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Il salto generazionale che ha compiuto la BMW Serie 6 Cabrio con l’arrivo del nuovo modello è di quelli che impressionano. La grande cabriolet tedesca che abbiamo provato sulle strade della Sicilia orientale nei giorni scorsi non fa nulla per nascondere la significativa distanza che la separa dall’antenata. E anzi la sottolinea con uno strumento molto eloquente: lo stile.
Il design della nuova Serie 6, come del resto quello di molte BMW di ultima generazione, segna una forte rottura rispetto al linguaggio espressivo dei modelli firmati da Chris Bangle. La grande sportiva bavarese in particolare, costituisce un caso dei più evidenti: basta guardare come sono cambiati il baule e i gruppi ottici posteriori per capire quanto il modello sia progredito. Ora le linee sono più leggere, snelle, filanti e dinamiche: tutta un’altra storia.
Parlando di una BMW da circa 100.000 euro, come immaginerete, è difficile non lasciarsi prendere la mano ed evitare i superlativi. Con tutto quello che sa fare (benissimo, peraltro) la nuova Serie 6 saprebbe conquistare anche gli spiriti più freddini: venite a scoprirla con noi.
Nuova BMW Serie 6 Cabrio: la nostra prova su strada
Già il primo impatto con la cabrio tedesca è di quelli che non si dimenticano. Gli accoglienti sedili in pelle, il bel volante dall’impugnatura ergonomica, le amplissime regolazioni con cui ci si può cucire addosso il posto guida: tutto concorre a mettere a proprio agio il pilota. Se proprio dovessimo trovare un piccolo difetto, il movimento elettrico del piantone dello sterzo è un filo lento, ma d’altra parte è proprio così che si riesce a scegliere al meglio la sua posizione ideale.
La dislocazione dei comandi è corretta dal punto di vista dell’ergonomia, ma vista la quantità di tasti, manopole e selettori dalla portiera lato guidatore fino al tunnel, passando per il volante e la console (sormontata dallo spettacolare schermo wide), è naturale che ci voglia un po’ per farci l’abitudine. Qualche problema lo si riscontra invece in termini di visibilità della strumentazione principale: quando il volante è nella posizione più bassa, la parte superiore della corona va a nascondere parte dei due indicatori circolari. A capote aperta e con il sole alle spalle inoltre, si riscontra qualche riflesso di troppo.
Piccolezze a parte, l’abitacolo della nuova Serie 6 Cabrio è riuscito in ogni suo dettaglio. Il livello di finitura, e soprattutto quello della qualità percepita è davvero ai massimi livelli: notevole e scenografico, in particolare, il rivestimento in pelle con cuciture a contrasto che caratterizza tutto il cruscotto e il tunnel centrale. Anche gli inserti in alluminio ed il trattamento lucido del tunnel stesso meritano una menzione.
Complicato trovare un dettaglio fuori posto dunque, anche nella parte bassa dell’abitacolo o all’interno dei vani portaoggetti. Il discorso relativo alla qualità dei materiali vale anche per quello che riguarda l’assemblaggio. In termini di abitabilità invece, non si può dire altrettanto: se chi siede davanti ha a disposizione due vere e proprie poltrone di prima classe, i due eventuali passeggeri posteriori non godono di un trattamento analogo.
Lo spazio per le gambe di un passeggero adulto (nemmeno particolarmente alto) è davvero risicato e ci si trova con le ginocchia che premono fastidiosamente contro lo schienale del sedile anteriore, anche quando questo non è completamente arretrato. Va detto che BMW parla onestamente di una 2+2 piuttosto che di una quattro posti: meglio sistemare -al massimo- due bambini nella parte posteriore dell’abitacolo.
Le cose vanno di poco meglio per quanto riguarda la disponibilità di spazio nel senso dell’altezza: un passeggero di media statura sfiora la capote. Se aggiungiamo che la protezione aerodinamica offerta dal deflettore estraibile alle spalle dei poggiatesta posteriori potrebbe essere decisamente migliore, si capisce una volta per tutte (semmai non fosse chiaro…) quale sia il modo ideale per sfruttare quest’auto, che pare fatta su misura per una fuga in due. Con tanto di bagagli, ché lo spazio non manca: 350 litri di volume bastano e avanzano per la maggior parte delle esigenze, e soprattutto rappresentano un valore di riferimento anche in confronto alle dirette rivali.
