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Il motore della nuova BMW M3 avrà sei cilindri. Si torna quindi all’antico, alla seconda e terza generazione, quando per l’appunto vennero utilizzate unità 6L da 3.0 e 3.2 litri. Stabilita l’architettura - anche se i dubbi permangono -, restano da indicare cilindrata e sovralimentazione. A tal proposito un utente del forum M3post ha riportato la rosa di quattro unità che i tecnici bavaresi si apprestano a sfogliare.
L’opzione meno percorribile - se non altro perché in disaccordo con quanto scritto finora - prevede l’utilizzo dell’attuale V8 4.0 (S65) con doppio turbocompressore, destinato anche alle prossime Z4 M e X3 M. Questo otto cilindri avrà più CV e Nm rispetto alla versione aspirata, ottenuti sacrificando l’erogazione affilata e la propensione a girare “alto”.
Secondo l’utente southlight i tecnici Motorsport potrebbero inoltre utilizzare i sei cilindri a doppia e signola turbina N54/N55 oppure il V8 4.4 (S63) delle X5 M/X6 M. Da quest’ultimo verrà forse ricavato un V6 sovralimentato (il numero delle giranti è ancora sconosciuto), leggero e potente, con valori di potenza e coppia simili all’attuale V8. Questa soluzione pare al momento la più percorribile. Resta da capire se un motore con architettura a vù e sei cilindri verrà apprezzato dei clienti.
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christian90 non loggato
23 mag 2011 - 07:52 - #1“resta da capire se un motore con architettura a vu…verrà apprezzato dai clienti”….no comment….secondo voi che architettura dovrebbe avere un motore sportivo per una macchina relativamente ad alte prestazioni e inoltre che si chiama m3 che è l’esempio da seguire in questo segmento da più di 20 anni??(forse con l’ultima un po’ meno)
penc75
23 mag 2011 - 07:53 - #2Speriamo non la facciano turbo. Chi ha provato il V10 aspirato della M5 non è di certo felice della scelta attuale di pompare con un po’ di pressione il 4.4 V8 della serie 7 per destinarlo alla nuova M5. se adesso fanno la stessa cosa con il motore della 335i ci prendon per il c..o! Roba da tuner…
argharghargh
23 mag 2011 - 07:56 - #3Assurdo…
Dopo aver rinunciato a quel capolavoro del V10 sulla M5 ora tirano fuori dei V6 TURBO?!?!?
Rivogliamo i 6 cilindri in linea, quei 6 cilindri che hanno da sempre scritto la storia del Motorsport BMW, quei 6 cilindri che regalavano fiumi di emozione!! E chissenefrega se avranno meno cavalli della concorrenza, solo chi ha potuto guidare una vera BMW può capire..
Dexter_
23 mag 2011 - 08:08 - #4Le vere M stanno morendo..
davideozzeri
23 mag 2011 - 08:26 - #5Lo scrivo e lo ribadisco da molto tempo ormai, e sembra che la mia opinione venga condivisa anche da altri… Le vere M sono finite con l’attuale M3
fako
23 mag 2011 - 08:32 - #6Già già….un’altra pietra miliare che pare stia scemando…tristezza
Piccolo Lord
23 mag 2011 - 08:36 - #7non si scappa al downsizing
Piccolo Lord
23 mag 2011 - 08:37 - #8cmq condivido, con chi pensa che le vere Motorsport siano finite, e che quelle di oggi le scimmiottino soltanto…
LUCA"s
23 mag 2011 - 08:38 - #9Credo che aggiungere dei turbo sia snaturare il DNA della dinastia M.Certo ,è più comodo e facile recuperare cv.. .Ma non sono tutto ,penso che l”equilibrio generale della penultima M3 sia difficilmente ripetibile. Io dal V6 non mi staccherei mai
Bimmer deluso
23 mag 2011 - 08:42 - #10Eh magari anche quello vincerà l’engine award……
Peccato peró che le vere M sono morte da tempo….
Piccolo Lord
23 mag 2011 - 08:58 - #11“penso che l”equilibrio generale della penultima M3 sia difficilmente ripetibile. Io dal V6 non mi staccherei mai”
xerox a gògò
23 mag 2011 - 08:58 - #12veramente buona parte della storia sportiva della bmw è stata scritta da motori 4 cilindri formula tre, formula 1, prima serie m3 etc
un 6 cilindri in linea non è la migliore architettura per un motore destinato alle competizioni
PRORMONE
23 mag 2011 - 09:21 - #13sarebbe IL VERO MOTORE.
uno dei migliori progetti di sempre.
