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Quelle che vedete sono le prime immagini ufficiali della Honda CR-Z Mugen che si presenterà al pubblico in occasione del Goodwood Festival of Speed. La vettura è stata sviluppata dalla sezione inglese della Mugen ed è stata prodotta, per il momento, in un singolo esemplare. Ma tutto fa pensare che la vettura potrebbe rappresentare il preludio di una serie dai volumi da definirsi. E’ spinta da una versione evoluta dell’unità endotermica 4 cilindri 1.5 benzina dotata ora di compressore volumetrico e capace ora di produrre una valore di potenza e coppia massima superiore del 50% rispetto al motore di derivazione: 200 Cv per 245 Nm di coppia massima.
Numeri che si accrescono notevolmente se si considera l’ausilio fornito da una versione ricalibrata del propulsore elettrico IMA (di cui però non sono stati rivelati i numeri) equipaggiato dall’auto. A livello del telaio l’auto beneficia di una carreggiata posteriore allargata, nuovo assetto regolabile su 5 posizioni, impianto frenante maggiorato con pinze freno a 4 pistoncini. La vettura è stata inoltre alleggerita di circa 50 kg (merito anche del cofano in CFRP e dei cerchi in lega by Mugen). Vistose le superfici aerodinamiche (l’ala posteriore è regolabile) aggiunte al corpo vettura per aumentare il carico aerodinamico.
Al momento la casa definisce le prestazioni velocistiche “simili a quelle della Civic Type R” mentre i consumi dell’accoppiata elettrico/endotermico sono “incoraggianti”: più di 21 km/litro nella modalità di guida “ECO-friendly” e quasi 13 quando si spiana il pedale del gas. Honda Giappone considererà un’eventuale produzione in grande serie solo dopo aver ricevuto un primo feedback dal pubblico.
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OnlyAudi
18 mag 2011 - 16:45 - #1i fighetti del blog non apprezzeranno, loro girano in Aston Martin, Maserati e Maybach
oldo
18 mag 2011 - 16:49 - #2@ OnlyAudi
ahaha hai ragione! ma la Maybach è da tamarri! ahahah
kire
18 mag 2011 - 16:50 - #3Non è male, ma avrei preferito 150 cv aspirati + 50 elettrici…
SiegHart
18 mag 2011 - 16:51 - #4Ecco le vere Honda!! spettacolare!!!
mancio-quello-vero
18 mag 2011 - 16:53 - #5se con quella cavalleria fa i 20 al litro se si va al trotto la considero seriamente per il futuro…….se mai arriverà
m3-driver
18 mag 2011 - 17:01 - #6@1
Nn c’e’ bisogno di girare in Aston o Maserati per capire che una JAP con lo stendipanni e’ un’auto di dubbio gusto stilistico…nulla da dire sotto il profilo tecnico invece.
elan
18 mag 2011 - 17:20 - #7…considerando che le auto “di stile” sono dominio spesso di burini analfabeti, preferisco distinguermi con un oggetto diverso. Almeno io.
tkmatt
18 mag 2011 - 17:44 - #8che sportività potrà mai avere un’auto con una piattaforma di un’utilitaria e con un retrotreno da utilitaria?
sono lontani i tempi della civic con i bracci multipli…ehhhh…santa EG6 e santa Ek4 quanto vi ho amate..
autodade
18 mag 2011 - 17:47 - #9quoto m3-driver, è brutta forte..ma tecnologicamente interessante, speriamo che motori simili prendano piede…
m3-driver
18 mag 2011 - 17:48 - #10@7
Perche’ invece le auto alla Fast&Furious sono generalmente guidate da gente di classe e dall’alto quoziente intellettivo…e’ TIPICO, sissi’…
Dumah Brazorf
18 mag 2011 - 18:13 - #11Quegli affare intorno alla targa cosa sono, led infrarossi per eludere i velox?
lordmarkus
18 mag 2011 - 18:26 - #12I contenuti tecnici sembrano essere di primo livello, ma esteticamente non si può proprio guardare, nè fuori nè dentro…
Sembra uscita dal peggior episodio di Fast & Furious…
Polemiche Blog
18 mag 2011 - 18:36 - #13Non ha la grazia della CRX vecchia, questa è tozza e deformata. Possono metterci anche un propulsore nucleare e 40 alettoni. E’ BRUTTA. (ex hondista…)
ma daaai
18 mag 2011 - 18:37 - #14m3-driver
L’M3 attuale non è esattamente un’auto da lord, l’unica differenza con fast and furious è che il cofano bombato e il motore fuori misura ce li monta la fabbrica.
@8 mah, la fiesta e la DS3 si giocano il mondiale rally con le geometrie delle utilitarie, mentre la mini attualmente è molto inferiore nonostante le geometrie più sofisticate (proprio perché l’ottimizzazione è più importante della soluzione tecnica originaria). Non si può giudicare un’auto da un componente, è una macchina troppo complessa per essere ridotta a dei punzoni o tiranti di metallo ancorati in modo diverso.
