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Dati di vendita Fiat in ribasso anche ad Aprile: nel quarto mese dell’anno la quota di mercato del Gruppo si e’ attestata al 28,71%, in calo rispetto al 30,73% dello stesso periodo registrato nel 2010. Le immatricolazioni totali del Lingotto sono ammontate a 45.176 unità: nello specifico sono state consegnate 32.113 Fiat pari ad un -14,89% ( quota di mercato del 20,41%, in flessione dopo il 23,45% di Aprile 2010). La casa torinese si conferma comunque la casa con i volumi commerciali più alti in Italia.
Meno negativi i numeri di Lancia che con 7.555 unità perde “solo” il -4.81% e passa da una quota di mercato del 4.93% ad una del 4.8%. Alfa Romeo continua invece a vivere il suo periodo d’oro: le immatricolazione delle auto del biscione ad Aprile sono pari a 5.508 unità (+49,47%) con una quota di mercato del 3,50% (era al 2,29% nel 2010). In tutto il 2011 le immatricolazioni del brand Fiat corrispondono a 137.559 unità (-32.19%) pari ad una quota di mercato del 20.48% (era il 24.47% nel 2010).
Lancia dall’inizio dell’anno, con le sue 31.026 unità, ha registrato una discesa limitata al -18.27% con una quota di mercato in lieve risalita: dal 4.58% del 2010 al 4.62% di questo primo quadrimestre 2011. Continua a far sorridere Alfa che, con 25.497 unità vendute da Gennaio ad Aprile 2011 si porta a casa un incremento del 39.95% e passa da una quota di mercato del 2.2% ad una del 3.8%.
Al secondo posto per immatricolazioni ad Aprile si trova la Volkswagen con 13.079 unità (+11.34%), seguita da Ford con 12.876 (-9.83%) ed Opel con 10.616 (+2.86%). In crisi anche la francesi con Renault che immatricola 8.164 auto (-3.92%); Citroen con 7.454 scende del 4.67% e Peugeot, 7.178 unità, che registra un pesante -17.61%. Contrastanti i numeri delle giapponesi con Nissan che registra un +35.22% (6.508 unità) e Toyota in calo del -4.81% e 6.070 unità.
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- Marko -
03 mag 2011 - 10:38 - #1Alfa a gonfie vele, ottimo, ed il vento che la spinge sembra non volerla più lasciare.
gaagg
03 mag 2011 - 10:43 - #2Come volevasi dimostrare,-14,89% per Fiat sarà un annus orribilis.
Attenzione ad Audi -3,99% sono i primi segnali?
Mercedes -10,63%
Sono cassi amari per i concessionari e non si vede l’uscita dal tunnel…………….
United Irishmen
03 mag 2011 - 10:44 - #3E doveva essere il primo mese positivo Aprile…. se non c’è una gamma completa non sarà mai positivo….
toroilgrande
03 mag 2011 - 10:47 - #4lancia limita i danni -18% sticavoli…
la FIat fallirà troppo scarse le vendite, finirà il tempo in cui si possono fare bilanci non orribili tagliando a tutto spiano…
se non vendi le macchine prima o poi muori
mingaz
03 mag 2011 - 10:49 - #5Per tenere alta Alfa serve una gamma, qua a forza di dirlo finisce la tastiera… altrimenti tutto tornerà a schifo appena invecchia la Giulietta. Alfa vendeva bene a fine anni 90 perché ha lanciato 156, 166 e 147 in poco tempo, servono almeno 3 modelli nuovi (la D, la E e il Suv), ma non dilazionati in un decennio! E per ogni modello che esce serve un gruppo di lavoro che si concentri sull’erede, un lavoro continuo come viene fatto per la Punto o per qualsiasi auto straniera.
Fiat continuerà a crollare perché queste cose non le ha imparate, hai voglia a fare delle Freemont se non sai nemmeno dare una variante di carrozzeria alla seg C.
