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Fifth Gear prova l’ultima nata in casa BMW: in questo video Tiff Needell ci scorrazza a bordo della Serie 1 M Coupè. M come Motorsport; M come divertimento. E’ proprio quest’ultimo che la casa di Monaco di Baviera vuole regalare a chi acquisterà quest’auto: tanta tanta grinta ad un prezzo ancora umano. Fra gli intrigati nastri d’asfalto scozzesi il simpatico tester spreme il telaio ed il 6 cilindri biturbo della pepata 1er coupè con la M tatuata sulla carrozzeria.
Proprio il propulsore dimostra tutta la sua bontà alla prova “turbo-lag”: se non si chiedono inutili miracoli, che probabilmente metterebbero in difficoltà anche un’unità aspirata di pari potenza, il 6L si dimostra sempre scattante e graffiante. Il tutto è inoltre condito da intriganti note allo scarico. L’avantreno si dimostra rapido e sincero e mentre il posteriore spinge fuori da ogni curva senza esitazione con l’auto che rimane ben bilanciata. Ovviamente la potenza è più che sufficiente a far “ballare il Twist” a chi esagera a provocare i 340 CV erogati dal 3.0. Ma il tutto rimane ben gestibile ed esaltante. Un altro giudizio estremamente positivo per la piccola di casa BMW.
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Commendator Zampetti
13 giu 2011 - 00:47 - #1Straordinaria, aldilà dei giudizi estetici soggettivi. Ti fa innamorare già dopo la seconda curva.
caligola
13 giu 2011 - 00:56 - #253mila euro. Indubbiamente se rimaniamo nella categoria (berline sportive) è forse la migliore opzione a quel prezzo, e per la bellezza di 340 cavalli. Forse solo l’impreza sti può batterla a 45mila, anche se quella non è tecnicamente una berlina ed ha sui 300 cv.
Ryo9231
13 giu 2011 - 01:02 - #3Bella auto anche se non mi piace la politica di downsizing e di adozione di turbo su tutti i modelli che BMW sta adottando…. Il 6L della m3 E46 erogava la stessa potenza eppure era un aspirato e poi dava molte soddisfazioni quando lo si tirava sono agli 8000 giri… Il v10 di M5 ed M6 ful eletto migliore motore dell’anno per tre anni e poi per gli anni in cui fu progettato aveva una tecnica e una potenza incredibili…. Adesso BMW adotta motori turbo anche per la divisione M per diminuire i consumi… Addirittura si è parlato di in V6 per la prossima generazione di M3-.- tutto ciò per incrementare le prestazioni e ridurre i consumi…. Ma secondo loro una persona che compra dei motori di tali dimensioni guarda i consumi?
mataovale
13 giu 2011 - 01:45 - #4IO NON CAPISCO UNA COSA COME MAI PRESENTARLA COSI’ DI RECENTE QUANDO UNA SETTIMANA FA HANNO PRESENTATO LA NUOVA SERIE 1?
alfa_33
13 giu 2011 - 02:07 - #5SCORRAZZARE È INTRANSITIVO
caro Omar, ed è la seconda volta che te lo dico…
http://www.autoblog.it/post/33024/video-chris-harris-di-evo-prova-la-mercedes-sls-amg/1#3140448
http://dizionari.corriere.it/dizionario_italiano/S/scorrazzare.shtml
Base1
13 giu 2011 - 03:20 - #6mataovale
Perchè a fine 2011 sarà terminata la produzione della 1M. Una produzione di “pochi” esemplari destinati a farne una serie speciale. Che sia arrivata tardi poco importa, è già tanto che di questi tempi l’abbiano fatta. Peccato non avere 50′000 euro in piu’ in tasca…
3dc
13 giu 2011 - 03:38 - #7un giocattolino!
kedo
13 giu 2011 - 04:16 - #8Io avevo la m e46 e devo dire che mi ha dato grandi soddisfazioni!
