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La nuova BMW M5 monterà un nuovo powerstep del 4.4 V8 biturbo in grado di erogare 560 CV e 690 Nm. Ad anticiparlo è Autocar, che ci presenta così numeri molto simili a quelli di X5 M ed X6 M: i due super-SUV montano lo stesso propulsore ed erogano 555 CV e 680 Nm. La Concept M5 che vedremo all’imminente Salone di Shanghai sarà seguita dalla versione di serie al Salone di Francoforte in settembre. Le vendite europee invece, inizieranno a novembre.
Per l’impiego sulla berlina sportiva, il V8 S63 è stato rivisto nell’aspirazione e nello scarico allo scopo di ottenere una risposta più pronta ai comandi del gas e un’erogazione più rabbiosa in prossimità della zona rossa. Secondo Autocar, lo 0-100 della nuova M5 raggiungerà i 4,5 secondi: tempo identico a quello della diretta rivale E 63 AMG e migliore di due decimi rispetto alla vecchia generazione.
Secondo la casa di Monaco, la nuova M5 avrà consumi inferiori del 25% rispetto alla precedente, grazie anche all’introduzione del sistema di recupero dell’energia in frenata, dell’alternatore disattivabile e del dispositivo di start&stop. Il propulsore della berlina di prossima presentazione, sarà adottato tale e quale sulle M6 Coupé e Cabrio, che dovrebbero debuttare nella primavera del 2012 e sulla versione M della Gran Coupé di serie, che andrà a vedersela direttamente con la CLS 63 AMG.
All’otto cilindri, stando alle anticipazioni di Autocar, BMW accoppierà il sette marce doppia frizione sviluppato da Getrag e dotato degli immancabili paddles al volante. Quello che è più importante però, è che la nuova M5 potrebbe dare vita ad una sorprendente variante con trazione integrale xDrive: nella snowbelt nordamericana, l’ML 63 AMG e le Audi RS godono di un buon successo.
“Ci saranno sorprese a trazione integrale sulle M in futuro”, ha affermato Albert Biermann, responsabile ricerca e sviluppo BMW M. Secondo quanto riportano gli inglesi, nonostante l’incremento delle dimensioni, la nuova M5 dovrebbe avere un peso prossimo ai 1755 kg a secco della precedente (e ai 1765 della E 63), grazie all’ampio utilizzo di alluminio e fibra di carbonio.
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missili_a_mano
08 apr 2011 - 11:12 - #1Per fortuna tutti avevano annunciato che la corsa ai cavalli era terminata! ahah la nuova rs6 probabilmente sfonderà il muro dei 600 cavalli, visto che l’ultima ne aveva già 580!
Futurista
08 apr 2011 - 11:16 - #2“un peso prossimo ai 1755 kg a secco della precedente”
Non ho ben capito questo passaggio.
Comunque è vero, sempre più potenza sotto al cofano.
a-lex
08 apr 2011 - 11:17 - #3ma basta bmw, va bene che ogni tanto post ci vogliano, ma ogni volta che un dirigente va in bagno ci fanno un post,
davideozzeri
08 apr 2011 - 11:18 - #4Sì, va bè, dopo i turbo anche la trazione integrale…
Grandi macchine ma che la smettano almeno di chiamarle M, si trovino un altro nome…
Ci manca solo adesso la M diesel…
bassplayer
08 apr 2011 - 11:19 - #5R.I.P. V10
frankiedesign
08 apr 2011 - 11:20 - #6Comunque preferivo la vecchia M5… Questa nuova è troppo elegante e poco sportiva già nella versione normale.
Sembra un tuning.
OOFF66
08 apr 2011 - 11:21 - #7@1,… si veramente, basta perchè non si possono mettere 20 post bmw in una settimana
Alberto o Rei
08 apr 2011 - 11:27 - #8@ w bmw: si tratta pur sempre della M5, un modello che è stato e continua ad essere un’icona per bmw: è normale che la casa sfrutti l’occasione per creare aspettativa su questo modello (ricordi il lancio della nissan gtr? il meccanismo è lo stesso), rilasciando dettagli ocn il contagocce, magari a più riprese nella stessa giornata.
@ Futurista: “un peso prossimo ai 1755 kg a secco della precedente”, in una forma piuttosto involuta magari, significa che il peso della prossima m5 sarà molto vicino a quello della precedente, che pesava 1755 kg a secco.
@ Pasqualino settebellezze: ma ce lo spieghi il significato del tuo commento, che tra l’altro inserisci ad ogni post?
ilgimmy
08 apr 2011 - 11:31 - #9e così anche le BMW M si piegano agli arricchiti che non sanno guidare…perchè queste auto non finiscono mai in mano a chi le saprebbe usare (non io ovviamente) ma solo a gente che ESP, ASR e chi più ne ha più ne metta, si schianterebbe alla prima curva?
