A distanza di pochi giorni dagli annunci rassicuranti con cui Spyker commentava lo stop temporaneo alla produzione Saab, gli olandesi si lasciano andare alle prime ammissioni. Spyker afferma oggi che la casa svedese potrebbe prima o poi trovarsi a corto di fondi e ammette che ha bisogno di trovare nuove risorse per rimanere operativa. Tra gli scenari, come riportato dal Wall Street Jorunal, non si esclude quello peggiore: la chiusura del marchio.
“Il bisogno di liquidità si è dimostrato superiore alle nostre previsioni”, riconosce la proprietà olandese nel documento relativo al suo annual report. Sono emersi inoltre nuovi dettagli sul giallo dello stop alla produzione: pare che nel corso dell’ultima settimana le attività di assemblaggio della casa scandinava si siano fermate per ben tre volte, e che i problemi siano sorti con due fornitori in particolare.
A questo punto, le dichiarazioni rilasciate da Vladimir Antonov tre settimane fa, assumono tutt’altro spessore: l’affarista ebbe a dichiarare al quotidiano finanziario svedese Dagens Industri di essere pronto ad investire circa 60 milioni di euro in Saab, aggiungendo che a suo avviso non ci sarebbero altri investitori interessati all’orizzonte.
Il problema per Antonov però, è che il governo di Stoccolma si è fatto garante del sostanzioso prestito erogato negli anni scorsi dalla EIB, la Banca Europea degli Investimenti, in favore di Saab. In questo ruolo, il soggetto pubblico può esprimere parere negativo sui riassetti proprietari, e non saremmo stupiti se decidesse di dire la sua su un affarista sospettato di prossimità con la criminalità organizzata. Lasciare Saab nelle mani di un personaggio dall’immagine non pulitissima o abbandonarla al suo destino? Questo il dubbio che la Svezia è chiamata a risolvere.
40 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
lepeppe
SERGIO (MARCHIONNE) COMPRALA TU!!!
#1 - Scritto il
laclerici
ma non aveva chiuso Saab?
#2 - Scritto il
Zio Tano
Potrebbe comprarla la Bmw e copiarne il design.. Almeno la smetterebbe di fare auto penose e orrende..
#3 - Scritto il
alberto1111
L'ho scritto 10 volte ormai: ma dove deve andare questa Saab? Una roba senza senso.
#4 - Scritto il
Zio Tano
Intendo la Bmw ovviamente..
#5 - Scritto il
alberto1111
@ Lepeppe Ma Marchionne mica è scemo a caricar su un sepolcro come la Saab
#6 - Scritto il
fabioo.
La Saab era una scatola vuota prima, e resta una scatola vuota adesso. Sì adesso hanno fatto dei notevoli passi avanti nel design (almeno nei concept), ma loro sono falliti poichè erano troppo Saab… O escono dall'idea Saab e fanno altro snaturando in effetti Saab, oppure non avrà senso. A questo punto meglio Volvo per restare negli stessi luoghi.. E' come chi prova a tirare su un bar, dalle macerie del vecchio, nello stesso posto e con la stessa impronta/idea… (fallimento garantito..).
#7 - Scritto il
fantasma-formaggino
In questo momento il problema principale è il fatto che era troppo legata a GM. Motori, piattaforme, componentistica… Ora fare tutto da soli iniziando tutto da zero o quasi, non è per niente facile. Soprattutto in un periodo come questo. Mi sa che Spyker questa volta ha veramente fatto il passo più lungo della gamba…
#8 - Scritto il
Piccolo Lord
avete voluto la bici nuova?? adesso pedalate… per dire: non ha molto senso "salvare" marchi che da soli stavano fallendo, seguendo il loro naturale corso evolutivo… anche iniettare fondi sull'argine del burrone della bancarotta non ha molto senso: è come continuare a riempire un serbatoio che perde!! Saab era da anni fuori dal mercato, non riusciva a reggere la selvaggia concorrenza dei marchi tedeschi… poi sicuramente Spyker è solo un prestanome di qualche banca, o cordata di banche, che speravano di riportare Saab in sella, e guadagnare miliardi di euro… ma non hanno fatto i conti con la realtà, se ora di nuovo rischiano di trovarsi senza modelli competitivi a listino (stesso problema di case nostrane come Alfa e Lancia) se a GM è andata bene, non significa che per tutti funzioni così: il colosso americano è stato praticamente riesumato e riportato alla vita dai fondi del governo USA, e il suo valore in borsa è schizzato in pochi mesi da 50 a 350 miliardi di dollari (!!!). è un gioco delle sedie: ci sono N° costruttori che sopravviveranno alle condizioni finanziarie attuali, come detto da Marchionne (lui dice "5 o massimo 6"), altri si estingueranno… le teorie di Darwin funzionano anche con l'automotive…
#9 - Scritto il
a1
Saab è troppo piccola per "sopravvivere" da sola, non ci sono alternative o qualcuno la compra (i cinesi sono i principali se non gli unici candidati) o chiude, i modelli promessi erano anzi sono favole, nel 2010 ha venduto solo 28000 pezzi sul traget di 85000, nel 2011 la situazione non è migliorata e l'andamento è lo stesso del 2010, Saab è morta sotto la gestione GM, ora è solo un morto che cammina e dispiace vederla in questa situazione.