Il bello della nuova Serie 6 però, viene solo quando si mette in moto e si parte. Piacevole da guidare tanto da non voler più mollare il volante, la tedesca è veramente una granturismo esemplare. Impressionante in particolare la sua capacità di cambiare letteralmente faccia alla pressione di un tasto. Tra Normal e Sport + (c’è anche una modalità intermedia chiamata Sport), pare semplicemente di guidare due auto diverse.
Se nella prima modalità stupisce l’assorbimento delle sospensioni, disposte a digerire le sconnessioni peggiori delle stradine di campagna dell’entroterra siciliano nonostante le runflat e gli esagerati cerchi da 19″, nelle altre due il crescendo dinamico è davvero entusiasmante. Selezionando Sport +, senti nelle mani la vettura che tende i muscoli e digrigna i denti, pronta ad aggredire le curve: il motore sale di giri, è più pronto a guadagnarne e più veloce a scendere di regime, l’assetto si indurisce. E soprattutto il retrotreno si risveglia.
Anche così però, il DSC non è del tutto disinserito: lo si può escludere solo azionando l’apposito tasto sulla plancia. A quel punto, bisogna preparare i riflessi e farsi trovare pronti a guidare sul serio: già con il sei cilindri, che dispone di 320 CV e 450 Nm (erogati da 1300 giri!), basta un filo di umido sull’asfalto e un pelo di gas da centro curva per fare numeri osé.
La nuova Serie 6 debutta sul nostro mercato con due propulsori: il 3.0 sei cilindri in linea turbo della 640i (l’unità appena menzionata) ed il 4.4 V8 biturbo della 650i, propulsore in grado di scaricare a terra la bellezza di 407 CV e 600 Nm, valore quest’ultimo che viene raggiunto a soli 1750 giri. Ci sarebbe quasi da sorvolare sul discorso motori tanto è scontato il loro livello.
Già il tre litri ne ha in maniera scandalosa e permette di dare gas virtualmente a qualunque regime e con qualunque marcia avendo la certezza di riprendere vivacità senza fare una piega. Ma l’otto cilindri fa davvero paura: lo spunto da fermo è quasi paragonabile a quello di una vera supercar (la casa dichiara 5 secondi netti sullo 0-100), e l’allungo fino a quella velocità non nominabile dove interviene il limitatore avviene con una rapidità e una nonchalance che ti viene subito voglia del secondo giro di giostra.
I due plurifrazionati BMW, accomunati peraltro da un tiro che pare non decadere nemmeno alla soglia dei 7000 giri, si differenziano per alcune sfumature. Evidente, in particolare quella sonora, che si fa chiara proprio agli alti regimi: dove il 3.0 sfodera una timbrica “metallica” che per certi versi riecheggia la voce tradizionale dei sei in linea di Monaco, il V8 mette in mostra una tonalità più cupa, una specie di soffio di sottofondo tutto giocato su un’ottava più bassa.
Da segnalare inoltre che la 650i in rilascio in modalità Sport + si produce in goduriosi sbuffi in rilascio. Carezze, coccole, massaggi acustici per i timpani di chi apprezza certe piccolezze. A scanso di equivoci comunque, bisogna sottolineare che il livello di decibel prodotto da entrambe le unità è sempre quello di motori “borghesi” ed “educati”, per così dire.
L’unica alternativa in termini di trasmissioni è l’automatico otto marce realizzato da ZF e adottato su tutte le BMW più recenti. Impeccabile in Drive, non sfigura nemmeno quando lo si aziona con i paddle al volante: i tempi di cambiata risultano sempre piuttosto brevi. Anche lo sterzo merita considerazioni del tutto positive: alle alte velocità, l’effetto dell’Active Steering, che rende il comando più corposo è del tutto evidente ed apprezzabile. Per la cronaca, sono disponibili come optional le quattro ruote sterzanti.