La_pulce_2
03 mag 2011 - 10:51 - #6il gruppo Fiat è allo sbando: un po’ come tutta l’italia.
del resto non ha una gamma: nessuna station wagon, nessun cross over, nessuna coupè, nessuna spider, nessuna ammiraglia
Derrick
03 mag 2011 - 10:51 - #7Quote di mercato perse ogni mese che per fiat sarà difficilissimo recuperare, e perdite in doppia cifra che andranno avanti ancora per almeno tutto il 2011, é il Maglionne style: meglio scalare chrysler e speculare con la borsa che investire sui modelli, peccato solo che così alla lunga ti trovi col culo per terra ed i lavoratori a casa….
per caso
03 mag 2011 - 10:52 - #8Del tutto previsto, considerando che i modelli nuovi usciranno da fine anno al 2014, come da business plan.
C’è anche da considerare che per FIAT (giustamente) come mercato auto l’Italia non è più strategica mentre il resto del mondo lo è.
In questa fase il driver del gruppo è Chrysler.
Mac Laifeartaigh
03 mag 2011 - 10:56 - #9#5 già da ora le vendite alfa sono trainate dalla giulietta mentre la mito è in rosso pieno (addirittura - 37% in italia, a fronte di un +40% del marchio). Il prossimo anno se non esce un nuovo modello le vendite alfa cominceranno a stagnare.
toroilgrande
03 mag 2011 - 10:56 - #10si l’italia non è più strategica, in europa non vendono un tubo, andranno avanti col brasile?
ma non fatemi ridere………..
l’italia ha mantenuto fiat (come mercato e con gli incentivi) ora l’italia non è strategica…
lollo10
03 mag 2011 - 10:58 - #11se FIAT non si decide ad investire nel prodotto, ed è già parecchio in ritardo, il trend sarà inarrestabile. Non bastano le operazioni tipo il Freemont (rimango dell’idea che venderà pochissimo, ma spero di essere smentito), bisogna investire su nuovi modelli!! Sono quasi tutti a fine vita e non copre tutti i settori, sveglia ca**o, non si possono aspettare 10 anni tra un modello e l’altro.
Anche alfa, l’incremento è sensibile, ma partiva da numeri bassissimi e c’è il tiro della giulietta/mito, due modelli recenti, COSA SI ASPETTA PER LA NUOVA 159, il 2020?!
per caso
03 mag 2011 - 11:00 - #12Qui molti appassionati sapienti ma pessimi manager.
1) I gruppi falliscono se perdono soldi e FIAT è sempre stata in utile da quando c’è Marchionne
2) Chrysler sarà sempre più profittevole avendo avuto per prima i ritorni della ristrutturazione
3) La borsa rappresenta l’opinione di milioni di investitori che forse sanno giudicare meglio di voi 4 ragazzini di questo blog
TheItalianStyle
03 mag 2011 - 11:01 - #13@8
Si ma se aspettiamo il 2014 per nuovi modelli Fiat uscirà completamente dal mercato italiano. Rimarrà solo con i veicoli commerciali, e la Panda che dovrebbe uscire a breve.
Ora che hanno l’americana potrebbero quantomeno usare i pianali per farci un ricarrozzamento tampone per dare subito una Station Wagon. E per non andare totalmente a picco basterebbero quantomeno dei restayling fino al 2014 della Bravo e l’uscita di questa benedetta nuova panda
per caso
03 mag 2011 - 11:03 - #14Comunque questa lagna su FIAT è ridicola.
La domanda che un adulto deve porsi è: ” STA RISPETTANDO IL BUSINESS PLAN”?
La risposta è SI!
Per questo il mercato crede in FIAT CHRYSLER e l’ha comprata fino a un + 450% dal 2004.
beppe
03 mag 2011 - 11:04 - #15Prima conquistano Chrysler e consolidano i debiti, prima ripartiranno gli investimenti per le novità da far uscire.
Spero solo che facciano in fretta, qui la barca affonda…
Sono sicuro che potranno fare molto e bene, ma bisogna fare alla svelta!
P.S. Non esiste nessun rendering della nuova Abarth sorella della 4C?
Derrick
03 mag 2011 - 11:04 - #16“La borsa rappresenta l’opinione di milioni di investitori che forse sanno giudicare meglio di voi 4 ragazzini di questo blog”
-> Scusa ma dove cavolo hai vissuto negli ultimi 3 anni ?? Mai aperto un giornale sulle pagine economiche o almeno guardato un tg ???