#10 - Scritto il
Slayer86
Ford pensaci tu
#11 - Scritto il
alessandro1983__
Ma non lo sapevano prima di acquistarla che avevano bisogno di fondi?? Con i piedi fanno le cose
#12 - Scritto il
alfa_33
e che ci fanno con 60 milioni di euro? Quelli forse sarebbero serviti quando spyker faceva 15 macchine all'anno, per un marchio rivolto al mercato di massa gli investimenti si misurano in miliardi.
#13 - Scritto il
CacciaBombardierePajacci
lepeppe ho pensato la stessa identica cosa… VAI MARCHIO
#14 - Scritto il
balilla14
La Saab mi dispiace se dovesse chiudere!!! Ha linee piu' signorili, belle a vedersi, non le classiche e RIPETITIVE VOLVO tra le due scelgo saab se devo comprare una nuova autovettura!!!!!!!!!!
#15 - Scritto il
alex_alex_alex
E' stato chiaro da subito che in Spyker stavano facendo l'uovo più grosso del ku.lo!
#16 - Scritto il
Walt Kowalski
M apossibile che alla vigilia di lanci di nuovi modelli (9.5 wagon e 9.4X) debbano sempre venir fuori delle voci (sempre a mezza bocca) di chiusura? che siano ripariti da zero è ovvio,che non sia facile pure,ma che perlomeno sia gente tenace è fuori discussione,credono in quello che fanno e anche per questo vanno rispettati,sono ancora pochi i marchi rimasti ad offrire un'alternativa creativa al piattune e al conformismo più assoluto
#17 - Scritto il
Piccolo Lord
servono DECINE di miliardi per rimanere sul mercato delle automobili di massa!! sia Fiat che i nuovi player cinesi della SAIC (Shangai Automotive Industries China) hanno investito somme pari a 20 MILIARDI DI EURO (!!!) per sviluppare e mettere in produzione una gamma di prodotti articolata… con 60 milioni che vogliono farci, pulirsi il cùlò???
#18 - Scritto il
Walt Kowalski
In ogni caso ad oggi problemi seri non ce ne sono,e' la stampa che fa da cassa da risonanza a dare il LA a profezie autoalimetate,una parola di troppo interpretata a comodo,peccato che non siamo ugualmente potenti quando c'è da sputt@nare boiate di blasonati marchi…i nuovi motori blue eff. della mercedes che ti si spegnevano in marcia per esempio….qualcuno ha sentito qualcosa?….io non sono un complottista per carità,ma con i soldi si pilota tutto…
#19 - Scritto il
simtopia23
Ma va??? è chiaro che Saab voglia soldi, nn mi pare proprio una vera novità… SAAB sta progettando un piano di sviluppo industriale piuttosto geniale ma costoso con l'introduzione di una nuova gamma che si completerà nel 2013-2014 e attualmente ha un solo modello lanciato e uno(la 9-3) declinato in varie versioni destinato a sparire dal prossimo anno… Koenigsegg aveva in mente un progetto forse meno ambizioso ma forse anche più saggio per questi primi anni: praticamente per loro la 9-4x era in forse, la 9-3 sarebbe stata rinviata al 2013 e la 9-1 anch'essa in forse nel 2014-2015 e in questo periodo anche lo sviluppo della concept Aero X. Spyker invece ha rinnovato la 9-3 vecchia e introdurrà 9-4x e 9-5 SW quest'anno, nel 2012 la 9-3 nelle varie versioni e 2013 la 9-1, è chiaro che questa casa abbia bisogno di fondi però il governo qui potrebbe assistere ulteriormente in attesa di nuovi acquirenti.
#20 - Scritto il
capretto solitario
volvo e saab decenni fa erano auto di tutto rispetto ,oggi entrambe hanno perso la personalita' che un tempo le caratterizzava.quando un marchio cade in mani sbagliate questo succede,in casa nostra alfa e lancia non sono da meglio ,non sara' certo una 300c chiamata thema a cambiare le cose.negli anni 70 e 80 volvo e saab vendevano alla grande negli usa,cosa che altre case se lo sogna anche oggi.
