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Opel presenta la nuova Astra GTC, versione coupè dell’attuale gamma Astra che debutterà a Settembre al salone di Francoforte. La sportività del modello è sottolineata da alcune scelte tecniche, come le esclusive sospensioni anteriori Hiperstrut (High Performance Strut) derivate dalla Insignia OPC, mentre al posteriore resta lo schema ad asse torcente con parallelogramma di Watt delle altre versioni Astra. Sulla GTC sarà disponibile anche l’assetto FlexRide a controllo elettronico con i settaggi Standard, Tour e Sport.
Disegnata per sottolineare lo stile aggressivo, la GTC non condivide nessun pannello di carrozzeria con la versione 5 porte, rispetto alla quale ha un passo più ampio di 10 mm, mentre le carreggiate aumentano di 40 mm all’anteriore e di 30 mm al posteriore. L’assetto è più basso di 15 millimetri rispetto alla hatchback, mentre i cerchi in lega da 18″ a 20″ sottolineano lo stile sportivo. L’abitacolo è comunque accogliente per 5 passeggeri e il bagagliaio offre una delle migliori capienze del segmento con valori compresi tra 370 e 1235 litri, mentre in abitacolo sono aumentati del 50% gli spazi portaoggetti rispetto alla coupè della precedente generazione. Secondo Opel, la GTC può valore il 20% delle vendite totali della gamma Astra a livello Europeo.
La gamma propulsori si articolerà su 3 versioni benzina ed un diesel, ma già a Francoforte saranno annunciate nuove versioni: per la più cattiva OPC dovremo invece attendere il 2012. Al momento del lancio l’unico motore a gasolio sarà il 2 litri CDTI 165 Cv e 380 Nm di coppia massima, abbinato al cambio manuale a 6 rapporti ed al sistema Start/Stop. A fronte di un consumo medio di 4,9 l/100 km e 129 g/km di CO2, questa versione tocca i 210 km/h e raggiunge i 100 km/h da fermo in 5,9 secondi. La gamma benzina è composta dal 1.4 Turbo in versione 120 e 140 Cv, con Start/stop e consumi medi di 5,9 l/100 km e 139 g/km di C02 ed il top di gamma 1,6 litri Turbo 180 Cv, grazie al quale la GTC può toccare i 220 km/h.
La nuova Opel Astra GTC sarà dotata di tutte le più recenti tecnologie disponibili sui modelli Opel, a partire dalla telecamera Opel Eye di seconda generazione. Il sistema offre il Traffic Sign Recognition (TSR) che integra il riconoscimento dei segnali stradali nel sistema di navigazione, il Lane Departure Warning (LDW) ed il sistema per la verifica della distanza di sicurezza Following Distance Indication (FDI). I nuovi fari bi-xenon adattivi di quarta generazione integrano invece le funzioni AFL+ tra cui il controllo degli abbaglianti High Beam Assist e quello degli anabbaglianti Intelligent Light Ranging (ILR).
L’abitacolo riprende il design degli altri modelli Astra, con nuovi tessuti per i rivestimenti ed inedite colorazioni nei vari livelli di allestimento. In opzione saranno disponibili rivestimenti in pelle nappa ed alcantara, così come nuovi sedili regolabili in 8 direzioni con supporto lombare e seduta allungabile, mentre tutti gli allestimenti offriranno di serie il volante sportivo in pelle. La nuova Astra GTC, già prenotabile presso i concessionari, sarà offerta con prezzi compresi tra i 19.600 Euro della Elective 1.4 Turbo 120 Cv ed i 26.100 Euro della Cosmo S 2.0 CDTI 165 Cv.
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l_luk
07 giu 2011 - 10:34 - #1che f**a…altro che bmw serie 1…
Jüldürüm
07 giu 2011 - 10:36 - #2ben detto
Ma va làààààà
07 giu 2011 - 10:36 - #3bella è bella…ma sto colore???
TantiNm
07 giu 2011 - 10:39 - #4Figa che eleganza! Giù il cappello per questo coupè.
oooooooooooooo
07 giu 2011 - 10:40 - #5grande OPEL
giallo però…
OT: qualcuno dica a marchionne di fare subito la giulietta 3 porte per favore
ei
07 giu 2011 - 10:40 - #6ho letto 20″su un segmento C??????
Ma siamo pazzi ??????
