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L’amministratore delegato Fiat Sergio Marchionne ha espresso alcune perplessità riguardo la nuova Alfa Romeo Giulia, posticipandone il debutto di almeno sei mesi. Questa decisione costringe il marchio del Biscione a ritardare ulteriormente lo sbarco in Nord America, previsto a metà 2012 ed ora “scalato” fino ad inizio 2013. Lo rende noto Automotive News citando fonti interne del marchio. Il ritardo della Giulia viene imputato alla presenza di vizi estetici e sbavature nei dettagli di produzione, tanto evidenti da causare una revisione del progetto corrente. In particolare Marchionne ha mostrato di non gradire le ipotesi di stile per la carrozzeria, firmate dal Centro Stile e sonoramente bocciate. Il futuro della berlina resta tuttavia subordinato alla scelta dell’ancora sconosciuto sito produttivo.
Autonews riporta poi le valutazioni dell’analista Max Warburton, secondo cui Alfa Romeo non riuscirà a soddisfare l’obiettivo delle 500.000 immatricolazioni l’anno a partire dal 2015. “Il progetto sembra quanto mai ambizioso”, piega Waburton. “Le sole MiTo e Giulietta non garantiscono agli acquirenti la necessaria possibilità di scelta”. A partire dal 2012 listino sarà comunque più “variegato” grazie all’introduzione del nuovo SUV compatto, denominato C-SUV e alter ego della futura Jeep Patriot.
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axe
11 apr 2011 - 08:46 - #1RIDICOLI !, sono dagli anni 80 che dicono di progettare le auto in vista del debutto negli USA, basta chiacchere ! vogliamo i fatti, di cosa hanno paura veramente ?
..paulla..
11 apr 2011 - 08:51 - #2È tutta una congiura ordita dai tedeschi e dai francesi non è vero niente!!!!!!!!!
Articolo tendenzioso e di parte pagato dai tedeschi e dai francesi.
Paulla & Partners
beppe
11 apr 2011 - 08:59 - #3Mah, speriamo che Marchionne abbia bocciato una Giulia Tapirosa e si sia conbvertito ad un design un po’ più aggressivo.
Il centro stile Alfa, a dire il vero, dalla TopoMito alla TopoGiulietta, non ha creato altro che mostri.
Rispolverate le linee 159-Brera… è meglio.
nico1988
11 apr 2011 - 09:06 - #4Siamo alle solite…
Speriamo almeno che il tapiro style sia defunto con la Giulietta anche se ho i miei dubbi visto che avrebbe poco senso variare lo stile ora che c’e la possibilità di avere una gamma se non completa, almeno decente…
rezio
11 apr 2011 - 09:23 - #5l’ha capita che al centro stile fanno delle gran ca…ate, punto evo, tapiri, deltoide….che genio marchionne….pensa che c’ero arrivato anche io molto prima di te e con uno stipendio nettamente inferiore
6DkIiLnDgO9
11 apr 2011 - 09:24 - #6ahahahah!
tanto per cambiare…
peccato non ci sia più la cronologia dei commenti sugli altri posts, altrimenti vi farei vedere quanti meno mi avete dato per aver detto solo la verità.
ma io sono cruccofilo… ;)
tommasone
11 apr 2011 - 09:26 - #7Resto sempre prerplesso di queste dichiarazioni, su qualità, assembaggio, estetica…. Mah…. come se loro fossero migliori di noi!
Io compero alfa e poi marchionne mi dice che quella che vende a me non è all’altezza di un americano… Con tutto rispetto ma io guidavo alfa che gli americani non sapevano nemmeno che esistesse il cambio manuale, quindi che dicano i reali motivi, (attesa di incentivi, investimenti insufficenti o che ne so….) senza però insultare l’utente alfa.
pinguinocchio
11 apr 2011 - 09:29 - #8Ma le “ipotesi di stile per la carrozzeria” sono note solo ora? Accorgersi della loro inadeguatezza un po’ prima era impossibile? Che fine ingloriosa che stanno per fare.
DeWitte
11 apr 2011 - 09:32 - #9Ennesimo ritardo dovuto alla non volontà di investire in Alfa e Fiat, mascherata con scuse che cambiano nel tempo.
p.s. Nel 2013 l’Alfa 159 avrà 8 anni. Quante ne venderanno in quell’anno? 5.000? 3.000?