BMW dichiara per la 640i un consumo di 7,9 l/100 km sul ciclo combinato ed emissioni di 185 g/km di CO2, risultato ottenuto anche grazie all’adozione dello start&stop. Per la 650i i valori salgono a 10,7 l/100 km e a 249 g/km di CO2. Quanto mai superfluo, vista l’entità di ciò che si trova sotto il piede destro, sottolineare come nell’uso reale i valori possano raggiungere abissi vergognosi per benpensanti ed ambientalisti: tanto per non girarci intorno, scendere in garage con la voglia di guidare può far sembrare piccolo anche un serbatoio da 70 litri.
La gamma della nuova Serie 6 Cabrio parte dagli 87.000 euro richiesti per la 640i in allestimento base, e raggiunge i 106.850 con la 650i Futura. Nel mezzo, si trovano la 640i Futura a quota 93.650 euro e la 650i, che viene proposta a 102.650 euro. Cifre ragguardevoli, ma sulle quali è difficile sindacare visto il livello della realizzazione.
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vinxlt
28 mar 2011 - 16:13 - #1quest’auto ha un solo problema (prezzo escluso) e’ che non ha nessuno slancio creativo. e’ quanto di piu convenzionale e prevedibile si potesse disegnare. a molti piacera’ proprio per questo motivo posso immaginare ad altri forse la cosa puo’ far storcere il naso
Multiflex
28 mar 2011 - 16:22 - #2mio dio che orrore con quei cerchi…cmq detto tra noi davvero sembra una vasca da bagno ahahahhahaha bmw ma che ca22o faiiiiii ahahahhaha
giant
28 mar 2011 - 16:27 - #3bella , filante , sportiva , lussuosa…… personalmente continuo a preferire la vecchia , molto più personale , con i suoi pro e contro , questa mette daccordo tutti ma non è diciamo “speciale” . Comunque alla soglia dei 100k/110k di € preferirei puntare sulla grancabrio anche se dovrebbe costare 20k in più circa….tutt’altro pianeta.
alfredo romiti
28 mar 2011 - 16:37 - #4volevo segnalarvi che lo spot in onda in questi giorni è stato girato in italia.
foofighter
28 mar 2011 - 16:37 - #5Ai vertici BMW probabilmente piace darsi la zappa sui piedi da soli…ma come si fa a dare in prova a dei giornalisti una macchina di quell’orribile colore e con degli altrettanto orribili cerchi….?!? Mah !!!! Cmq é un bel mezzo….
NoYankee
28 mar 2011 - 16:40 - #6Ma la mettono sempre vicino all’acqua (piscina o sotto finta pioggia) per accentuare l’effetto barcone-orrendo che ha quest’auto??
Duran Duran
28 mar 2011 - 16:40 - #7Non fatevi fregare dai crucchi, l’anno prossimo esce la LC600h con un design da urlo e modulo ibrido da 500 cv, questa e’tecnologia sorpassata…
esemplare
28 mar 2011 - 16:42 - #8….Sia fatta la Tua volontà, come in cielo e così in Terra…
Dacci oggi i nostri 10 post BMW quotidiani….
qqtt
28 mar 2011 - 16:46 - #9Non c’è storia, meglio mille volte la GRANCABRIO..
Aldo 535
28 mar 2011 - 16:48 - #10Si Si, dite quello che volete ma quest’auto è un attira-topa incredibile, come una calamita. Sembrano le api sul miele.
Anche se il vero pappone la compra con interni bianchi mentre il marroncino della prova fa un po ca.ga.re
qqtt
28 mar 2011 - 16:49 - #11http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2009/08/grancabrio_3.jpg
Cioè poi fate voi, tanto con i bimmer è inutile ragionare..
jef
28 mar 2011 - 16:50 - #12Frontale banale quanto pietoso, di lato e dietro è identica ad una Sebring cabrio da 25.000 dollari.
Dentro è accettabile se costasse 50/60.000 euro, invece ne costa 90.