Purtroppo i soldino mancano e Nn potrò permettermi ( salvo un bel 5+1 al super ENALOTTO) questo gioiellino ho paura a pensare cosa possa diventare quest’auto con un filtro aria scarico completo di catalizzatori rimozione del FAP ( se lo ha ) e una riprogrammazione della centralina fatta ad arte…
Sbav…
yuri85zoo
13 giu 2011 - 07:25 - #9#2 caligola
fammi capire…
quindi tecnicamente la impreza che ha 4 porte non è una berlina, ma questa che ha 2 porte e nella denominazione ha la parola coupè….è una berlina.
io boh!
tocia
13 giu 2011 - 09:20 - #10@8
Il FAP è solo sui diesel
autoblogger
13 giu 2011 - 09:26 - #11Continua la pubblicità alla serie 1!!! Grande Autobmwblog!!
diesotto
13 giu 2011 - 09:31 - #12“Fifth Gear prova l’ultima nata in casa BMW: in questo video Tiff Needell ci scorrazza a bordo della Serie 1 M Coupè”
Mio dio che italiano!!!!
lukedee
13 giu 2011 - 10:38 - #13Dato che anch’io odio il downsizing e turbine su questo tipo di auto, un bel S54B32 magari 3000cc con le attuali tecnologie avrebbe potuto erogare gli stessi cavalli e aver mantenuto la caratteristica atmosferica dei motori BMW, ormai andata a quel paese…sul diesel ci stà, ma sul benzina lasciate le turbine ai jappo, golf, s3 & co…
yetatoare
13 giu 2011 - 10:57 - #14già che uno spende 53k euro per stò rottame potrebbe aggiungerne meno di 20k e prendere una C 63 AMG Coupè ( se ci si mette due banalità tipo metallizzato, navigatore, specchietti elettrici e altri optionals che sulla AMG sono di SERIE! il prezzo di stò cassonbmw aumenta fino a quasi 60k euro… )..
peppino1978
13 giu 2011 - 11:40 - #15GLI INTERNI FANNO PIETA’!!!! un’auto vecchia….!!! preferisco altre auto..tipo una nissan 370z…
tampacs
13 giu 2011 - 11:43 - #16una bomba…ad averci 54 mila euro
animal-530d
13 giu 2011 - 11:44 - #17ne voglio 15 :D
vincent1987
13 giu 2011 - 11:45 - #18una vera bomba. Solo davvero, non capisco di quale strana malattia mentale potesse soffrire chi ha concepito un design simile… è davvero orrenda!
vincent1987
13 giu 2011 - 11:54 - #19@ yetatoare
quindi tu dici che ha più senso spendere quasi il 40% in più (i soldi necessari per portarsi a casa una 500 abarth) per prendere la versione coupè di una berlina ipervitaminizzata appartenente ad un segmento superiore? Non è esatto che chi può spendere quelle cifre in un’auto i soldi li raccolga al mattino da uno strano albero…
Che senso avrebbe allora comprare la classe E invece della serie 7?
yetatoare
13 giu 2011 - 12:01 - #20@19 mi spiace ma se non sai fare le percentuali non è colpa mia… la C 63 amg coupè monta di serie un sacco di cose che la Bmw ovviamente offre come optionals.. a parità di optionals la differenza è 10k €.. è il 40% ? Una classe E parte da 40k € e una serie 7 da 80k € ( il doppio ).. il tuo paragone secondo te ha senso? Qui si parla di 10k€ in più su un segmento di auto sportivo ( la AMG, la serie 1 M è una caricatura.. ) ..
Facendo poi un semplice confronto tra estetica, qualità degli interni, motore si deduce chiaramente che quei 10k € in più valgono tutti.. Berlina ipervitaminizzata? Ma se ti ho detto COUPè ! Sai che è uscita la coupè? Dovresti avere un minimo di cognizione dell’argomento prima di parlare..
caligola
13 giu 2011 - 12:13 - #21@yuri85: l’impresa è una hatchback, in ogni caso anche io preferirei quella a questa, dico solo che per 340 cavalli e in ogni caso le FATTEZZE di una berlina (anche se di dimensioni è un’altra storia) c’è questa.
