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Autocar anticipa che Audi, oltre a fornire a Porsche la piattaforma costruttiva della Q5 per la realizzazione della Cajun, condividerà con la casa di Zuffenhausen anche il nuovo 3.0 V6 TDI biturbo. A questo punto è logico aspettarsi che anche Cayenne e Panamera beneficeranno presto della neo presentata unità a 6 cilindri. La spartizione di questo propulsore rientrerebbe in un più ampio piano di sinergia fra i due brand di punta del gruppo VW, a tutto vantaggio delle economie di scala e con chiari benefici sull’ammortizzamento dei costi di ricerca e sviluppo.
Secondo il capo del reparto motoristico della casa dei quattro anelli, Axel Eisner, i modelli di Ingolstadt candidati a ricevere il potentissimo V6 TDI biturbo sono A3, A4, A5, A6, A7, A8,Q7 ed ovviamente la Q5. Eisner ha anche dichiarato che non è nei piani di Audi marchiare con il badge “S” una vettura diesel, a prescindere dalla sua potenza. Tuttavia il manager ha confermato che il costruttore tedesco sta sviluppando un nuovo 2.0 biturbo a benzina che potrebbe presto finire sotto il cofano di alcune fra le auto più sportive del costruttore.
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nico1988
07 giu 2011 - 13:32 - #1Menomale!
245cv su una Porsche berlina o SUV sono decisamente pochini…
Alkar
07 giu 2011 - 13:35 - #2E noi abbiamo il Freemont
gran spolvero
07 giu 2011 - 13:36 - #3meglio la nuova serie 1…
ahaqhahah
foofighter
07 giu 2011 - 13:36 - #4Un 3.0 biturbo diesel sulla A3..? Mi sembra alquanto improbabile….
TheMadPianist
07 giu 2011 - 13:39 - #5La stanno sempre più Audizzando ;( ;( …
Che tristezza vedere quella che un tempo era la massima rivale della Ferrari ridotta a fare SUV a gasolio, questi badano solo al denaro in tempi brevi e chi se ne frega del blasone. Se vanno avanti così sarà una bella sfida a vedere se sia peggiore il trattamento riservato dalla FIAT alla Lancia, quello che la Ford ha riservato alla Jaguar o quello che la Volkswagen sta riservando alla Porsche.
---------luca------------
07 giu 2011 - 13:40 - #6A quando un potentissimo 2 litri biturbo a metano su una Porsche?
pluton
07 giu 2011 - 13:42 - #7OTTIMO TheMadPianist
-
GIUSTISSIMO. PORSCHE E’ MORTA!!!
GolfGolf
07 giu 2011 - 13:43 - #8Anche a me sembra poco credibile vedere un motore del genere (concepito per essere montato in posizione longitudinale) su una A3 che è predisposta per accogliere il propulsore in posizione trasversale. A questo punto, si potrebbe vedere anche una Golf 3.0 TDI (……..).
Sicuramente questo motore 3.0 biturbo sarà montato su A4, A5, A6, A7, A8, Q5 e Q7 per il brand Audi, per quello Porsche su Cayenne e Panamera. Probabilmente, anche la VW Touareg (e forse Phaeton) avrà questo powerstep. Poi basta.
tropical
07 giu 2011 - 13:45 - #92.0, 1.6, 3.5… bi/tri/quadri turbo non importa… andateci in macchina a votare!
Referendum 12 e 13 Giugno 2011
andate a votare! pochi minuti, poco sbattimento e se vi va male, potrete lamentarvi a ragion veduta.
VOTATE, con la vostra testa, ma FATELO!
ciao!
Olè!
07 giu 2011 - 13:49 - #10sulla A1 no?
ducacontemanu
07 giu 2011 - 13:51 - #113.0V6 tdi biturbo 313cv sulla A3…impossibile.
Per di più l’A3 a differenza delle altre monta i motori trasversalmente.
automobilista the original
07 giu 2011 - 13:53 - #12#10
si! anche sulla A0 che sarà avversaria della smart!
