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Autocar ha raccolto importanti conferme sul futuro della nuova Bmw M5 e sulla disponibilità di un allestimento con trazione integrale. La nuova supercar tedesca non sarà sicuramente declinata in un allestimento a passo lungo, sulla carrozzeria specifica per il mercato cinese, ma la versione 4WD è stata fin dall’inizio considerata in fase di progetto: il sistema potrebbe ricalcare lo schema XDrive di X5M ed X6M, pur abbinato al nuovo cambio doppia frizione 7 rapporti al posto dell’automatico con convertitore delle due SUV.
Durante la presentazione della concept M5 al salone di Shanghai sono trapelati alcuni dati tecnici: il 4.4 V8 biturbo eroga 560 CV e 690 Nm di coppia massima, anche se non si conoscono le prestazioni ufficiali. La M5 F10 definitiva debutterà a Settembre al salone di Francoforte, con modifiche minime rispetto alla concept, ma rimane un dubbio di fondo: la possibilità di offrire versioni a trazione posteriore o integrale appare inconsueta per le vetture del reparto Motorsport e potremmo quindi ipotizzare la volontà di differenziare i modelli. La versione XDrive potrebbe offrire ancora più potenza, magari con quel sistema Kers che in passato era dato per certo per superare quota 600 Cv, oppure potrebbe essere la versione a trazione posteriore ad essere più “estrema” con una attenzione particolare al peso ed alle dotazioni, lasciando alla 4WD il ruolo di ammiraglia super sportiva.
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meiyo77
03 mag 2011 - 12:35 - #1estetica datata e volgare, questa carrozza non aggiunge nulla al mercato attuale
Il Saccente
03 mag 2011 - 12:38 - #2XDRIVE????
Povera Bmw, che fine hai fatto..
VittorioJano87
03 mag 2011 - 12:47 - #3Le vendite della vecchia RS6 l’hanno un pò spaventati, hanno forse capito che il 60enne, vuole un macchina veloce ma che possa essere guidata anche da un bambino…. Ecco che per vendere mettono una versione Integrale, Optional, chi vuole può sempre prendere la TP, “menomale”!!!
Auder22
03 mag 2011 - 12:49 - #4Il problema Vittorio è che ormai le Bmw hanno preso un po’ troppo in considerazione il 60enne, visto che ormai la sua produzione è incentrata soprattutto a quella clientela..
sbabba
03 mag 2011 - 13:00 - #5 (nascondi)@auder22
Perchè quanta gente di 30-40 anni con la possibilità di spendere 100k€ su un’auto conosci tu ?
Tedeski
03 mag 2011 - 13:13 - #6Io non conosco 60 enni che possono spendere 100.000 euro per un auto , anzi ne conosco molti che prendono 700 euro al mese e devono andare a mangiare alla chiesa .
TommyGas
03 mag 2011 - 13:13 - #7ma smettetela con questi luoghi comuni, sarà ancora il riferimento per la categoria come è successo per la vecchia M5
xilan
03 mag 2011 - 13:24 - #8 (nascondi)ohu ms che cosa è sta settimana????
il murano cabrio
la paleniera diesel
il video della sfida x6 cadilac e paleniera
il q5 cabrio
ora la M quattro!
avete deciso di distruggere cent’anni si storia automobilistica in sette giorni???
dai ca..o!
Deutschland Uber Alles
03 mag 2011 - 13:30 - #9Ennesimo esempio di supremazia tecnica germanica. Sarà uno spasso sverniciare le Lancia Thema (Chrysler rimarchiate) che tremeranno allo spostamento d’aria causato dalla M5! Per non parlare della Fiat Freemont da cui si staccheranno i pezzi per le vibrazioni causate dal rombo del V8 germanico!
Rosicate fiattari rosicate!
Deutschland Uber Alles
03 mag 2011 - 13:32 - #10Già piovono le critiche dei fiattari! La solita storia della volpe e dell’uva…
giggi sabbani
03 mag 2011 - 13:32 - #11magnifica, come tutte le bmw (a parte la seie 1 coupe)
onlyalfa
03 mag 2011 - 13:47 - #12sarà…ma io la trovo un’ottima soluzione…di serie viene offerta con la TP e chi vorrà avere una sicurezza in piu,ma anche chi c’ha i soldi ma è un ca77one a guidare,sceglierà la TI come optional…
Jumeirah88
03 mag 2011 - 13:51 - #13Va bene che l’ estetica lascia un po’ a desiderare, vs bene che la trazione integrale fa perdere quella che e’ la tradizione BMW…ma posso assicurarvi che il 4.4 V8 biturbo, presente su X5M ed X6M e’ un mostro! Sound spettacolare, potenza…parlo di esperienza personale!
turinos
03 mag 2011 - 14:00 - #14La TP purtroppo è arrivata perfino sulle Ferrari, quindi ormai chiunque può sentirsi “autorizzato” a montarla. E comunque non è un discorso di facilità di guida. Con la tecnologia di oggi (controllo di trazione, di stabilità, differenziali elettronici, possibilità di frenare la singola ruota ecc ecc.) una TP potrebbe essere guidata veramente da chiunque. Il fatto è che le Case vogliono garantire ai clienti di queste sportive di raggiungere Cortina o St. Moritz anche d’inverno senza particolari problemi..
