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La terza generazione della Mini verrà lanciata sul mercato nel 2013 e utilizzerà la nuova piattaforma BMW a trazione anteriore, denominata UKL. Questa ossatura avrà maggiori dimensioni rispetto all’attuale e sarà poi destinata alle future bavaresi di segmento inferiore. Le prime foto spia della Mini III non forniscono alcun suggerimento riguardo lo stile, anche se non è azzardato immaginare un “coinvolgimento” della Rocketman Concept: i fanali anteriori avranno forma ovale e si arrampicheranno sui passaruota, il tetto ed il lunotto resteranno verticali ed il frontale avrà una “bocca” spalancata anziché una semplice cornice.
Gli interni del muletto sono ancora provvisori, soprattutto nel posizionamento del tachimetro/quadro strumenti che resterà centrale. Sono parte della camuffatura anche i tagli trasversali lungo la fiancata, a metà del finestrino posteriore, che non rappresentano una portiera in stile Clubman ma un semplice “rattoppo” per uniformare la carrozzeria alle dimensioni del pianale. Ancora impossibile disegnare la gamma motori, composta anche dalle future unità a tre cilindri.
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Jüldürüm
06 giu 2011 - 10:27 - #1“Questa ossatura avrà maggiori dimensioni rispetto all’attuale”
e te pareva
qqtt
06 giu 2011 - 10:30 - #2dimensioni maggiori
bocca spalancata
i presupposti non sono per niente buoni
giaserg
06 giu 2011 - 10:34 - #3se poi l’ha disegnata lo stesso team che ha partorito la serie1 si salvi chi può!
misterfa
06 giu 2011 - 10:43 - #4Molto probabilmente, intendono far spazio ad una vettura più piccola (magari la futura versione di serie della Mini Rocketman), da collocare al di sotto (spero anche come prezzo) della Mini attuale…
Che poi, dimensioni maggiori non significa per forza che diventerà enorme… bisogna aspettare notizie più precise prima di partire con i commenti su questo argomento… secondo me!
xilan
06 giu 2011 - 10:44 - #5vabbè è ancora troppo presto per parlare di design.. mancano piu di due anni..
ricz
06 giu 2011 - 10:46 - #6#5
si ok ma la tendenza attuale e´quella, per tutte le auto (la polo attuale e´grande come la golf di vent´anni fa)
Commendator Zampetti
06 giu 2011 - 10:49 - #7Ancora presto per parlare. Il design sarà il punto nevralgico per la conferma di questa automobile nel successo di vendite. Difficile ritoccare, la versione r53 era un capolavoro di design. Si capisce ancora poco, ma nutro delle perplessità visti i nuovi prodotti made in BMW. Ci vuole poco a rovinare un modello.
Per quanto riguarda i motori, spero in un turbo benzina per la normale Cooper, poiché in versione aspirata è abbastanza moscia se non tenuta su di giri.
Punto focale sarà anche il feeling go-kart, feeling un pelo diminuito nel passaggio tra r-53 ed r-56 ( r53 più diretta, ancora più coinvolgente ).
I prezzi saranno, come al solito, quelli che sono.
Sospiro di sollievo per il tachimetro centrale, vero punto di forza ( estetico e non ) che contraddistingue questa auto dalle altre.
I soliti commenti da: auto per fighetti, gay, scatoletta di tonno lasciano il tempo che trovano. Difficile rispondere ad individui del genere.
Mahhhhhh
06 giu 2011 - 10:56 - #8le macchine più grandi sono un vantaggio per tutti in ternìmine di spazio e soprattutto di sicurezza. A chi non piace questa tendenze consiglio di rimanere sulla spark o sulla 500 ! :-)
davnik
06 giu 2011 - 11:00 - #9Per quale ragione continuano ad ingrandire queste cavolo di auto?? la mini fa delle sue dimensioni contenute un punto caratterizzante e di forza da una vita.. ingrandirla per posizionargli sotto la rocketman sarebbe come ingrandire la smart per posizionarci sotto un sidecar!! Lasciate in pace la povera mini!! era perfetta così com’era già qualche anno fa, non stravolgetela!!
Si vedano la Defender la Lancer Evo (fino alla IX) la Elise la 911 le auto partorite con un grande stile non vanno toccate!!
alfa_33
06 giu 2011 - 11:05 - #10Dal primo bellissimo modello ogni restyling l’ha impercettibilmente peggiorata. Visto qul “capolavoro” che hanno fatto con la countryman, mi sa che questa volta hanno deciso di rendere più evidenti i loro sforzi…
lex182
06 giu 2011 - 11:19 - #11“…il tetto ed il lunotto resteranno verticali…”
il lunotto ok, ma il tetto verticale lo vedo difficile da fare :D
DottorGadget
06 giu 2011 - 11:32 - #12Dalle foto purtroppo non si capisce ancora molto… certo che potrebbero mettere quella grafica come colorazione di serie :D
Jüldürüm
06 giu 2011 - 11:45 - #13lex 182
bella considerazione!! quoto!!
qqtt
06 giu 2011 - 12:17 - #14@9 mah in termini di sicurezza è tutta da vedere visto che la 500 ha preso 5 stelle all’EuroNCAP la spark non lo so
autopiccole
06 giu 2011 - 12:38 - #15Mi ricordo che si disse che era presto anche per criticare la nuova serie 1…
goondoon
06 giu 2011 - 12:47 - #16Se la fanno ancora più grande (e pesante) il go-kart feeling va un po’ a farsi benedire…inoltre rischia di passare da “Mini” a “Midi”.
xtom
06 giu 2011 - 12:48 - #17Io mi sarei aspettato un parabrezza più curvo in stile Rocketman, che tanto mi ricorda la mitica Stratos, però mancano ancora due anni, questo potrebbe essere solo un muletto.
mionick
06 giu 2011 - 12:56 - #18rivoluzionaria!
puma
06 giu 2011 - 13:25 - #19Ancora più grossa?!?!? Già quella attuale è troppo grande per essere chiamata mini, questa la potrebbero chiamare direttamente maxi!
....!?!
06 giu 2011 - 18:04 - #20…bene, almeno si rivaluterà la mia cooper s R53, credo che me la terrò ancora per moooolto tempo…
M.s.m.
06 giu 2011 - 19:54 - #21“(…) che non rappresentano una portiera in stile Clubman ma un semplice “rattoppo” per uniformare la carrozzeria alle dimensioni del pianale”
Poi si ci lamenta che ormai è impossibile parcheggiare… Per forza!!! Mai sentito un restyling che togliesse o almeno lasciasse i medesimi centimetri del modello precedente!
Anche la nuova Panda sarà più lunga di 8 cm. e se tanto mi darà tanto avremo ben presto una minipanda da posizionare al di sotto di questa (e allora non sarebbe stato più intelligente lasciare i modelli come stanno!? Se li hanno venduti fino adesso vuol dire che vanno bene, noh!?)
marco-da-brasilia
07 giu 2011 - 01:00 - #22ahi ahi ahi, “toccare” un design riuscito è sempre pericoloso, specie se si deve adattarlo ad una piattaforma nuova.