:
alberto1111
11 apr 2011 - 09:34 - #10Si vabbè è arrivato Wax Warburton come quelli che dicevano che la 500 non si sarebbe mai venduta negli USA. E invece…
Portano fortuna a Marchionne!
Marchionne segue i modelli uno per uno, altrochè!!! Bravo, si fa così.
E chi o faceva prima? Romiti? Ma figuriamoci!
framo
11 apr 2011 - 09:34 - #11“vizi estetici e sbavature nei dettagli”come se avessero messo una torta in forno e poi oh e’ uscita male.Mai sentite tante scemenze .Penso che l’articolo sia stato messo in giro dalla concorrenza
fader_
11 apr 2011 - 09:36 - #12Ancora non si capisce che serve un uomo a guidare e coordinare la baracca dello stile????
Con la giulietta hanno disegnato decine di stili diversi prima di arrivare a quella che vediamo per strada senza una vera rotta sin dal principio!!
Quando c’era DeSilva le Alfa per esempio avevano un anima che solo loro potevano avere.
Detto questo io scipperei Castriota alla Saab (visto anche che non naviga in buone acque).
fader_
11 apr 2011 - 09:38 - #13ma soprattutto hanno almeno deciso quanto deve essere lunga, dove posizionare la trazione e su quale pianale farla?? per me è già tanto se esce per il 2013.
6DkIiLnDgO9
11 apr 2011 - 09:40 - #14tommasone a parte che gli americani il cambio manualo lo conoscono eccome, pure meglio di noi, dato che sulle sportive lo pretendono, mentre da noi sulle sportive sparisce rimpiazziato dagli automatici, le vere motivazioni?
semplice.
guarda la gamma alfa.
guarda quello che in america fa mercato.
bestioni di dimensioni epiche, le berline sotto i 5m sono rarissime, possibilente V8 (ma le versioni da barboni col V6 vanno bene come allestimento base), TP o TI, interni anche spartani e senza grande bellezza purchè siano solidi.
ci vedi qualcosa di alfa in qusta descrizione? manco un punto è presente.
al di là dell’atlantico, le berlinette/2 volumi con TA, 4 cilindri e cilindrate basse, sono le macchine da sfigati, quelli che lavorano come camierieri al burger king e sono obbligati ad acquistare un civic di 10 anni o una YUGO.
marchionne aveva “promesso” per trascinare le vendite europee (in realtà quasi esclusivamente italiane) sull’onda dell’entusiasmo, ma ora che le date arrivano che fa?
trova una scusa, perchè sa che se andasse con quello cher ha sarebbe un flop più che clamoroso, perchè il segmento di alfa li non è mai preso in considerazione, la famosa VW rabbit non è che sia un best buy come lo è da noi.
e cmq hai ragione, dicendo così VI considera anche inferiori agli ammerigheni nelle prese per i fondelli.
contenti VOI di continuare a fnanziare un simile “manager”…
spero solo che non svenda il polo di lusso di ferrari-maserati con joint-venture suicide con la dodge/crysler. lo spero davvero, ma non mi sorprenderei di tale mossa, per lui quello che conta è conquistare l’america, ricordate sempre che è un canadese, il sogno americano per loro è qualcosa di incredibile dato che sono considerati sempre i cugini sfigati/truzzi/burini
Polemiche Blog
11 apr 2011 - 09:40 - #15A me sembra un pesce di aprile in ritardo. Progettare l’auto al computer si ha subito un rendering finale, quindi non ci credo che Marchionne non abbia mai visto come stava venendo l’auto e si sia accorto della mostruosità uscita solo a progetto finito ed ultimato. Questo se fosse vero avrebbe dei costi di gestione folli, rifare completamente la carrozzeria. Detto questo se fosse realmente vero, devono veramente cambiare mestiere…
sebalfista
11 apr 2011 - 09:41 - #16E te pareva!!!!!! Ma che sfiga sta alfa Romeo
framo
11 apr 2011 - 09:44 - #17@15 che perle di saggezza…..ma rilassati
vincen
11 apr 2011 - 09:47 - #18Non è possibile…se la notizia è vera (e non mi meraviglierei) come è possibile che quest’uomo continui a restare al timone dell’azienda? Dopo il ritardo della Giulietta, i proclami mai realizzati, le vendite in caduta libera…Fiat Group si avvia sempre più velocemente verso il baratro, grazie all’incompetenza di manager ultrapagati, che non vengono dal mondo dell’auto e che non si sentono neanche tanto italiani…
beppe
11 apr 2011 - 09:59 - #19Non so se Castriota, non so se Bangle, non so chi… ma se il Gruppo FIAT non si decide a spendere dei soldi e ad assumere un capo designer SERIO e bravo, vanno tutti a casa.
