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Secondo quanto riportato oggi da Autocar, Land Rover ha iniziato a lavorare sul progetto del nuovo Defender, modello chiamato a sostituire una delle icone più longeve dell’intera storia dell’automobile. “Il progetto più ambizioso nella storia della casa”, lo definiscono alcune persone vicine ai lavori. Il cui esito dovrebbe vedere la luce nel 2015, anche se la versione concept del nuovo fuoristrada potrebbe apparire già nel 2013.
Lo sviluppo del nuovo Defender sarà uno dei primi progetti che coinvolgerà in maniera diretta i nuovi proprietari indiani di Tata, che garantiranno un cospicuo supporto finanziario all’operazione: il nuovo Defender nascerà su una piattaforma inedita e in una fabbrica tutta nuova. Dal modello di base poi, prenderanno vita alcune varianti di carrozzeria, come un pick-up e una versione a passo lungo.
Land Rover ha venduto solo 18.000 Defender in tutto il mondo l’anno scorso, ma l’importanza di questo modello va ben oltre i suoi risultati commerciali: è la halo car della casa, senza la quale Land Rover significherebbe qualcosa di molto diverso nell’immaginario collettivo.
Secondo le ricerche di mercato condotte dal costruttore, il segmento degli offroad si può dividere piuttosto precisamente in tre parti sulla base di quanto offrono ai clienti: lusso, tempo libero, utilità. Il Defender, naturalmente, rientra in quest’ultima categoria, e ne farà parte anche in futuro: oggi questa tipologia di vetture vale un mercato di 3.250.000 unità annue al mondo, ma entro il 2017 crescerà del 25%, secondo le stime.
Land Rover non vuole perdere questo trend di crescita, che sarà determinato in massima parte dalla domanda dei mercati emergenti. Dopo aver di fatto creato uno dei primi fuoristrada del dopoguerra, la casa inglese intende ora riconquistare quel mercato che è di fatto divenuto appannaggio di modelli come la Toyota Land Cruiser e i suoi simili.
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lfa
15 apr 2011 - 18:05 - #1Toccare modelli storici come questo è sempre un’operazione ad alto rischio. Ci sarà sempre che criticherà il nuovo perché “troppo nuovo” o “troppo vecchio”, ma se le vendite dello scroso anno sono state appena 18.000 mi pare che non ci sia altra strada.
Take care, Land Rover.
hhshuuuuma
15 apr 2011 - 18:10 - #2 (nascondi)AAHAHAHAHAHAH ma si vendono ancora stì trattori?
giant
15 apr 2011 - 18:27 - #3“appena” 18000…..non saranno molte , però considerando l’età del progetto mi riterrei pienamente soddisfatto!
lucapit
15 apr 2011 - 18:28 - #4@2
questi “trattori” nel fuoristrada vero sono gli unici insieme alla mitica Wrangler che ti portano fuori da qualsiasi situazione estrema , ci sono dei Defender con 20 anni di vita che vanno ancora benissimo , evitate questi commenti se non conoscete il valore e il tipo d’uso di questi splendidi mezzi ..
Ho venduto 6 mesi fà a 11′500 una Wrangler tj 4.0 del 2000 comprata nel 2006 a 13′000 (passaggio incluso) e in 4 anni solo benzina e olio e mi ha sempre portato dappertutto !
stile italiano
15 apr 2011 - 18:28 - #5Meglio sto trattore che il tir della porsche e il casonetto della cessowagen
La_pulce_2
15 apr 2011 - 18:28 - #6 (nascondi)18000 defender??? cento volte di più di quanto avrebbe avuto senso, è una macchina ormai ridicola tanto è superata e vecchia: meglio il Land Cruiser 100 volte
Il sound di un audi a benzina e'impagabile (!)
15 apr 2011 - 18:51 - #7 (nascondi)Cesso abnorme
Lexus is prima serie
15 apr 2011 - 18:54 - #8La wrangler? solo un soggettone simile poteva innamorarsi di un cesso di fuoristrada che sta piu’in assistenza che su strada. Se vuoi un fuoristrada serio caro lucapit, fatti un Land Cruiser ammesso che uno che si vanta di avere 335d (inaffidabilissima) e wrangler (stendiamo un velo pietoso) possa capire quanto le auto giapponesi siano superiori. Vale anche per quel soggettone di audi a benzina.
Carbonio
15 apr 2011 - 19:03 - #9Buona idea la sinergia con Tata, ma è meglio che non si noti troppo sul prodotto finale.
Quella atuale è si spartana, trattore etc ma occhio a non scostarsi troppo nel design.
