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Se l’imitazione è la più sincera forma di adulazione, i responsabili della Mercedes CLS devono sentirsi ben soddisfatti. Sono infatti in arrivo una bella infornata di auto “ispirate” alla CLS.
L’ultima, secondo Auto Motor und Sport, sarebbe la Audi A7. La A7, potrebbe fare la sua comparsa come concept car al salone di Los Angeles, e farebbe parte della grande offensiva Audi delle “9 nuove serie e 40 nuovi modelli”. Notevoli le dimensioni previste, a metà strada tra A6 e A8.
[Via Autoblog.nl]
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Only Porsche
29 mar 2006 - 15:48 - #51CLS 100%100,le audi sono ridicole come il q7,e pensare che c’è gente che dice che il q7 è più bello del Cayenne,ma stiamo scherzando!!!!
stenom
29 mar 2006 - 15:51 - #52il Q7 non è nulla di chè…. ma il CAGHENNE fa letteralmente schifo! sia come psicologia di auto che come estetica! se lo vedi bello è solo perchè hai due fette di prosciutto sugli occhi grosse come due bistecche. ma dove vivi?
G.A.
29 mar 2006 - 15:54 - #53ma sta psicologia d’auto che è??? solo perchè il cayenne è l’auto preferita dagli arricchitti (è una seria ricerca, non sono io a dirlo) non è che tutti quelli che ce l’hanno sono dei cafoni…
Massi vero
29 mar 2006 - 16:02 - #54Only porsche rilassati con sta storia del cayenne…
Stenom, UF, il Subarone ce l’ha il mio gommista blu elettrico con cerchi oro, senza catalizzatori e supersprint modello cannone…purtroppo bisogna avere coraggio ad andarci in giro…
X G.A.: guarda per non continuare il balletto dei numeri te la do vinta perchè non ho voglia di approfondire, però so che ogni 15 giorni vengono fuori articoli anche su sto sito dove Audi è sopra del 20% rispetto all’anno prima…però magari mi confondo io…ok?
G.A.
29 mar 2006 - 16:03 - #55come vuoi, non volevo vincere niente… ti ho detto solo quanto riportava autoblog… pensavo fosse affidabile
Massi vero
29 mar 2006 - 16:05 - #56Only porsc, in che senso le Audi sarebbero ridicole?? Dai sommo professore illuminaci…
Massi vero
29 mar 2006 - 16:10 - #57Tranquillo, so che non volevi vincere niente, si fa per parlare… ;-)
G.A.
29 mar 2006 - 16:11 - #58ihihi, no ora andrò in giro a vantarmi di aver vinto :D :D :P
stenom
29 mar 2006 - 16:13 - #59la “supersprint modello cannone” erano anni che non la sentivo. bellissima.
però pensandoci io davvero sento il bisogno di queste versioni tipo cls. hanno gli spazi di una berlina o quasi, stesse prestazioni, circa costano uguale, sono più sportiveggianti e non ti fanno sentire un commenda come la mia. sì, sì. approvato. aspetto con ansia la versione di audi
Massi vero
29 mar 2006 - 16:13 - #60:-((((
Massi vero
29 mar 2006 - 16:15 - #61Stenom che cazzo dici, questa non me la dovevi fare… per te esiste S4 Avant tiptronic nera pelle ghiaccio e tettuccio…62.000 spesi benissimo con l’8 cilindri che tira che più di rocco siffredi…
Massi vero
29 mar 2006 - 16:16 - #62ops* un che di troppo….
UF
29 mar 2006 - 16:20 - #63E l’effetto “autoblindo” non lo considerate? Nella CLS (a prescindere se l’estetica piaccia o meno) i finestrini laterali sono minuscoli e non si vede una ceppa fuori agli incroci, non si percepiscono gli ingombri in manovra; è impossibile pensare di fare una guida brillante su un misto con quella visibilità in rapporto alle dimesioni. Non hai confidenza, un poco come accadeva con la TT; credo che a pari motorizzazione sia più facile essere veloci con una A3 piuttosto che una TT. La 911 infatti annovera tra le caratteristiche che ne hanno fatto una delle vetture sportive di maggior successo la ottimale visibilità.
