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I ragazzi di EVO provano la nuova BMW Serie 1 M Coupè: la domanda che si fanno, esattamente come quella che si sono posti altri giornalisti, è se questa M abbia veramente il genoma da Motorsport. Tanto per cominciare la prima impressione che trasmette l’auto è quella della velocità: la Serie 1 M coupè non solo la accumula con estrema facilità ma la mantiene fra una curva e l’altra con la stessa grinta della sorella maggiore, la M3. La risposta all’acceleratore è fulminea e vigorosa. Fra le curve l’auto appare affilata ed agile grazie al passo ridotto ed al peso relativamente contenuto: il coinvolgimento di guida è di alto livello.
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Dead or alive
10 giu 2011 - 00:34 - #1È imbarazzante questa cosa, un’auto nuova che è gia vecchia!! E per di più, comico, è orrenda quasi quanto la nuova…
tj-88
10 giu 2011 - 00:43 - #2Non credo sia un’auto imbarazzante. Ha un target specifico. Certamente non è nata per fare concorrenza alla Rs3 . Quella si che è imbarazzante. Basta confrontarla con una Impreza o una Lancer per vedere quanto arrossisce. E costa anche qualcosina in più. Quest’auto è nata per offrire il massimo piacere di guida seguendo la vecchia filosofia M. Poi che sia uscita la Serie 1 f 20, sti ca__i, questa a confronto è oro!!
yuri85zoo
10 giu 2011 - 01:02 - #3non è oro, è diamante a confronto.
comunque è incredibile come quest’auto stilisticamente non eccelsa (a molti fa cag@re,incluse testate giornalistiche, a me non dispiace), una volta passata sotto le cure del reparto M, diventi un gioiello apprezzato quanto, se non più, di una M3!
mi piace!
MikDic
10 giu 2011 - 01:04 - #4Ma quante notizia Bmw al giorno pubblicate ?
MatG
10 giu 2011 - 01:19 - #5Fantastica spero di guidarla in pista per confrontarla con la M3.
andryhunter
10 giu 2011 - 01:40 - #6Potevano aspettare ancora un po a far uscire sta Serie 1 M…
gc1
10 giu 2011 - 02:36 - #7Manca solo un ottimo sequenziale doppia frizione e sarebbe un bel missile anche sullo 0-100kmh.
aruba
10 giu 2011 - 03:20 - #8peccato per il motore turbo altrimenti si che sarebbe un M vecchia scuola!!!
LK2
10 giu 2011 - 04:56 - #9Va fortissimo e sara’ meravigliosa da guidare, ma cavolo quanto e’ orrenda….
ogamitto
10 giu 2011 - 06:02 - #10@9-Gunda fa lo stesso e` orrenda per me (non dico per gli altri) ma va come un missile
alby_85
10 giu 2011 - 07:29 - #11Rileggete prima di postare, rileggete; avete notato cosa hanno scritto?
l’auto appare affilata ed agile grazie al passo ridotto ed al peso relativamente contenuto
Leggere ridondanze.
Ad ogni modo, molto ambigua la politica di presentare la punta di diamante del modello solo qualche mese prima che il modello venga sostituito. Ok, forse la Coupè di questa generazione vivrà ancora uno o due anni. Ma comunque è poco comprensibile come scelta.
AC135i
10 giu 2011 - 09:46 - #12Io guido una 1351 M automatica, e quantunque mi piaccia questa M1, non riesco a capire perché qualcuno dovrebbe comprare quest’ultima invece della mia. 30cv in più sono alla portata di qualunque rimappatura, così come cerchi, assetto e scarico potrebbero essere modifiche semplici; senza contare che già la 135 va davvero forte. E poi c’è il cambio: per chi come me fa 100km al giorno, e soprattutto è pilota appena mediocre, il manuale ha solo svantaggi. Non mi convince.
claudiodemmanuele
10 giu 2011 - 09:47 - #13#11: E’ consuetudine lanciare un modello così rappresentativo proprio per celebrare la fine di una carriera. L’intervento sull’estetica è assolutamente pregevole. Hanno reso una vettura fondamentalmente anonima bellissima e le doti del motore saranno assolutamente inebrianti. Già quel motore, favoloso su serie 3 e con 306cv, regalava un’esperienza di guida unica, ancora più esclusiva sulla serie 1. In questa configurazione sarà un fiume di adrenalina.
claudiodemmanuele
10 giu 2011 - 09:49 - #14#12: io guido una 335i manuale. Non la cambierei mai per una versione automatica. Neppure per una M3 che guidavo prima con la stessa trasmissione. Mi da una sensazione di contatto e padronanza impareggiabile.
quartana
10 giu 2011 - 10:12 - #15Penso che ciascuno sia in grado di stabilire se gli piace di più il cambio automatico o quello manuale; io preferisco l’automatico, inoltre mi risulta che in F!, massima espressione della sportività, esistano solo cambi automatici.
anonimo car
10 giu 2011 - 10:17 - #1613
Bellissima??? Ma sei pagato da Bmw??
Walt Kowalski
10 giu 2011 - 11:01 - #17Gran motore e grandi prestazioni ma la linea (sarò malfatto io…) fa c@gare sul serio,pare la macchina di paperino
m3-driver
10 giu 2011 - 11:08 - #18@AC135i
Forse nn lo sai, ma le differenze “sottopelle” fra 135i e 1M sono molteplici poiche’ hanno trapiantato parecchie cose dalla M3 e92 a partire dalle sospensioni e differenziale autobloccante meccanico che sulla tua NN c’e'…
MatG
10 giu 2011 - 11:15 - #19Questa è una sportiva dura, vecchio stile giusta la scelta da parte di BMW per il manuale (che bello modulare la frizione)
Le auto da tutti i giorni sono altre
Italiano, perchè no?