Ricordiamoci che ci sono case che stanno facendo bei numeri dopo avere riesumato e reinterpretato auto/icona tipo questa…
Sarebbe il caso di non perdere d’ occhio un’ auto così, che nell’ immaginario collettivo rappresenta LA fuoristrada..
Defender
15 apr 2011 - 19:09 - #10@ La_pulce_2
Torna a commentare le tue insulse gm, e sciacquati la bocca prima di parlare dell’iconico Defender.
giant
15 apr 2011 - 19:17 - #11certo solo toyota e lexus sanno fare le auto
ilmostrodinerola
15 apr 2011 - 19:28 - #12dite addio all’ultimo fuoristrada in listino
hhshuuuuma
15 apr 2011 - 19:50 - #13Ma io vivo in Pianura, tutte le strade sono asfaltate ed i miei vicini non hanno l’anello al naso AHAHAHAHAHAH! Battute a parte, cosa me ne faccio di un veicolo che fà 5 km litro ed è costruito per andare nel Borneo?
E’ come se gli abitanti di Milano per andare a lavorare indossassero una muta da palombaro!
cacao
15 apr 2011 - 20:02 - #14Lexus…. In effetti la Toyota non ha fatto nessun richiamo… Mhhhh me lo sarò sognato… Forse erano tedesche??? Ma va va. Va… Te e quei gabinetti copiati pure male delle giapponesi
rav
15 apr 2011 - 20:05 - #15Tra l’altro considerato che per prezzo della benzina, età del progetto, suvvizzazione del segmento e scomodità del mezzo, ormai la Defender la compra solo chi ci fa del fuoristrada duro e durissimo, 18000 unità sono una cifra niente male. Spero rimanga come quello di oggi solo più moderno perchè se diventasse un suv oltre a non comprarlo nessuno (oppure comprarlo per moda passeggera) perderebbe tutto quello che ha guadagnato negli anni. Un po’ mi dispiace che lo facciano nuovo, è un mezzo eterno, ma spero che land rover e Tata lavorino bene.
angeligno
15 apr 2011 - 20:08 - #16spero ma dubito fortemente che mantengano almeno il doppio ponte rigido, un defender con le indipendenti anche solo davanti snaturerebbe la sua natura di offroader. Ma per favore questa volta semiassi, giunti e differenziali buoni non di burro!! e almeno il blocco dietro di serie altrimenti sarà buono solo per andarci a funghi
Lucapit dimentichi il G anche se ormai si è troppo imborghesito. Di estremo con un defender o un wrangler originale (già col rubicon è diverso) ci fai ben poco senza rivedere perlomeno la catena cinematica a patto di girare con delle insulse 31″.
La pulce spiegami dove sarebbe meglio un land cruiser (quale poi? il vdj200, il grj76 o l’fjcruiser d’importazione parallela, il 150?) rispetto ad un defender in termini fuoristradastici? se non te ne sei accorto toyota non fa piu’ fuoristrada dalla mitica serie 80 (il peccato dei giapponesi)
Dimenticate che ci sono le possibili forniture militari per questi mezzi che rappresentano potenziali importanti.
Spero che il nuovo defender non sarà pensato per chi “vive in pianura dove tutte le strade sono asfaltate” ma per chi conserva ancora quello spirito d’avventura che ha reso grandi marchi come land rover e toyota
Voglio tornare a girare in africa con il land il mio primo amore!
lucapit
15 apr 2011 - 20:29 - #17Egregio sig Lexus
nel post che riguardava la M3 ho evitato di risponderle perchè non aveva senso ma qui visto che ci avviciniamo a pasqua le concedo questo onore:
Le suggerisco di ripassare la lingua italiana prima di scrivere per i motivi che adesso andrò ad elencarle ;
1) non ho mai scritto e tantomeno mi sono vantato di avere un 335d visto che possiedo un 330d (100.000 km perfetto solo tagliandi e gomme)ma forse per lei il fatto che abbia elogiato le perfomance del 335d voleva dire che ne ero proprietario quindi legga bene prima di scrivere cose errate …
2) le riscrivo che in 4 anni il Wrangler non mi ha dato un solo problema , a no mi scusi ho cambiato la batteria …
3) soggettone da una persona colta , educata e simpatica come lei lo prendo come un complimento visto che peso 100 kg …
4) vedo che ha cambiato nick , non vorrei che l’abbiano bannata e mi sembrerebbe strano vista la qualità e l’apporto tecnico che lei porta al blog con i suoi commenti …
la saluto e le auguro buon week-end
con stima, Luca.
cacao
15 apr 2011 - 20:32 - #18Lucapit è un signore, io devo dire che sarei stato più diretto
lucapit & c
15 apr 2011 - 20:58 - #19non avete proprio un c. da fare eh?! avanti scrivi, da iscrivi un commento, dai!
ziobello
15 apr 2011 - 21:15 - #20E’ una delle poche icone del mondo automobilistico; speriamo che il nuovo modello sia più performante possibile dal punto di vista fuoristradistico e mantenga un design razionale più simile possibile all’originale (plasticone cinese come nella ricostruzione, no, please)
gianluca1978
15 apr 2011 - 22:00 - #21che dire, esteticamente lo lascerei così com’è adesso.