6DkIiLnDgO9
23 mag 2011 - 09:27 - #14a parte le teorie assurde su architetture migliori o peggiori per le competizioni che non ha capito nulla.
il motore turbo non è un modo semplice per recuperare cavalli, è solo un modo “semplice” per rientrare nelle norme sulle emissioni.
se BMW fa un motore turbo, non fa un motore da tuner, ma deve fare un motore che ergoa XXXcv per XXXXXXkm, non può fare un motore da 1000cv che si rompe alla prima accensione.
se la tradizione sportiva BMW è aspirata…
non avete mai sentito parlare della 2002ti
non dico che turbo sia meglio, io adoro la M3 vol V8, ma è la strada da percorrere per omologare i motori euro6-7-8-9 ecc
davideozzeri
23 mag 2011 - 09:36 - #15@ 6DkIiLnDgO9
giustissimo il commento sulla 2002ti: viene però da pensare, almeno a me, che non avendo la BMW più dato seguito a motori sovralimentati ed avendo sfornato negli anni capolavori di auto a motori aspirati ad alto regime di rotazione, sia quest’ultima la vera anima delle M.
E poi c’è da dire che i turbo di una volta erano completamente un’altra cosa rispetto a quelli odierni: erano molto più nervosi e dovevi saperci davvero fare.
Adesso guidi un’Alpina B5 con un 4.4 V8 da 500 CV (esperienza personale) con cambio automatico e non provi nessunissima emozione…
topkart1
23 mag 2011 - 09:47 - #16Ho avuto la fortuna di guidare le M3 6L in tutte le evoluzioni (tranne CLS), mai le 4 cil e l’attuale V8.
Ho letto il disappunto di tanti fortunati che hanno auto modo di acquistare o guidare l’attuale V8 accusando BMW di aver snaturato l’M3….il compito dei motoristi non è facile, tornare ad un 6L sarebbe possibile, ma probabilmente il gap prestazionale con la concorrenza sarebbe sensibile, perchè non sarebbe possibile aumentare di troppo la cilindrata rispetto al 3.2 “ultima versione”. Ad esempio un 4.0L & cil in linea necessiterebbe di un albero motore molto grande e pesante per compensare le forti sollecitazioni impresse da una cilindrata così elevata. La contropartita sarebbe una’inerzia notevole dell’albero motore con grosse difficoltà a variare il regime di giri, cosa che sulle 3.0-3.2 avveniva alla velocità del pensiero.
Secondo me sarà impossibile tornare ad un 6L aspirato a causa delle norme antinquinamento che strozzano i motori sempre di più e alle norme di sicurezza che rendono le vetture sempre più pesanti. Certo che se Bmw applicasse la tecnologia prevista per la i3 (telaio in fibra di carbonio) il discorso potrebbe cambiare completamente….allora anche con un motore meno prestante la cattiveria verrebbe fuori ugualmente
sbabba
23 mag 2011 - 10:03 - #17@Davide
Si però non deve passare il ragionamento secondo cui un motore turbo non è divertente, perchè allora la sti, la lancer, la gtr, il carrera turbo, le lamborghini sarebbero tutte auto “noiose”, cosa che mi viene MOLTO difficile accettare.
La guerra ideologica fra aspirato e turbo è tanto fumo e poco arrosto, perchè un motore turbo fatto come si deve è un piacere immenso così come un aspirato fatto come si deve.
sbabba
23 mag 2011 - 10:08 - #18Oddio non ci credo di aver scritto che le lambo sono turbo… sry mega gaffe, devo ancora prendere il caffè…
erikdesmolover
23 mag 2011 - 10:12 - #19una m3 sei cilindri turbo??? ma che droghe prendete in bmw??? Dopo aver ucciso unodei migliori motori al mondo (5.0 v10) ora si inventano un v6 turbo….prendetelo dalla renault già che ci siamo….
fako
23 mag 2011 - 10:12 - #20I’m not agree with you!;-))
Io lego la sportività all’aspirato…lo so che è una meza min#%ta ma è più forte di me…:-))….