#21 - Scritto il
anonimo automobilista
Si, ha ragione Walt Kowalski.. C'è poco da fare, i grandi marchi vengono sempre più protetti rispetti ai più piccoli! Pensa solo ai grossi problemi che hanno avuto numerosissimi clienti Bmw e le loro turbine sput-t@nate!! Forza SAAB!!
#22 - Scritto il
eccomi qua sono tornato testine!
basterebbe cambiare i nomi, 9-1 9-2 non so cosa siano, invece Giulietta…!
#23 - Scritto il
carlo-ciao-
non può chiudere la saab,troppo bello il concept,troppo storica come casa,poi mi rendo conto che vista la situazione sarà imposibile ma la voglio nel wrc in futuro come dicevano !
#24 - Scritto il
luigi
se la dovrebbe comprare renault o psa
#25 - Scritto il
PIERO78
Il problema di SAAB e' che la 9-5 e' un'Opel Insignia nell'anima, per cui chi spende 10-15.000 euro in piu' per un'ammiraglia che deriva da una berlina medio alta e che costa meno ? La 9-3 e' appesantita da continui restyling poco felici (mi ricorda le rover prefallimento), la cabrio e' di nicchia per cui per campare con questa gamma ci vorrebbe SAN GENNARO !!! L'altro grande problema e' l'immagine offuscata del marchio, mentre negli anni 80 e 90 SAAB era percepito come un brand premium in grado di competere con i big tedeschi, dopo i disastri gm, viene percepito come un marchio tipo la seat ovvero produttore di auto assemblate con pezzi provenienti da altri brand !! Cio' finisce per declassare l'immagine con conseguente flop commerciale !! Per Saab e' ancora piu' dura che per Seat perche',propone auto dai prezzi alti e di fasce di mercato alte, dove non si perdona nulla. LA VEDO DAVVERO DURA !!!
#26 - Scritto il
cionzo
per me la saab è già chiusa da un pezzo, non capisco questo inutile accanimento terapeutico…
#27 - Scritto il
Phil77
Dire che Spyker ha fatto il passo più lungo della gamba è il minimo. Ma mi viene anche in mente che chi ha messo giù il piano per rilevarla non abbia effettivamante messo in conto quello che alla fine è un vero e proprio "start up". Speriamo bene, sarebbe un peccato davvero vederla fallire definitivamente ora che i prodotti iniziavano ad essere belli. Quanto alla battuta "Marchionne comprala tu" direi anche no, già il gruppo Fiat ha reso penose le Alfa (e alla fine venderà a VW, altro che smentite!) manca solo di dargli da affossare Saab. Fiat è meglio che continui a fare la Punto che di meglio non sa fare.
#28 - Scritto il
theimperatoree
La Saab in mano alla spyker è già morta! Come si può pensare di portare avanti una gamma composta da soli 3 modelli e il loro costo di sviluppo e ricerca?
#29 - Scritto il
crysil_82
@PIERO78 L’altro grande problema e’ l’immagine offuscata del marchio, mentre negli anni 80 e 90 SAAB era percepito come un brand premium in grado di competere con i big tedeschi, dopo i disastri gm, viene percepito come un marchio tipo la seat ovvero produttore di auto assemblate con pezzi provenienti da altri brand !! Cio’ finisce per declassare l’immagine con conseguente flop commerciale non so se sia per quello sai.. io ad esempio non sapevo che le nuove Saab fossero un assemblamento di pezzi vari, semplicemente le Saab (se fossi un potenziale cliente) non le comprerei perchè non mi sembrano particolarmente attraenti, poi non ne vedo in giro, avrei paura per una futura vendita dell'usato, non è un marchio che ha particolare appeal insomma
#30 - Scritto il
enry_legend
Io sono dell'idea che se questo marchio lo vogliamo vedere ancora per le strade, sarà meglio che Bmw intervenga.. La fornitura di Motori Bmw è già avviata, basterebbe un semplice passaggio di proprietà spendendo qualche migliaia di €uro. Bmw, alla fine non ci perderebbe nulla se al suo portafogli ci aggiungesse pure SAAB. Sarà meglio andare sotto l'ombrello protettivo di BMW, che a quello cinese, come purtroppo è accaduto a Volvo. Stiamo a vedere.
#31 - Scritto il
simtopia23
enry anch'io sono dell'idea però bmw deve valutare se conviene o meno aiutare la concorrenza comprandosela o lasciarla morire…
#32 - Scritto il
belzebu
Auto più piccole con più mercato, osare in segmenti mai esplorati senza sentire l'onta dell'umiliazione. Qualche accordo collaborativo con un grosso produttore. Se và, bene altrimenti ciao. Così ,però, di sicuro non và.
