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markor
11 giu 2011 - 00:49 - #1Altro che ratto-Giulietta e balenottera-Serie 1. Almeno questi sanno ancora disegnare un’auto!
fedscry
11 giu 2011 - 00:53 - #2Ma ti piace l’ auto…o ti piace la tipa vestita a tema che la guida??
yuri85zoo
11 giu 2011 - 00:56 - #3fatta bene, bella linea e buoni prezzi
Coraggio65
11 giu 2011 - 00:59 - #4Linea piuttosto gradevole.
Ma non esaltante.
spiedo
11 giu 2011 - 01:08 - #5Linea bellissima, motori con potenza ridicola e prezzi non concorrenziali con le migliori offerte del mercato
wevik
11 giu 2011 - 01:15 - #6con 24000€ da scontare e ti porti via la una coupè molto bello allestimento top cosmo s da 180cv. Ottimo… niente altro.
initialduke
11 giu 2011 - 01:45 - #7Voglio un cambio a doppia frizione!
malkariss
11 giu 2011 - 01:48 - #8Ottimi prezzi, per quello che offre!
jef
11 giu 2011 - 01:55 - #9 (nascondi)Una bella imitazione della Scirocco a prezzi un filo più concorrenziali, ma avere l’originale e non girare con un’Opel, vale sicuramente la differenza di prezzo.
yuri85zoo
11 giu 2011 - 01:58 - #10non girare con una vw non ha prezzo! per tutto il resto, c’è mastercard
tj-88
11 giu 2011 - 02:09 - #11Qualcuno è in grado di spiegarmi cosa ci fanno dei cerchi da 20″ montati su una Opel da 180 miseri cavallucci e 1.6 di cc?? No perchè è piuttosto evidente che risultano sproporzionati rispetto al corpo vettura. E poi capirai la soddisfazione dei tipi che la compreranno per risparmiare per poi ritrovarsi dopo 18 mesi a piangere dal gommista!!!ahahah già immagino….”quanto??? 2 gomme 500 euro??”ahahha…credo che già dei 17, max 18 siano di lusso vista la potenza.
Trifase 77
11 giu 2011 - 09:03 - #12Ops ho sbagliato stavo cercando la Mégane Coupè! Ma è uno scherzo??? E’ troppo copiata, bellina per carità, ma sembra la brutta coppia della Renault! Boh un po’ di fantasia.. Poi gialla come le Renault Sport roba da matti! Anche la vecchia Mègane Coupè del 1995 nelle pubblicità era gialla!
Trifase 77
11 giu 2011 - 09:05 - #13jef Scirocco???? La Scirocco sembra una rana schiacciata non somiglia per niente alla Mégane e quindi neanche a questa che sembra la sorella meno bella della Renault! Ma poi la Scirocco fa pena, costa molto e non rende.
Trifase 77
11 giu 2011 - 09:06 - #14I motori sono cosi cosi, niente di che, il 1.7 isuzu è mediocre,lo mettono ancora???
bayer_
11 giu 2011 - 09:26 - #15Tutto bene… Anzi benissimo…. Finche non ti torna in mente che e’ una Opel… E come tutte le Opel si sa che non stanno in strada :)
alfgp
11 giu 2011 - 09:30 - #16scusate ma posso dire una cosa??? sta gtc non è all’altezza del modello precedente! quella si che era sportiva lo capivi al solo guardare le linee della carrozzeria…. questa sembra la megane con il sede schiacciato…
Comunque per quanto riguarda i prezzi sono buoni in rapporto a quello che ti danno! perchè poi sto tipo di auto si comprano non per l’utilità ma perchè ti piacciono tanto…
Ezio Auditore da Monteriggione
11 giu 2011 - 09:41 - #17mancano ancora 2 dati importati come il PESO e l’ALTEZZA DA TERRA, il design è gradevole, se questa misura veramente 4,47 metri non chiamatela coupè compatta visto che un’auto da 4,50 metri di compatto non ha nulla.
ma va?
11 giu 2011 - 09:51 - #18@16 da cosa deduci che le opel non stiano in strada? L’astra 5p nonostante non sia particolarmente raffinata in pista se la va a giocare con la giulietta e la golf…evidentemente così schifo non fanno, visto il peso spropositato ed il costo molto minore…
pistone21
11 giu 2011 - 10:04 - #19@tj-88: se 180 cv sono pochi, tu cosa guidi di solito? Una F355?
Comunque concordo sui cerchi da 20″: assurdi. Ma ora la moda è fare auto dalle linee tonde, quindi anche un cerchio da 17″ si perderebbe e sembrerebbe da 15. Guardate l’A5, ma anche la Megane Coupè o la Giulietta o la Golf. La prima gode solo con i 19 o 20, la seconda e la terza coi 18 e la quarta con i 17 o più.