Parliamoci chiara, a parte la 500, negli ultimi anni, le uniche auto ben disegnate, arrivavano da studi esterni. Del centro stile interno si salva solo la Bravo.
La Punto EVO ha rovinato quella che era la più bella Seg. B in circolazione.
La Delta è stata un esperimento che ancora brucia visto il colossale flop, ha il posteriore più brutto e goffo della storia.
La MiTo ha inaugurato lo stile Tapiro sull’Alfa, che era sempre stata l’auto sportiva per eccellenza. Ora fa concorrenza alla Micra…
La Giulietta è il secondo esperimento… continuano a seguire le linee anni ‘60. “Vanghiamo nel vecchio perché non sappiamo dove andare…” sembrano voler dire.
Assumete un designer bravo… presto, prima che sia troppo tardi. O ancora meglio… chiudete il vostro e fatevi disegnare le auto da Bertone che Robinson forse
con la Pandion aveva trovato lo stile adatto per l’Alfa.
framo
11 apr 2011 - 09:59 - #20si si meglio quelli della saab…………uuuuuaaaaaahahahahahah
Vocabolario da bar Sport
11 apr 2011 - 09:59 - #21” Presenza di vizi estetici e sbavature nei dettagli di produzione”.
NOn mi sembra un vocabolario di un articolo serio, ma di un articolo montato su a forza di Gossip. Qualcuno mi spieghi il significato di “sbavature nei dettagli di produzione”. Poi se Marchionne è un uomo di finanza, non dovrebbe avere voce in capitolo…o no??? Mi sembra, francamente, una bufala, un articolo non molto serio.
Io credo che Alfa arriverà in USA a fine 2012 inizio 2013, magari non Gennaio, ma entro il primo trimestre.
Marchionne ha sempre parlato di fine 2012, un ritardo di qualche mese non mi sembra questa gran cosa.
Poi certamente da qui a quella data si moltiplicheranno i pettegolezzi, come quando si diceva che la 500 non sarebbe mai sbarcata in Nordamerica. I bilanci di Fiat non ne risentiranno, e Alfa non verrà venduta a VW a causa di queste, per usare un linguaggio tecnico, “strònzate”.
mr_wolf
11 apr 2011 - 10:01 - #22Vi prego, riassumete De Silva, o Frank Stephenson o qualcuno che coordini meglio il design dell’Alfa… non ci vuole molto, con Alfa ci si può sbizzarrire con il design, è il sogno di ogni designer!
mr_wolf
11 apr 2011 - 10:05 - #23#23 quoto Beppe
dodgeram
11 apr 2011 - 10:07 - #24Mah. Andiamo maluccio Sergio.
topkart1
11 apr 2011 - 10:09 - #25Un designer di spicco lo avevavo a disposizione. Per tutto il Gruppo. Ed era Giugiaro!
Come ha giustamente detto in un’intervista: Marchionne in 4 anni gli ha affidato solo un restyling e nemmeno un nuovo progetto. Quaindi ha fatto armi e bagagli e si è accasato con il gruppo Vag. E speriamo davvero che la nuova Giulia abbandoni il muso-topo come lo chiama qualcuno.
Quanto alla farsa, tra 2 anni andiamo in America, lo leggo da 15 anni….ci crederò quando vedrò le vetture nelle concessionarie yankee.
beppe
11 apr 2011 - 10:12 - #26@Topkart1
Quanto hai ragione… Che poi l’affidare il design all’esterno, gruppo Giugiaro, avrebbe anche fatto risparmiare a FIAT un bel po’ di soldi.
Invece ci siamo persi uno tra i migliori… e l’abbiamo regalato alla concorrenza.