Massi vero
29 mar 2006 - 16:23 - #64STRAQUOTO…
stenom
29 mar 2006 - 16:28 - #65ehi ehi EHI!!!!!!!!! attento! più di rocco non tira nessuno! chiaro? quell’uomo è un mito! l’altro giorno commentavo che se quando io ero piccolo lui fosse stato già famoso, io se la maestra in seconda elementare mi avesse dato il temino: “il tuo mito”…. be’ io avrei scritto di lui. UN MITO! quindi offendi pure la mia persona ma non rocco.
ora veniamo a noi… se proprio dovessi prendermi una a4 opterei per l’ RS4. saranno 20k euro di più ma mi fa godere già solo da fuori. sulla versione avant e gli interni chiari ci hai preso. il tiptronic non so… ormai gli automatici sono perfetti (lo so bene), ma io sono una persona superagitata e mi manca un po’ lo smanettare del cambio. boh
Qualitaly
29 mar 2006 - 16:31 - #66Grande Stenom !!! Q7 E CAYENNE = 2 CAGATE MODAIOLE PAZZESCHE !!! Tra qualche anno, quando ci si risveglerà da sto incubo dei SUV ci diremo tutti .” Ma come azz abbiamo fatto a girare co sti baracconi e pensare di viaggare comodi ed essere fighi, pensa quanti soldi si potevano risparmiare in carburante e quante incazzature in meno per parcheggiare in città..Quante materie prime, energia e tecnologie sprecate !!!!!”
Massi vero
29 mar 2006 - 16:31 - #67Anch’io sono per il manuale, però l’automatico la fa andare + su di giri nelle partenze da fermo e anche quando fai manovra ogni volta che metti D o R senti questo rombo rauco dagli scarichi che fa troppo godere…hai presente? :-D
UF
29 mar 2006 - 16:35 - #68Basta sgasare come facevo io da neopatentato ai semafori con la mia 127
Massi vero
29 mar 2006 - 16:38 - #69UF avevi la 127 tiptronic 8 cilindri??? :-D
G.A.
29 mar 2006 - 16:40 - #70mille volte automatico… troppo comodo
UF
29 mar 2006 - 16:44 - #71No, la 127 del 1971 2 porte (non 3!) colore verde marcio con inserto cruscotto impiallicciato in legno di plastica. Comunque anche io sono a favore dei buoni automatici, di macchine automatiche ne ho già avute cinque, però il manuale …..
stenom
29 mar 2006 - 16:49 - #72l’automatico è comodo. io, con tutti i km che faccio, sono molto contento dell’evoluzione che ha avuto. però ci sono volte che staccherei la leva a calci! lo so, sono un esaltato qualche volta, ma non riesco a stare troppo fermo. quindi anche la possibilità di cambiata semiautomatica per me è riduttiva. l’unico con cui ho trovato una buona via di mezzo è l’ SMG dell’ m3
G.A.
29 mar 2006 - 16:58 - #73stenom io mi sono adagiato invece :)
Luigi
29 mar 2006 - 19:50 - #74Sulla CLS: la linea della “finestreria” laterale trova paralleli sia nell’andamento della plancia - chiaramente ispirata al passato non solo mercedes ma anche jaguar per esempio - sia alla fanaleria anteriore e posteriore, sia all’andamento della coda quasi alla Maybach. Troppe cose contemporaneamente per ritenere che ci sia stato un influsso Audi.
Vero è però che sulla serietà delle proprie vetture Mercedes oggi stia inseguendo le altre, sia Audi sia Jaguar e Bentley. È stato totalmente dissipato un patrimonio di valori più che secolare per allungare il listino verso il basso, quando dopo aver comprato il 50% di Smart dal gruppo Swatch poteva rimarchiare tutte le sue new entry, fino alla classe C ex-190 inclusa, con quel brand.