MatG
07 giu 2011 - 10:48 - #7 (nascondi)Decisamente meglio il modello precedente
Umpa-Lumpa
07 giu 2011 - 10:48 - #8sospensioni anteriori Hiperstrut (High Performance Strut) la GTC non condivide nessun pannello di carrozzeria con la versione 5 porte, rispetto alla quale ha un passo più ampio di 10 mm, mentre le carreggiate aumentano di 40 mm all’anteriore e di 30 mm al posteriore. L’assetto è più basso di 15 millimetri rispetto alla hatchback, mentre i cerchi in lega da 18″ a 20″ sottolineano lo stile sportivo.
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ma che hanno fatto? Addirittura un telaio diverso per la versione coupè! Le sospensioni sono ottime ed è l’unica seg.C non “premium” ad averle di serie su tutta la gamma (solo la Focus RS usa sospensioni simili).
Finalmente la possibilità di scegliere anche i cerchi da 20″, sono grandi ma se uno li vuole se li prende senza penare su componenti aftermarket e almeno sono già omologati.
Bella e di sostanza. Non me lo sarei aspettato da Opel… nulla da ricriminare, anzi c’è da prendere esempio.
- Marko -
07 giu 2011 - 10:49 - #9Davvero molto bella, ma quel volante da camion però , cambiatelo almeno su questa!
HARDCORsa
07 giu 2011 - 10:52 - #10BEH, BELLA E’ BELLA, PERO’ SECONDO ME E’ TROPPO CARICA: SEMBRA UN’AUTO USCITA DA UNA ELABORAZIONE ESTREMA.
SE LA SI PARAGONA ALLA SOLITA CONCORRENZA, LA GIULIETTA E’ UN’AUTO NATA PER ESSERE PURAMENTE ELEGANTE, L’A3 SEMBRA L’AUTO DEI FLINTSTONES, LA GOLF SEMBRA IN STILE ‘800 E LA SCIROCCO SEMBRA GIA’ VECCHIA DI 50 ANNI …
INSOMMA, NON E’ BRUTTA, PER CARITA’, PERO’ TROPPO FUTURISTA. PER LE ESIGENZE DI DESIGN DI QUESTO SEGMENTO LA PRECEDENTE GTC RIMANE ANCORA LA PIU’ SPORTIVA, PULITA ED ELEGANTE E QUINDI ATTUALE.
QUESTA SAREBBE ANDATA BENE TRA 20 ANNI …
ma che azz...
07 giu 2011 - 10:54 - #110-100 in 5,9 secondi con il diesel da 165 cv ???
IMPOSSIBILE…
O l’hanno alleggerita, oppure c’è un errore!!
daniel26
07 giu 2011 - 10:56 - #12BELLISSIMA!
HARDCORsa
07 giu 2011 - 11:00 - #13La nuova Opel Astra GTC sarà dotata di tutte le più recenti tecnologie disponibili sui modelli Opel, a partire dalla telecamera Opel Eye di seconda generazione. Il sistema offre il Traffic Sign Recognition (TSR) che integra il riconoscimento dei segnali stradali nel sistema di navigazione, il Lane Departure Warning (LDW) ed il sistema per la verifica della distanza di sicurezza Following Distance Indication (FDI). I nuovi fari bi-xenon adattivi di quarta generazione integrano invece le funzioni AFL+ tra cui il controllo degli abbaglianti High Beam Assist e quello degli anabbaglianti Intelligent Light Ranging (ILR).
nuovi tessuti per i rivestimenti ed inedite colorazioni nei vari livelli di allestimento. In opzione saranno disponibili rivestimenti in pelle nappa ed alcantara, così come nuovi sedili regolabili in 8 direzioni con supporto lombare e seduta allungabile, mentre tutti gli allestimenti offriranno di serie il volante sportivo in pelle
SI, BEH, CHE A LIVELLO DI FINITURE VADA DI PARI PASSO CON LA GOLF E’ GIA’ EMERSO TUTTE LE VOLTE CHE SONO STATE CONFRONTATE, QUESTO LO SAPPIAMO, COSI’ PURE COME SAPPIAMO CHE ANCHE A LIVELLO DI DOTAZIONI SIAMO BEN OLTRE IL SEGMENTO, PERO’…
… IO RESTO SEMPRE DELLA MIA IDEA: TROPPO FUTURISTICA! SAREBBE ANDATA BENE TRA QUALCHE ANNO, ORA SEMBRA QUASI STRANA. CERTO, IL COLORE NON AIUTA …
ricz
07 giu 2011 - 11:06 - #14#9 e aggiungo anche fari anteriori (automotive lighting)diversi rispetto alla versione berlina (anche se a prima vista possono sembrare uguali….. non lo sono).
pistone21
07 giu 2011 - 11:09 - #15Bella, ma preferisco la Megane Coupè. Anche la Scirocco la batte, ai punti ma la batte.