ManuelDiRenzo
23 mag 2011 - 10:13 - #21ottimo… adesso passiamo al V6…il prossimo passo quale sarà? transaxle??? (Magari, sarebbe la morte definitiva dell’Alfa)
6DkIiLnDgO9
23 mag 2011 - 10:14 - #22a parte che le lamborghini al momento non sono turbo, le auto turbo “mosce” lo sono per scelta del costruttore, come dice sbaba ci sono esempi di turbo divertenti e anche molto, come anche gli aspirati hirevs se non spremuti sembrano motori fiacchi.
tutto sta nel risultato che riusciranno ad ottenere, dove la dinamica di guida èla cosa fondamentale.
@topkart
la V8 ha un motore fantastico, quelli che si lamentano del motore non hanno capito ciò che hanno nel cofano, perchè è uno dei migliori V8 stradali che ci siano, paga solo il conto di evoluzioni mai ricevute perchè dopo una generazione viene abbandonato per tornare al 6 cilindri, che NON avrà nulla a che fare col 3.2 della vecchia M3, i motori non si “aumentano di cilindrata” così, se dovessero aumentare la cilindrata fino a 4 litri a quel punto avrebbero mantenuto il V8 che è mille volte più raffinato, no?
andrannp sul 3.0 sovralimentato solo per questioni di omologazione, se le emissioni avessero permesso (l’ambiantelismo con le auto è una cazzata) avrebbero evoluto il V8
6DkIiLnDgO9
23 mag 2011 - 10:15 - #23manuel ma sai cos’è almeno il transaxale?
che c’entra alfa?
qui si parla della futura M3
wolfsburg
23 mag 2011 - 10:22 - #24V6 su una BMW è una blasfemia
Drake
23 mag 2011 - 10:24 - #25quando sarà ufficiale sono curioso di come i tecnici bmw motivano la scelta di Monaco .
per il momento tutto tace.
judas juda ah judas juda ah
23 mag 2011 - 10:37 - #26santo il dio, un V6 turbo sulla M3 è come una gnocca che va in giro con tinky winky dei teletubbies!
emmò adesso ci tocca vedere la M3 teletubbies
se non cambiano filosofia in fretta questi mentecatti giuro che andrò a dire in giro che M sta per … avete capito
TheMadPianist
23 mag 2011 - 11:06 - #27Il motore turbo va benissimo!
Più leggero, meno inquinante e più potente, che volete di più? Il suono non è la stessa cosa? E chi se ne fega…
Poi è inutile dire che “è da tuners”, la M3 è da sempre una coupé (o berlina a due porte) sportiva ad alte prestazioni, quindi deve forzatamente andare forte e basta. Se con l’aspirato o col turbo chi se ne importa, ma ormai la strada è il turbo.
LolloSerie1
23 mag 2011 - 11:08 - #28Wooowww!! Che bello!! Insider BMW rivelano che fra due generazioni la M3 avrà un 1700cc 4 cilindri a W tetraturbo da millemila newtonmetro e con consumi di un millilitro di gpl (ebbene si..sarà a gas) per 100Km!! Emissioni di un picogrammo di purissima O2 ogni 100m!!! Il tutto abbinato ad una nuovissima e rivoluzionaria trazione anteriore!!!
-_- V6 non si può proprio sentire vicino a BMW..il 6L per BMW è come il flat six per la Porsche!!! Se pensi BMW sportive 6L è ciò che ti viene in mente..
Io continuo a ripetermi…l’unico modo per salvare gli aspirati è adottare tecnologia ibrida o sistemi tipo kers (vedi Porsche con 991..)
Piccolo Lord
23 mag 2011 - 11:26 - #29“La contropartita sarebbe una’inerzia notevole dell’albero motore con grosse difficoltà a variare il regime di giri, cosa che sulle 3.0-3.2 avveniva alla velocità del pensiero”
disponendo di un motore sovralimentato, non è necessario salire di giri così rapidamente, perchè ai medi giri hai già tanta coppia e tanta spinta
davideozzeri
23 mag 2011 - 12:12 - #30@LolloSerie1
Grande!