Pazzesco, visto che per gommare un 225/40 R18 ci vogliono almeno 130/140 € a gomma!
crodoni
11 giu 2011 - 10:59 - #20Non c’è paragone tra questa e la scirocco, nel senso che questa è mille volte più bella! Certo magari a motori e prestazioni la scirocco vince, ma sull’estetica non ho dubbi!
ngulassort
11 giu 2011 - 11:14 - #21bella,ma la comprerei solo con i due motori piu’ potenti,se no val la pena?
balilla14
11 giu 2011 - 11:46 - #22bella e buona auto la GTC!!!!!!!!!!!
tj-88
11 giu 2011 - 11:50 - #23@pistone 21
Io per dovere di cronaca guido una Gt m-jet con dei 17, e ti posso assicurare che pur non facendo una bellissima figura (estetica) sono molto più che sufficienti visto le potenze(peso, coppia ecc). Cmq concorderai con me che sono veramente inutili quanto esagerati per 180 cavalli(ecco perchè miseri, neanche la Ferrari 458 li monta,la cooper s da 180 cv che ho in famiglia ha dei miseri 205/45/17,anche se è un’altra tipologia di vettura per peso e dimensioni), non migliorano affatto la tenuta, anzi peggiorano le performances della vettura stessa. Capisco il fattore “occhio” ma c’è un limite a tutto.
millecavalli
11 giu 2011 - 13:32 - #24@tj-88.. io ho una Gtv con dei 17 e secondo me non fa brutta figura, nemmeno quest’Astra farebbe brutta figura con dei 17 ben fatti.. Poi quei cerchi da 20 quanto peseranno? Considerando che in media un cerchio in lega da 17 pesa 10-12kg, questi da venti arriveranno senza problemi almeno a 15-16kg, mandando a donnacce tutte le menate sui consumi e l’ecologia..
Preferisco dei “miseri” Ultraleggera da 17 che pesano meno di 7kg che questi abbacchi da 20..
Comunque sia escludendo i cerchi, secondo me è veramente ben fatta!
Pedrinho
11 giu 2011 - 13:42 - #25Ma come si fa a paragonare una GTC con una Clio o Megane RS? :|
Quelle versioni bisognerebbe confrontarle con la OPC che verrà nel 2012 credo…
Cerco che fare certi confronti significa proprio non capirne assolutamente nulla… ma che ci state a fare in un blog del genere? Andate in quelli di Hello Kitty!
bayer_
11 giu 2011 - 14:36 - #26#19
le oper hanno da sempre grossi problemi di sottosterzo, vedi vecchie prove di astra-corsa opc.
rav
11 giu 2011 - 14:46 - #27Linea gradevole e prezzi tutto sommato in linea con la concorrenza… anche se vista la clientela a cui punta una versione d’attacco intorno ai 17mila euro e con qualche cavallo in meno, ce la vedrei molto bene.
ma ancorail1.7
11 giu 2011 - 16:35 - #28ma ancora il 1.7 isuzu !!?!?!?! basta nn se ne può più
uno che passava di qui
11 giu 2011 - 20:02 - #29originalissima la nervatura che parte dalla maniglia e la cromatura dei finestrini che a differenza di molter auto che ce l’hanno alla base sta solo sopra, i prezzi non sembrano folli, ma bisogna vedere la dotazione… il posteriore comunque fa schifo .-. era meglio la vecchia
naitmer
12 giu 2011 - 00:09 - #30piantiamola con sta questione del sottosterzo….
è vero che le opel hanno sempre fatto schifo da quel punto di vista, ma parliamoci chiaro, quello è un difetto che emerge ad andature di molto sopra i limiti. oramai con le gommature che hanno le macchine di oggi si possono fare le curve anche al doppio del limite consentito ed avere cmq la sensazione di essere “su dei binari”. giusto per la cronaca posseggo un astra GTC my2006 1.8 140cv con i 225/45 17. l’unico punto nella guida di tutti i giorni dove emerge il difetto è in un rapido destra-sinistra ( come l’ingresso in una rotatoria ) preso molto allegramente e con strada bagnata…in quel caso state certi che andrete dritti!:)
la presunta santità di onlyalfa
12 giu 2011 - 02:06 - #31min.kia è troppo bella sta macchina
-1-
12 giu 2011 - 12:08 - #32Sicuramente è poco originale perchè assomiglia molto alla Renault Megane…ma rispetto a quest’ultima è decisamente migliore dal punto di vista estetico. Provate a confrontare le due fiancate: la Megane ha una linea di cintura molto più alta e pesante, mentre quegli orpelli di plastica sotto ai fari anteriori appesantiscono il frontale (a me inoltre ispirano cafonaggine).
L’Astra invece risolve questi problemi, anche se a scapito dell’originalitá.
