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De Tomaso rinasce a Ginevra con la presentazione della Deauville, nome definitivo, ripreso dal passato del marchio, della crossover precedentemente nota come SLC e Sport Luxury Sedan (SLS). Rossignolo, in occasione di questa anteprima mondiale, ha annunciato le prime consegne della Deauville a Settembre 2011, mentre al salone di Los Angeles, nel Novembre prossimo, sarà svelata la nuova Pantera, a 40 anni esatti dal debutto della prima versione. Confermata anche la berlina di lusso per il 2012, mentre l’esito delle trattative per l’utilizzo di Termini Imerese deciderà il futuro dell’eventuale compatta di lusso.
La Deauville è costruita secondo la tecnologia UNIVIS con scocca il profilati estrusi in alluminio. Disegnata da Pininfarina, la vettura è lunga 5 metri, larga 1,95 ed alta 1,63, offre 5 posti ed un bagagliaio di 700 litri con un abitacolo rifinito con materiali di pregio e cura artigianale. Il propulsore del debutto è un V6 2,8 litri turbo da 300 Cv, di origine General Motors, al quale in futuro si aggiungeranno un V8 da 550 Cv ed un V6 diesel da 250 Cv, tutti a trazione integrale. Con un peso di 1850 kg, la V6 turbo tocca i 250 km/h ed accelera da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi.
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babbo natale
01 mar 2011 - 19:04 - #1Immagini un po’ scurette, dite ai tizzi a ginevra di aumentare il tempo di esposizione oppure di aprire un po’ di più l’otturatore, se andiamo avanti così tra un po’ non vedremo più nulla, durante tutta la giornata c’è stato uno “scurimento” progressivo delle foto..
florianoo
01 mar 2011 - 19:06 - #2niente male in queste nuove foto!
marcofiorillo
01 mar 2011 - 19:18 - #3ma io giro per i blog…ma nessuno mi riesce a rispondere….che cos’è questa tecnologia UNIVIS con scocca il profilati estrusi in alluminio…… cioè mi ripeto… un telaio a longheroni con dei rettangoli di alluminio legati tra loro col fil di ferro….???
qualcuno competente…che mi spiega seriamente cos’è questa tecnologia… e soprattutto….mi elimina questo mio enorme dubbio…..perchè la utilizzano solo loro?
(sarcasmo a gogo nell’affermazione che segue), ma non è che è così innovativa che hanno preso tutti di sorpresa??
super492
01 mar 2011 - 19:20 - #4a me non piace per niente questa macchina…ma neanche un po’!!tutta la linea la trovo molto banale…il posteriore fa proprio ca@are!!ma qual è lo scopo di produrre macchina del genere dal dubbio risultato commerciale…avrei capito una bella sportiva, magari dalla linea invitante…ma una berlina mooooolto banale proprio no!!!non so fra questa e una serie 5 gt chi è più brutta…forse bmq dal canto suo ha una tecnica fenomenale, motori ottimi e un brand dietro (assistenza) che non è certo de tomaso!!…bahhh
tomtu
01 mar 2011 - 19:21 - #5ma perchè hanno fatto questa macchina, non capisco il senso è un marchio di lusso? Premium? di supercar? Con chi vuole competere? Bo non è chiaro dove vogliono andare. Qualcuno me lo può spiegare?
Grazie
Il_Deg
01 mar 2011 - 19:23 - #6Io concentrerei l’attenzione su questo:
“al salone di Los Angeles, nel Novembre prossimo, sarà svelata la nuova Pantera, a 40 anni esatti dal debutto della prima versione.”
Il resto è immondizia che serve solo a portare qualche euro in cassa nache se dubito che riuscirà nel compito, purtroppo, perchè ’sto pachiderma è davvero di cattivo gusto (vedi Pelle Blu degli interni, davvero terribile)
Il_Deg
01 mar 2011 - 19:25 - #7*anche, non nache… ;)
avalz
01 mar 2011 - 19:31 - #8brutta!
ma il v6 è quello dell’insigna opc?
alfa_33
01 mar 2011 - 19:32 - #93 standiste per una sola macchina.
Volevano proprio essere sicuri che nessuno la guardasse.
poliedro
01 mar 2011 - 19:33 - #10L’auto è veramente brutta e banale !! Anche gli interni sono banali , incomincio veramente a sentire anch’io puzza di bruciato in tutta questa vicenda. Unica cosa positiva la hostess…..!!!
alby_85
01 mar 2011 - 19:33 - #11Bah, il retro è proprio di un banale assurdo. Il resto è passabile, anche se sicuramente spanne sotto quello che un marchio come DeTomaso pretenderebbe.
piervittorio
01 mar 2011 - 19:35 - #12Più che altro il motore…. General Motor lo montava sulla Cadillac SRX fino a due mesi fa, ma l’hanno dismesso a favore del 3.6 aspirato in quanto, abbinato a quella stazza, il 2.8 sovralimentato consumava di più e camminava di meno…
alfa_33
01 mar 2011 - 19:38 - #13@9
io dubito che la nuova DeTomaso arriverà a novembre…
olè!
01 mar 2011 - 19:38 - #14orripilante.
kat34
01 mar 2011 - 20:22 - #15che tristezza sta macchina
come annichilire un marchio carico di storia e fascino
poi ha cambiato pure lo stemma che era cosi bello
questo rossignolo è una nullità totale
perchè non si da all’ippica
mi_piace_la_stella
01 mar 2011 - 20:36 - #16Delle volte ci vuole più impegno a far cose brutte che belle… Potevano impegnarsi di meno!
italians
01 mar 2011 - 20:39 - #17personalmente trovo la linea di questa macchina insignificante ma è su questo genere di macchine che deve puntare l italia, sull esclusività e l artigianalità del prodotto, non possiamo certo sperare di competere nel settore delle macchine economiche quando ci sono in giro aziende che sono in grado di produrre con la metà dei nostri costi….
fabioo.
01 mar 2011 - 20:43 - #18@tomtu
E’ un marchio come tutti gli altri..il premium o no, in verità non esiste.
L’unica cosa che conta è se è fatto bene e la qualità in generale dell’AUTO/ASSISTENZA.
L’auto non è brutta, sicuramente è meglio dentro che fuori di primo impatto, ma poi ti accorgi che ha un senso, e se la supporteranno bene con una garanzia degna e una assistenza degna..in modo da far vedere che CI SONO e sono presenti e sanno fare, farà la sua parte. Non numeri esagerati ma potrebbe smuovere quelli che si sono ormai seccati delle solite tedesche.. e ce ne sono..
La vera partita per loro inizia adesso posizionandola bene e supportandola in tutto, se lo sapranno fare decolleranno alla grande.. se i primi clienti prenderanno “fregature” e loro saranno indifferenti..bè non ci vogliono nemmeno pensare, dato che sono un inguaribile ottimista.
gabibbo
01 mar 2011 - 21:16 - #19molto meglio una Hyundai… :-(
giaserg
01 mar 2011 - 22:17 - #20Ma rossignolo, chi è?
Urlikarcano
01 mar 2011 - 22:18 - #21Ora che la vedo meglio, posso dire che hanno optato per la strategia della “C4″, ovvero produrre un veicolo con un design da “vabbè” che ha imponenza e aggressività senza che stanchi col tempo, in modo da cercare di attirare i clienti interessati alle “alternative”.
Dopotutto come veicolo di lancio non potevano fare diversamente, lanciare subito una super sportiva sarebbe stata troppo azzardata come strategia.
rav
01 mar 2011 - 22:54 - #22Resto dell’idea che dentro sia piacevole ma fuori è proprio poco bella, soprattutto dietro coi fanali che sebrano quelli della Mondeo berlina su un volume pesante e fin troppo piatto. E il nome non fa che appesantire il tutto sinceramente (per la pronuncia intendo).
giorgio26
01 mar 2011 - 23:07 - #23a me sinceramente non mi dispiace. e sinceramente non vorrei si stesse scatenando un vento contrario buono solo a denigrare.
prendo questa nuova departita di Detomaso con le pinze, però la trovo gradevole.