PIERO78
11 apr 2011 - 10:16 - #27Inutile girarci intorno, la differenza tra un fuoriclasse del design come Giugiaro e gli pseudodesigner che hanno ora la si vede confrontando la 159 (disegnata appunto da Giugiaro) con la giulietta o la mito !!! la 159 rimane una delle piu’ belle segmento D mai esistite, rovinata dalla solita tendenza a economizzare su materiali e finiture !!! Ora non venitemi a dire che un’a4 o una serie 3 o una classe C siano piu’ belle della media Alfa !!! Son riusciti ad uccidere anche l’ultimo valore tipico del DNA alfa ovvero il bel design !! La Giulietta tolto il posteriore e’ inguardabile specie nel frontale con quelle due uova al tegamino al posto dei fanali, sfruttamento dello spazio interno ridicolo cosi’ come ridicoli sono cruscotto, plancia e pannelli porta. la Mito e’ un frankestein, dovrebbe essere bassa e filante visto che in teoria dovrebbe essere una compatta-coupe’ sportiva mentre invece ha le fiancate alte come quelle di un monovolume a momenti !!!
E poi il grottesco e’ che a decidere sulla validita’ o meno del design sia un uomo di finanza, che di design non ci capisce una mazza !! Purtroppo il dramma della Fiat che coincide col dramma italiano e’ che tutti lavorano fuori ruolo, laureati in lettere che fanno contabilita’, finanzieri che si occupano di design. All’estero cio’ non accade e di fatti van tutte meglio della Fiat, chissa’ come mai !!!
vincen
11 apr 2011 - 10:17 - #28Il problema non è andare in America….il problema è venderle le macchine in America…! Esiste il potenziale? Forse si, più o meno pari a quello di Chrysler in Europa…Dopo quello che sto osservando vorrei proporre ai migliori utenti di Autoblog di costituire una cordata e salvare la Fiat dalle scelte “disastro”…:-)
beppe
11 apr 2011 - 10:17 - #29@MrWolf #27
E beh, se le proposte erano proprio come quelle due kakate che hai postato nei link…
Speriamo proprio che il buon Marchionne le abbia bocciate!
Continuo a pensare che, nonostante gli anni, la 147 sia ancora più bella della TopoGiulietta. Così come la 156 fa ancora la sua porca figura e la 159 ha ancora una linea splendida.
Ecco cosa vuol dire un auto disegnata da un professionista ed un auto disegnata da ‘na banda di mediocri senza guida che si ispirano al vecchio perché non sanno dove andare a parare!
- Marko -
11 apr 2011 - 10:22 - #30Analisti ? ma andate a …… a lavorare va !
beppe
11 apr 2011 - 10:22 - #31Quotone a Piero.
Bella quella delle “due uova al tegamino” per il fari della giulietta. Non ci avevo mai pensato a definirli così ma cista, da quando son brutti.
E concordo anche per la MiTo… più brutta di così, veramente, non si può. Sia dentro che fuori è una cozzaglia di stili senza senso. Salvo solo i sedili….
Francesco Rondone
11 apr 2011 - 10:24 - #32Ieri pomeriggio ho visto bene una Giulietta, in strada.
Era grigia, allestimento intermedio credo, con i cerchi da 16″ a 5 razze, tipo questa:
http://img.auto.cozot.it/pics/it/2011/03/22/Alfa-Romeo-Giulietta-km-0-Trento-Trentino-Alto-Adige-20110322145255.jpg
Insomma, mi ha fatto una pessima impressione.
Sarà per il corpo vettura “obeso”, i cerchi piccoli, un singolo scarico dietro, il colore (grigio) infelice.. davvero una auto mediocre.
Francesco Rondone
11 apr 2011 - 10:26 - #33La Golf sarà banale e uguale alla precedente, ma almeno è un po’ più rigorosa nelle linee.. e premetto che a me la Golf non piace proprio e non la prenderei mai!
Mah, in generale è dura trovare un’auto decente in questa categoria, oggi.
Forse l’Opel Astra, ma anche quella è banalotta.. le Francesi sono brutte, la Focus nuova è brutta, la Serie 1 è brutta (e vecchia), le Jappo non ne parliamo.. INSOMMA, COSA CI RIMANE?