Alberto o Rei
08 apr 2011 - 11:39 - #10@ ilgimmy: bmw si è piegata ai personaggi che descrivi già da diverso tempo…. te le spieghi altrimenti la x1, x5M, x6M, 5gt…..?
bibendus
08 apr 2011 - 11:51 - #11560cv…. con il mio stipendio ci pagherei a malapena il bollo!
Rafaniello Raviele Sandro
08 apr 2011 - 12:03 - #12Ma sulle M6 Coupé e Cabrio non doveva esserci il V10?
lucapit
08 apr 2011 - 12:19 - #13E per fortuna la divisione M aveva GIURATO che MAI avrebbe montato :
1) turbo
2) trazione integrale
3) cambio automatico
sulle X5/6 M li ha montati tutti e 3 e vedo che il cammino continua sulla direzione , una volta le M erano simbolo di sportività pura ora una tristezza …
p.s. e lo scrivo da felice proprietario di una 330 …
biemme2010
08 apr 2011 - 12:21 - #14Questo è il 6° articolo sulla M5, e che palle.
JR
08 apr 2011 - 12:21 - #15# jimmy: hai mai provato a guidare al mattino presto con oltre 20 cm di neve fresca su strade di montagna per andare al lavoro … provaci, poi cambierai idea sull’utilità della trazione integrale, anche su M, senza contare l’aumento della quota di mercato, vedi la scelta di Ferrari con la FF 4 ruote motrici per allettare anche i ricchi russi e cinesi abitanti in zone nevose …
chiave
08 apr 2011 - 12:26 - #16non e’ che sarebbe meglio una bella maserati??
ma dai,con sti bmw..che palle eh
axe
08 apr 2011 - 12:26 - #17basta con queste balene che una volta perso il controllo ti demoliscono una casa da quanta energia cinetica hanno.
w bmw
08 apr 2011 - 12:29 - #18Sono felice che anche altri la pensino come me..
Detto questo la vecchia era mille volte meglio, anche per la filosofia da vera M
w bmw
08 apr 2011 - 12:33 - #19alberto o rei
Va bene, vogliono dedicare attenzione particolare alla M5? VA benissimo, che ne facciano anche dieci post
Ma che la smettessero della minkiate Bmw su cambi che faranno tra dieci anni, sulle Bmw mai uscite, sulle Bmw pick up, su quelle del matrimonio di William!!
Ecchecavolo, se agli autori piacciono le Bmw che facciano un blog solo Bmw e che si levino da qui!!
ps scommetto che verrò cancellato..
Gatto silvestro
08 apr 2011 - 12:36 - #20Sicuramente è più veloce, più controllabile, più tutto…
Ma io senza dubbio mi piglierei la classe E AMG!!
L’ho vista ieri sera a Top Gear, ed è troppo più figa di questa!!
Che rombo poi porca miseria!!
xilan
08 apr 2011 - 13:08 - #21ma potevano arrivare alemeno a 580!
gia la rs6 attuale è piu potente, speravo in qualcosa in piu.
cmq cosa è sta Xdrive????
siamo fuori????
non scherziamo please
s1000rr rulez
08 apr 2011 - 13:38 - #22una belva.
i 560 cv di questa M5 saranno sicuramente veri, come da sempre è lo stile BMW.
altri non sono così precisi, hanno l’abitudine di dichiarare 30 cv in più…..
BMW M5 2011, la berlina di lusso TOTALE.
E il V8, state sicuri, non farà rimpiangere il V10 della vecchia M5.
Alberto o Rei
08 apr 2011 - 14:18 - #23xilan, ma che vuol dire? che se la m5 fra due generazioni non avrà almeno 700 cavalli è inutile presentarla? Innanzitutto, come hanno già fatto notare, occorre verificare che i cv dichiarati siano veritier (e ci è stato già dimostrato che i dati forniti possono essere anche lontani da quelli reali), secondariamente, se la m5 pesa meno della rs6 (che, se ricordo bene, è prossima ai 20 quintali) potrebbe offrire prestazioni maggiorìi di quest’ultima pur se con meno cavalli..
protossido
08 apr 2011 - 14:39 - #24Per me questa è l’auto più bella del mondo. Tante novità tanti accessori e ovviamente un prezzo che Mamma BMW fa pagare molto. Cose che qui da noi possiamo scordarcele.
Francescheino
08 apr 2011 - 14:53 - #25Mamma Bmw!? Ossignore…….