Meccanicamente invece nulla da dire, motori, cambio e sospensioni sono quanto di meglio ci sia sul mercato in questo segmento e classe d’auto.
In ogni caso BMW non può permettersi di mandar fuori certi capolavori meccanici vestiti coi piedi, percui è bocciata. A questi prezzi ci scappa la Maserati Grancabrio o restando in BMW una M3 cabrio che è più bella e costa pure meno.
Kaboooom
28 mar 2011 - 16:52 - #13Il posteriore è mostruso, il muso è da tapiro, dietro senza tetto finisce piatta, profilo identico a quello della serie 3 coupè
Ecco un altro bel waterone crucco!
Grancabrio tutta la vita!
STUFO
28 mar 2011 - 16:54 - #14“La gamma della nuova Serie 6 Cabrio parte dagli 87.000 euro richiesti per la 640i in allestimento base, e raggiunge i 106.850 con la 650i Futura. Nel mezzo, si trovano la 640i Futura a quota 93.650 euro e la 650i, che viene proposta a 102.650 euro. Cifre ragguardevoli, ma sulle quali è difficile sindacare visto il livello della realizzazione”
DOPO QUESTA HO DECISO DI CAMBIARE BLOG, E’ UNA CONSIDERAZIONE DISUMANA!
Aldo 535
28 mar 2011 - 16:57 - #15Anche i vostri pareri contano ma c’è solo un’unica persona in gradi di giudicare questa serie 6 cabrio:
PIERVITTORIO!! dicci se vale o no la pena di comparla
eccheccacchio
28 mar 2011 - 17:00 - #16concordo con chi dice che è meglio la GranCabrio
pixi_01
28 mar 2011 - 17:02 - #17Da lontano il posteriore ricorda un po l’attuale alfa spider, come al solito i cerchi in lega disegnati dagli stilisti BMW sono orribili, per non parlare dei sedili che a prima vista sembrano tutto fuorché comodi
Ago BZ
28 mar 2011 - 17:04 - #18Da possessore della precedente serie 6 (645i cabrio!) non posso che dare ragione a chi, come a me, non piace questa nuova 6!!
Banalissima, per non dire di peggio, quasi come la nuova 5: inguardabile!!
La vecchia 7, la vecchia 5 (sedan e touring) la 6 ed la prima X5: quelle erano BMW.
La nuova 7 non ha classe, stile, eleganza.
La nuova 5 (sedan e touring) la confondi quasi con una 3 (l’anteriore merita, il resto NO!!!)
La 6 manco ti accorgi che passa per strada, prima ti guardavano tutti (nel bene o nel male, prevengo i detrattori!!)
La nuova X5 non è altro che la vecchia ma limata, levigata, certo più armoniosa, anche troppo!! Non ha carattere: la vecchia era (avendo avuto anche quella!) cattiva. La nuova manco con i cerchi da 20 fa impressione!!
Discorso a parte per la X6 che devo ancora digerire, se mai ce la farò. Audace, forse troppo. A differenze delle sopracitate che risultano anonime, quasi imbarazzanti!
Cominciano a piacermi le Mercedes, non dico altro….
Sia la C, che la E, la E coupe, la CLS e la S sono esteticamente più caratteriali!!
Non parlo ne di interni ne di motori, preferisco sempre BMW, ma signori un pò di fantasia nel disegnare le macchine!!!
W Chris Bangle
nico1988
28 mar 2011 - 17:05 - #19A me piace e pure parecchio! al di la dei cerchi, che saranno quelli base, non trovo nulla da ridire sulla linea…
str4s
28 mar 2011 - 17:06 - #20Mi spiace per BMW ma questa linea non la capisco proprio, non me lo sarei mai aspettato, visto che da sempre la linea è stato uno dei punti forti della casa di Monaco.
Miatista da sempre
28 mar 2011 - 17:08 - #21Beh per favore non mettiamo in mezzo la GranCabrio, è come paragonare la cioccolata alla cacca dai!
theimperatoree
28 mar 2011 - 17:08 - #22Ottimo articolo,macchina superba!!!!!!!