10 giu 2011 - 11:54 - #20Orribile da ogni punto di vista! La serie 1 è di gran lunga una delle più brutte automobili di questo inizio millennio!!
Quanto alla meccanica, per quello che la paghi che vada forte è davvero il minimo che si possa pretendere!
Drake
10 giu 2011 - 12:04 - #21divertimento assoluto guidarla.
animal-530d
10 giu 2011 - 12:23 - #22la mia e81 123d msport sullo sconnesso non è troppo confortevole ( in particolare coi controlli attivi ), magari questa si comporta meglio grazie alla riduzione di peso, non so… comunque quest’ auto mi mette una scimmia allucinante, se mai riuscirò a permetterne una finirà dritta nel mio garage! e meno male che siamo rimasti fedele al manuale: questa è un’ auto DA GUIDARE. piccoli gioielli come questo riescono ( quasi ) a far dimenticare orrori come l’ x5m ( sigh… )
animal-530d
10 giu 2011 - 12:35 - #23#8 purtroppo ho paura che i motori ad alte prestazioni aspirati sono destinati alla morte, ma non perchè non sono capaci a farli ( BMW in materia mi pare lo abbia dimostrato a tutti, a differenza di altri nomi noti :D ) ma per queste maledette norme anti inquinamento del menga; comunque i turbobenzina BMW si distinguono per essere piccini e venire in aiuto della coppia dando una progressione simile all’ aspirato… l’ appunto che si può eventualmente fare al motore su quest’ auto è che non è un “vero” M ma arriva dalla z4
scaveon4ever
10 giu 2011 - 12:48 - #24Non c è molto da dire su quest’auto, auto coi controc@zzi che punta solo sul divertimento di guida. Quanto mi fanno ridere i commenti che la definiscono orrenda o cose simili, se non vi piace la linea compratevi un audi, ma dopo non lamentatevi se avete comprato un’auto del c@zzo che ha solo tanta apparenza e poca sostanza.
lucaDj
10 giu 2011 - 13:05 - #25brutta come la fame! inguardabile!!
xilan
10 giu 2011 - 13:42 - #26personalmente l’estetica a me non piace…
però ha una meccanica come nessuna. una signora auto…
mi spiace solo che sia uscita a fine serie…
m3-driver
10 giu 2011 - 14:49 - #27NN posso giudicare l’estetica perche’ dal vero nn l’ho vista, pero’ nelle foto 2 e 5 mi sembra bella incazzata…”maschia” se vogliamo.
m3-driver
10 giu 2011 - 14:51 - #28AL posteriore invece e’ troppo “tormentata”, specialmente nella zona bassa con quel diffusore quasi posticcio…
claudiodemmanuele
10 giu 2011 - 15:24 - #29#16: Assolutamente si, ma non lo dico per quello. Mi piace oggettivamente. BMW non si aspetta certo di fare i numeri con questa auto, almeno in Italia, dove il mercato non sembra più pronto ad accogliere vetture di questo genere. Tanto è che in tutta la disponibilità nazionale non c’è nemmeno un esemplare circolante.
Fatto sta che parliamo di una vettura compatta dalle prestazioni assolutamente micidiali, capace di tenere testa ad auto di ben altra levatura.
claudiodemmanuele
10 giu 2011 - 15:28 - #30#15: credo che la presenza dei soli cambi automatici in F1 sia dettata dalla necessità di limitare maggiormente i tempi sul giro, di ridurre al minimo le occasioni di errore durante la guida già di per se particolarmente impegnativa. Personalmente, è una considerazione del tutto personale, non riesco a digerire proprio la scelta di equipaggiare alcuni modelli con la trasmissione automatica, addirittura la scelta di alcuni di offrire i propri modelli con la solo trasmissione automatica. Tra i pochi che ancora offrono la doppia soluzione, Audi, che con la sua R8 immatricola in larga maggioranza vettura con trasmissione manuale (nel mondo).
claudiodemmanuele
10 giu 2011 - 15:29 - #31#27: assolutamente! Quoto!
claudiodemmanuele
10 giu 2011 - 15:31 - #32#23: Tutti i prossimi motori M saranno strettamente derivati da questo e sfrutteranno la stessa architettura. Questo motore surclasse in prestazioni il vecchio 6 cilindri M, tiene testa all’attuale 8 cilindri prossimo al pensionamento e lo distacca di molto in ripresa. E’ di fatto uno dei migliori propulsori mai progettato da BMW.
C'era una volta
10 giu 2011 - 15:51 - #33Con i denari che ciascuno si è guadagnato onestamente ciascuno ci fa quello che vuole, vero!
Certo è che con quello che costa questa autovettura non molti anni fa ci si acquistava un monolocale.
Lascio a voi il giudizio se chi fa questa spesa (ricco o meno) sia uno che capisce di auto o capisce o meno e basta!
Bitubod4d
11 giu 2011 - 01:37 - #34Quest’auto ha un telaio da paura ed un assetto da vera m, e lo stile inconfondibile che ha lasciato bangle!
Disastro f20 sembra VW 120d
crashkid
12 giu 2011 - 10:34 - #35Le vere m, che fecero di questa sigla quello che è oggi, erano tamarre per definizione, si destinguevano per la loro meccanica e mai per la bellezza, chi vuole una bmw m bella non ha capito veramente un c***o.
maldonado
12 giu 2011 - 16:51 - #36Mi sa crashkid che qui l’unico a NON CAPIRE UN EMERITO C A Z Z O sei tu… porello..