La CLS ha l’indubbio merito di aver inventato o portato alla luce un settore di auto che secondo me viene erroneamente chiamato coupè a 4 porte, quando la linea di cintura alta simile sia a Chrisler 300c sia a Rolls Phantom rendono questa categoria, e dunque la CLS, affini alle limousine.
Il ragionamento è il seguente: la linea di cintura alta rimpicciolisce la finestreria. Per contrasto, la finestreria ridotta rende l’auto enorme. Non so se alcuno ha in mente sommariamente la storia dell’arte greca antica. Questa si divide in due fasi: la prima armoniosa, che noi postmoderni chiamiamo Classicismo, in cui le varie parti del corpo umano sono riprese nell’opera d’arte secondo rapporti fissi, ovvero armonici.
La seconda fase viene chiamata Ellenismo. In essa, a partire dallo scultore di corte Lisippo, la testa viene raffigurata un po’ più piccola del resto del corpo, il quale viene in questo modo esaltato fino a far assumere alla figura umana l’aspetto di un gigante, di un ciclope, di un titano.
È evidente che dopo la fase classica, perfetta, del modello SEC di inizio anni ‘80, alla Mercedes siano passati a una fase più barocca. Le altre case, come l’Audi, si stanno adeguando.
G.A.
29 mar 2006 - 20:01 - #75a me sa molto di auto usa gangster…. non so se mi spiego…
G.A.
29 mar 2006 - 20:01 - #76però è bellissima
Robert
29 mar 2006 - 21:09 - #77Ma i led anteriori in casa Audi entreranno di diritto in tutti i prox modelli della casa?
Raziel@Design
29 mar 2006 - 21:23 - #78sempre meglio di quell’ipotesi-obbrobrio di coupè 4 porte di peugeot…!
CAVALIERE MASCARATO
29 mar 2006 - 21:55 - #79STENOM , AVVO LETTO UN TUO POST TEMPO FA IN CUI AFFERMAVI DI AVERE ACQUISTATO UN CAYENNE TURBO CHE HAI POI RIVENDUTO : CON QUALE FACCIA DI BRONZO OFFENDI E CRITICHI CHI ACQUISTA I SUV ? DA CHE PULPITO VIENE LA PREDICA ?SEI IL MENO AUTORIZZATO A PARLARE CONTRO I SUV E AD UTILIZZARE SEMPRE IL VOCABOLO “TRUZZO” ( UNA VERA MANIA A TUA )PER OFENDERE CHI VA IN SUV : TU SEI UN TRUZZO ! HAI ACQUISTATO QUELLO CHE CHIAMI CAGHENNE PER FARTI VEDERE IN GIRO ( SEMPRE CHE SIA VERO CHE TU ABBIA SPESO 105 SACCHI )
CAVALIERE MASCARATO
29 mar 2006 - 22:19 - #80SCUSATE SE SULLA TASTIERA HO SALTATO UNA L ED UNA F
Raffo88
29 mar 2006 - 22:43 - #81Stupenda, ma copiare alla Mercedes questo nuovo “segmento” nn mi pare una scelta saggia… La Mercedes inventa i prodotti e le altre marche le vanno dietro, superandola immediatamente… Ricordare quanto successo con il classe M…
floriano
29 mar 2006 - 23:13 - #82quindi è l’anti bmw m6
Marco
30 mar 2006 - 01:00 - #83Ho sentito dire che queste vetture cross-over sono un po’ una necessità per le case automobilistiche perchè così danno nuovi stimoli alla clientela e smuovono un po’ il mercato. Mercedes è maestra in questo.. (sono quasi tutte degli incroci!) ma anche le altre case si adegueranno..
Detto ciò, devo dire che a me queste crossover affascinano parecchio. Per me la CLS è più una bella idea che una bella macchina però le altre che sono state presentate (Panamera, e soprattutto Aston Martin Rapide) mi fanno semplicemente impazzire.
Allora, dico io.. visto che l’Alfa ha una nuova nata di 466cm, visto che dovrebbe avere un’immagine sportiva… non sarebbe l’ideale che l’Alfa facesse la sua “169″ proprio con questo spirito?