L'italiano
03 mag 2011 - 14:02 - #15Deutschland Uber Alles
“Sarà uno spasso sverniciare le Lancia Thema (Chrysler rimarchiate) che tremeranno allo spostamento d’aria causato dalla M5!” ma credi che così tanti zingari si compreranno questa M5, dato che il cliente tipo e quello?
silly booth
03 mag 2011 - 14:09 - #16Già la versione normale è parecchio anonima, questa nonostante sia una M non mi pare meglio! Penosi poi gli interni..
Meno male comunque che Bmw aveva detto: mai una M xdrive..
Complimenti allora…
Oxcidental
03 mag 2011 - 14:12 - #17Che poi continuano a mettere la stessa foto dove c’è una M5 penosa,con quei orrendi cerchi neri e quel brutto contrasto metallizzato.spero sia solo una foto..
Oxcidental
03 mag 2011 - 14:13 - #18* quegli orrendi cerchi,scusate il refuso
Valred
03 mag 2011 - 14:28 - #19belllissima e approvo la trazione quattro! avrebbe sicuramente un grande successo e molto più mercato! Alla fine l’obiettivo è quello di vendere! o no?
elaborazione centralina
03 mag 2011 - 14:44 - #20Bmw fa sempre centro con la sua classicità
miamyvice
03 mag 2011 - 14:56 - #21SUBLIME esente da volgari Subaru design…x capirci, raffinata supremazia tecnica dalle prestazioni mostruose.
theimperatoree
03 mag 2011 - 15:17 - #22Che l’M5 si faccia anche a t.I è cosa scontata vista la marcatura stretta delle tre tedesche in ogni nicchia di mercato…..BMW cerca con questa M5 integrale di sottrarre clienti all’audi ritenuta dai big di monaco come la rivale più temibile vista la crescita nel mercato. Un sistema kers che aggiunga altro peso alla già pesante trazione integrale penso sia da escludere a priori.
Multiflex
03 mag 2011 - 15:39 - #23mettete tutti i meno che volete ma la migliore per me rimane la E 63 AMG specie con il nuovo v8 biturbo che con il pacchetto amg arriva a 557 cv e 800 e dico 800 nm di coppia
R8 GT
03 mag 2011 - 16:17 - #24Decisamente meglio la RS6 che vende moooolto di più di questa porcheria!
Audi ormai ha surclassato Bmw, e il fatto che le copi la TI lo dimostra ampiamente!
AUDI REGNA!
theimperatoree
03 mag 2011 - 16:41 - #25R8gt
Alla BMW è bastato un’X6M per eguagliare la rs6 al balocco…… Figuriamoci con l’M5 cosa accadrebbe…….
R8 GT
03 mag 2011 - 16:46 - #26Si, contro la RS6 vecchia (che tra l’altro ha fatto lo stesso tempo della rivale 5 SW)..
quindi meno vaccate please..
turbo-plus
03 mag 2011 - 16:47 - #27meglio la penultima M5,la E60,questa nn mi piace proprio….
theimperatoree
03 mag 2011 - 17:02 - #28Al balocco le T.I sono avvantaggiate visto che è una pista lenta con molte curve strette cosicché la vecchia M5 trazione posteriore aveva poco grip rispetto all’audi integrale,ma anche 70 cavalli di meno.
All’X6 con TI è bastato un 4.4 da 555 cv per tenere il passo della rs6 (più leggera,più bassa,più potente) e ho detto tutto
Ferrari P4
03 mag 2011 - 17:14 - #29Quoto turbo plus, la vecchia era decisamente meglio di questa insipida tamarrata..