Certo che questa è troppo appariscente, ma alla fine il target è quello che è…
Urlikarcano
18 mag 2011 - 18:59 - #15L’ affilatura delle unghie non è riuscita.
Peccato.
a1
18 mag 2011 - 19:01 - #16Bella lotta con la Velster, entrambe sono “esotiche”, aspetto una prova comparativa al più presto.
m3-driver
18 mag 2011 - 19:20 - #17@14
E chi ha mai parlato di M3…?? (che cmq e’ 10 volte piu’ sobria di qualsiasi JAP con vocazione sportiva).
Forse per il mio nick?…ho avuto la E46 e da tre anni ho una z4M coupe’, ma nn centra?? Qui qualcuno voleva far passare l’aborto in foto per un’auto da intenditori…
luckye
18 mag 2011 - 21:15 - #18Robooooo mazzinga…roooboooot mazzina ! Ha la testa di Tzetuia ma tutto il resto fà da sè non conosce la paura ne sà il dolore che cos’è… :D
elan
18 mag 2011 - 22:07 - #19Andate a vederla
Andate a provare anche già l’attuale
Spogliatevi dei pregiudizi, dei luoghi comuni sulle sospensioni, tipici di chi parla per partito preso.
Bella la Mito o la 149? Bella l’A1? Di cafoni in Italia se ne vede solo su certe marche… gente che non sa far altro che imitare le mode o il trend.
Questa CR-Z ha un look non retro, non imitativo… …e allora?
E’ sfacciata con l’alettone? A me piace.
Un cafone, infine, ovviamente cerca di ripulirsi con auto comprate per immagine e vestiti firmati, ma sempre un burino rimane… …mentre con una sportivetta così te ne freghi di conformarti, si conformano gli altri, sennò meglio.
Questo è il mio punto di vista, radicale in merito ai luoghi comuni sullo stile.
Con vari accorgimenti l’attuale agile CR-Z (che ho provato) può diventare una scheggia impazzita, e poi chi ha i pregiudizi sul telaio di derivazione Jazz dovrà tapparsi gli occhi per continuare a sparlare e non riconoscere l’evidenza delle prove.
In Giappone la CR-Z (normale) ha spopolato, di pippe mentali lì se ne fanno meno, badano alla sostanza si vede.
Il vero difetto di questa CR-Z per me è il prezzo alto rispetto alla concorrenza comune.
Vedremo gli sviluppi, se li vedremo in Italia o continueremo a vedere le A1 TDI da 27000 euro guidate da raffinati intenditori.
TheMadPianist
18 mag 2011 - 23:11 - #20A me questa piace. Anche esteticamente.
theFIERCE
19 mag 2011 - 00:23 - #21Bè, ma la CR-Z attuale è in promozione a 18.000 (allestimento Sport, abbastanza completa), non mi sembra un prezzo da fuori di testa.
renesis89
19 mag 2011 - 00:28 - #22@elan
Quoto in pieno tutto quello che hai detto!! A me piace un sacco e sono andato a provarla due volte… Posizione di guida, sterzo e cambio sono eccezionali, l’interno è da astronave e il motore anche se non è una scheggia spinge comunque bene e ha un rumorino niente male!
E sono d’accordo… molle + ammortizzatori e upgrade della centralina diventa un kart! :)
dariosheva81
19 mag 2011 - 07:30 - #23FATELAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA !!!!
ex hondista anch'io
19 mag 2011 - 18:52 - #24La CRZ attuale consuma di più e ha prestazioni inferiori rispetto alla Civic diesel, che senso ha a questo punto la CRZ?!
vincent1987
19 mag 2011 - 19:40 - #25lasciateli alle loro Fiat MiTo ed alle VW A1…
Takumi_Fujiwara
20 mag 2011 - 10:31 - #26Mettete un alettone su qualsiasi macchina e la gente che non se ne intende sarà felici di gridare all’auto “tamarra”. Purtroppo non sanno distinguere un’auto funzionale da un’auto tamarrata e appena vedono qualcosa che riescono a riconoscere scatta la molla del “tamarro!”…Dire che è tamarra è come andare ad una gara di superTurismo e dire che tutte le auto sono tamarre,ma che credete che son lì per fare il concorso Villa d’Este?Siete come quelli che guidano una ferrari e dicono “eh ma quanto consuma”.Ma sapete mettere una macchina nel suo contesto o no?
Ma tornateve a bere il thè con le vostre auto fighette e tristemente “understatement”.
E’ un’auto costruita per andare forte,mica per essere “elegante”(barbosa direi io) come le vostre..
IL MAESTRO
07 giu 2011 - 20:58 - #27Aspettiamo che la producano eccome! Potrebbe essere davvero l’erede in chiave moderna della CRX - certo che un bel motore “tradizionale” potevano pure mettercelo però ci piace lo stesso!