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Secondo quanto riportato oggi da Automotive News, Seat si prepara ad una grossa offensiva di prodotto per l’anno prossimo. Con l’intento di cavalcare il +10% nelle vendite globali previsto per il 2011, la casa spagnola lancerà quattro nuovi modelli nel 2012.
“Abbiamo l’obiettivo di aumentare le nostre vendite attuali (circa 340.000 unità nel 2010, ndr) dell’8-10% grazie ai modelli della gamma attuale”, ha dichiarato James Muir, il numero uno di Seat. “Puntiamo in particolare a vendere 45.000 Ibiza ST e 20.000 Alhambra quest’anno. Il nostro brand sta guadagnando forza”, ha sottolineato Muir, a voler scacciare l’etichetta di “cenerentola” del Gruppo Volkswagen.
I fuochi d’artificio però, li vedremo nel 2012, come si diceva in apertura. Quattro i modelli tutti nuovi in rampa di lancio: “La nuova Leon, una entry-level totalmente inedita, una berlina quattro porte ed un importante facelift per la Ibiza“. Tra i debutti citati, quello che cattura maggiormente l’attenzione è senza dubbio la berlina tre volumi. Due paiono le ipotesi più credibili.
La prima è l’arrivo di un nuovo modello, una sorta di riedizione della Toledo che vada a rimpiazzare l’attuale Exeo sfruttando la piattaforma della nuova Leon. La seconda è -più semplicemente- un profondo aggiornamento dell’Exeo stessa. Non manca comunque una terza possibilità, ovvero il ritorno di una piccola tre volumi di segmento B, una sorta di remake della Cordoba.
In ogni caso, per supportare la crescita, Seat ricorrerà presto a nuove assunzioni: “Entro fine anno creeremo dai 300 agli 800 nuovi posti di lavoro”. Sul lungo termine poi, gli obiettivi si fanno ancora più ambiziosi: i piani della casa spagnola per il 2018, anno in cui VW punta a diventare il più grande costruttore del mondo, sono di raggiungere un volume annuo di 800.000 unità.
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cristiano
29 mar 2011 - 18:57 - #1Quattro nuovi modelli da SEAT…è una promessa o una minaccia?
tombolaso
29 mar 2011 - 19:01 - #2strategia di marchionne”meno modelli possibili sennò si scontrano tra loro”
strategia vw”un bòrdello di modelli tanto se condividono comunque fanno utili se qualcuno va in perdita”
il bello è che anche fiat condivide..
dani4wd
29 mar 2011 - 19:03 - #3speriamo bene visto che comprando una seat si ha qualità del gruppo VAG a prezzi molto più accessibili. per chi non ha interesse al logo audi/vw sulla mascherina davanti seat rappresenta un’ottima alternativa. il problema è la bruttezza dei modelli, tranne leon, la vecchia ibiza e la nuova alhambra (che è la copia della sharan) gli altri modelli sono inguardabili.
sperem in nuovi stili estetici
KJAHX
29 mar 2011 - 19:10 - #4Il teorema più modelli più vendite non sempre si realizza anzi molte volte si cannibalizzano tra di loro……
zero1
29 mar 2011 - 19:12 - #5ah perchè il logo VW fa status? capisco golf che è un modello a se ma sono gli anelli a fare status non le generaliste
non è per nulla detto che il (ririri)lancio di seat abbia successo e la vendita da parte di VW se non ci sono i risultati è già programmata
chi le comprerà mai tutte queste auto in futuro non è dato saperlo e VW intera si fa concorrenza in casa quando una ibiza vende a discapito di polo per fare un esempio
VW investe molto in modelli e nuovi impianti ma rischia pure perchè se non vede le vendite crescere ancor di più gli investimenti si traducono in perdite
(non si vince sempre, A1 docet)
BIMMERPOST
29 mar 2011 - 19:26 - #6Purtroppo anche la A1 ha iniziato a vendere in Italia, ho letto i dati su 4R che parlano di oltre 1100 unita’ al mese, piu’del doppio di Mini e DS3 tanto per capirci, qualcuno sa come sta’andando nel resto d’europa?
tombolaso
29 mar 2011 - 19:30 - #7@5 mi pare la loro tattica sia vincente.più ne fai più hai possibilità di vincere
guarda loro hanno non so una decina di stationwagon:
A3
A4
A6
fabia
octavia
superb
golf
passat
ibiza
exeo
guarda fiat che non ha fatto la bravo sw per non intaccare la croma e di altra sw solo la 159..a pensarci piango..
rav
29 mar 2011 - 19:39 - #8@3: concordi pienamente… hai detto tutto tu. Spero che la nuova Leon sia bella come lo è stata quella attuale quando è uscita perchè ultimamente per Seat non si sono sprecati. Si sono fregati anche con la Ibiza, la vecchia piaceva, ne han vendute, non era stupenda ma attirava i giovani. Questa non sà nè di carne nè di pesce… E stenderei un velo pietoso sulla Exeo.