yetatoare
13 giu 2011 - 12:16 - #22@19 ah poi la piccola differenza che forse non avrai notato e che incide sul prezzo è pure il cambio automatico che la AMG ha di serie mentre la bmw è manuale ( ma non ce l’ha neanche optional )… su quei 10k € oltre a quello che ho già detto mettici dentro pure il costo del cambio… la differenza son poche migliaia di €… e si parla di m…. e oro
christensen
13 giu 2011 - 12:22 - #23La c63 amg costa 80k euro questa BMW quasi la metà genio e quella degli optional è una cazzate ad entrambe se uno vuole va aggiunto il navi, la pelle,il PDC
yetatoare
13 giu 2011 - 12:33 - #24@23 ?! 80k? la C 63 Coupè ne costa 74k €, la cosa degli optionals è una cazzata?! http://multimedia.mercedes-benz.it/listini/listino_C_coupe.pdf sìsì va aggiunto cosa scusa? già dal tuo avatar si capisce che sei leggermente di parte… va aggiunto cosa ? la pelle è di serie ( codice 731 ), il navigatore è di serie ( codice 523 abbinato a 509 ) . in più aggiungiamoci il cambio automatico che sulla amg è di serie ( un pdk costa 3.900 € in bmw ! ) … Quindi dai 74k € della AMG, toglici tutte le cose che ha di serie ( includi anche gli specchietti elettrici e i dispositivi di sicurezza che la bmw ha come optional ) , includi anche cambio automatico, navigatore, pelle e quant’altro… Il risultato cos’è? Meno di 10.000 € di differenza… In più sommaci il motore dela M1 che è un 3.000 turbo da 340 cv contro un 6.300 cc v8 da 467 cv ( è depotenziato per chi non lo sapesse, è lo stesso motore che monta la AMG in variante 525 cv, cambiando collettori e centralina si arriva a oltre 550 cv in piena affidabilità; i 467 cv sono strozzati come in un 50ino.. ).. Sommaci gli interni della bmw che fan pena.. il fatto che la serie 1 è un modello vecchio come il cucco… Son veramente soldi risparmiati? Io non direi… Poi da bravo amatore di bmw è ovvio che nessuno di voi lo ammetterà mai, però la realtà è questa.. saluti e buona rosicata…
Stig94
13 giu 2011 - 12:34 - #25@Yetatoare, si vede che non sei un fan della guida vera, tenetevi pure l’auntomatico sulla vostra cicciona C63 AMG, quello di montare un cambio manuale su un auto ad alte prestazioni, è il miglior regalo che una casa automobilistica possa fare ad un vero appassionato dalla guida.
Non servono tanti opzional e boiate su un auto sportiva “tutto quello che non c’è non pesa” cosa ne può una C63amg contro un M3 GTS…
scaveon4ever
13 giu 2011 - 12:41 - #26yetatore
La serie 1 M è provvista solo del cambio manuale per soddisfare una caratteristica fondamentale, il divertimento di guida, non è una svista tecnica il fatto che sia sprovvista di un cambio al volante, poi ovviamente uno che prende un’auto del genere non si fa molti problemi se ha pochi optional perchè non deve mica viverci dentro. Quest’auto è concepita solo per divertire e la c63, per quanto sia valida come auto non riesce a garantire lo stesso divertimenteo che può garantire quest’auto.
emailer
13 giu 2011 - 12:42 - #27Stig94
O una C63 Black Serie ed una M3 normale….
ApriliaForever
13 giu 2011 - 12:43 - #28Quest’auto incarna alla perfezione il VERO spirito BMW ..
poche storie ..
yetatoare
13 giu 2011 - 12:51 - #29Chiedo alla redazione di togliere i commenti precedenti a questo con il mio nome, in quanto non scritti da me!!