#33 - Scritto il
belzebu
@phill77, Saab da Fiat ha ricevuto pianali, motori ed elettronica di gestione nel periodo d'oro per Saab. Il giudizio su Alfa e Lancia , andrà fatto tra 4/6 anni alla luce della nuova operatività e del diverso approccio di Fiat al settore auto. Case di provata attenzione al settore auto, hanno avuto anch'esse i loro fallimenti( BMW/Rover-MB/Chrysler- VW/ Seat- Ford/Jaguar ecc). La perfezione, non appertiene a questo mondo.
#34 - Scritto il
Phil77
@ belzebu Domanda: qual'è stato il periodo d'oro di Saab? I pianali erano tutti GM, forse Fiat ha passato un po' d'elettrinica e di sicuro un motore. Non mi pare abbia fatto cose così epiche. Quanto al fatto che ogni casa abbia fatto la sua "toppata" concordo. Però l'attuale approccio Fiat non mi pare troppo furbo, Alfa ha prodotti (159 esclusa) non così originali e visto che sono una la Punto travestita (anche se piacevole) e l'altra la Bravo con uno stile non eclatante, diciamo che l'ultima bella Alfa è la 8C… Lancia "no comment", la nuova gamma semplicemente non è Lancia! Una berlina oscena fatta per il gusto yankee, un monovolume che non hanno nemmeno rinominato, una media triste e la Y che non mi pare questa grande innovazione… Mi spiace tra 4/6 anni non credo ci sarà più nulla da giudicare, Lancia sarà un Lontano ricordo e Alfa sarà nell'orbita del gruppo VAG con buona pace del popolo italiano.
#35 - Scritto il
X PIERO78
Vaglielo a dire a chi compra Audi, la cui unica auto veramente originale era l'unica che ai suoi tempi non volevano neanche produrre, leggasi TT…… Purtroppo per Saab la vedo dura e l'unico modo per risalire la china in grande stile sarebbe entrare nel gruppo BMW, che vedrebbe Bmw auto sportive a trazione posteriore od integrale e la Saab auto a trazione anteriore od integrale….. Inoltre la Saab come marchio dovrebbe attirare parecchio visto che è una garanzia di qualità ed è molto famosa per i suoi motori turbo, motori turbo che in questo periodo trascinano il mercato….. E per chi non se ne fosse accorto sia Bmw che Saab hanno un passato (Saab anche un presente) nell'aeronautica…… Per me l'unica via sensata sarebbe come ripeto l'acquisto da parte di Bmw di Saab per farne un competitor verso Audi o il gruppo Vag in generis……
#36 - Scritto il
D'io
saab ha bisogno di un vero stilista, non di papaveri-da-salone amen
#37 - Scritto il
sandro48
difficoltà in questi anni le stanno avendo tutte le case, figuriamoci una come SAAB che sta cercando di riemergere dalle ceneri GM. Certo la situzione non è brillante ma gli ultimi rumors mi sembrano solo pettegolezzi da bar sport su cui tutti, forse troppi, ricamano e ingigantiscono seguendo il vento … lasciamoli fare e vedrete che ce la faranno, ricordiamoci che il governo svedese gli ha già dato una mano una volta e non li lascerà andare a fondo, sono troppo vincolati … se poi BMW entrasse con una partecipazone non avrebbe altro che da guadagnarci vista la linea delle loro ultime macchine, veramente bruttine (mercedes e audi sono veramente orribili, quasi come cayenne). @ 26 piero78: ma le hai viste da vicino un'insignia ed una 95 nuova oppure chiacchieri tanto per fare ? sono assolutamente diverse, ad iniziare dagli interni ("qualità percepita" tanto per usare un termine trendy …), motori e marchio. Sono destinate a clienti diversi che hanno necessità ed esigenze diverse, riflettici.
#38 - Scritto il
Walt Kovalski
@Sandro,infatti quei discorsi sono penosi se considerato che,ad esempio, nessuno si sogna di dire che un'audi A6 è una passat ricarrozzata
#39 - Scritto il
GolfGolf
Piech pensaci tu!! :D davvero chissà che non si faccia avanti il gruppo VW a rilevare Saab e a porla al livello di Audi o leggermente più basso (VW). In fin dei conti, avrebbero praticamente già TUTTO: pianali per segmenti C, D ed E con trazione 2WD e 4WD, motori (di piccola, media e grossa cubatura, diesel TDI, benzina TSI/FSI e ibridi), trasmissioni manuali e automatiche. Sarebbe solo un problema di collocazione… come ho già detto.
#40 - Scritto il