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Il Volkswagen Bulli del terzo millennio ha trazione elettrica e forme squadrate. Non ripropone alcun elemento del Microbus Concept ma condivide spigoli e tagli netti con le varie up!, rinnegando così la parentela stilistica con il mitico Type2 per seguire un dogma vicino alle nuove utilitarie fino a proporsi come variante allungata e dalla maggiore volumetria interna. Questo prototipo utilizza un pacchetto di batterie agli ioni di litio (40 kWh) con relativo motore elettrico da 113 CV e 270 Nm, che garantisce uno spunto 0-100 km/h in 11.3 secondi per una velocità massima autolimitata a 140 km/h. L’autonomia massima è appena inferiore a 300 chilometri. Interessante la possibilità di effettuare una carica completa in meno di un’ora, anche se questo beneficio viene accordato solo utilizzando apposite colonnine di rifornimento.
Il Volkswagen Bulli Concept è lungo 3.96 metri, largo 1.74 ed alto 1.68, mentre il passo misura 2.59 metri. Notevole la volumetria dell’abitacolo, che permette di accogliere sei occupanti disposti su due panchette oppure predisporre un vano carico da 370 o 1.600 litri secondo le modalità di utilizzo. I passeggeri dispongono inoltre di un ampio tetto in tela e di un iPad rimovibile a centro consolle utilizzato come sistema di infotainment, che beneficia di un originale modulo dove sono posizionati i comandi del climatizzatore. La presentazione è in programma durante il salone di Ginevra.
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MITOmane
28 feb 2011 - 23:35 - #1finalmente qualcosa di creativo in casa vag
qqtt
28 feb 2011 - 23:40 - #2no vi prego, se dovete fare un furgoncino del c***o fatelo ma non tirate in mezzo il type2 con questa schifezza
kimmi
28 feb 2011 - 23:42 - #3Mille volte meglio il Microbus santo cielo: cos’è quel frontale?
adso-da-melk
28 feb 2011 - 23:44 - #4MITOmane
SSI, è molto creativo rovinare la bellezza di un archetipo quale il T2!!!!!
adso-da-melk
28 feb 2011 - 23:46 - #5Era persino meglio il concept di 10 anni fa, qui:
http://img2.netcarshow.com/Volkswagen-Microbus_Concept_2001_800×600_wallpaper_04.jpg
Simone1977
28 feb 2011 - 23:47 - #6Ma il vero Bulli era anni 70 ? O 80 ?
roverblu
28 feb 2011 - 23:50 - #76 posti su due panchette? Come la Multipla! E poi… lo spazio per il carico dove sarebbe? Non serve a nulla! (certo fa molto cool, anche se il macroscopico logo VW forse deve pagare le tasse municipali per pubblicità)
adso-da-melk
28 feb 2011 - 23:50 - #8@Simone:
http://img2.netcarshow.com/Volkswagen-Microbus_Concept_2001_800×600_wallpaper_04.jpg
adso-da-melk
28 feb 2011 - 23:51 - #9@Simone:
qui
http://www.lmgtfy.com/?q=vw+bully+wikipedia
mataovale
28 feb 2011 - 23:57 - #10IMMAGINATE UN FURGONE INNOCENTI CHE FA CONCORRENZA A QUELLO VW HO SEMPRE VISTO QUESTA IDEA COME DA PRENDERE IN CONSIDERAZIONE
Simone1977
01 mar 2011 - 00:04 - #11Il successo fu subito enorme, grazie alle doti di robustezza, semplicità e versatilità del Transporter T1 (che gli utenti iniziarono a chiamare affettuosamente “bulli”). Il veicolo divenne tuttavia un mito generazionale, quando le versioni Samba Bus (ovvero pulmino bicolore) e Westfalia (camper), lanciate all’inizio degli anni sessanta, divennero, sul finire del decennio, i mezzi di trasporto ideali di Hippie e figli dei fiori, tanto in Europa quanto nella West Coast Californiana. Il T1 venne prodotto, fino al 1967, in quasi 1.800.000 esemplari
Ernestosparalesto
01 mar 2011 - 00:07 - #12É molto compatto!!!!!! Ciao L-0!!!!!! Se la Volkswagen entra con questo atteggiamento nel segmento, mi sa che mmmm, la 500ona non avrá troppo mercato fuori dall’Italia….
adso-da-melk
01 mar 2011 - 00:11 - #13Simone
;D
Simone1977
01 mar 2011 - 00:12 - #14http://www.147virtualclub.it/forum/viewtopic.php?f=15&t=110218
Simone1977
01 mar 2011 - 00:15 - #15Downsizing !!! Altro che Freemont da 5 metri !!!