La politica di maglionne può pagare nel breve periodo, ma nel lungo se investi zeero nel prodotto rimangono solo le macerie!!
maxder
03 mag 2011 - 11:08 - #17“Alfa Romeo continua invece a vivere il suo periodo d’oro: le immatricolazione delle auto del biscione ad Aprile sono pari a 5.508 unità (+49,47%)”
Cioè raddoppiando la gamma, la quota di mercato è aumentata solo del 49%? Sarebbe dovuta almeno raddoppiare quindi è la conferma che la Giulietta non è un successo. Continuando di questo passo venderanno 66000 Alfa l’anno in Italia e in tutto il mondo probabilmente sulle 140-150000 (quasi metà delle Alfa sono vendute in Italia). Un mezzo flop prevedibile dato che i due modelli sono mediocri e hanno ben poco di Alfa.
Certo che fa ridere leggere le affermazioni dell’autore omar sul presunto “periodo d’oro” di Alfa! Ma come si fa a parlare di periodo d’oro se l’Alfa Romeo non ha mai toccato un punto così basso in tutta la sua storia???
DeWitte
03 mag 2011 - 11:11 - #18Continua il crollo delle vendite del gruppo Fiat in Italia (e purtroppo non solo qui).
Non ci vuole un genio nel capire che se il tuo prodotto di maggior successo, la Punto, è in giro da 6 anni è non è pronto il sostituto e se il secondo prodotto più venduto è in vendita da 8 anni è inevitabile quanto stà succedendo.
Nel frattempo Fiat stà per iniettare € 900 milioni di Euro in Chrysler che andranno a pagare parte dei debiti contratti con il Governo USA.
Quando nel 2013-2014 verranno lanciati a raffica i nuovi modelli ci sarà qualcosa da salvare?
sebalfista
03 mag 2011 - 11:11 - #19Maxder vedi che la Giulietta in Italia vende quasi come una golf! Forse non hai ben capito che le vendite sono ottime. Certamente te sarai il solito disfattista sapientone
lollo10
03 mag 2011 - 11:12 - #20@Derrick
poi parlano di 2014 come fosse dietro l’angolo…non siamo nemmeno a metà 2011. e se si raffronta alle altre marche europee il divario quali/quantitativo è gia sensibile, figurati nel 2014 che disastro.
Fiat cos’è? un banca o un’industria? se la prima ben fa il management fiat e puo andare avanti cosi a vita, se la seconda “il breve periodo” è gia passato, i continui -30% (da quanti anni ormai??) lo dimostrano…e non c’è ricarrozzamento che tenga
per caso
03 mag 2011 - 11:15 - #21+450% dal 2004 sono 7 anni, non è un breve periodo. Le speculazioni possono durare qualche mese non anni.
Gli investimenti FIAT sono stati rivoluzionati nel 2009 per coordinarli con Chrysler. Per questo fino ad oggi si è visto poco mentre dalla fine del 2011 al 2014 sono previsti quasi 50 modelli nuovi e l’apertura di quasi 10 fabbriche in altrettanti mercati mondiali.
Eddai ci arriva anche un bambino!
I ragionamenti (gli adulti) li fanno sugli utili e sulle tappe del business plan.
GLi anatemi e le invettive li lasciamo ai bambini.
Gli adulti invece si godono le azioni FIAT in cui hanno creduto.
mdf1975
03 mag 2011 - 11:16 - #22non bisogna mai dimenticare gli effetti degli incentivi dell’anno passato che favorivano le case specializzate nelle auto di segmento più piccolo e che ora non ci sono più e l’effetto della crisi sui giovani che non lavorano e non comprano la loro prima auto nuova, generalmente segmento piccolo, dove Fiat ha il suo core-business.
Tedeski
03 mag 2011 - 11:20 - #23Magari se qualche fabbrica torna ad assumere qualche 30/35 enne disoccupato , forse e dico forse qualche macchina in piu’ si venderebbe .
per caso
03 mag 2011 - 11:20 - #24Eppoi questa prosopopea sulle vendite in un paesetto in declino come l’Italia sono miopi.
Il mercato importante è quello mondiale.
Gli investimenti stanno per produrre i risultati.
Gli utili ci sono sempre stati anche durante la crisi.
I presupposti ci sono tutti e il mercato ci crede.