yetatoare
13 giu 2011 - 12:56 - #30@25 e 26: già si vede che sei tu un vero fan della guida vera.. se voglio divertirmi e ogni optional è solo un peso, allora vado di lotus & company.. non sicuramente una serie 1… Prevedevo già queste risposte ottuse… Avete mai guidato una C 63 ? Io per mia fortuna e per via di parecchie amicizie sia personali sia nel mondo lavorativo posso dire di aver provato a spanne 3/4 di tutte le supercar e GT in circolazione… Ho guidato anche una 135i… questa “M” con un paio di cavalli in più non stravolgerà sicuramente ciò che è la serie 1.. ovvero una city car .. con una c 63 non ci si diverte? Personalmente di quel segmento ho provato: C 63 berlina e sw, C 63 berlina performance plus, C 63 berlina elaborata da Romeo Ferraris a più di 500 cv.. Non è divertente? Non è divertente guidare semmai una M3 dove per potersi divertire bisogna tirare ogni dannato rapporto.. Sapete cosa vuol dire avere una coppia talmente bassa che con controlli trazioni disattivati bisogna stare attenti a non andare di traverso in rettilineo? Questo non è divertimento? Non è divertimento premere l’accelleratore e sapere che lo stomaco ti finirà dietro il sedile? E’ evidente che avete un’altro concetto di divertimento.. ( la M6 , M5 e Z4M le ho provate in pista a monza e sono tra le peggiori auto che ho mai guidato su quel circuito ) . Basta rosicare per piacere.. Basta.. Non si può affermare che una city car con un turbo sia meglio di una coupè granturismo con un vero motore…
yetatoare
13 giu 2011 - 12:57 - #31@29 carino il tuo commento.. si vede che voi bimmer state talmente rosicando che volete pure eliminare i commenti… meglio, la cosa mi fa ancora più sorridere =)
christensen
13 giu 2011 - 13:30 - #32Iettatore nessuno denigra l’ottima c 63 amg ma caro mio se ti intendessi un minimo di auto dovresti sapere che la 1m in pista gira quasi come una m3 quindi più veloce della c63berlina!!poi son due segmenti diversi la c63 va paragonata allm 3 che va più veloce in pista nonostante 30 cv in meno e 2000 cc in meno quindi come vedi a monaco i cassoni non ci sono
yuri85zoo
13 giu 2011 - 13:47 - #33#21
sì beh se tieni conto della corta hai ragione.io mi riferivo alla versione col terzo volume.abbiamo ragione entrambi hahaha
Abbath
13 giu 2011 - 14:00 - #34Esteticamente la serie 1 in generale non mi ha mai fatto impazzire, però devo ammettere che la 1M ha un posteriore veramente arrapante!
E poi che bomba, va come un missile! Dal punto di vista tecnico, veramente una gran macchina!
ImpresaFlankrest
13 giu 2011 - 14:18 - #35Purtroppo ormai le scuole medie sono chiuse e quindi per un po’ dovremo leggere i commenti di quelli che paragonano la C63 alla 1 M e di quelli che dicono che la M3 è più veloce della C63.. Purtroppo fino a settembre sarà così.. Comunque la 1 M sarà godibilissima, certo peró che esteticamente è davvero inguardabile!! Oddio, meglio probabilmente della 1 nuova.. C’è da chiedersi allora perchè abbiano aspettato così tanto per produrla, praticamente è già un modello vecchio.. Stessa storia per la RS3..
christensen
13 giu 2011 - 15:14 - #36@impresa flankrest la prima parte del discorso fila la seconda caro mio è semplicemente la verità e basta andare su www.fastestlaps.com e su mille riviste che dicono che la c63 amg berlina è più lenta dell’M3.L’M 3 mi arriva tra un mese quindi come vedi le scuole medie le ho finite da un pezzo quindi prima di parlare in generale connetti il cervello.
nRAMBO
13 giu 2011 - 15:26 - #37Inguardabile sto par di p@lle..
E’ larga bassa e aggressiva, cos’ha che ti deve far schifo?
Il paragone con la C63 Amg è qualcosa di ridicolo. PRIMO la C63 che sia in versione due porte o quattro appartiene ad un seg. superiore, lo stesso dell’M3 o dell’RS5 per intendersi. SECONDO costa di base circa 22′000 euro in piu’. TERZO ha costi di gestione nettamente superiori. QUARTO ha una guida totalmente diversa all’1M e alle M in generale, a chi si sente gratificato da una guida sporca, dall’esuberanza della coppia di un 6.2 stile americano potrebbe anche andar bene l’Amg… Per i puristi della guida di precisione è obbligatorio passare per Monaco di Baviera. Non a caso SOLO cambio manuale nella 1M, un’auto davvero straordinaria.
ImpresaFlankrest
13 giu 2011 - 15:39 - #38cristensen
È uscita in questi giorni la nuova C63 Amg (disponibile da luglio), in particolare la Coupè.. I tempi di fastestlaps sono vecchi, e in più adesso con la Coupè si possono fare paragoni più veritieri (in quanto più tarata rispetto alla berlina).. Quindi citare fastestlaps ora è sbagliato, perchè bisogna aspettare che la provino.. Questa è la verità..