Purtroppo temo che prima o poi si verificherà quello che hai scritto…
Oppure faranno l’M3 elettrica
crashkid
23 mag 2011 - 12:40 - #31dato il perfetto bilanciamento e linearità del 6 cilindri in linea, inferiore soltanto al v12, opterei per questa soluzione con una cilindrata maggiorata fino a 3.6 litri ed un biturbo(o anche sovralimentazione mista di tipo volumetrico-turbo stile twincharged). Il v6 tende ad essere un motore brusco, sopratutto se associato ad un turbo.
matteogt3
23 mag 2011 - 12:53 - #32Nooooooooooooooooooo ma che palle…basta motori cremosi…datemi potenza in alto e cattiveria…e diminuite il peso…
Voglio una M3 da 400 cv. che pesi 1300 kg.
abarth252
23 mag 2011 - 13:01 - #33no dai non eliminate il 6 in linea
scaveon4ever
23 mag 2011 - 14:57 - #34Se vogliono adottare il V6 turbo probabilmente lo fanno per motivi prestazionali/emissioni.
Resta il fatto che sostituire il 6 cilindri in linea per me è una cazzata, magari non avrà la stessa potenza di un V6 biturbo ma in termini di dolcezza d’erogazione ed elasticità è secondo solo al V12
rocketmannn
23 mag 2011 - 15:10 - #35EH, adesso mancano solo l’X5 M e l’X6 M e i giochi sono fatti…
iop
23 mag 2011 - 15:19 - #36Mh.. Perchè un V6 e non un L6?
Sinceramente è una soluzione che non capisco, L6 è nel DNA delle M3 e anche se la prima era un L4 è con le 6 cilindri che è diventata famosa in tutto il mondo, sia 3.0 e che 3.2 litri.. La E92 con il V8 è un auto meravigliosa, ma non riesco ad associarla all’immagine che ho delle M3 nella mia mente.. Mi sembra troppo cresciuta.. Secondo me un 6L biturbo in stile GT-R R34 sarebbe un vero sogno..
_francovitt_
23 mag 2011 - 17:16 - #37Ma infatti di sicuro non metteranno un V6, è un’architettura che in Bmw non usano. Credo che sotto il cofano della futura M3 ci finirà il 3.0 L6 derivato dall’attuale 1M, cn potenza nell’ordine dei 400cv.. Non credo che ci infilino il 4.4 V8 biturbo dell’M5 e neanche che vadano a modificare il 4.0 V8 dell’attuale.
Di sicuro modificare l’attuale L6 mono o biturbo è la scelta meno entusiasmante, peroì staremo a vedere…
_francovitt_
23 mag 2011 - 17:29 - #38Pero’ c’è da dire che anche l’attuale V8 è strettamente derivato dal V10 (ossia due cilindri in meno) quindi se adottano lo stesso metodo con il nuovo V8 M5 potrebbe anche uscirne un inedito V6…..certo che sarebbe una bella novità un’M3 con questa architettura per il motore…
topkart1
23 mag 2011 - 20:37 - #39#30 tra le tante critiche giuste o meno, cme ho detto non l’ho mai guidata, nelle prove i giornalisti hanno talvolta indicato che il V8 era meno pronto a prendere i giri rispetto al “vecchio ” e spettacolare 6L.
Quando si parla di motori sportivi, l’allungo è una dote fondamentale, l’abbondanza di coppia a regimi medio-bassi è una caratteristica ottima ed è quella che poi serve per muoversi velocemente, però se hai mai avuto modo di guidare un motore sportivo ti sarai reso conto che dove un motore “normale” si pianta quello sportivo ha ancora da tirare 2/3.000 giri…caratteristica molto utile quando si guida con il coltello tra i denti.
topkart1
23 mag 2011 - 20:42 - #40#35 beh, il 6L della M3 non era mica tanto dolce….e sulla versione da 343cv una volta settato su sport era davvero cattivo. Appena sfioravi il gas faceva un sobbalzo in avanti con qualsiasi marcia innestata. Che poi in 6. marcia viaggiavi a 1.000giri/min senza seghettamenti è altrettanto vero. Un vero capolavoro. A titolo di esempio l’ottimo 3.4 dalla 1. Cayman S (295cv) a confronto è un motore da educanda….
ciro sperandeo
23 mag 2011 - 21:00 - #41v8 4.0 attuale per tutta la vita
tonight is my night
24 mag 2011 - 11:18 - #42AHHAHAHAHAHHHAHAHAHAHAHAH povere M… adesso si che sono delle vere M…de… AHHAHAHAHAHAHHAHAHAHHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAA