Leggi tutti gli articoli per lexus lfa
Lexus ha svelato la versione definitiva della LFA Pacchetto Nurburgring al salone di Ginevra, che sarà venduta in soli 50 esemplari. Il 4,8 litri V10 è stato rivisto solo marginalmente, nell’impianto di scarico, per erogare 10 Cv in più, ma grande attenzione è stata dedicata ad assetto ed alla aerodinamica, ora dotata di appendici fisse di maggiori dimensioni in fibra di carbonio. Il software del cambio è stato ottimizzato per ottenere passaggi di rapporto in 0,15 secondi, mentre l’altezza da terra è stata ridotta di 10 mm e vengono utilizzati pneumatici supersportivi.
Oltre al colore Arancio che abbiamo visto fino ad oggi in tutte le foto ufficiali e dal vivo, la LFA Nurburgring sarà disponibile anche in nero, nero opaco e bianco, con interni rosso-nero, nero-viola o completamente nero, con rivestimenti in alcantara e fibra di carbonio
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(6 Voti | Media: 3.67 su 5)
davideozzeri
02 mar 2011 - 09:38 - #1“Il software del cambio è stato ottimizzato per ottenere passaggi di rapporto in 0,15 secondi”
Ahahahah!! No, continuate pure a ricordarlo che ci fa proprio una bella figura…
458: 60 ms
Aventador e “vecchia” Murcielago: 50 ms
Lexus LFA Nurb…: 150 ms
Ahahahahahah, ma per favore…
Montpellier
02 mar 2011 - 10:04 - #20.15 secondi sara il tempo che hanno impiegato per disegnarla questa lfa.
WayneCarini
02 mar 2011 - 10:05 - #3Per la modica cifra di……???
pitch72
02 mar 2011 - 10:07 - #4AUTO SUPERLATIVA!!!!
CONTENUTI TECONOLOGICI E MATERIALI UTILIZZATI DI UN ALTRO PIANETA!!
Duran Duran
02 mar 2011 - 10:11 - #5Davide Zeri: quest’auto ha fatto sold out in 24 ore: 500 esemplari venduti. La Aventador no. Quest’auto la usi tutti i giorni nel traffico quotidiano, la Aventador puoi anche farlo, ma e’scomodissima. Quest’auto e’stata disegnata da Leonardo Fioravanti e sta diventando un icona, sta conquistando schiere di fans in tutto il mondo, la Aventador invece, su autoblog.com ha gia’raccolto molte critiche dai lettori (che non sono italiani) per la sua linea scontata e banale. Della qualita’ di costruzione, dell’affidabilita’,dell’esclusivita’ ne vogliamo parlare? nessuna lamborghini sara’mai una Lexus.
pitch72
02 mar 2011 - 10:17 - #6la Aventador e la LFA sono auto molto diverse!!
la prima e’ estrema e nel tipico stile LAmbo dev’essere cattiva, scomoda e assolutamente NON auto da passeggio, la LFA e’ un esercizio di stile Toyota in cui la casa nipponica fa vedere al mondo che e’ in grado di costruire super car estreme ed anche maneggevoli, ma non vuole combattere contro la concorrenza, vuole solo dimostrare che la tecnologia per fare qualcosa di emozionante c’e'!!!
Urlikarcano
02 mar 2011 - 10:22 - #7Questo veicolo, inoltre, contiene l’ anima spirituale di Hiromi Naruse.
Fu il veicolo in cui morì, nel Nurburgring.
Non è solo un’ edizione speciale.
BIMMERPOST
02 mar 2011 - 10:24 - #8Mai stato un fan di Lexus ma quest’auto mi piace da impazzire, spero che BMW presenti una sua proposta quanto prima. La Hommage concept potrebbe essere la base giusta da cui partire, e’ l’erede spirituale della M1 e potrebbe dire qualcosa di nuovo come ha fatto Lexus tra le esotiche.
davideozzeri
02 mar 2011 - 10:29 - #9@Duran duran
Non mi interessa se l’hanno esaurita in 24 ore e se altre persone pensano che la Aventador sia banale.