Anche io preferisco la vecchia o le alternative Mercedes o Audi…
donaldpower
08 apr 2011 - 15:20 - #26Non so, continuo ad avvertire la mancanza di un qualcosa di speciale che aveva la precedente..
vincent1987
08 apr 2011 - 15:26 - #27a me piace molto, tra le tre prenderei BMW (gusti personali)… Le Audi non mi fanno impazzire come linea, poi arrivare a 580 cavalli quando hai un V10 fatto in Romagna nel gruppo è molto più semplice… E qui ci sono i turbo, ha una coppia veramente indecente!
Le AMG non mi dispiacciono… però le BMW, a sentire svariate prove, sono molto più equilibrate, probabilmente perchè hanno un telaio base che è già sportivo di suo, rispetto alle Mercedes non AMG che dall’altro lato sono molto più confortevoli delle BMW base (esperienza personale… solo sulle “base”, purtroppo!).
Spero per FIAT che dalla 300C supersportiva che ho visto in rete possa nascere una Thema altrettanto cattiva!
darksymon
08 apr 2011 - 15:44 - #28Boh.. i motori sportivi sono spariti… tutti turbo, coppia da diesel, erogazione dritta come un fuso… niente cattiveria… gli ultimi della specie sono stati quello di M5/M6 V10, il V8 della M3 rimanendo in BMW, ma in generale tutti i motori aspirati “vecchia scuola”. I nuovi turbo sono “docili”… questo è il progresso…
Poi, quello che volete… contenuti tecnologici… design… confort… magari anche il tempo sul goro secco in pista… ma l’anima è morta.
pixi_01
08 apr 2011 - 18:33 - #29Questo nuovo motore non mi sembra tanto speciale, se facciamo conto che la Maserati ghibli del “1992″, cioè quasi vent’anni fa, con un 2000cc biturbo faceva 306 cv
davideozzeri
08 apr 2011 - 18:43 - #30@darksymon
sottoscrivo e firmo
winerider
08 apr 2011 - 19:27 - #31Ecco, ci mancava solo la M5 con X-drive…
Bmw, ma che cavolo mi combini?!!
Dio santo!
simo124
08 apr 2011 - 20:20 - #32La chiamerei Mmmmh5.. Non è che mi convinca molto.
xilan
08 apr 2011 - 20:44 - #33@alberto o rei:
mai e dico mai mi permetterei di dare dell’inutile a un mostro sacro quale questo gioiello è.
la mia era una semplice constatazione sul fatto che si parlava di oltre 600 cavalli, tutto qui.
evidentemente i tecnici di MotorSport hanno ritentuo che 560 sono sufficienti e io non mi permetto di contestarli senza aver visto ne provato la nuova belva.
haldex
08 apr 2011 - 21:59 - #34beh, la cura dimagrante lascia un pò a desiderare…..
tuna
08 apr 2011 - 22:18 - #35Bmw non ha mai avuto bisogno di avere piu’ cavalli di una mercedes, va sempre di più e tutte le prove lo stanno a dimostrare da anni..
Coccinella11
08 apr 2011 - 22:23 - #36Preferisco di brutto la E AMG!! Molto più bella e potente, e con un sound mostruoso!!
theimperatoree
08 apr 2011 - 23:36 - #37Non c’è dubbio che tra le ammiraglie super sportive questa sarà il punto di riferimento (aspettando di vedere cosa tira fuori l’audi con la rs6)detto ciò la meccanica sembra il top ma manca a mio avviso quel tocco magico che aveva la precedente V10 o qualche cosa di ipertecnogico tipo un kers che faceva capire nettamente il cambio generazionale.
Aspettiamo comunque di vedere la scheda tecnica completa
statuto speciale
09 apr 2011 - 00:00 - #38Ormai la RS6 ha superato nettamente la M5, per potenza fruibilità e bellezza.
Grande Audi, Bmw ormai è ai tuoi piedi!
capretto solitario
10 apr 2011 - 11:28 - #39a statuto ,come fa audi a battere bmw che sono 2 auto completamente diverse,l’rs6 e’ una trazione integrale con motore v10 biturbo,la bmw m5 e60 e’ un posteriore v10 aspirato,troppo diverse per essere paragonate,ancora amg vs bmw.
gabryo1973
12 apr 2011 - 02:11 - #40caprone emarginato
la rs6 non può essere paragonata all’ M5 per questi particolari??…due auto dello stesso segmento e con motori v10 entrambe!
E’ un paragone insussistente forse??…guarda che non ha paragonato un asino con un cavallo, SVEGLIA!
L’ennesimo esempio della tua inobiettività. ;-)