I cerchi da 20″ su auto del genere sono assurdita, soprattutto in relazione alle nostre strade. E non mi riferisco solo alle segmento C, dico che anche su una A5 sono una sofferenza, seppur bellissimi.
Ultima cosa: vedendo questa Astra e considerando la Megane, il rimpianto per una Delta e una Bravo 3 porte rimarrà sempre…
HARDOK
07 giu 2011 - 11:10 - #162.0 CDTI da 0-100 9.5 ..
Simoncelli.osteggiato.da.Meda.
07 giu 2011 - 11:10 - #17Un’altra fregatura col ponte torcente.
Alkar
07 giu 2011 - 11:13 - #18Ma tecnologica deche’! Non riesce manco ad avere un multilink.
GTR43
07 giu 2011 - 11:15 - #19Pesi???
malkariss
07 giu 2011 - 11:15 - #20Molto bella!
noproblem
07 giu 2011 - 11:17 - #21ottima… vediamo come sarà la OPC, eh?
;-)
a_lex
07 giu 2011 - 11:20 - #22ma un colore differente? comunque sembra davvero bella, ma da vadere dal vivo
xilan
07 giu 2011 - 11:24 - #23la fiancata è molto bella. credevo cambiasse qualcosa nel frontale… quel giallino però…
samuele lenocini
07 giu 2011 - 11:25 - #24stupenda.
dietro solo alla giulietta.
andreamiata
07 giu 2011 - 11:25 - #25SCULTOREA! Bella! Bella!
46forever
07 giu 2011 - 11:30 - #26davvero molto molto bella! molto difficile trovare di meglio
peppino1978
07 giu 2011 - 11:30 - #27molto bella e stilosa!!!!! TRA QUESTA E LA GIULIETTA………nn saprei….!!!! ALTRO CHE QUELLA BAGNAROLA DI POCO FA’ DELLA BMW….DOVREBBERO BLOCCARLE ALLA FRONTIERA….
pareva strano
07 giu 2011 - 11:35 - #28@11 questa va confrontata con la scirocco e con la megane coupé…Contro la giulietta e la golf ci va l’astra 5 porte che non è così estrema (anche se è un confronto forzato perché la giulietta è di una fascia di prezzo molto superiore e naturalmente ha nel complesso caratteristiche leggermente migliori).
Non è propriamente una 3 porte come serie 1, audi A3 e golf in quanto cambia molto la linea e tende ad essere una pseudo coupé, come appunto scirocco e mégane.
pareva strano
07 giu 2011 - 11:38 - #29@18 @19 la giulietta non ce l’ha il multilink, eppure pare che vada bene a tutti, e l’astra 5 porte provata dai giornali si difende pure in pista nonostante il peso spropositato…
Ripeto, il confronto va fatto con le segmento C 3 porte/coupé come la scirocco e la mégane, in particolare quest’ultima perché la scirocco costa decisamente di più.
Poi certo, una serie 1 coupé magari è tecnologicamente superiore…ma pure una gallardo lo è…
floop
07 giu 2011 - 11:40 - #30non è affatto male!
pareva strano
07 giu 2011 - 11:41 - #31@16 io preferisco questa alla scirocco e la vedo a livello della mégane (dal punto di vista puramente estetico, perché poi confrontandole nel complesso saranno molto diverse, probabilmente la renault è più sportiva mentre questa è più comoda ed ha maggiore qualità, visto che gli interni sono quelli, ottimi, della 5 porte).
pareva strano
07 giu 2011 - 11:43 - #32Comunque la cosa più odiosa è il fatto che quest’auto generalista offra come optional gli interni in Alcantara (tipicamente italiani una volta) mentre la premium giulietta offra soltanto quelli in pelle.
dssssssss
07 giu 2011 - 11:48 - #33Molto bella, rimanda alla Mègane coupè ma ho uno stile tutto suo. Molto muscolosa, sembra sorella della Camaro (se non altro, in questo colore). Il posteriore mi delude un po’, è stata sempre la parte debole dell’auto sin dal concept. E spero di vedere cerchi migliori. Mha…vedremo dal vivo.
uytr
07 giu 2011 - 11:53 - #34il posteriore più brutto alto e con i fari enormi che abbia mai visto!!!! che orrore!!!!
il majale
07 giu 2011 - 11:53 - #35Bella è bella, ma:prezzo?
minidetos
07 giu 2011 - 11:54 - #36Ci siamo!