Io penso con la mia testa, non mi baso sul giudizio e le azioni degli altri e quello che hai scritto tu non c’entra niente con quello che avevo scritto io…
Mi ero limitato ad un confronto tecnico numeri alla mano con la concorrenza in cui, mi spiace, la Lexus esce perdente in modo piuttosto imbarazzante…
subtoy
02 mar 2011 - 10:38 - #10@ 1
quindi tu giudichi le prestazioni assolute,divertimento di guida,potenza ecc.. dalla velocità di cambiata?
mi sà che sai poco nulla di auto.
mi dispiace
ritenta sarai piu fortunato
davideozzeri
02 mar 2011 - 10:42 - #11@10
ahahahahah
non hai capito un ca77o nemmeno tu
Akabuster
02 mar 2011 - 10:45 - #12Davide Zeri vai a lavorare
Lo scettico
02 mar 2011 - 10:54 - #13dove hai letto i tempi di cambiata della “vecchia” murcielago?
FedeFournier
02 mar 2011 - 10:54 - #14Quoto Bimmer e Duran Duran: alla fine degli anni 70 nessuno avrebbe preferito la M1 alla Countach ma oggi tra i collezionisti la M1 e’una preda molto piu’ambita di una trashissima Countach,perche’ammettiamolo, un po’trash le Lamborghini caricate tipo la Anniversary, lo sono sempre state e la M1 e’rarissima anche se all’epoca non poteva competere prestazionalmente parlando con la Countach ma col tempo le prestazioni si dimenticano,passano in secondo piano, del resto tra non molto uscira’ una Ferrari che fara’impallidire la Aventador e allora? Di certo l’LFA e’gia’un instant classic, un cult, e questo ha giovato non poco all’immagine di Lexus tra i costruttori premium.
46forever
02 mar 2011 - 11:48 - #15è molto bella peccato costi un po troppo
Sjk
02 mar 2011 - 12:16 - #16Quoto tutta la vita davideozzeri; se quello è veramente il tempo di cambiata, è meglio che alla Lexus se ne stiano zitti e non publicizzino più di tanto: è grosso modo lo stesso tempo di cambiata della 360 Modena col PRIMO cambio F1 Superfast.
E dato che stiamo parlando di una presunta supercar, per la quale contano i fattori che la rendono il più veloce possibile in pista (tra l’altro questa è anche la versione estremizzata, come dice il suo stesso nome), elementi come la velocità del cambio contano, eccome. Vi siete mai chiesti perchè in F1 e in tutte le altre categorie non si usi più il cambio MECCANICO MANUALE?
Per il livello tecnico e le innovazioni tecnologiche di oggi, anno 2011, si tratta di un tempo di cambiata (ripeto, se il dato fornito è vero) semplicemente RIDICOLO.
Easton76
02 mar 2011 - 13:34 - #17Gran mezzo davvero!
Trovo poco sensato il paragone con la Aventador, in quanto credo che chiunque si possa permettere una queste bestie, mica fa il giro dei concessionari. E’ una scelta emozionale e stop: mi piace? presa!
In pochi la porteranno in pista dove comunque il tempo di cambiata non è tutto (basta ciccare il gonfiaggio di una gomma per vanificare tutti i ms di differenza).
Credo che molti degli acquirenti saranno più attenti a quali scarpe poter abbinare alla colore della carrozzeria e si presenteranno in concessionaria con una gnocca da lacrime per vedere se con minigonna e tacco a spillo l’accesso è agevole comunque.
Detto questo, ogni tanto non posso fare a meno di andarmi ad ascoltare questo: http://vimeo.com/12280649 o uno qualunque di questi: http://www.youtube.com/results?search_query=Lexus+LFA+sound
Incredibile!!
big a
02 mar 2011 - 14:19 - #18un esemplare è stato acquistato da paris hilton!!!!!,l’aventador non è a tiratura limitata e nessuno sa quanti ordini ha avuto,tra l’altro questa costa ben di più della nuova lambo.la macchina è ottima,ma non si può giudicarla senza tener conto del prezzo.
davideozzeri
02 mar 2011 - 14:30 - #19Grazie Sjk, finalmente uno che ha capito quello che volevo dire e non ha fette di salame (giapponese) sugli occhi!