Un buon usato degli anni 90!!!!
beppe
11 apr 2011 - 10:28 - #34Esatto. Una bella 147 ultimo modello, magari 1.6 a benzina, se non si fanno troppi km…
O una Bravo, che seppur non bellissima, è un’ottima segmento C ed ha un prezzo concorrenziale.
asterbon
11 apr 2011 - 10:29 - #35Se veramente Marchionne vuole scalare il 51% di Chrysler entro 1 anno e mezzo, è evidente che ha bisogno di liquidità immediata… come? sospendendo i piani di sviluppo per Alfa (che comunque, Giulia o non Giulia, non potrà essere remunerativa a breve, altro che 500.000 vetture) e vendere a VW tutto il ‘pacchetto-AR’, compreso il sito di Arese… di fatto usciranno dall’ Italia e nel giro di qualche anno Fiat come Lancia diventerà un brand di Chrysler e la progettazione (già adesso sono in CIG, provate a chiedere…) sarà spostata tutta negli USA. In Italia resteranno solo gli stabilimenti di Cassini e Melfi, cioè quelli più automatizzati, il resto chissà…
rip82
11 apr 2011 - 10:31 - #36Sono sempre piu’ convinto che l’Alfa stia meglio nelle solide mani tedesche piuttosto che in quelle di questo giullare col golf.
I tedeschi saranno anche antipatici, arroganti, tutto quello che volete, ma fanno seguire le parole dai fatti, invece lo schiavista canadese per segare diritti non si fa remore, ma quando c’e’ da mantenere le promesse, campa cavallo…
xxalfaxx
11 apr 2011 - 10:39 - #37Giulia congelata… Il motivo non è solo il design… ma anche la volontà di contenere i costi=sviluppo in america in comune con le sorelline chrysler
beppe
11 apr 2011 - 10:41 - #38@ xxAlfaxx
Su questo posso anche concordare, ma almeno dovrebbero impiantare una linea qui in Italia (Torino) per le auto che pensano di vendere qui in Europa. Ed anche per le versioni SW che si vendono quasi solo qui.
Poi che la struttura di base sia la stessa non è un problema, l’importante è che il design sia diverso.
giaserg
11 apr 2011 - 10:45 - #39Il ritardo, intendiamoci, 6 mesi prima o dopo, non cambia niente, è dovuto solo al fatto che si devono negoziare i termini per portare là la produzione, cioè, quanto soldi canadesi accaparrare, e Marchionne in questo è maestro. I buffoni siete voi detrattori, prontamente smentiti dalla cronaca, questione di griorni e fiat sale al 30% di chrysler, la priorità oggi non è certo l’alfa, sono 30 anni che non è la priorità non vedo dove sia lo scandalo, ora che almeno un piano c’è!
Non credo che il problema siano i bozzetti del centro stile, se cosi fosse, è una notizia meravigliosa perchè il centro stile interno ha dimostrato di essere un covo di incompetenti raccomandati, non mi piace nessuna auto del gruppo uscita dopo più o meno il 2006, su tutto il gruppo, tranne 500 e maserati, soprattutto sulle alfa Tapiro style, quindi ci metto dentro anche le ultime ferrari, idee poche ma confuse. E si i tapiri sono ancora più osceni se si pensa che l’estetica una volta era un arma del design italiano, dell’alfa romeo, oggi è un handicap per 2 auto davvero ottime come mito e giulietta!
Francesco Rondone
11 apr 2011 - 10:46 - #40Esatto Beppe.. ottima la 147.
Oppure anche una Serie 3 benza con pochi km, una Jappo sportiva (Miata?), insomma, c’è l’imbarazzo della scelta!
mr_wolf
11 apr 2011 - 10:47 - #41#37 Purtroppo per mantenere il family-feeling più o meno dovranno essere così… Purtroppo questo signore http://it.wikipedia.org/wiki/Wolfgang_Egger ha disegnato la 8C ma non tutte le altre derivate.
beppe
11 apr 2011 - 10:47 - #42Stessa base:
Nuova Alfa Seg. D Se necessario anche SW.
Nuova Lancia/Chrysler Seg. D Anche SW
Nuova Fiat/Dodge Seg. D con variante SW per Fiat.
Stessi motori, stesse sospensioni (ma settate in maniera opportuna per le varie case…), stesso telaio, stessa componentistica. Né più né meno di quel che fa VW.