Divx
29 mar 2011 - 20:16 - #9#3 il problema è anche la bruttezza del logo, poi è un costruttore senza storia a differenza di skoda…
automobilista the original
29 mar 2011 - 20:21 - #10non si può paragonare Fiat a Seat, il primo è un marchio in via di fallimento, il secondo invece in forte ascesa!
amerigo
29 mar 2011 - 20:32 - #11La peggiore delle Seat è fatta meglio della migliore della Fiat
ahi ahi
29 mar 2011 - 20:38 - #12ahi ahi, l’ultima sfornata prima di lasciare il posto ad Alfa nel gruppo..
nett1
29 mar 2011 - 20:54 - #13hihiiii seat è sempre stata forte a far auto di emme…..chiunque sia stato il gruppo di appartenenza.
Valeron s.
29 mar 2011 - 21:52 - #14Sarà bellissimo vedere una A3 col marchio Seat, chiudetela che non serve a niente
GolfGolf
29 mar 2011 - 21:56 - #15Molto probabilmente la nuova berlina tre volumi di cui si parla deriverà dalla nuova Jetta..
bm79
29 mar 2011 - 22:56 - #16Sono curioso di vedere come verrà organizzata la Seat quanto il VW Group acquisirà l’Alfa Romeo. Vedremo, un po di anni di pazienza, o forse meno.
Sp4rr0W
30 mar 2011 - 00:43 - #17certo che voi fiattari siete dei fenomeni: in pratica ve le suonate e ve le cantate da soli… state a criticare seat quando la fiat non riesce neanche a vendere quei 4 modelli che ha.
PIERO78
30 mar 2011 - 07:21 - #18Secondo me l’unico grosso equivoco che non ha permesso di crescere a Seat e’ di essere un marchio indefinito, se vuoi essere brand sportivo, come bmw e Alfa Romeo, non dovrebbero fare monovolumi invece in seat si contano ben 4 monovolume, la toledo, l’altea, l’altea xl e l’alhambra !! Mentre l’Ibiza e’ tutto tranne che sportiva idem la Exeo che e’ una media per buon padri di famiglia !!! L’unica portabandiera della sportivita’ seat e’ la Leon !!! Anziche’ monovolumi occorrevano dei bei SUV, i quali han dimostrato di vendere bene anche senza il blasone (Kia sportage, Ford Kuga). Auguro a Seat di uscire dalla crisi di vendite che sinceramente e’ inspiegabile in quanto un’Altea non e’ inferiore ne’ a una Opel Zafira o alle monovolume francesi e giapponesi, una Leon e’ meglio delle varie astra, giuliette ecc.. insomma forse Seat paga la Sua storia non gloriosa quanto marchi come Alfa e Opel non si spiega in altro modo l’insuccesso globale della casa spagnola, tanto piu’ che il design dei suoi prodotti (alhambra e Ibiza a parte) e’ azzeccato e tutt’altro che banale
albero di monaco
30 mar 2011 - 08:29 - #19@piero 78
quoto tutto quello che hai detto……e seat ottimi prodotti..
per i fiattari …meglio non parlare di fiat..
in germania paragonano fiat alla trabant…..
FIAT( fumoindustriaautomobilitristissimi)
30 mar 2011 - 12:39 - #20E adesso con degli ex designers ALfa dentro l’azienda, penso che i nuovi prodotti saranno bellissimi, su dei telai giusti.
Credo che Seat è un aperitivo, di quello che sará Alfa, se il grupo Vag riesce a comprarla………… Nuova Leon? mmmmm, sul telaio della A3? Giulietta rip?
GolfGolf
30 mar 2011 - 17:17 - #21Sono d’accordo con Piero ma solo in parte. Anzitutto, Altea e Altea XL sono la stessa auto, solo con una lunghezza leggermente differente (è come dire che le Corsa 3 e 5 porte siano 2 auto diverse, quando in realtà cambiano veramente pochissimo). Invece la Toledo -grazie al cielo- è fuori produzione da anni. Dunque le uniche due vere monovolume sarebbero la Altea (nelle sue varie declinazione, “Freetrack” inclusa) e la Alhambra.