2012 the end
07 giu 2011 - 13:53 - #13tra la porsche-audi e la nuova serie 1 si sta delineando la morte del mondo dell’auto!!
automobilista the original
07 giu 2011 - 13:53 - #14CMQ SUV a parte la Porsche resta sempre la Porsche le 911 sono sempre fenomenali!!!
scaveon4ever
07 giu 2011 - 13:53 - #15Se continua così va a finire che diventerà come l’audi, marchio premium che ha perso tutte le qualità che aveva in passato. Son passati da fare stupende coupè/cabriolet con motore centrale a questi cassoni a nafta. Il marketing non risparmia nessuno.
Malinda
07 giu 2011 - 13:54 - #16 (nascondi)Ciao a tutti, ma perchè poi una marca mette pezzi della sua marca nell’altra marca, insomma io se tifo una marca non mi va giù che poi quella marca che prende tutto quello della mia marca vende. è un discorso strano ma dico che io sono un porchista perchè nonno mio aveva una porsche vecchia vecchia (non è ricco anzi, ma suo padre gliela regalò quando si laureò in dentista per cui è vecchia non paga neanche più il bollo non è ricco) però quella era porsche che alla fine quando mi diceva che aveva visto mia nonna per la prima volta in romagna che lei andava a votare e lui era andato alla scuola dove si votava e gli aveva detto a mia nonna che lui aveva il porsche lei mi dice che era tutta contenta che poi era fico andarci in giro però così. Ora vorrei dire che questa è bella ma però se ci si mette dentro il motore della Audi che comunque vale la pena me laa devi fare pagare di meno un bel pò di meno . Perchè non ho capito che solo il prezzo rimane porsche se poi condivide tutto con le altre macchine che poi a sto punto io direi: allora mi faccio l’Audi. Le economie di scala sono giuste però se abbassi il prezzo allora io mi chiedo e mi domando: se il mc donald fa i panini con carne di scelta A e mi fa pagare un mc menu a 7 euro se poi mi dice che mette carne di serie B presa da non si sa dove e mi fa pagare un mc menu 4 euro è un conto. Se con la carne di serie B mi fa pagare 7 euro solo per la m gialla sopra la confezione a sto punto mi compro la pizza senza far nulla di male
w gli italiani
07 giu 2011 - 13:57 - #17AUDI E BMW SONO LA FECCIA DELLE AUTO!!
raku_
07 giu 2011 - 14:09 - #18#16
Se a te un 3.0 biturbo con inettori piezoelettrici con potenza specifica di 104 cv/l ti sembra “carne di serie B”…
Ai tempi di tuo nonno Audi(chissà, forse era ancora Auto Union) non faceva certo i motori di Porsche, ma ad oggi il gruppo VAG sforna “motorini” come quelli sotto il cofano dell’Aventador e naftoni come quello in oggetto e se anche non arrivano all’eccellenza tecnica di un “Diesotto” MB, rappresentano comunque una della maggiorni espressioni motoristiche.
Per farla breve: io tutta questa differenza con Porsche in termini motoristici non la vedo, piuttosto sono scelte di mercato e bacino d’utenza che spingono a fare un tipo di motore piuttosto che un’altro.
alex@eurocopt.
07 giu 2011 - 14:13 - #19Leggo tanta ignoranza.Audi e Porsche cooperano da almeno 10 anni
samuele mannini
07 giu 2011 - 14:14 - #20vettura per spaccini e cocainomani bastardi da aperitivino in riviera.
alex@eurocopt.
07 giu 2011 - 14:20 - #21le audi almeno non fanno porcate come la bmw
egoalesum
07 giu 2011 - 14:27 - #22Anche sulla A3?? O.o
Un V6 tdi biturbo mi pare un po’ esagerato… Comunque……….
lfa
07 giu 2011 - 14:38 - #23Bonjour Tristesse.
floop
07 giu 2011 - 14:47 - #24A3 non credo… va bene le altre.
Mahhhhhh
07 giu 2011 - 14:53 - #25audi in europa ha superato come vendite mercedes e bmw nel settore delle auto premium. Se per voi questo è un brutto risultato siete messi davvero male.
