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Il presidente e amministratore delegato McLaren Martin Whitmarsh ha ufficializzato le specifiche tecniche della MP4-12C GT3, vettura che verrà impiegata a partire dal 2012 nel campionato FIA GT3. Questa sportiva, come anticipato, si rivela più larga di 10 centimetri rispetto alla versione da strada e misura un totale di 1.95 metri. I tecnici di Woking hanno sviluppato nuove soluzioni per aerodinamica, impianto frenante e sistema sospensivo, mentre il telaio monoscocca MonoCell in fibra carbonio è presa in prestito dalla versione stradale e la corona del volante utilizza un’impostazione da Formula 1 .
Capitolo a sé per motore e cambio: il primo deriva dall’M838T di serie e pertanto dispone di 8 cilindri a vù, doppio turbo e 3.800 cc, anche se la potenza diminuisce di 100 CV a quota 500; il cambio invece è un sequenziale a sei innesti, più adatto e specifico rispetto al doppia frizione sette rapporti. McLaren proseguirà lo sviluppo della MP4-12C con i piloti Andrew Kirkaldy, Oliver Turvey e Alvaro Parente fino a realizzarne i venti esemplari previsti dalla produzione totale.
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neostead
05 mag 2011 - 11:40 - #1… doppio turbo: mah!!
… esteticamente wanna be Ferrari.
- Marko -
05 mag 2011 - 12:18 - #2Quel volante sta bene solo dentro una monoposto! Qui , con tutto il cruscotto, è proprio fuori luogo. Ma l’8 cilindri a vù? Facciamo i simpatici eh ? :)
becks90
05 mag 2011 - 12:32 - #3in versione stradale esteticamente è anonima, in versione GT è orrenda. ma le corse non si vincono con auto belle, vedremo in pista
BENNED
05 mag 2011 - 12:45 - #4BE,LO SPIONAGGIO CHE FECERO IN FERRARI,SI VEDE TUTTO EH….
pelvico
05 mag 2011 - 12:46 - #5La versione GT3 invece io la trovo molto bella.
Dovrebbero prenderne spunto per incattivire l’anonima “stradale”…
Comunque sarà anche la miglior auto sportiva del mondo, come già affermano diverse testate britanniche (evo in primis) anche se è tutto da dimostrare, ma io prenderei 100 volte una 458 Italia…
boh1
05 mag 2011 - 13:00 - #6che bello sapere che la versione da gara ha 100 cavalli in meno di quella…stradale!!
0_°
Dumah Brazorf
05 mag 2011 - 13:11 - #7Le benzina devono essere limitate se no fanno cek cek sulle manine ai naftoni.
big a
05 mag 2011 - 13:32 - #8nell’automobilismo ormai regnano regolamenti insensati,bisogna depotenziare le vetture stradali per farle gareggiare nelle corse,assurdo.per il resto penso che la versione stradale avesse bisogno di un look più cattivo,come detto da qualcun altro,detto questo sembra proprio che questa mclaren sia un’auto straordinaria, superiore alla 458 che però è quasi unanimemente considerata più bella(anche da me).quale sceglierei?io tirerei la monetina,anche se una turbo è sempre più potenziabile rispetto ad un’aspirata.
Gimmo
05 mag 2011 - 14:15 - #9@ Big a
Non sono i regolamenti assurdi, sono le auto stradali che non hanno piu’ senso.
Mahhhhhh
05 mag 2011 - 14:27 - #10su youtube ci sono moltissimi video della versione corsaiola GT3 ! autoblog lo ha scoperto oggi? ahahahaahah ahaahahahah
coltish rage...
05 mag 2011 - 14:38 - #11Cosa c’entrano i naftoni?!?! Corrono in categorie completamente diverse; un prototipo LMP1 sarebbe immensamente più veloce di una GT3 anche se questa avesse 900cv!!!
OOOOO
05 mag 2011 - 15:00 - #12rimangono i concorrenti invidiosi di ferrari
green bay packers
05 mag 2011 - 19:37 - #13qui c’è gente che non sa nemmeno cosa siamo le corse, che ci azzeccano le diesel con le GT3 ? Andate a vedere le partite di ballone non le corse
capretto solitario
05 mag 2011 - 20:07 - #14questa macchina dara’ parecchi probblemi a tante macchinette.
big a
05 mag 2011 - 20:16 - #15per gimmo:nelle corse siamo ai minimi storici per quanto riguarda le potenze dei motori,ti ricordo che 25 anni fà le vetture da rally avevano anche 600 cv (e pesavano meno),i prototipi da le mans (gruppi c)avevano più di 1000 cv,le can-am di trent’anni fà arrivavano a 1200 e oltre cv,le f1 turbo di fine 80 erogavano anche loro oltre 1000 cv,oggi mi sembra che nelle competizioni manchino certi mostri di potenza in favore ovviamente della sicurezza,ma forse stanno un pò esagerando.
Infradito
05 mag 2011 - 21:48 - #16Il confronto con il gloroso curriculum sportivo della F1 GTR sarà inveitabile e vedremo come se la caverà. Il confronto in quanto a fascino e stile l’ha già perso.
Può piacere o meno, ma la Mclaren F1 per me è un’auto irripetibile: onore a Gordon Murray, al suo staff e a BMW che realizzò un motore fenomenale.
lucapit
05 mag 2011 - 22:50 - #17quoto Pelvico :
la versione stradale mi lascia indifferente ma questa è veramente aggressiva !!!