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Subaru Boxer Sports Car Architecture - Salone di Ginevra Live 2011

Pubblicato: 02 mar 2011 da Fabio Sciarra

Subaru Boxer Sports Car Architecture - Salone di Ginevra Live 2011

Al Salone di Ginevra 2011, Subaru ha presentato in anteprima mondiale una curiosa novità: si tratta di una maquette trasparente in plexiglass battezzata Boxer Sports Car Architecture e destinata ad anticipare la coupé che verrà realizzata in collaborazione con Toyota.

Costruita intorno ad un tradizionalissimo 2.0 quattro cilindri boxer aspirato, la concept si contraddistingue per il rivoluzionario ricorso alla trazione posteriore, scelta per ridurre i pesi e assicurare un maggiore piacere di guida. Il boxer è stato sistemato per questo impiego in una posizione più bassa e arretrata, e le sospensioni sono state sviluppate per esaltare l’agilità garantita dal passo corto. Noi già non vediamo l’ora di guidarla…

Subaru Boxer Sports Car Architecture - Salone di Ginevra Live 2011

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Commenti dei lettori

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  • Profilo di bud

    bud

    02 mar 2011 - 19:46 - #1
    -1 punto
    Up Down

    Ma l’albero di trasmissione passa all’interno dell’abitacolo?

  • Profilo di bud

    bud

    02 mar 2011 - 19:47 - #2
    0 punti
    Up Down

    Ahahahahahha!!!

  • Profilo di Hal9400

    Hal9400

    02 mar 2011 - 19:51 - #3
    0 punti
    Up Down

    che seriata!

  • FUNSTER

    02 mar 2011 - 20:07 - #4
    -3 punti
    Up Down

    …vabbe’ che la Subaru è capace di fare miracoli ma che passando alla TP si riducano i pesi…e magari l’auto galleggia sul pelo dell’acqua anche

  • Filippo-

    02 mar 2011 - 20:23 - #5
    0 punti
    Up Down

    Ahahahahah!

  • Superauto

    02 mar 2011 - 20:25 - #6
    2 punti
    Up Down

    @4: Beh, rispetto alla trazione integrale è molto probabile che il peso sia inferiore.

  • Profilo di crashkid

    crashkid

    02 mar 2011 - 21:40 - #7
    2 punti
    Up Down

    “Ma l’albero di trasmissione passa all’interno dell’abitacolo?”
    &£$$!$%/!£
    Questa me la segno.

    E bellissimo comunque vedere il minimo ingorgo che un boxer ha sotto il cofano, permettendo appunto di abbassare notevolmente il baricentro sull’assale anteriore lasciando spazio a sospensioni come quadrilatero alto e forse non solo.
    Abbassare i pesi inoltre non credo sia poi tanto difficile, telaio e parti meccaniche in alluminio così come il blocco motore sono ormai da anni alla portata di toyota.
    Il 4 cilindri aspirato dovrà però stupirci con almeno 8000rpm di fondoscala e una fasatura variabile delle valvole di cui toyota ne sa qualcosa, senò sarà molto difficile impensierire una porche boxster.
    Salute

  • Profilo di terzonucleo

    terzonucleo

    02 mar 2011 - 23:32 - #8
    0 punti
    Up Down

    Secondo me la subaru ci darà spunti su cui riflettere…

  • Takumi_Fujiwara

    03 mar 2011 - 10:27 - #9
    0 punti
    Up Down

    Io intanto nell’attesa alla fine mi sono comprato un’altra auto… :(

  • Profilo di Japancars

    Japancars

    03 mar 2011 - 14:58 - #10
    -1 punto
    Up Down

    motore aspirato e trazione posteriore…questa non è una Subaru.

  • Profilo di blizzard

    blizzard

    02 apr 2011 - 17:37 - #11
    0 punti
    Up Down

    Le linee della concept cmq rappresentano un netto miglioramento rispetto al presente

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