Interiormente lo cambierei radicalmente, ormai ha una concezione troppo vecchia…dentro fa veramente schifo.
Il motore lo cambiere con uno più performante, oggi come oggi 140 kmh max sono davvro molto pochi.
La fiat ha fatto meglio con la campagnola, auto da 180 kmh, interni soddisfacenti anche se ancora nel massiv sono molto scarni, e un gran bel motore…probabilemente uno dei migliori in circolazione, affidabile, parco, robustissimo e potente.
Simone1977
15 apr 2011 - 23:14 - #22Di sicuro non sara’ facile sostituire una delle poche vere fuoristrada rimaste !
Forza e coraggio Land !!!
angeligno
16 apr 2011 - 01:11 - #23gianluca1978 io non esalterei piu’ di tanto la campagnola che a parte avere un buon motore (ma non cosi eccezionale visto che due volte ho viaggiato in compagnia del massif ed in entrambe i casi hanno presentato noie soprattutto nella parte elettronica), per il resto la base è un proggetto nato vecchio già in principio (molte soluzioni tecniche derivano dal vecchio santana). Mi starebbero anche bene le balestre sul massif ma sulla campagnola proprio no se si vuole spacciarla per una versione “di lusso”. Tra l’altro mi pare che il mercato non l’abbia minimamente apprezzata e i motivi sono tanti.
Per quanto riguarda le velocità ritengo che per un passo corto alto quasi 2 metri (con un rialzo e delle gomme adatte ad uso fuoristradistico) con doppi ponti rigidi 150-160kmh siano già abbastanza, questi mezzi nascono non per correre, e tirare una frenata d’emergenza equivale a farsi il segno della croce
selektion
16 apr 2011 - 01:24 - #24Sicuramente non comprerò mai un Defender, però deve esistere!!!
Ha certamente più senso di un grosso SUV che consuma parecchio in più di una SW di pari dimensioni e l’unico “pericolo” che affronta è il marciapiede!!!!
Va bene seguire la moda, però devono essere sempre presenti in listino i veri fuoristrada, come il Defender, il Wrangler e il G… Anche se ora il G non si può comprare visti i listini ed il Jeep è diventato più elegante!!!!
Questi veicoli sono adatti ad un tipo di clientela che passa veramente fuoristrada, chi non ci ha mai provato non può capire, io ho avuto la fortuna di imparare a guidare con un Samurai, e ci ho fatto cose incredibili, superando tranquillamente 4×4 ben più grossi sia su neve che roccia e sopratutto in consumi di benzina!!!!!
Senza scordare quando sono sceso per sbaglio da una scarpata… Oltre alla ruota squarciata con il paraurti, in circa due ore di lavoro ho sistemato il veicolo, senza nessun problema, gloria ai longheroni ed alle balestre!!!!
angeligno
16 apr 2011 - 01:43 - #25Io il nuovo def lo sogno cosi:
passo corto 95″-96″ - passo lungo 110″-112″
angoli d’attacco/dosso/uscita vanno benissimo quelli attuali (ma sarà molto difficile per l’angolo d’attacco viste le norme sui pedoni)
schema sospensivo identico all’attuale mantenendo il 3-link al posteriore in alternativa un 4-link fatto come si deve
motore 2800-3000cc diesel da 170-190cv con coppia intorno ai 390-410nm a 1700-1800rpm
motore benzina 4000 con 240-250cv possibilmente V8
cambio manuale 6 marce e automatico 5 marce
elettronica ridotta all’osso (abs ed esp disinseribili, niente terrain response e roba tipo EBD grazie)
riduttore meccanico (AWD permanente con blocaggio del centrale) con rapporto di riduzione superiore a 3:1
ponti simil dana44 con blocco elettro-meccanico tipo tru-lock GKN
pneumatici 33″ di serie
peso a vuoto 1750kg (passo corto)-1870kg (passo lungo)
sognare non costa nulla;-)
balilla14
16 apr 2011 - 07:10 - #26Molto bello questo nuovo defender! Il vacchio era datato LA LAND ROVER FA DELLE GRAN BELLE MACCHINE!!!!!!!!