Questa 6 cabrio è due passi avanti alla precedente ma nonostante questo avessi i soldi mi farei il coupé…..unico appunto:troppo sobri i fanali davanti
Mahhhhhh
28 mar 2011 - 17:09 - #23L’AMMINISTRATORE DELEGATO DI BMW ITALIA HA DETTO CHE DEVONO IMPARARE MOLTO DA AUDI SUL TRATTAMENTO DEL CLIENTE POST VENDITA (CORRIERE DELLA SERA DI OGGI) E CHE PURE MERCEDES DA QUESTO PUNTO DI VISTA è DAVANTI A LORO.
QUESTA è UNA MACCHINA DA 80ENNI !
46forever
28 mar 2011 - 17:10 - #24se era una ferrari ora stavate tutti ed esultare….
bella o non bella la bmw ha fatto come sempre un auto da incoronare.
WayneCarini
28 mar 2011 - 17:11 - #25Mah, che dire… motori al top, linea orrenda… Anche se potessi non comprerei questa macchina considerando le rivali nella sua fascia di mercato..
mantassh
28 mar 2011 - 17:11 - #26La GranCabrio è più bella a sentire voi, ma costa come minimo 25/30k in più, senza contare che questa la si può avere con un motore più piccolo ed una spesa di 45k in meno… Praticamente al posto di una GranCabrio con 2 o 3 opz. ti prendi una 640i Futura più una Alfa 4C per divertirti… IO ci penserei su… sempre potendo spendere certe cifre…
Aldo 535d
28 mar 2011 - 17:11 - #27certo che funzionate al contrario! le auto brutte dite che sono belle e quelle belle dite che sono orribili.
Ma non eravate voi a dire che la vecchia serie 6 non si poteva vedere che aveva i fari che sembrava piangessero?
ruggito caliente
28 mar 2011 - 17:13 - #28Ma chi cavolo sei?
NON SEI IL VERO ALDO!! SPARISCI STUPIDO CLONE
Miatista da sempre
28 mar 2011 - 17:16 - #29@ 26
La Grancabrio, versione 4.7S (motore pari al BMW e dotazione più che completa), costa 129mila euro!!La pari Bmw 650 PARTE da 102mila, che con optional vari almeno salirà sui 115mila… 15mila euro di differenza per chi compra queste auto non è molto, molto meglio spendere di più per un sogno che di meno per questo coso..
peto caliente
28 mar 2011 - 17:17 - #30aldo for president
-lex-
28 mar 2011 - 17:19 - #31La linea del modello precedente era molto più personale ed aggressiva e personalmente mi piaceva molto, a differenza di altra vetture realizzate da Bangle. Questa purtroppo ha perso la personalità che era proprio tipica del modello che sostituisce, sicuramente avranno fatto passi avanti nella tecnologia ma ne hanno fatti mille indietro per quanto riguarda l’estetica…Un vero peccato!!!
bad-moon
28 mar 2011 - 17:37 - #32La preferisco coupè. Purtroppo è vero: la cabrio ha un effetto “piscina con le ruote” che non riesco a digerire.
aldo 535 d
28 mar 2011 - 17:58 - #33sono io il vero aldo ca..o…. ora vi svelerò tanti segreti sperando che non mi arrestino,,,, per prima cosa avrete notato che la red bull ieri ha largamente dominato il gp di australia e sicuramente vincerà di nuovo il titolo piloti e costruttori , behh direte voi che ca..o c,entra…. e invece tenetevi forte perchè il cuore pulsante delle red bull non sono motori renault ma bensii bmw, seconda cosa ieri stavo ultimando i test al nurbugring della nuova m5,, e nell, OCCASIONE E STATA MESSA A CONFRONTO CON LA CONCORENZA TIPO E 63 AMG, PANAMERA TURBO, ECC ECC GIRANDO CIRCA 12 SEC PIU VELOCI DELLE RIVALI, …… però la cosa più divertente e stata quando mi sono trovato nell, autostrada del brennero precisamente all, altezza di verona mi ha fermato la stradale con uno speciale laser per rilevare le velocità faccendomi notare che stavo andando a 260 orari ma quando ho fatto notare a loro che stavo tirando solo la 7 marcia su 8 sono rimasti esterefatti annulandomi subito il verbale e pregandomi di fargliela provare
matteocantu
28 mar 2011 - 18:10 - #34Chi trova l’ardore e il coraggio di criticare codesta sublime opera d’arte made in Munchen, è un eretico passibile di scomunica papale finanche di pena capitale. Con che animo si può negare in modo miope la pulizia e la leggerezza delle linee di questa Serie6? Sarebbe come criticare un’opera michelangiolesca, essa non merita di essere guardata da coloro che son privi di senso della bellezza e dell’arte.