Porsche amplia la gamma ed attinge dal fornitore migliore attualmente sul mercato per produrre un baby suv. Cosa c’è di male ? le nuove 911 verranno ancora prodotte anche grazie a questi nuovi modelli.
sempre meglio che fare degli store per bimbiminkia e cose da arabi !
giaserg
07 giu 2011 - 14:54 - #26Non vedo lo scandalo, sotto la gestione vw, porsche deve produrre qualche modello rumenta, ma continua a produrre le porsche quelle vere, l’importante è quello, il dna porsche esiste eccome, basta cercarlo nel modello giusto, quelle a 2 porte
plur44
07 giu 2011 - 14:58 - #27@ #16 te sei avanti almeno 20 anni
Ragazzi parliamoci chiaro la tristezza è il SUV Porsche non il motore che ci montano
sternig
07 giu 2011 - 14:58 - #28Il 3.0 V6 sulla A3 non mi pare credibile, molto interessante il 2.0 TFSI bi-turbo, avrà una potenza e una coppia MOSTRUOSE… :-)
giaserg
07 giu 2011 - 15:00 - #29la cayun sembra un maggiolino gigante
Ezio Auditore da Monteriggione
07 giu 2011 - 15:02 - #30@ 28
“molto interessante il 2.0 TFSI bi-turbo, avrà una potenza e una coppia MOSTRUOSE… :-)”
Anche l’affidabilità di questo motore super pompato sarà interessante, se arriverà a percorrere 50000 Km sarà grasso che cola
VittorioJano87
07 giu 2011 - 15:06 - #31Se lo mettono sull’A3 ahahahahah bisogna mettere zaborre sul baule per non far strisciare il paraurti anteriore in terra XD…..
Cavolate a parte il BiTurbo benzina 2 litri è il propulsore che finirà sulla nuova S3, così sarà nuovamente la 2 volumi più veloce, anche se la più asettica…….
VittorioJano87
07 giu 2011 - 15:07 - #32* se mettono sull’A3 il 3 litri BiTurbo Diesel dico……
piervittorio
07 giu 2011 - 15:09 - #33Alex@eurocopter: audi e porsche collaborano da 35 anni.
Ovvero dalla presentazione della 924, che aveva il motore Audi L4, e che lo ha mantenuto pur in tutte le sue evoluzioni fino alla 968.
Anche nel 1990, quando andavo ai raduni Porsche con la mia 928S4 (la migliore auto che abbia mai avuto), i sedicenti “porschisti veri” (911) mi prendevano per i fondelli, e dicevano che io ero quello con l’Audi!
ehehehehehehe
cornadiscali
07 giu 2011 - 15:18 - #34Particolarmente brutta. Complimenti, perché comunque saranno in tanti a sognarla e comprarla.
W il mal gusta e l’inutilità.
iop
07 giu 2011 - 15:25 - #35ma il Cayun (che bel nome) in copertina, è un rendering vero? perchè se fosse la versione definitiva sarebbe l’ennesima sconfitta del design nell’arco di 1 settimana!
iop
07 giu 2011 - 15:27 - #36mh.. A3 3.0 V6 BiTurbo.. dovrebbe essere qualcosa di abominevole..
trender
07 giu 2011 - 15:34 - #37A me sembra che su un Cayenne e finanche su panamera ci stia meglio questo motore che il 500 cv benza.
Nel senso che una volta che hai fatto il suv e il berlina, è più naturale un motore “stradista” con consumi ragionevoli (e cmq non pochi cv) rispetto al benza da 500cv e 4 km/l.
Il sacrilegio sarebbe vederlo su una coupè, ma ripeto su berlina/suv, se decidi di costruirle, il passo successivo è il diesel. Meglio se prestazionale come sarà questo.
Ferdinand Karl Piëch
07 giu 2011 - 15:41 - #38#5
Tranquillo che sono in arrivo pure i suv della Maserati su base americana.
Ormai nessuno si interessa dell’immagine del marchio.
Visto che sono messi male tutti e quanti pensano di raccattare qualche cliente facendo questi modelli, che non sono delle vere Porsche, in questo caso.