A me piace molto come idea questo Bulli , vedremo se andrà in produzione
pf
01 mar 2011 - 00:17 - #16Sei occupanti disposti su due file…lo stesso schema della Multipla, solo che la Fiat adesso lo sta abbandonando,non so con quanta lungimiranza. E con il rischio che qualcun altro, facendolo proprio, poi diffonda la vulgata di aver inventato un simile schema come una rivoluzione copernicana dell’utilizzo degli spazi interni.
rav
01 mar 2011 - 00:27 - #17Quando mai il Bulli ha avuto un cofano prominente? Mille volte meglio il concept di qualche anno fa… Però visti gli ultimi modelli devo dire complimenti per quel briciolo di creatività (forse a qualcuno è venuta come la febbre)…
okan
01 mar 2011 - 00:32 - #18Spettacolo!
adso-da-melk
01 mar 2011 - 00:32 - #19pf
Non capisco, chi avrebbe inventato il 3+3 ?!?! Non perché negli States anni prima omologavano auto “salotto” con il medesimo schema (ricordo una SW Lincoln orripilante di un mio amico)
onlyalfa
01 mar 2011 - 00:35 - #20che spettacolo!!!ma come il primo nessuno mai
iroko
01 mar 2011 - 00:43 - #21Un Touran con stile Multipla con 6 posti su due file!!! Ca22o ma sti tedeschi son proprio avanti, anzi come dicon loro all’avanguardia.
iroko
01 mar 2011 - 00:47 - #22qualcuno parlava di robustezza dei t1, t2 e t3 non che gli altri fossero meglio
comunque la robustezza è un altra cosa
guardate qui
http://www.youtube.com/watch?v=uykStESm3vw
iroko
01 mar 2011 - 00:54 - #23Paura eh!
Certo che sti cinesi
Comunque nn mi sembra bellissimo (quello nuovo)
pf
01 mar 2011 - 01:01 - #24adso-da-melk (complimenti per il bel riferimento letterario), in effetti in america lo schema 3+3 era molto diffuso, grazie anche al fatot che la leva del cambio spesso era al volante. Riguardo a fiat, mi stavo solo rammaricando dell’abbandono di un simile schema abitativo. Al contempo non vorrei che qualche costruttore, puntando su una simile soluzione (diffusa in america da decenni e riproposto in europa in tempi recenti da Fiat e Honda), possa per motivi di marketing sbandierarlo come una rivoluzione. del resto è storia recente il fatto che è stata brevettata perfino la sigla TDI…
pitch72
01 mar 2011 - 09:24 - #25BELLISSIMO!!!!!
almeno e’ qualcosa di nuiovo anche se riprende lo storico VW..
e di sicuro non vanno a rimarchiare nessun MONOVOLUME che conosciamo bene…
alby_85
01 mar 2011 - 10:08 - #26Non è orginalissimo ma molto meglio dei due concept di Giugiaro. Soprattutto di quello che anticipa la futura Polo.
Trattore Landini (ex Trattore Same).
01 mar 2011 - 10:54 - #27Il bulli, con quegli occhioni tondi il grande stemma W e la linea a V sotto il parabbrezza, attirava subito simpatia, con quell’aria “imbambolata” d a simpatica ranocchia.
Questo “coso” invece sembra esprimere aggressività, non sò, non mi sembra seguire la filosofia del vecchio bulli.
marmitta
01 mar 2011 - 16:14 - #28Ogni tot anni ritirano fuori il leggendario furgone… forse prima o poi ce la faranno davvero a produrlo. Sarà la volta che mi esalto per una macchina nuova. Molto meglio il microbus di questo però. Il downsizing per un furgoncino non ha molto senso…
M.s.m.
01 mar 2011 - 20:51 - #29Boh… Non mi pare nulla di particolare e comunque nulla a che vedere con i mitici T1 e T2 (soprattutto camper Westfalia).
Trattore Landini (ex Trattore Same).
02 mar 2011 - 10:05 - #30AAAAAAARGHH!!!!! Parabrezza, non paraBBrezza, mmmmh, rileggere i propri scritti, bella (e dimenticata) usanza.
Bik
02 mar 2011 - 17:57 - #31Bello come concept…finalmente la filosofia orientale sta prendendo piede da noi…auto compatte e versatili, e non i soliti bisonti da 4 metri e mezzo. Questa “key car” all’europea è davero bellina (anche perchè si rifà a un modello storico). Purtroppo se uscisse costerebbe minimo 20mila euro, mentre invece lo vedrei posizionato bene sui 15, magari senza fronzoli inutili come al solito.