E ha scritto il mio nick correttamente!!
Avvocato Kobayashi
02 mar 2011 - 14:57 - #20MACCHINA DA TRUZZI ALLA VIN DIESEL………
MOLTO MEGLIO LAMBO E PORSCHE, PER NON PARLARE DI FERRARI…..
AUTO DA MEGALOMANI E PER CHI HA LO SKIZZO FACILE…… AHAHAHAHAH
TRUZZETTONI!!!! W LA PORSCHE TURBO TUTTA LA VITA!!!!
QUANTE GARE HA VINTO PORSCHE? QUANTE LA LEXUS???? MA PER FAVORE……
andgig
02 mar 2011 - 15:04 - #21La macchina è stupenda scusate (ma certo è un mio giudizio). Basti vedere ogni singola linea per capire quanto è stata oggetto di un attentissimo studio estetico che ne fa certamente un prodotto originale ad ogni effetto. Credo che il posteriore sia la cosa più bella, sensuale e cattivo…
Capisco che i tempi sulla cambiata possano lasciare perplessi ma bisogna appunto ricordare le direttrici perseguite da Lexus.
Il prezzo è altissimo perchè trattasi di una fuori serie. Non è stata approntata alcuna catena di montaggio ad hoc al fine di produrla su larga scala.
In tutta onestà la reputo la più bella super car al momento.Il confronto con la Aventador (che invece mi sembra frutto di una Lambo ormai “crucchizzata” non ha ragione di essere.
big a
02 mar 2011 - 15:47 - #22secondo questa teoria se lexus avesse fatto un’auto della categoria delle mini,ma molto esclusiva,curata e in edizione limitata avrebbe potuto venderla a 100-150 mila euro(la nissan gtr che va come questa costa minimo 5-6volte meno).beh,libertà di produrre auto a qualsiasi prezzo,libertà di acquistarle ma anche libertà di criticarle.la verità è che lexus prima di fare auto concorrenti alle ferrari,porsche,lambo,ecc doveva farsi un nome e con questa concept vendibile(al costo di una concept)si è aperta la porta per fare una vera auto sportiva concorrente di tutte le altre(anche nel prezzo)
Shalashaska
02 mar 2011 - 17:00 - #23Va bene che la bellezza è soggettiva, ma preferire la LFA alla Aventador è da visita oculistica immediata.
Manuuu21
02 mar 2011 - 17:13 - #24Macchina con un ottimo motore, indubbiamente.
Ma lo stile sta da un’altra parte.
Tamarra in maniera imbarazzante, sembra la solita giapponese da 20mila euro.
Lexus, prima di far pagare una macchina 375 mila dollari, fatti un nome valà.
AUTOMOBILE IMBARAZZANTE. Come ho già detto altre volte, anche Paul Walker di Fast and Furious si vergognerebbe ad andarci in giro.
Manuuu21
02 mar 2011 - 17:16 - #25Dimenticavo: se costasse 100mila euro non avrei nulla da ridere.
Ma a 375mila è una presa per il deretano
Skaramakaj
02 mar 2011 - 21:20 - #26Secondo me, quello che la lf-a perde in m ’s di cambiata, lo recupera con l’incredibile accelerazione/progressione assieme all’elevato n° di giri(9.500) che quest’auto riesce a raggiungere.
Per esempio, mentre questa è li con l’acceleratore spalancato e che “vola” a 9/9.500 giri al minuto a velocità già ampiamente aquisita, tante altre sono li con il cambio impegnato a “snocciolare” rapporti su rapporti…
Direi che variabili sono maggiori di quanto qualche “freddo” dato aritmetico potrebbe lasciar ad intendere… mentre a proposito di dati, solo qualche test comparativo sarà il “giudice” più ATTENDIBILE fra tutti noi.