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Dopo avervene parlato in dettaglio, vi proponiamo la nostra prova su strada della Chevrolet Aveo che abbiamo avuto modo di guidare in una soleggiata giornata passata sulle strade svizzere. La vettura presenta un design piacevole, dal piglio sportivo: i gruppi ottici anteriori e la mascherina fra essi compresa non la lasciano passare inosservata, ribadendo al contempo il family feeling con le altre auto della casa. Interessante la fiancata con passaruota pronunciati e la maniglia della portiera posteriore “affogata” nella porzione superiore e posteriore della cornice del finestrino. Riuscita anche la coda che, pur senza particolari slanci stilistici, appare ordinata e proporzionata al resto della vettura.
Abbiamo avuto modo di provare la vettura con ambedue le varianti di carrozzeria e tutte le motorizzazioni che saranno importante in Italia e di cui, insieme ai prezzi ed alle dotazioni, vi abbiamo già riferito stamane. Vi diciamo subito che ci è piaciuta di più la hatchback, maggiormente riuscita sia sotto il profilo estetico che su quello dinamico. Le differenze con la sedan non sono abissali né come handling né in termini prestazionali. Ma la 5 porte ci è apparsa globalmente più equilibrata, più “viva” tra le mani ed in linea con le aspettative del cliente italiano. Non a caso anche gli uomini Chevrolet sono consapevoli che la Aveo, in termini di vendite, sarà preferita al 90% con carrozzeria hatchback. Chevy ne vorrebbe consegnare circa 8000 entro fine anno per poi alzare consistentemente questo volume con l’arrivo delle motorizzazioni diesel e bi-fuel GPL.
Seduti dietro al volante è facile trovare la giusta posizione di guida: il sedile, la dove previsto, è regolabile in altezza mentre la corona dello sterzo ha una buona escursione in profondità ed una solo sufficiente in altezza. I sedili sono ben profilati con una seduta bene imbottata nella porzione centrale; più cedevole l’imbottitura dei fianchetti, tuttavia sufficiente a garantire un adeguato contenimento in curva. Il disegno della plancia, pressoché verticale è decisamente originale e riuscito: tutto è a portata di mano e ben leggibile mentre il motivo bicolore delle plastiche dona all’ambiente un aspetto più ricercato. La plastiche usate sono rigide ma abbastanza spesse e donano l’idea di solidità che ci si aspetterebbe da auto di questa categoria. Meno bene i pannelli portiera che invece di plastica ne hanno anche troppa e per giunta nemmeno di buona qualità: è meno trattata e più sottile rispetto a quella della plancia e purtroppo abbassa la media complessiva.
Nel segmento ci sono realizzazioni decisamente superiori. Ma c’è da dire che, questi prezzi, è difficile chiedere di più. Inoltre la qualità di materiali ed assemblaggi è decisamente superiore rispetto al modello uscente. A livello ergonomico la vettura non denuncia particolari difetti: tutto è facilmente raggiungibile ed a portata di mano. Ad essere nascosto è invece il pulsante per disattivare l’ESP, posizionato sul tunnel centrale, dietro la leva del cambio. La pedaliera presenta invece un comando del gas leggermente disassato a destra. La strumentazione, di ispirazione motociclistica, risulta molto ben leggibile e di certo impatto visivo; merito della sua retroilluminazione blu e della componentistica semi analogica. Le superfici vetrate garantiscono un’ottima visibilità in tutte le direzioni sia per la berlina che per la hatchback. Molto buona l’abitabilità per 4 persone e discreta la volumetria del bagagliaio.
Luci ed ombre quando si porta la Aveo a spasso: il confort di guida è molto buono sia sotto il profilo acustico che per quanto riguarda l’assorbimento delle (poche) asperità stradali che abbiamo incontrato sulle strade svizzere. Il motore si fa più udibile solo agli alti regimi con una tonalità che invita a passare prontamente al rapporto successivo. Lo sterzo è piacevolmente pesante e risponde bene agli input del guidatore confermandosi abbastanza preciso e reattivo. C’è un po’ di gioco in posizione centrale, perfettamente in linea con l’anima paciosa di questa vettura. L’impianto frenante con dischi ventilati da 256 mm davanti e tamburo posteriore da 200 fa il suo dovere senza sforzo; il comando del freno di dimostra tuttavia più incisivo se viene comandato con decisione mentre nella parte alta della corsa manifesta poco mordente. In curva l’accoppiata fra telaio ed autotelaio regge senza nessun problema le potenze erogate dai propulsori contenendo discretamente il rollio ed il beccheggio nelle frenate più impegnative. L’auto si inserisce sicura in curva rimanendo sempre molto composta con poca tendenza ad allargare col muso a velocità più alte.
