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In una intervista rilasciata ad InsideLine, il direttore del brand John Edwards ha confermato l’arrivo della prima Range Rover con motorizzazione ibrida. Questa tecnologia sarà inizialmente disponibile sui modelli più grandi della gamma, dove il risparmio di carburante sarà più evidente, ma non con la formula diesel-ibrido vista sulla concept Range_E presentata al recente salone di Ginevra: il primo modello sarà infatti basato sulla Range Rover 2012 ed utilizzerà un propulsore a benzina V6, garatendo prestazioni degne dei V8. Il diesel è stato per il momento escluso per i maggiori costi e sopratutto per il basso interesse dei clienti Americani verso questo tipo di carburante.
Nel prossimi 5 anni le versioni ibride saranno poi allargate al resto della gamma, ad esclusione della Evoque già smentita, e già nel 2014 potrebbe debuttare una versione elettrica EREV della Range, dotata probabilmente del Range Extender sviluppato da Lotus con la stessa tecnologia che troveremo su alcuni modelli Jaguar.
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bassplayer
08 apr 2011 - 10:15 - #1interessante… anche se IMHO la scelta operata da PSA di abbinare l’elettrico al diesel sia ancora la scelta migliore.
A meno che non si decida di acquistare un ibrida a benzina e di convertirla a metano.
Duran Duran
08 apr 2011 - 10:38 - #2Ma figuriamoci! io se prendo un ibrida lo facci proprio per evitare quel sound agricolo da trattori e quell’inaffidabilita’ che oggi caratterizza,indistintamente tutti i diesel, Mercedes compresi! Fanno bene gli americani a continuare a non filarselo sto tipo di motore.
bassplayer
08 apr 2011 - 11:16 - #3che io sappia i motori diesel sono piú affidabili dei benzina e permettono percorrenze maggiori, anche se come dici tu la tendenza media é ad una costante diminuzione delle performace di affidabilitá
kitt
08 apr 2011 - 11:52 - #4Ancora con queste ibride. Ci metti una bombola di metano al posto delle batterie, spendi di meno ed inquini di meno. Pure il gpl è meglio. Ma no, è più fico dire di usare l’elettricità (per 2-3 km poi…), il metano è per barboni.
Peppe82
09 apr 2011 - 17:58 - #5il problema del metano sta nella scarsa diffusione dei distributori, soprattutto in alcune zone d’Italia, e delle difficoltà di conversione per alcuni modelli.