pieffe_83
02 mar 2011 - 00:04 - #24la tecnologia univis, è un sistema brevettato dalla vecchia Rayton Fissore per la produzione del Rayton Magnum divenuto in seguito La Forza prima della fine della produzione…
il brevetto consta in una struttura di scatolati d’alluminio a cui viene saldata o imbullonata o ancora rivettata la carrozzeria in alluminio, consete un risparmio di componenti e parti che costituirebbero una normale carrozzeria autoportante.
spero di essere stato esaustivo o comprensibile…
Mi rimane solo un dubbio, le due auto presenti a ginevra sono notevolemtne differenti,uno è ilmodello dis tile disegnato da pinfarina,l’altro e la variante aggiornata di quella presentata con gianni letta la settimana scorsa, la generalmotors ha giàdetto che i componenti interni e i motori sono stati regolarmente acquistati in uno showroom è che quindi non vige nessun accordo con rossignolo per la fornitura… Ma siam sicuri che non sia la solita operzaione all’italiana? ovvero presento un modello arracato i finanziamenti europei, regionali e statali e poi scappo col malloppo? ricordateil caso Isotta Fraschini vero?
aston79
02 mar 2011 - 00:08 - #25ma sono l’unico pazzo che preferisce questa a tanti altri scatoloni di marche più note?????
la bocca della verità
02 mar 2011 - 00:14 - #26ecco a voi il volume posteriore di un’audi senza led nei fanali
see
02 mar 2011 - 00:30 - #27ottima la scelta di ginevra per target snob, ma quel logo, quel leggio da discoteca, il logo luminoso grande, se penso ad una detommaso fra dieci anni e l’inizio qui, direi come han fatto!
see
02 mar 2011 - 00:32 - #28ho visto oggi una 5gt e ha anch’essa i passaruota più grandi, almeno questa passa, avrei lasciato solo una hostess, quella con le .. grandi
checco25
02 mar 2011 - 01:35 - #29Sembra una Delle tante BMW
nonPIUfiat
02 mar 2011 - 11:44 - #30Macchina assolutamente da conoscere,Dauville il nome che le si addice.Noi italiani non siamo abituati a questo genere di auto di LUSSO.Perchè? Il gruppo FIAT in tutti questi anni a differenza di altre case europee non è andato oltre le due ammiraglie,in un parco auto col marchio italiano e possibile che abbiamo 2 o 3 ammiraglie.Sig M…. datti una mossa!!! VIVA De Tomaso…
elanslh2
02 mar 2011 - 12:29 - #31Se il nome si addice però scriviamolo giusto, almeno… Senza contare che lo pronuncerà correttamente ben che vada un italiano su 10 :-)
elanslh2
02 mar 2011 - 12:30 - #32Ah già, dimenticavo che il problema non si pone. Difficilmente arriveranno a venderne 10…
maur432
02 mar 2011 - 15:07 - #33la de tomaso dauville non era questa oscenità di rossignolo ma un’auto di un’altra classe e levatura
http://www.s103662028.websitehome.co.uk/detomasoregistrydeau1486.php
ma poi come si permette di alterare lo stemma originale de tomaso
elanslh2
02 mar 2011 - 16:32 - #34#33. beh, ad essere obiettivi la Deauville originale era sì di classe, ma bruttarella pure lei rispetto alle auto dell’epoca.
Infatti 244 esemplari prodotti in 17 anni sono molto pochi anche per un’auto di nicchia. Evidentemente non piaceva molto al mercato.
Concordo per il logo, non capisco perchè cambiarlo se ne aveva comprato i diritti.
thunder_978
03 mar 2011 - 10:43 - #35Sinceramente trovo quets’auto un bel pezzo di design italiano, molto classico, elegante. E poi basta con le tedesche, finalmente un’alternativa italiana alle berline di lusso.
Ci sarà qualche posto di lavoro in più? Speriamo, e speriamo che le prestazioni siano all’altezza della storia del marchio.
Due delle hostes sono mediocri, la terza (quella più alta, capelli lunghi) è di una bellezza celestiale. Intanto bravo Rossignolo e in bocca al lupo.