Da potenziale acquirente di Seat, penso che uno dei fattori “deleteri” per l’acquisto sia la scarsa cura degli interni di alcuni modelli, in particolare Ibiza e Leon. Non parlo per “sentito dire” o per partito preso, ma sono andato personalmente a provare la Leon perché ero interessato all’acquisto, e sono rimasto un po’ deluso dalla qualità (non dagli assemblaggi) degli interni. In particolare, le plastiche rigide del cruscotto e lo sportello portaoggetti anteriore mi hanno lasciato un po’ basito (sembrava quello di una Citroen anni 80!!).
Peccato, perché esteticamente alcuni prodotti sono accattivanti (Ibiza, Leon ed Exeo), ma credo ci sia davvero da migliorare il trattamento delle plastiche interne (tranne per i modelli di palese derivazione AUDI/VW come Exeo e Alhambra che hanno interni molto ben fatti) e soprattutto visto che Skoda da questo punto di vista ha raggiunto risultati eccellenti, mantenendo un prezzo competitivo. Speriamo che dalla Leon MK III le cose cambino…
Sempre alle solite
01 apr 2011 - 03:17 - #22Golf Golf…sali su una francese e poi ti accorgi davvero cosa vuol dire “interni con poca qualità” …apparte il fatto che dopo 5 anni di Ibiza quando salgo su Fiat, Citroen, Peugeot mi viene il trauma del cambio, dello sterzo, della frizione, di dove mettono i tasti per i finestrini etc… ma alla fine quando risalgo sulla mia penso sempre:
“si è vero cara la mia Iby, le tue plastiche non sono certo da Premium, in realtà non so neanche cosa se ne faccia la gente delle plastiche premium in macchina visto che le tue non si sono neanche graffiate in 5 anni, non si è mai spaccato niente, ma 2 cose certe te le devo dire, la prima è che hai una facilità e precisione di guida che una qualsiasi altra segmento B se la scorda con un cambio preciso e ravvicinato e motore grintoso, e la seconda è che ti ricomprerei altre 1000 volte!!”
Io penso che le Fiat siano rimaste ai gloriosi anni ‘70 - ‘80 e di li non si sono più mosse, hanno arrancato negli anni ‘90 sorpassate e poi massacrate negli ultimi 20 anni…penso che la gente che critica Seat…è solo quella italiana :)
GolfGolf
03 apr 2011 - 12:39 - #23#23
So bene come sono realizzati gli interni di alcune francesi: in famiglia, da 5 anni, abbiamo una Mégane II. Pessime alcune plastiche usate, che si sono subito graffiate/scolorite. Abbiamo anche una Corsa di 10 anni e dentro le plastiche sono come nuove :) ripeto, non ce l’ho con Seat, anzi ero pure interessato all’acquisto…ma davvero sono rimasto deluso dagli interni e alla fine ho presto un’altra tedesca (una anche col marchio tedesco). Facile capire di quale prodotto stia parlando ^^
Sempre alle solite
08 apr 2011 - 01:06 - #24Hahahah boh chissà quale sarà mai il marchio che hai scelto!! ;-D
…sicuramente la tua scelte nelle plastiche è superiore, è la politica di VAG che cmq dedica plastiche “meno” qualitative ma almeno rimangono li dove sono senza rimanerti in mano o deteriorarsi :) ..pensare che 2 mesi prima di acquistare l’Ibiza non mi convinceva del tutto, la vedevo con un muso aggressivo ma un posteriore elegante, quando è uscito il restyling con i fanali posteriori bruniti, cerchi da 16″ a stella quasi full optional e muso simil FR son corso subito in conce e l’ho presa nera 5 porte e dopo l’impianto stereo ho messo anche i vetri neri e tolto la scritta Ibiza posteriore…devo dire che così soft tuning mi garba molto e per i tornanti ha sorpreso parecchia gente scettica :)
Mi raccomando goditi la tua nuova auto e trattala bene (vuol dire falla rombare per le curve!!!) ;-D
Ehm...
23 mag 2011 - 01:00 - #25…ma io penso che se con una edizione va meglio Ibiza di Polo o viceversa per quanto riguarda il gruppo VAG non conta quasi niente se non quello di dover finanziare Seat senza ottimi risultati..se invece ne polo ne ibiza vendono e tira la g punto allora si che cambia a VAG…
Io per esempio adoro il gruppo VAG e guardo nel loro parco auto il mio possibile acquisto, mica nelle file di altri a meno che non si tratti di un modello folgorante al mio occhio e affidabile, per esempio Honda, Volvo, Toyota o Saab