ehi marco
28 mar 2011 - 18:24 - #35ma solo cosi pochi commenti hai fatto? mi asspettavo almeno una decina tuoi invece..
ma non ci sono piu i troll di una volta
ilpollobannato
28 mar 2011 - 18:35 - #36paragonare la serie 6 alla gran cabrio senza tener conto della differenza di prezzo è da malati mantali
xilan
28 mar 2011 - 18:50 - #37il posteriore è riuscito alla perfezione.
i fari anteriori invece non mi piacciono proprio come le ultime nate, ypsilon e slk..
boh saranno quelle auto che ti piacciono col tempo.
cmq è ovvio che è meglio una grancabrio, ma è anche un altro prezzo dai…
michele-g
28 mar 2011 - 19:28 - #38è una macchina da padre di famiglia. punto e stop. auto matura, bella ma non audace, ha un certo pregio. bisogna avere tra i 58 ed i 65 anni per guidarla e potersela permettere. vorrei fare una considerazione però; bmw per piacere di guida e divertimento, anche su auto “terrestri” è sicuramente davanti a Mercedes ed Audi, però ricomincio ad apprezzare Mercedes sempre più. stanno togliendo il carattere alla casa dell’elica, con auto troppo morbide, e molto poco Bmw. basti pensare al nuovo 2 litri turbo; cosa ci voleva farlo a 6 cilindri. sarebbe stata l’unica. voi direte, 2 cilindri in più maggiori attriti e bla bla bla, ma volete mettere??? ho avuto la Z4, quella dura e pura, la nuova è bella ma è troppo SLK, nel tetto, e nel carattere morbido e borghese, la nuova 5 è bella, ma la vecchia aveva una linea particolare, questa 6 è bella, ma la vecchia aveva carattere. non so perchè, ma si stanno audizzando anche loro. i primi rumors sulla trazione anteriore, i 4 cilindri tuebo e forse i 3, le mille versioni, berlina, GT, coupè, cabrio, X1, X2, X3, X4, X5, X6 la Z4, la Z2 e via via via…..bmw, ma che stai a fà???
LOCO
28 mar 2011 - 19:36 - #39Hanno fatto una macchina che secondo me darà fastidio alle rivali.E’ una macchina veramente elegante ma allo stesso tempo se si vuole anche sportiva con un motore 5.0 che appena sali di giri ti fai divertire come un pazzo.
John Doe
28 mar 2011 - 20:01 - #40So che in pochi apprezzavano lo stile di Bangle, ma voglio vedere chi è capace di dire che quelle di adesso hanno più carattere. Le ultime BMW sono anonime, banali, scontate, invisibili. La vedi passare e dici “toh, una bmw da millemila euro”, magari nemmeno riconosci bene il modello, come le Audi, tutte uguali, tutte standardizzate. Le vecchie BMW avevano un feeling comune, ma ogni serie aveva la sua personalità, la sua “faccia”. La serie 1, un pò perplessa. La serie 3, cattiva. La serie 5, sportiva e particolare. La serie 7, bruta. La Z4 uno squalo. E quelle di adesso? Sciape, tutte con la solita stessa linea filante e stravista. Una noia, davvero. Non resta che Mercedes, che finalmente sta facendo dei design interessanti (rispolverando gli stilemi dei suoi anni ‘50).