roverista
16 apr 2011 - 08:55 - #27Con questa nuova versione finisce definitivamente un mito, la vedo già, tecnologica e piena di aggeggi gestiti da centraline elettroniche e parti in plastica di dubbia consistenza.La defender attuale è equipaggiato di un turbodiresel di origine Ford ed è già fin troppo rifinito,il vero fuoristrada dev’essere spartano e robusto senza troppi congegni elettronici,come dice un mio amico appassionato di fuoristrada”….quel che non c’è non si rompe…”, quest’auto dev’essere riparabile, per quel che è possibile, anche con pezzi improvvisati, inoltre questo storico veicolo ha la carrozzeria in lamiera zincata…..avete mai visto un defender arruginito???
Mahhhhhh
16 apr 2011 - 10:45 - #28la land rover defender è come la porsche 911 una istant classic, non si può rivoluzionare il progetto, è una bestemmia !!
Qualche anno fa ho avuto la fortuna di provarne una sulla strada che da bormio porta a bormio 200. C’erano 2 spanne di neve ed eravamo in 9 a bordo, abbiamo legato dietro una lancia y con altre 4 persone e siamo saliti fino a Bormio 2000 senza il minimo problema, sembrava di andare su di una strada pulita !! Macchina pazzesca !!
Dreamocrat
16 apr 2011 - 17:04 - #29Ma scusate, il Discovery non è già di suo un Defender con linee moderne ? E non è inquadrabile nel segmento ‘utilità’ ? Credo che se vogliono modernizzare la linea del Defender devono però sopprimere il Discovery. Uno dei due sarebbe di troppo. Come per Freelander e Evoque 5 Porte.
Biribi
16 apr 2011 - 18:04 - #30ah bel ceso
betto1378
16 apr 2011 - 23:47 - #31No!!!!! Vi prego
M.s.m.
16 apr 2011 - 23:59 - #32Quoto #25 (Angeligno) tranne per i motori che lascerei entro la fascia dei 2500 cc. per evitare inutili sovrapposizioni con la Discovery/Range e anche per evitare le solite cilindrate esagerate (qui serve la coppia ai minimi giri e non i soliti cv che fan contenti i fighetti da discoteca).
Purtroppo avrà la ormai “irrinunciabile” elettronica fra i piedi affinchè possano guidarle anche le pelliccione da doppia fila davanti alle scuole (a meno che alla Land/Tata non siano tanto lungimiranti da offrire doppie versioni, una dura&pura per veri fuoristradisti e l’altra per il resto).
Ultimo, manterrei i classici fari tondi sul frontale e lascerei linee piatte come in quello attuale che l’areodinamica è l’ultimo dei pensieri per questo genere di veicoli.
angeligno
17 apr 2011 - 00:42 - #33M.s.m. io sono per i motori di grossa cubatura meno esaspeati e di conseguenza piu’ longevi. Un motore “grande” accusa meno l’aumento di peso dovuto magari ad allestimenti da viaggio. Ad esempio tra un 1HZ (diesel aspirato toyota) ed un ZD30 (turbodiesel nissan) considero nettamente piu’ adatto il primo nell’uso fuoristradistico seppur abbia oltre 30cv in meno rispetto al nissan. Non dico di montare un aspirato sul nuovo land ma secondo me un 2.8 sarebbe piu’ consono. Tra l’altro la sovrapposizione col disco non credo ci sarebbe se manterrano l’attuale filosofia del defender. Certo se lo suvvizzano di brutto allora la sovrapposizione ci potrà essere piu che col disco col freelander o addirittura con l’evoque. Spero che in land rover non siano cosi fessi da farsi guerra internamente tra gli stessi modelli
Un motore di piccola cilindrata non potrà mai garantirti una coppia sostanziosa soprattutto ai bassi, ci vogliono i cc. Prendi per esempio il TD5, ok che non è un motore nato appositamente per quell’utilizzo, ma sotto fa davvero pena anche rispetto ai predecessori (200 e 300), al contrario di questi pero’ sopra è molto piu’ cattivo mentre gli altri due ad un certo punto murano. Tocca lavorarci di elettronica per ridurre il buco enorme che ha sotto ma non si riesce ad eliminare del tutto. Per il fuoristrada ci vuole un’erogazione rotonda non brusca e per ottenere certi valori di coppia è necessario salire di cilindrata, soprattutto quando sul mercato trovi il wrangler 2800 da 200cv e 460nm dai 1600 ai 2600 giri con l’automatico (altra cosa che mi auguro offrano sul nuovo land anche diesel)
RockStrombo
17 apr 2011 - 01:00 - #34che cacca