meritano assoluto rispetto nel mondo degli appasionati.veramente grandi macchine .Questa ne è l ennesima dimostrazione,da comprare a occhi chiusi
rowman
15 giu 2011 - 07:30 - #26#1 avresti un’auto veloce e più facile da guidare di una 911, ma per esperienza, se impari a domare la 911 i tempi escono eccome! Prima di parlare la 911 va provata…io prima della 911 avevo una boxster s (ed ho guidato tante Porsche)…auto fantastica, ma il grip che ho con la carrera, non lo hai con nessun’altra auto….il problema del motore a sbalzo viene fuori nei curvoni veloci, ecco lì guidare una cayman è più facile…pensa che gente abitutata a correre nel Ferrari challenge si trovava in difficoltà….
Quanto a questa GT3, strepitosa, una vera arma letale…forse con più fascino del GT2RS.
L’auto più brutta, parlo solo esteticamente, rimane la turbo….non ha l’eleganza della carrera liscia o lo spoiler pistaiolo delle gt…uno spoiler posteriore da via di mezzo, proprio brutto!
matteogt3
15 giu 2011 - 10:29 - #27Eccezionale, veramente la massima espressione di una vettura pronto-pista…
La Gt2 RS va piu’ forte? ok ma la gt3 aspirata ti da un legame quasi intimo…un corpo unico auto-pilota…e con 500 cv. è il max della vita…
wolfsburg
15 giu 2011 - 14:48 - #28Dovrebbero metterci un bel sequenziale a denti dritti…
Porsche 917
15 giu 2011 - 17:08 - #29Per Bull…
Come sempre fai soltanto battute del c…o , questa 911 è una vettura fantastica
Dubito che nella tua azienda puoi avere il marketing Porsche! tieni quello Ferrari..ahahahahahahahah
carlo brogi
16 giu 2011 - 16:38 - #30per rowman: quello che dici lo è da vero intenditore i tempi i pista vengono ma il problema viene fuori in strada sopratutto con i modelli GT.UN mio caro amico possesore di gt3 3.8 mi dice che su strada normale va usata con molta attenzione ,ha reazioni troppo estreme con machine meno preformanti si va piu forte e piu sicuri,però è anche vero che i modelli gt sono nati per la pista e scendano a pochi compromessi
rowman
21 giu 2011 - 08:18 - #31Leggo solo ora il tuo post carlo, non concordo del tutto con quanto scrivi, perchè con la gt3 fai cose che con la 911 liscia fai con più rischi, la gt3 però per uso quotidiano è rigida, bassa, quindi più scomoda e le reazioni sono da macchina da corsa, ossia la macchina va dove dici e recepisce ogni comando, è meno filtrata per cui, posso capire, che questo sia il motivo delle tue affermazioni..esempio estremo: a 250 su una mercedes sei più isolato che su una 911, sulla gt3 senti tutto, così deve essere su queste macchine, per cui sulla mercedes ti senti sicuro, sulla 911 meno, però in realtà sei più sicuro sulla gt3, solo che lei ti dice tutto quello che succede e tu ti dovresti regolare di conseguenza, sulla mercedes no….ecco la gt3, rispetto alla 911 liscia ha queste sensazioni marcate, ma ti assicuto che a livelllo di sicurezza etc…è superba, oltre ad essere una vera arma letale in pista.
carlo brogi
21 giu 2011 - 17:21 - #32per rowman……condivido in pieno quello che hai detto…….
carlo brogi
21 giu 2011 - 17:23 - #33HAI perfettamente centrato il nocciolo della questione…..rowman
carlo brogi
21 giu 2011 - 17:30 - #34per rowman…..concordo con quello che dici
carlo brogi
21 giu 2011 - 17:33 - #35per rowman……… concordo in quello che dici
carlo brogi
21 giu 2011 - 18:02 - #36per rowman:::::: condivido quello che dici
carlo brogi
21 giu 2011 - 21:27 - #37per rowman…..condivido quello che dici
carlo brogi
21 giu 2011 - 23:18 - #38hai ragione rowman
CARLOBROGI07
22 giu 2011 - 14:50 - #39per rowman….condivido quello che dici