La 911 e le altre sportive, che io non hanno nulla con Audi.
VittorioJano87
07 giu 2011 - 15:42 - #39@ piervittorio
Il V8 della 928 era completamente in alluminio e se non sbaglio, era stato realizzato dalla Porsche per un cambio quasi “epocale” vista la tradizione, indubbiamente allora l’idea del motore anteriore, trazione posteriore, e cambio al retrotreno, era più efficace del motore a sbalzo sul culo delle 911, mi sono sempre chiesto perchè Porsche non abbia proseguito, dopo la 928 GTS….
Che poi immagino che ai raduni quando i “veri porscisti” si infilavano in curva con tutto quel peso sul retrotreno e sovrasterzavano da paura, tu gli facevi vedere come si deve comportare una GT “Ottiama” cioè il Sovrasterzo arriva quando vuoi tu, con una 928, e non all’improvviso e in maniera incontrollabile come le 911 dell’epoca…..
Cosa c’era di Audi nel V8 io ho sempre saputo che la 928 montasse un eccellente propulsore in alluminio ma prodotto interamente da Porsche….
Sig.Cacace
07 giu 2011 - 16:03 - #40Sulla Caienna tubbodizel ci guida ancha il Dottor Morea, ci ho telefonato ciuzto addezzo: http://www.youtube.com/watch?v=FE4tE17n-Y8&feature=related
pizzaiolo
07 giu 2011 - 16:18 - #41povera Porsche, come sei caduta in basso, per vendere di più… ti sei venduta la tua anima!
peppino1978
07 giu 2011 - 16:19 - #42ke skifo!!!!!!!!
Piccolo Lord
07 giu 2011 - 16:48 - #43ma come si fa a dire che “Porsche è morta” con:
GT3 RS (Evo Car Of The Year 2010)
911 -997 Sportclassic
911-997 GTS Coupè e Cabriolet
GT3 RS 4.0 (!!)
GT2 RS (!!!!)
… come si fa?!?!?!?
Piccolo Lord
07 giu 2011 - 16:50 - #44“mi sono sempre chiesto perchè Porsche non abbia proseguito, dopo la 928 GT”
perchè i clienti continuavano a preferire le varie 911
balilla14
07 giu 2011 - 17:09 - #45E anche in porsche il diesel compare!
Piccolo Lord
07 giu 2011 - 17:17 - #46#45
veramente c’era già da diversi anni, con il Cayenne 3.0 tdi
piervittorio
07 giu 2011 - 17:36 - #47Piccolo Lord: anche perchè la 911 era molto più economica…
A livello di costi, tra la 928 e la 911 c’era la stessa differenza che c’è oggi tra la 911 e la Cayman!
Drake
07 giu 2011 - 17:41 - #48 (nascondi)Questa è la dimostrazione di come una casa automobilistica acquisisce un marchio e poi lo svilisce , la prima a godere di un biturbo dovrebbe essere Porsche invece al cayenne hanno rifilato un motore sottodimensionato e vetusto fregandosene del marchio e della sua storia.
Mi spiace per porsche perchè solo per il prestigio del marchio stesso dovrebbe godere di maggiore attenzione.
Non per ultimo a settembre Bmw adotta il triturbo quindi ai cari audisti ancora un bel pò di anni a remare prima di raggiungere per loro l’impossibile . Bmw sempre un passo avanti .
spippo
07 giu 2011 - 18:10 - #49….SE “SPACCA ” LE TRE COME TRITA LE DUE ALLORA SI CHE BMW SARA’ DEFINITIVAMENTE UN PASSO AVANTI….:))
piervittorio
07 giu 2011 - 18:23 - #50VittorioJano: infatti la 928 di Audi non aveva nulla, a differenza della 924.
Ma per i “porschisti”, poichè aveva un V8 a 90° (perdipiù raffreddato ad acqua!), in posizione anteriore, nonchè tutti i confort possibili, era per definizione un’audi!
Ovviamente non potevano dire che era una Mercedes o una BMW, posto che queste due non collaboravano in alcun modo con Porsche…
Era un modo come un altro per sfottere…