I motori, tutti prodotti in Europa, svolgono il loro compito senza andare oltre la sufficienza: nonostante l’erogazione estremamente regolare sembrano difettare di incisività. A tutto gas l’ago del contagiri sale sempre più in alto senza che vi siano consistenti cambiamenti di passo degni di questo nome: si tira sperando in una piccola artigliata che purtroppo non arriva mai, specie sulla 70 CV. Per giunta il rumore in prossimità del limitatore non è molto incoraggiante. La versione più equilibrata rimane quella da 87 CV, leggermente più viva di quella da 70 e prestazionalmente identica a quella 1.4 da 100 CV che tuttavia rimane la più elastica. Su quest’ultima il cambio automatico cerca di interpretare al meglio i desideri del guidatore: viaggiando a filo di gas garantisce un andamento regolare anche a regimi prossimi al minimo, mentre quando si affonda fa di tutto per tirare fuori il meglio dall’1.4 che tuttavia manifesta la medesima “rilassatezza” dei motori suddetti. Accelerazioni e riprese non sono certo al fulmicotone.
Il cambio manuale presenta una frizione morbida e certamente progressiva abbinata ad una leva con escursioni lunghe il giusto. Attendiamo con fiducia il nuovo diesel 1.3 che siamo sicuri, complice la maggiore coppia massima, sarà più soddisfacente da guidare. I consumi? Al solito dipendono dal piede, specie sulla versione 1.4 automatica che, se spremuta, succhia abbastanza. Ma vista la poca propensione dei propulsori alla sportività, è meglio non tirarli troppo e viaggiare in scioltezza cercando di puntare alle percorrenze più che al divertimento. Tuttavia gli uomini della Chevrolet ci hanno assicurato che questo bel telaio, potrebbe presto avere una variate sportiva per celebrate i successi nel WTCC.
Prezzo contenuto
Ricca dotazione
Stile
Guidabilità
Motori benzina rilassati
Alcuni materiali migliorabili
Tasto dell’ESP nascosto
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maxpanico
26 mag 2011 - 13:02 - #1mio nipote aspetta la versione sport con almeno 150 cavalli benza come minimo…
a me il 1.3 diesel non convince, almeno un bel 1.6…
maxpanico, meteman per hobby e forse per lavoro a breve ciaooo belli
gas a fagiolo
26 mag 2011 - 13:21 - #2Per fare i fari della Aveo i designer hanno pensato:
“mettiamogli su i fari della 159 che fa figo!”
“ottima idea ma togliamone una coppia sennò si vede che sono quelli tagliati!”
“ok capo!”
“aspetta, così però mancano le frecce!!”
“nessun problema, le attacchiamo di lato così allontaniamo tutti i sospetti!”
pinoppio
26 mag 2011 - 13:24 - #3@1
mi dispiace per voi…
pinoppio
26 mag 2011 - 13:34 - #4muso mitsubishi, posteriore mercedes classe A, il tutto con dei fanali, specie posteriori, da vergognarsi
TantiNm
26 mag 2011 - 13:39 - #5Mi ripeto;
Mi piace proprio, molto bellina, sembra si una Scirocco ma piuttosto di certe brutture (ogni riferimento alla nuova Y è voluto) meglio avere delle auto simili ma belle.
290 litri di bagagliaio con i sedili su e 653 a sedili giù?! E`tantone, è quella con più capacità nel seg.B a occhio, anche i prezzi sono buoni, ma manca un nafta o sbaglio?
Comunque anche dalla positiva recensione si capisce che è una valida auto (e sono d’accordo che sia più bella la hatch della sedan)
qqtt
26 mag 2011 - 13:40 - #6“La vettura presenta un design piacevole”
cooosa? ‘orco giuda è inguardabile
qqtt
26 mag 2011 - 13:43 - #7http://www.autoblog.it/galleria/chevrolet-aveo-la-nostra-prova-su-strada/27
esiste un motivo per cui le bocchette dell’aria sono state messe al centro e non in quelle due rientranze verticali di cui non capisco il senso
GolfGolf
26 mag 2011 - 13:48 - #8La forma (piacevole) dei fari anteriori ricorda tantissimo quella dei fari della Scirocco, senza ovviamente la copertura unica..
dany_m
26 mag 2011 - 13:54 - #9non sarebbe manco male, ma poi una volta che ci stai dentro lo vedi subito che è una c Chevy con gli occhi a mandorla…
pinoppio
26 mag 2011 - 14:05 - #10@5
ma la scirocco l’hai mai vista? non c’è nulla di simile
Uber damless
26 mag 2011 - 14:11 - #11Che dire…molto riuscita, solo il posteriore non mi fa impazzire, il resto è notevole per essere un’utilitaria!
maxpanico
26 mag 2011 - 14:15 - #12senti numero 3 non offedere mio cugino maiiii mai +.
la scelta ricade su questa causa forti sconti, anzi direi sconti dipendenti, e quindi prendi rs con sconto, non sarà un mostro ma pace, sti giovani si devono accontetgare…
maxpanico meteoman sul satellite
crodoni
26 mag 2011 - 14:22 - #13Mi aspettavo qualcosa in più da chevrolet per i motori benzina, del tipo un 1.0/1.2 turbo!
le plastiche si vedono che sono economiche, soprattutto sulle portiere! certo costa mediamente meno delle europee ma hai anche un po’ meno! come la polo la paghi mediamente di più e hai qualcosa in più! comunque penso che venderà molto di più della precedente! il 70cv da scartare!