Ricca777
28 mar 2011 - 20:03 - #41Bella bestia sembra un Pershing
ehi marco
28 mar 2011 - 20:21 - #42Beh arrivo adesso e leggendo i commenti direi che non è necessario sparare ulteriormente sulla croce rossa..
Io comunque allungo la tua lista….
mantassh
28 mar 2011 - 21:28 - #43#29 Guarda ke forse non hai capito quello che intendevo. A parte che la GranCabrio parte da 135k, e a parità di allestimento sulla 650Futura non devi aggiungere niente quindi quasi 29k di differenza non sono pochini, ma dato l’importo e il tipo di clientela il tuo discorso potrebbe essere cmq valido. Io dicevo che con la Serie 6 puoi anche puntare ad un motore più piccolo, con ottime prestazioni (non da GT credo) ed avanzare i soldi per una macchina solo divertimento come la Alfa 4C (forse) o la Exige. Ecco io ci penserei su, tutto qui… Poi istintivamente, io se dovessi spendere sui 110k per una macchina (mai), abitando a Milano e tutto il resto non prenderei nessuna cabrio o spider ma punterei diritto sulla Aston V8 che personalmente adoro…
speedtwelve
28 mar 2011 - 22:01 - #44Vista dal vivo in conce. E’ filante e imponente ma il design è fin troppo sobrio e lineare per una cabrio sportiveggiante da 100.000 euro. Da migliorare assolutamente i fari anteriori.
Drake
28 mar 2011 - 22:43 - #45magari non sarà esteticamente il futuro , ma con le ciofeche che ci sono sul mercato
francamente questa cabrio serie 6 è di gran lunga la migliore auto del segmento attualmente sul mercato ….
Dal vivo rende molto di più quindi ai cari pandisti che frequentano questo blog venite a vederla prima di scrivere fregnacce e critiche per un’auto per pochi, meglio
così che lo sia .
rosikoni riunitevi …
YUP
28 mar 2011 - 22:46 - #46“tutta un’altra storia” …mi chiedo come si faccia a scrivere una stupidaggine più grande! Questa serie 6 è figlia della precedente; quella serie 6 è stato un modello di rottura con un ventennio di noia pura delle linee BMW. Per cortesia finitela di scrivere che Bangle è stata una disgrazia perchè Bangle ha salvato BMW dall’oblio. Giusto che abbia passato il timone ma è stato eccezionale!
Eddy_Lp
28 mar 2011 - 23:01 - #47eccolo il vero Aldo…cavolo Aldo che dire..a me sei mesi fa mi hanno fermato senza cinta e mi hanno tolto 10 punti dalla patente…te a 260 s ei sono complimentati…ma sei dio in persona??no perchè come dice homer io reputo dio una persona intelligente ed elegante..e lo vedo bene su na classe S o su una quattroporte..ma non su una 535d…..
balamata
28 mar 2011 - 23:28 - #48a me non piace parlar male delle macchine ma…le ulltime bmw propionon mi piacciono, mercedes come linea stravince alla grande
LucaP
29 mar 2011 - 00:05 - #49è vergognosamente brutta
notare la vernice a buccia d’arancia, ormai standard in casa BMW
e soprattutto il gruppo ottico anteriore con le frecce ad incandescenza… :(
così nel prossimo restyling faranno il gruppo completamente a LED con due lenticolari rendendola vecchia
VERGOGNA BMW
matte82
29 mar 2011 - 00:16 - #50LucaP
No,vergogna BMW no,sembra che parli divina panda,ma ooohh,questa è una macchina di altissima qualità,sua esteriore che del motore,poi la linea può non piacere,questo è soggettivo,ma nn puoi dire che BMW si deve vergognate di un auto così,poi tutti a tirare fuori le Maserati e robe varie,concordo anch’io che la Maserati a una linea più sportiva e accattivante ma questa è una validissima alternativa,poi cmq la M6 quando uscirà (ma anche quella vecchia )la svernicia senza problemi,poi andiamo una macchina come la maserati Gt con un motore spompo da si e no 430 cv.