O preferivate la GM che vendeva milioni di auto e infatti è fallita?
toroilgrande
03 mag 2011 - 11:20 - #25Ho un mio amico adulto (fesso) che comprò le azioni Fiat a 17 euro e ora ci si pulisce il di dietro… dopo 4 anni
per caso non parlare per caso
hjspp
03 mag 2011 - 11:21 - #26@per caso
Mai nickname fu più azzeccato.
Come si fà a dire che il mercato Italiano non è strategico?
La finanza non è industria ricordiamocelo sempre.
I numeri non lasciano scampo e se la situazione peggiora (l’Italia è veramente alla canna del gas economicamente parlando) vuol dire che per qualche anno la gente non sostituisce la vettura come sta già facendo ora. Ti lascio immaginare le conseguenze sul comparto automotive, inoltre devo dire che per la maggior parte delle persone che conosco, la vettura nuova non è più una priorità, ce ne sono altre più importanti……
Mahhhhhh
03 mag 2011 - 11:21 - #27se fiat facesse belle auto venderebbe di più. Questo è inconfutabile.
toroilgrande
03 mag 2011 - 11:22 - #28@24
ti ricordo che Fiat vende solo in Italia questo è il problema, l’Italia è in crisi, questo è il problema,
Chrysler e la più scarsa delle case americane e la tenuta è tutta da dimostrare
fai tanto il genio ma a far tornare in utile un bilancio ci riescono tutti, devi veder e sul lungo periodo dove si va a finire. Ho amici quadri/funzionari Fiat che non la vivono col tuo stesso ottimismo
poir0t
03 mag 2011 - 11:22 - #29Normale… o investono in nuovi modelli, prendono finanziamenti ecc e quindi vanno in rosso nei bilanci o si grattano, spostano debiti eccc galleggiando finanziariamente ma perdendo sempre piu mercato. I validi costruttori investono in nuovi prodotti e infatti vendono e si vedono in crescita anche in italia, sono i soliti VW, Opel, Nissan, Porsche ecc..
bettefriscu
03 mag 2011 - 11:22 - #30la discontinuità nelle strategie per il brand fiat è agghiacciante!
lancia ha un blasone che la sostiene più del prodotto offerto..
così alfa..finalmente rafforzata da quel gioiello che è la giulietta!
la politica delle dotazioni di serie e a richiesta è ferma agli anni ‘80!
uno schifo…
a-lex
03 mag 2011 - 11:23 - #31il fatto e che più si va avanti e più aumenta il divario con le altre, e quando usciranno i nuovi modelli, non è che le altre case sono li ad aspettare…se perdi terreno difficilmente riesci a recuperare…e a meno che tu non riesca a tirare fuori prodotti validi, con un design innovativo e bello, e una qualità costruttiva ottima, puoi scordarti di recuperare, sopratutto per fiat, che deve fare sempre il doppio (a ragion o torto)
turinos
03 mag 2011 - 11:24 - #32La situazione è tutto tranne che tragica, ma è evidente che nel gruppo Fiat vi siano dei “buchi” allucinanti nella gamma. Alcune mancanze al giorno d’oggi sono veramente gravi, manca un crossover tipo Qashqai/Juke, che tanto per capirci sono il motore trainante delle vendite Nissan (almeno in Italia, e penso anche in Europa).
Se i modelli li fai vai a vanti, sennò sarò sempre crisi. La Giulietta mi sembra l’esempio lampante che se tiri fuori un bel modello fatto come si deve i risultati li ottieni. E teniamo conto che la Giulietta non ha proprio un prezzo popolare.
ma daaai
03 mag 2011 - 11:24 - #33Normale che continui a scendere.
Se falliscono resto indifferente, a scanso di equivoci, ma devono uscire la nuova panda e la nuova ypsilon ed è normale che chi non ha urgenza di cambiare auto aspetti il nuovo modello, quindi niente di assurdo.
Certo è un problema arrivare al 2012 con una presenza nel mercato europeo molto marginale, perché si rischia l’effetto “auto coreana” di qualche anno fa in Italia”, cioè la diffidenza verso un prodotto non molto diffuso nonostante sia al livello della concorrenza.
per caso
03 mag 2011 - 11:25 - #34Gli incentivi, altro tormentone da disinformazione.