Fatte con qualità, ripagate dai grandi numeri garantiti dal grande bacino d’utenza negli USA e in America in generale, ed in Europa dal fatto che una o due linee nello stesso stabilimento potrebbero produrre 3 auto con pochi complicazioni, saturando la linea.
fantasma-formaggino
11 apr 2011 - 10:48 - #43Sono d’accordo sull’assumere un designer di fama internazionale, ma vi prego, non Stephenson. Bangle paradossalmente in questo momento sarebbe la scelta giusta per dare una scossa decisa nel design. In BMW ha fatto storcere il naso a molti ma ha anche fatto molto parlare dei suoi modelli, nel bene e nel male.
mr_wolf
11 apr 2011 - 10:49 - #44#47 Le Maserati vengono disegnate da Pininfarina, così come le Ferrari, cosa c’entra il centro stile!?
vincen
11 apr 2011 - 10:51 - #45@Marko
E’ vero Marko, su quete pagine più o meno tutti indossiamo i panni degli pseudo manager…come è vero che argomentare dopo gli accadimenti è facile e scontato…detto questo, proprio perchè siamo appassionati di auto e di auto si discute, anche un mediocre “analista” riuscirebbe a carpire la situazione “difficile” del Gruppo Fiat. Status quo che si è venuto a determinare a causa delle scelte aziendali promosse (o non promosse) dell’attuale management, Marchionne in primis. I numeri sono lì e parlano da soli, le prospettive future si prestano a svariate interpretazioni, ma una lieve sensibilità porta molti di noi ad affermare che non saranno i modelli americani rimarchiati Fiat/Lancia/Alfa Romeo a risollevare in modo rilevante nè i numeri nè il “prestigio” dei vari brand. In tutto questo, tanto per essere semplicistici, Mister M., invece di incentrare gli sforzi sul piano commerciale cerca e riesce a tirar fuori bilanci in cresciat frutto di operazioni finanziarie e di dismissioni di “pezzi” del Gruppo…(perchè appare chiaro che i conti realisticamente non migliorano se le vendite crollano del 30%)…anche per ciò che concerne la ricerca della massima produttività dobbiamo essere pragmatici: posiamo anche disporre dei migliori stabilimento del mondo e dei migliori e fidelizzati operai in catena: se non abbiamo auto da vendere è inutile e controproducente incentrare gli sforzi su degli aspetti più o meno marginali riguardanti la forza-lavoro. chiaramente il discorso è davvero troppo complesso per essere affrontato in modo esauriente, ma ripeto da appassionati quale siamo giochiamo ad affermare le nostre visioni e valutazioni: non ci paga nessuno per questo. Chi dovrebbe lavorare invece è chi percepisce fior di milioni ogni anno con risultati del tutto criticabili.
mr_wolf
11 apr 2011 - 10:52 - #46Cmq, rettifico lievemente il mio commento. Queste ricostruzioni presentano delle proporzioni errate, che sicuramente non rispecchiano la futura Giulia, in quanto il muso è troppo corto:
http://www.autoblog.it/galleria/nuove-ricostruzioni-grafiche-alfa-romeo-giulia/1
Per cui l’effetto sarà, spero, molto migliore.
giaserg
11 apr 2011 - 11:09 - #4752 il problema non è chi disegna, chi propone, ma chi approva,
la situazione è messa male non è solo per il centro stile alfa che è il peggio del peggio, ma di tutto il gruppo fiat (europeo) ferrari compresa
a1
11 apr 2011 - 11:10 - #48Sono abbastanza perplesso su quello che sta accadendo alla Giulia, ritardare il lancio di altri 6 mesi significa regalare 6 nesi di vendite alla concorrenza, e poi basta non si può sempre rimandare lo sbarco in USA è dal 2005 che lo stanno posticipando siamo nel 2011 e continuano a posticiparlo.
belzebu
11 apr 2011 - 11:13 - #49Ci vuole un designer di rottura. Serve qualcosa di nuovo, di originale , che connoti i vari marchi.
A me la Giulietta, non dispiace affatto. Certo è , che il centro stile interno, non ha un vero fuoriclasse, ma tanti bravi rincalzi.
belzebu
11 apr 2011 - 11:16 - #50Nel 2004 ho iniziato a dire che bisogna puntare sul contenimento del peso delle auto. Oggi, sembra che sia la prossima nuova frontiera.
Nel 2007 ho scritto che Fiat doveva vendere Alfa romeo e concentrarsi sulla sola Lancia rinvigorendone i fasti passati. Oggi a distanza di 4 anni, ne son sempre più convinto.