Io me la sono immaginata su base 8c.. fanaloni tondi, sport car degli anni 60 e finacata risolta come l’aston rapide.. Se la facessero sul serio e ad un fascia di 45-50k… secondo me farebbero sfraceli. Impostazione seriamente sopritva, anche con un sacco di componenti Maserati.. insomma una quattroporte per i non miliardari..
Una sera ho fatto anche un bozzetto, di cui ero alquanto soddisfatto.. ma ho paura a riaprire il cassetto e realizzare che faceva schifo.. ;-)
Marco
30 mar 2006 - 01:02 - #84di certo non faceva schifo il nome: 6C Berlina, ma questa è tutta un’altra storia…
ehio
31 mar 2006 - 18:44 - #85vorrei ricordare a tutti che per l’audi, secondo me, è lecito che possa “copiare” un’auto come la CLS, la mercedes ha fatto lo stesso con le tecnologie audi(quattro,TDI e ora l’iniezione diretta) e cmq penso ke sia + bella della CLS e spero ke la versione RS sarà molto molto potente.
Ing. B
01 apr 2006 - 17:58 - #86L’Fsi è uscito in audi vero. ma in Germania Mercedes vendeva già dal 2002 il CGI mai importato in italia.
si tratta di un 1790 cm3 circa da 170 cavalli con iniezione diretta di benzina e non pensate che il valvetronic BmW vada lontano quindi il primo a far pubblicità a un tipo di motore non è sempre il primo che l’ha progettato.
il primo turbodiesel moderno di serie era dovuto ad una accoppiata dell’allora daimler benz e la fiat con il primo common rail di serie. terzo la trazione integrale c’era anche sulle classi G del 70. non parliamo quindi di copiature. viceversa però il gruppo volkswagen ha sviluppato un ottimo cambio DSG.
Quanto riguarda la copia sulla stessa scia di modelli è da che mondo e mondo che c’è questa copiatura… Pepsi e Coca cola son la stessa cosa! però c’è chi preferisce una e chi l’altra. Molto bella quest’audi cmq preferisco la CLS, poichè piuttosto che questa A7 prenderei una A6. lo stesso non posso dirlo riguardo a serie 6 e serie 5 e classe E e ClS
Ing. B
01 apr 2006 - 18:01 - #87Preciso che con le sigle FSI e CGI Le varie R8 e CLk in corsa a Le Mans avevan entrambe l’iniezione diretta. Solo che poi il problema che dite copiatura si è rivolto a auto di serie.
è come parlare di copiature del V-TEC. preciso che questo tipo di propulsione ad alzata variabile son anni e annorum che viene utilizzato in motori ad alte prestazioni
il signore dei quattro anelli
13 apr 2006 - 12:45 - #88NO, l’FSI l’ha inventato l’audi, alla metà degli anni 90, è stata la prima a portare di seria la trazione integrele sulle auto, non sulle fuoristrada.E se leggi qualke articolo noterai ke ha portato sul mercato i primi TDi
Boio
17 apr 2006 - 00:51 - #89ah si? la classe G era in vendita negli anni 70… trazione 4matic… ops… stò parlando d auto in vendita alla larga nel 2002 era già invendita in CGi nel 200 era uscito… beh quando sarà l’audi direttrice della Dasa (l’agenzia aerospaziale tedesca) se ne riparlerà… chi investe di + in ricerdca è il gruppo della daimler chrysler… il gruppo VW è molto indietro
Boio
17 apr 2006 - 00:53 - #90la sigla TDI è una sigla come un’altra ma bosch ha brevettato con Fiat e daimler benz il contratto x i primi common rail… il primo turbodiesel moderno fu montato su una C180 se non erro il modello. sicuramente era un C cmq
Boio
17 apr 2006 - 00:54 - #91ah si sulle auto cmq è stat l’audi prima poichè era già dei tempi della Kubelwagen che c’era sulle fuoristrada tedesche
niko85
24 apr 2006 - 09:24 - #92di male in peggio per l’audi a parte il q7.
questa poteva risparmiarcela