Vendo Astra j 5 porte 1.6T AT Bi-xeno e Navi…4000km
Prezzo buono ma ritiro in RUSSIA!! dove vivo..
VeroEretico
07 giu 2011 - 12:09 - #37Molto bella, una linea gradevole, pulita e accattivante, peccato che la gente, col fatto che porta il marchio OPEL, non le riconoscerà i meriti che deve avere!
careca
07 giu 2011 - 12:31 - #38io non riesco ad andare in giro con i cerchi da 17″ perchè nelle Marche le strade sono paragonabili a quelle dell’Africa e questi fanno i cerchi da 20″!!!!!!cmq bella macchina, l’unica piccola critica che posso fare alla opel è quella di non avere una gran pulizia nelle linee, ad esempio dietro si scontrano nel portellone linee orizzontali a linee verticali……..FIAT SVEGLIA!!!!!!!!
mitch
07 giu 2011 - 12:56 - #39Altro che il serie 1, questa è una macchina!
C'era una volta
07 giu 2011 - 12:56 - #40Un bella auto punto.
ShamalV8
07 giu 2011 - 12:57 - #41Solite Opel che tra due anni sono già vecchie!! W Alfa Giulietta
C'era una volta
07 giu 2011 - 13:00 - #42Post Scriptum allora non è vero che in Germania non esiste chi sa disegnare berline due volumi del segmento C, questo “privilegio” è appannaggio di BMW.
DottorGadget
07 giu 2011 - 13:23 - #43Bella, però gialla non è il massimo.
unionjack
07 giu 2011 - 13:31 - #44lo schema ad asse torcente per chi non lo sapesse e una soluzione di compromesso che permette di avere un buon comportamento stradale, meno ingombri, ed infinitamente più semplice da assemblare, produrre e manutendere. di solito vengono usate su auto utilitarie per abbattere il costo finale di listino il quale sarebbe molto più costoso, se si utilizzerebbe una sospensione indipendente, i quali vantaggi sono molteplici: si otterrebbe il miglior comportamento stradale/sportvo in quanto regola di continuo l’escursione delle sospensioni permettendo di avere sempre la maggiore aderenza possibile e potendo gestire il comportamento dell’auto.
Alkar
07 giu 2011 - 13:37 - #45Alza la ruota interna, abbassa i costi, ma solo per leaziende visto che ce la fanno pagare come e piu’ delle altre. Se andava bene pure la 458 Italia lo monta.
Ettore F.
07 giu 2011 - 13:42 - #46Scirocco è molto brutta, non ci andrei mai in giro con un auto deforme; diciamo che mi piace la Mégane Coupè, però è molto carina anche l’ Astra perchè è molto alla Renault. Non so se la comprerei mai una Opel per quanto siano buone, quando le provo non mi ci trovo bene……. Mi accontento della Mégane Rs che sta per uscire!
Gualty M3
07 giu 2011 - 13:45 - #47Mi piace, la metto in seconda posizione dopo la Mégane che trovo ancor più sportiva e giovanile. Forse sono le uniche del segmento C a 3p che mi piacciono, le altre sono brutte, Scirocco Serie 1, Golf A3, o sono da anziano o sono strambe poi non valgono quello che costano e sono comunque datate.
Gualty M3
07 giu 2011 - 13:46 - #48Fra Opel e Renault preferisco Renault.
TheMadPianist
07 giu 2011 - 13:47 - #49Wow, mica male!
Praticamente seguono le orme della Renault che è passata dalla semplice Mégàne tre porte alla coupé, mi piace!
Hal9400
07 giu 2011 - 14:02 - #50bella bella, altro che minicoupé e Scirocco…
assieme alla DS3 e alla Megane, la più bella. il dietro soprattutto è bellissimo, molto aggressivo.
e pure gialla è bella, anzi direi che le si addice molto.