Se il peso dovesse essere contenuto, una 1.4 turbo da 140cv elective a 19mila euro (scontata) è un affare.
-1-
12 giu 2011 - 12:10 - #33*sarebbe
E il listino prezzi della OPEL AG?
13 giu 2011 - 16:45 - #34LA GM non sa più che farsene.
Gli brucia da uno a due miliardi all’anno.
In GM hanno già Chevrolet come generalista, che fa grandi volumi in nordamerica e sudamerica.
Sta cercando di (s) venderla a chiunque, ma non la vuole nessuno, un po’ come una vekkia zòccola che non trova più clienti nemmeno a un dollaro a botta.
Forse gliela comprano dei cinesi, così tornano a fare macchine da cucire, come in origine (Opel, per chi non lo sapesse, produceva macchine da cucire).
Come sono cambiate le cose rispetto a due anni fa, quando OPEL sputàva sulla Fiat con una arroganza mai vista.
La storia Opel-Fiat i tedeschi se la ricorderanno a lungo. Un’altro disastro frutto della loro arroganza. Esattamente come la storia Daimler-Chrysler, costata ai crucchi almeno 20 miliardi di dollari. Ma non servirà a nulla: non impareranno mai.
E il listino prezzi della OPEL AG? 2
13 giu 2011 - 16:47 - #35Un altro senza apostrofo
GGTC
09 lug 2011 - 03:27 - #36@OPEL AG…
LEGGI QUA E NON SPARARE SCEMENZE SE NON SAI LE COSE!!!
Vendite a gonfie vele
in Europa per Opel
Nella prima metà dell’anno la casa tedesca ha visto lievitare le vendite di oltre 50.000 unità, il che corrisponde a un incremento dell’8,2% rispetto allo stesso periodo del 2010
Vendite a gonfie vele in Europa per Opel. Nella prima metà dell’anno la casa tedesca ha visto lievitare le vendite di oltre 50.000 unità, il che corrisponde a un incremento dell’8,2% e una quota di mercato del 6,4%, rispetto al 6,2% dello stesso periodo del 2010. Complessivamente, da gennaio a giugno, il marchio ha venduto circa 659.000 veicoli in tutta Europa, aumentando (con la consorella britannica Vauxhall) le quote di mercato in 19 paesi europei su 27.
Nel mese di giugno ha raggiunto una quota di mercato europea pari al 6,8% (circa 125.000 vetture), il risultato più elevato dall’inizio dell’anno, mentre il secondo trimestre è stato il terzo consecutivo in cui si è registrata una crescita della quota di mercato rispetto allo stesso trimestre di un anno prima.
I risultati positivi arrivano per merito del successo che stanno riscontrando modelli come Meriva e Astra Sports Tourer, e proprio per via della forte richiesta, Opel ha avviato turni aggiuntivi da mesi, accorciato la chiusura estiva dello stabilimento di Rüsselsheim, e ha aumentato la produzione di motori diesel a Kaiserslautern da 180.000 a 250.000 all’anno.
Soddisfazione per le performance delle vendite è stata espressa da Alain Visser, vice presidente vendite, marketing e post-vendita: “I nostri nuovi modelli, con Meriva e Astra Sports Tourer in testa, sono estremamente popolari sul mercato. Il rinnovamento di Corsa e Antara è un chiaro successo, e le vendite di Insignia continuano a crescere dopo tre anni sul mercato. In autunno
lanceremo la nuova Zafira Tourer e l’Astra GTC. Ampera, il primo veicolo elettrico adatto all’uso quotidiano, ci consentirà di creare un segmento totalmente nuovo in Europa. Si tratta di una base eccellente per continuare a crescere”.
I buoni risultati sono stati registrati anche sul nostro mercato dove, nel primo semestre del 2011, la quota è cresciuta di 0,56 punti rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente raggiungendo così il 6,75%.
“Meriva - dichiarano alla Opel Italia - nei primi sei mesi dell’anno si aggiudica la posizione di leader assoluto del segmento con il 26.77% contro il 12.53% del 2010. Nel mese di Giugno 2011 la quota di mercato è del 28,99% ovvero quasi il doppio rispetto all’anno precedente. Ai privati la crescita è ancora più evidente e raggiunge nello stesso periodo il 34,94 % di quota confermandosi ancora come la monovolume più acquistata dagli italiani. Dopo il lancio, Astra ST continua a mantenere inalterata la posizione di leadership nel segmento con una quota del 37.04% nel primo semestre 2011, più che triplicata rispetto al gennaio-giugno 2010″.
Non sfugge alla crescita nemmeno l’ammiraglia Insignia, eletta auto dell’anno 2009, che mette a segno un incremento, rispetto al primo semestre del 2010, di 2,4 punti raggiungendo una quota di mercato del 12,79%. (m. r.)