Qualsiasi altro paese ha dato incentivi più generosi dell’Italia e molti si sono addirittura spinti a finanziare direttamente le case automobilistiche (Francia 6 miliardi di euro a tassi bassissimi).
FIAT CHRYSLER ha invece pagato dal 14 al 20 % di interessi !! ai governi americani e sta restituendo tutto il finanziamento senza battere ciglio.
Onore a Marchionne che se l’è cavata da solo. Non per niente è stato nominato tra i 50 uomini più importanti del pianeta da TIMES.
Ano Ribelle
03 mag 2011 - 11:26 - #35FIAT soffre anche perchè la Punto Evo è chiaramente al di sotto delle attese. Restyling pessimo. Hanno completamente sbagliato l’auto di punta della gamma. Voi utenti avvinti dalla cecità che vi connota, non lo volete capire, ma le cose così stanno. Ora vi lancio il mio anatema: maledetti coloro che non sono in grado di fare un restyling di metà carriera adeguato!
maxder
03 mag 2011 - 11:29 - #36@sebalfista
Dati Unrae per Aprile 2011 in Italia:
Golf 3774
Giulietta 3468
Come vedi non solo così disinformato…
Peccato che però questo è il dato che riguarda il mercato italiano dove la Giulietta GIOCA IN CASA! Non ti hanno mai spiegato che si devono confrontare le vendite in tutti i paesi? Troppo comodo prendere i dati nazionali e gridare al successo. Se la Giulietta fosse un successo straccerebbe la Golf in casa e invece vende l’8% in meno! Figuriamoci all’estero!
Non sono un disfattista e mi duole vedere l’Alfa ridotta così ma bisogna essere realisti. Mi dispiace per i fiattari con i paraocchi come te ma le vendite della Giulietta sono per lo più discrete. Basta raccontare fantasie su fantomatiche ottime vendite.
per caso
03 mag 2011 - 11:29 - #37@ toro
1) Il tuo amico è un fesso perchè ha comprato prima della peggiore crisi del secolo, qualsiasi titolo ha perso al mondo ha perso
2) Il tuo amico ci ha comunque guadagnato perchè oggi ex FIAT quota 10+7,4=17,4 euro. Non sai neanche fare i calcoli!
3) se non sai neanche di cosa stai parlando taci, evita di sparare minkiate
Tedeski
03 mag 2011 - 11:36 - #38E nessuno parla dell’ IPT nuova che vogliono mettere i geni che ci governano , praticamente uguale a quell’altra ladrata inutile del passaggio di propietà sulle auto usate , tanto che se adesso bastano una media di 180 euro di IPT , a breve forse , ce ne faranno sborsare 500 di IPT , una tassa che non ha ragione di esistere , come tutte quelle che ancora paghiamo per la benzina . Ma quando ci svegliamo e ci INKAZZIAMO SUL SERIO! E’ ora di SBROCCARE!!! .
per caso
03 mag 2011 - 11:37 - #39Qui tutti parlano senza considerare il miracolo fatto dal 2004, l’uscita rafforzata da Chrysler dalla crisi del 2009, l’ottimizzazione maniacale degli investimenti compatibili con le risorse, l’allargamento su tutti i mercati mondiali.
CI rivediamo nel 2014 a commentare i risultati del piano industriale.
Allora e solo allora si potranno tirare le somme.
Per il momento godiamoci l’unica speranza italiana di contare qualcosa nel mondo competitivo e globalizzato.
Ma perchè non ve la prendete con la nostra classe politica, sindacale e dirigente penosa? Quello si è un cancro con cui la vecchia FIAT di Romiti, Fresco, Cantarella e Testore andava a braccetto
ma daaai
03 mag 2011 - 11:39 - #40@34 il problema è che una volta finiti gli incentivi quella che perde più quota è la fiat, perché produce solo auto piccole che, guardacaso, sono quelle che hanno usufruito dei forti incentivi in tutta europa.
Se si prende in esame l’Italia, è vero che fiat copre solo il 30% del mercato, ma nei segmenti A e B questa quota cresce notevolmente, ed è proprio per questo che, finiti gli incentivi, si ritrova a perdere più della concorrenza che magari produce anche qualche segmento D. In europa poi paga molto l’assenza di una segmento C che sia in grado di fare concorrenza all’astra e alla focus perché la bravo non è apprezzata.
fader_
03 mag 2011 - 11:42 - #41E ora FIAT come si giustificherà visto che in passato dava la colpa agli incentivi??