Stig94
13 giu 2011 - 17:11 - #39Paragoneremo poi la nuova c63amg con la prossima M3 che si dice possa avere oltre 500cv forse addirittura 550 e con un peso minore…
yetatoare
13 giu 2011 - 18:10 - #40vedo che non avete capito un tubo… qui parliamo di una berlinetta compatta che con gli optionals che dovrebbero essere di serie su un’auto di quel segmento raggiunge i 60.000 €. Spendere 60.000 € per questo catorgio non sò chi sarà il FURBONE. Sarebbe stata sensata se fosse partita da un 45k € e con 50k€ si portava via una accessoriata. Ma se per un catorgio simile devo spendere 60k euro, ne preferisco spendere 10.000 € in più e portarmi a casa un’auto vera.
ImpresaFlankrest
13 giu 2011 - 19:32 - #41Stig94
Addirittura 550 cavalli come la M5… Mah, se lo dici tu facciamo che va bene..
Ricordate solo di fare bene i compiti della vacanze, e in tempo, non agli ultimi giorni..
Saluti
scaveon4ever
13 giu 2011 - 19:45 - #42#40
Sei tu quello che non capisce un tubo, se qualcuno compra quest’auto lo fa perchè gli piace questa tipologia di veicoli, del tipo auto compatta, divertente e sfruttabile sia su strada che su pista, non gliene frega un tubo agli acquirenti della 1 M sapere che non ha chissà che optional oppure che con 15000 euro in più si prende un’altra auto. Se uno vuole prendersi la c63 allunga altri 15000 euro e finita li, ma questo non vuol dire che siccome ha un costo considerevole per quello che offre non sia una grande auto questa BMW…
ImpresaFlanders
13 giu 2011 - 20:19 - #43@scaveon
Scusa se sono sloggato. Guarda la 1M fa ribrezzo ed è già un motivo per preferirle una piu’ comoda mercedes. Tipo la A200 Turbo, molto piu’ sfruttabile e con tutta la sicurezza della TA in un corpo vettura compatto e dal baricentro alto che migliora la visuale sui cordoli. La C63 è il meglio che l’industria automobilistica mondiale potesse mai concepire, pensa che con la coppia che ha il V8 Mercedes viene adoperato anche per macchinari movimento terra, e scusa se è poco. Bmw questo puo’ permetterselo? Lascia che facciano auto pistaiole, per smanettoni, io con la mia Amg mi godo i Nm nel traino pesante, tipo la roulotte in eternit che la mia famiglia si tramanda da generazioni. Prima avevo una CL500 del 1996. Siamo gente raffinata.
ImpresaFlankrest
13 giu 2011 - 20:47 - #44Mi chiamo impresaflankrest… Se vuoi fare il troll almeno fallo bene.. è tutto il giorno che lo fai, cercando di buttare mèrda su Mercedes facendo paragoni stupidi.. Ma tant’è, è meglio che ti sfoghi così piuttosto che andare a sparare in una scuola elementare..
minanciolo
13 giu 2011 - 21:10 - #45auto inutile per gente che non sà cosa comprare e per apparire e dire che ha M andrà a comprare
ImpresaFlanders
13 giu 2011 - 21:15 - #46Suvvia io sono ImpresaFlanders, che c’è di male..cerchiamo di rispettarci: non fare a me le raccomandazioni che fanno a te da mesi, insomma…..siamo sulla stessa barca alla fine, amico troll, anzi, collega…dignità per la miseria! Parliamone, dividiamoci la fetta di trollaggio, facciamo cartello. Cio’ non toglie che quello che ho scritto prima non valga piu’. Mercedes sopra tutto e tutti, sopratutto sopra a quei catorci Bmw, tipo questa Uno M, bruttacopia della CL passo corto che mi sono fatto fare su misura dalla dalla Stella di Stoccarda. Quindi mi hanno fregato pure l’idea.
ImpresaFlankrest
13 giu 2011 - 21:41 - #47Mah…
jean claude van damme
14 giu 2011 - 00:13 - #48orrenda!!
jean claude van damme
14 giu 2011 - 00:14 - #49anzi peggio, una vera latrina!