Comunismo Futuro Delle Genti
03 mag 2011 - 17:21 - #30ma che porcheria per ignoranti
porcelloio
03 mag 2011 - 17:44 - #31auto per gente vecchia,vecchia dentro proprio.
basta vedere chi se le ritrova le bmw…vecchi papponi,spaccini,e i rumeni che a forza di fregar in qua e in la,si compran tutte bmw..pensa te che vetture..
ahaha,ridicoli,comprarsi le vetture da marocchini
ahahahahha
ascolta
03 mag 2011 - 18:00 - #32Ma come??? Ma la TP non è sinonimo di sportività e divertimento di guida tipico delle BMW..??? ;-)
Cari miei… la trazione integrale sarò sempre più performante di una TP, specie sulle strade di tutti i giorni, visto che chi acquista la velocissima M5 non lo fa per andare a correre in quei bigliardini chiamati pista… Dove pure lì, non sempre risulta vincente rispetto una TI…
MatG
03 mag 2011 - 18:00 - #33Era ora che mettessero l’integrale così chi vuole una berlina superveloce e guidabile anche per andare a sciare può comprarsi una M5 e non è obbligato a virare su Audi
Poi se non vi piace il 4×4 la tp ci sarà comunque
Chi critica la linea forse non ha capito che le concept servono appunto per vedere eventuali difetti e perfezionare l’auto
Drake
03 mag 2011 - 18:31 - #34per me che guido tp .. anteriore o 4×4 che sia è un pò come la pace dei sensi .
tp a vita.
capretto solitario
03 mag 2011 - 20:23 - #35si parla troppo da profani,e’ logico che le case introducano sulle loro auto sportive piu’ soluzione elettroniche e tecniche vedi la ti.avete provato ancora una bmw e60 impostata a 507 cv sport senza controlli di trazione,un’auto cattivissima e talmente veloce nelle reazioni che un ‘uomo dalle capacita’ scarse finirebbe dal mondo dei vivi al mondo dei morti in pochi secondi.le super berline oggi hanno potenze che avevano le f1 anni fa,per vari motivi logici le case devono tutelare i loro clienti,dopotutto non tutti i clienti sono provetti piloti ingrado di gestire ste potenze senza ausigli elettronici.
capretto solitario
03 mag 2011 - 20:27 - #36che la m5 sia offerta anche con trazione integrale non e’ un problema,visto che c’e’ la possibilita’ di sciegliere,il problema sarebbe se l’m5 venisse proposta diesel come la panametra.
TheMadPianist
03 mag 2011 - 21:20 - #37Ma che problema c’ha la trazione integrale? Mica hanno detto di voler fare una trazione anteriore con motore posteriore e 600 cavalli!
L’unico problema è che non riesco a trovare nulla di supersportivo in una berlinona a quattro porte e 4+1 posti che pesa due tonnellate…
lucas-the-original
03 mag 2011 - 21:55 - #38R8 GT
Audi surclassato BMW??? Ma tu stai delirando mi sa… una marca che per il 90% vende A3 e A4 non può nemmeno paragonarsi a veri marchi premium come BMW e Mercedes…e pure per paragonare quel frigorifero dell’A6 alla Serie 5 ce ne vuole… ma da uno che si firma con quel c3sso di R8 è lecito aspettarsi questo ed altro
R8 GT
03 mag 2011 - 22:57 - #39lucas the original
uno che definisce cesso una R8 è solo un povero ignorante che non merita risposta..
Audi ormai è un marchio premium a pari di Bmw e Mercedes, e la M5 a TI dimostra che la tanto criticata TI dai bimmer ignoranti come te non era affatto una porcheria, ma anzi qualcosa da copiare..
torna a scuola bimbetto, che fai solo la figura dello sfigato se spari minkiate..
marcello ama porsche
03 mag 2011 - 23:07 - #40che cesso di macchina! fa pena al pari di quel mostro dell’ X3!
SASsas
04 mag 2011 - 06:36 - #41Ha molto piu’ senso prendere una E 63 Amg con l’ultimo motore biturbo. Le M, sono ormai l’ombra di se stesse.
Dareios90
04 mag 2011 - 10:07 - #42@ lucas-the-original #38:
lucas però su Auto di ottobre 2010 nella sfida tra RS5 s-tronic e M3 (5 porte, l’unica disponibile col doppia frizione) l’audi ha fatto un tempo migliore della bmw al balocco …
theimperatore ha ragione…
la trazione integrale in certe piste aiuta e credo che fosse la stessa cosa che diceva R8 GT…
non credo che si parlasse di vendite e quote di mercato…
gabryo1973
06 mag 2011 - 06:04 - #43caprone emarginato (post n. 36/37)
“qui si parla troppo da profani” AHAHAHAHAHAHAH! uno come te che riporta una simile considerazione, beh, è quantomeno paradossale…sai, dall’alto della tua “abilità” nella guida e “cultura” automobilistica (ed evito per pietà di considerare quella lessicale). ;-)
Tu pensi che sia sufficiente una trazione integrale per “tutelare” la sicurezza di un qualsiasi guidatore che abbia l’intenzione e la possibilità di acquistarla??
Senz’altro avrà una tenuta maggiore ma se non si ha un’adeguata preparazione maturata col tempo, anche quattro ruote che fanno presa sull’asfalto piuttosto che due, non garantiscono un beneamato kazzo quando si ha a che fare con potenze così elevate!