Carlo85
03 mag 2011 - 11:42 - #42Mentre leggevo questo post ho trovato questo video in rete che parlava di come aprire un’attività come autoriparatore e visto quante volte la mia auto li ha già visti, forse è il caso che pure io ne apra una per risparmiare!Che dite, magari poi mi assorbe Fiat! ;)
http://www.youimpresa.it/video/monitor/autoriparatori-ecco-come
ma daaai
03 mag 2011 - 11:43 - #43@19 il fatto che venda QUASI quanto una golf (che costa uguale e in teoria non è premium quanto la giulietta) in Italia non significa che in europa venda bene, ma sono sicuramente d’accordo sul fatto che non sia un flop.
Le pippe dedicate a Pippa
03 mag 2011 - 11:46 - #44Ma come si può dire che l’Italia non è più strategic per Fiat? Si vabbè, c’è il mercato brasileiro, ma in Cina e India la fiat non ha ancora espresso le sue potenzialità.
Se la Fiat non vende in Italia la cosa è drammatica, perchè nel resto d’Europa le vendite non sono certamente brillanti.
Servono nuovi modelli, abbastanza ovvio, ma siccome non si può completare l’intera gamma (la fiat ha dei “buchi”spaventosi) in un anno, cosa si può fare nel breve periodo?
Boh, a naso direi:1) Mettere questi benedetti motori bicilindrici sulla punto evo e qubo.
2)dare una rinfrescata alla mito sia negli interni, sia negli esterni e montare il bicilindrico al posto dell’asfittico 1.4 da 78cv.
3) proporre in seguito, una versione ibrida del Doblò.
carsitaly
03 mag 2011 - 11:52 - #45Le statistiche sulle immatricolazioni dei marchi FIAT - LANCIA - ALFA ROMEO in Italia (2007 - 2011): www.carsitaly.net
Username 56
03 mag 2011 - 11:52 - #46marchionne vattene, hai portato allo sfascio una grande azienda italiana, le vendite sono sempre piu giu………. hai avuto il tempo x creare una nuova gamma, invece hai pensato solo dove risparmiare ( cassa integrazione, chiusura di stabilimenti, e diminuzione della gamma vedi punto classic, croma, multipla, idea, senza sostituire tale gamma…………….. bravo a fare soldi ma , non capisce niente di auto
cavinci
03 mag 2011 - 11:57 - #47L´unica cosa che si vende sono modelli nuovi, belli, innovativi, e sopratutto esclusivi. Tutto quello che la Fiat non ha, a parte della Giulietta. Panda vecchia, Y vecchia, Bravo finita, Delta non meglio, neanche una Station, no Suv no, no, no.
Ma che pretende la Fiat, a parte di conquistare la Chrysler, che qui in Europa vivano solo i fessi che devono comprare le macchine vecchie a prezzi dei nuovi ?
franzzzz
03 mag 2011 - 11:59 - #48I segnali sono chiari la crisi c’e’ e Marchionne non ha ancora dato risposte chiare.
Modelli ibridi all’orizzonte nessuno
I prezzi del nuovo sono alle stelle
Il parco usato e’ vasto e molto appetibile.
non vedo molte soluzioni nel breve
toroilgrande
03 mag 2011 - 12:00 - #49@37 Per caso
tu li sai fare i calcoli
17,4 dopo 4 anni (Acquistati a 17) sono 200 euro ogni 10mila euro veramente un bell’investimento siamo circa allo 0,5% lordo annuo????
il mio amico è fesso perchè non sapeva che nel 2008 ci sarebbe stata la più grande crisi degli ultimi cento anni che tutti si proprio tutti avevano previsto….. tu per primo credo da come parli
No, ilmio amico è fessoperchè ha compratole azioni FIat
qual’unico che spara minkiate sei tu…
D3S1GN-2080
03 mag 2011 - 12:01 - #50La freemont farà risalire qualche punto %, ma il lavoro da fare è tantissimo! Spero non dormano la notte..