maxpanico
26 mag 2011 - 14:24 - #14si quei motori benza non convicono, potevano farli meglio io vedere ora disel, ideale 1.6 anche un bel 2.0 andrebbe bene…
max meteoman sul satellite
Hardplatz
26 mag 2011 - 14:27 - #15qqtt
si, per creare dei piccoli vanetti portaogetti a dx e a sx
intornino
26 mag 2011 - 14:35 - #16Se hanno copiato qualcuno lo hanno fatto sicuramente da qui http://www.dodge.com/en/2011/charger/index.html Il frontale è quasi identico…
Byohazard
26 mag 2011 - 15:10 - #17Non la trovo spiacevole, ma dubito che la comprerei.
ramarro-bis
26 mag 2011 - 15:47 - #18Mi fa abbastanza ridere chi pretende prestazioni sportive in ogni veicolo… nello stesso segmento motori simili si comportano tutti allo stesso modo, indipendenti dal marchio sul cofano… questa almeno ha il pregio di costare poco ed essere piacevole fuori
phil77
26 mag 2011 - 15:50 - #19Dopo Cruze, Oraldo e Malibu, questa forse è la meno riuscita eppure divrebbe essere quella per fare i veri numeri… Mah?! Diciamo che l’aspetto è passabile ma meno piacevole di altre Chevrolet “europee”. Peccato.
carlo-ciao-
26 mag 2011 - 15:52 - #20carina ,ma perchè in alcune cose il design chevrolet è diventato così pacchiano?!
qqtt
26 mag 2011 - 16:11 - #21@15 abbastanza scomodi per giunta perchè per infilarci la mano la devi mettere per storto
crodoni
26 mag 2011 - 18:29 - #22il fatto è che motori aspirati benzina da 70/90cv, su auto di 4 metri e pesanti 1.000/1.200kg, mi pare siano fuori luogo! ormai questi motori sono tutti spompati! ed è per questo che ci vorrebbero dei piccoli turbo! viaggia in 2/3, accendi il clima e sei un chiodo! e non è che consumino poco, soprattutto in città! io guido la 207 col 1.4 75cv!!! mi ricordo auto tipo la fiat tipo (3.96m) col 1.4 a carburatore 71cv, e spingeva bene!
bologn4is
26 mag 2011 - 18:41 - #23@10
il frontale è molto simile:
http://etica.webprofessional.it/site/etica_webprofessional_it/SCIROCCO.jpg
maxpanico
26 mag 2011 - 23:34 - #24ezio ma che ho fatto di male??? cè l’hai con me, cmq ti ho perdonato…
maxpanico meteoman sul satellite e forum
essepoitenepenti???
27 mag 2011 - 09:57 - #25a me piace tanto…considerando che non sono ricco e non amo fiat, credo sia un’ottima scelta per girare in città e piccole escursioni tipo 100-150km di viaggio in coppia….la linea è sportiva, ha dei richiami ad altre auto, ma almeno non è anonima come una toyota nè assurda come una daiahtsu :)
piacevole…penso che aspetterò la versione gpl per cambiare la mia fiesta
TheMadPianist
27 mag 2011 - 18:43 - #26Carina la berlina, però qui il pubblico è asino e si prevede che il 90% di esso si comprerà la hatch che è più brutta ed ha meno spazio per i bagagli…
Garagedor
27 mag 2011 - 20:48 - #27AVEO voglia di comprarla, poi l’ho guardata……meglio
querf
28 mag 2011 - 18:55 - #28a me non dispiace per niente. Sempre tutti a dire questo assomiglia a questo, questo assomiglia a quello…..ma smettetela professorini.
Lo vista dal vero per caso in concessioanaria che la stavano scaricando dal camion e devo dire che ha un suo perchè.
frankyboy
24 giu 2011 - 15:34 - #29sono passato davanti a una concessionaria e mi sono fermato a guardarla.. esteriormente non si presenta neanche male ma all’interno è tutto un plasticone, poi quando ho visto l’appoggiagomiti tipo maniglietta attaccato al sedile.. beh mi son cadute le braccia…
Cesare Bosi
27 gen 2012 - 19:18 - #30Secondo me chi critica questa nuova Aveo (che io sto per ordinare) parla in malafede.
I giudizi andrebbero sempre formulati pensando alla classe di appartenenza di un vettura, detto ciò, avendola provata concordo sulla poca brillantezza della motorizzazione da 87 cv ma per tutto il resto, soprattutto considerandi il rapporto qualità/prezzo mi sembra un ottimo acquisto.
diegoaveo86
31 gen 2012 - 17:17 - #31salve a tutti ho acquistato questa vettura versione lt 5p 1.2 86 cv qualche giorno fà e devo dire che come macchina in complessivo gli do un bel 9
in positivo dierei
comoda, elegante, silenziosità, piacevole la guda per chi desidera una guida semplice e non sportiva
in negativo
le plastiche delle portiere possono essere migliorate, ci vuole un po per prendere confidenza con le marce
premetto che prima di acquistare quest’auto avevo una fiat punto 1.2 85cv sporting