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Vilner ed Overdrive giocano con la Mitsubishi Evo X. Il primo si è occupato dello sviluppo degli interni e dei loro pellami. La tinta predominante è il nero con accenni di bianco in modo da richiamare la colorazione esterna. Ma c’è anche molta alcantara e modanature in piano black. I sedili sono forniti da OMP e l’equipaggiamento prevede anche un sistema multimediale molto sofisticato. L’esterno si caratterizza per nuovi gruppi ottici bruniti con luci bi-xenon e LED aggiuntivi. La Overdrive si è invece occupata della “ciccia”: oltre ad aver provveduto a rifinire l’esterno dell’auto con componenti in carbonio, ha sostituito i cerchi in lega di serie con quelli Weds Sports da 18’, ha montato un sistema di scarico Greddy, un impianto di aspirazione AFM e nuove sospensioni K-sport. L’elaborazione elettronica finale porta la potenza complessiva a 400 CV.
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Peppino Doblò Nasa Edition
28 feb 2011 - 01:58 - #1bella, mi piace, forse i cerchi no… parere personale
piccolorumeno
28 feb 2011 - 02:30 - #2tornando all’articolo, la EVO è stupenda!!!
papajonaca
28 feb 2011 - 02:31 - #3Io preferisco di gran lunge le serie precedenti……
rip82
28 feb 2011 - 03:04 - #4@9: anche io preferivo la vecchia, cosi’ come le precedenti aveva quell’aria randagia da corsa, idem per la rivale delle Pleiadi, pero’ non capisco le alternative che proponi, l’M3 ci starebbe anche, ma e’ una macchina per guidare sul veloce, tra l’altro anche per quella penso fosse meglio la vecchia E46, magari CSL, pero’ non puoi paragonare un’S3, una Golf che ha preso le vitamine, con una meccanica raffinata come quella della Lancer, e’ una mancanza di rispetto!
Piuttosto con quella cifra si trova una Skyline R34, sempre turbo e sempre integrale, l’unica fregatura e’ la guida a destra, ma dopo aver provato una Mini (vera) riconosco che ci si possa abituare :-)
toble#
28 feb 2011 - 09:26 - #5A me questa serie della Mitsu piace…è vero non è ignorante come le precedenti ma è pur sempre una gran bella macchina con la quale divertirsi. L’elaborazione in questione è bene fatta è mi piace perchè bada alla ’sostanza’ (e con poche tamarrate estetiche…)
math_87
28 feb 2011 - 10:50 - #6Evo VIII tutta la vita!
Infradito
28 feb 2011 - 12:09 - #7Qulla calandra è un deja vu o sbaglio..
Ognuno scopiazza i suoi vicini, non siamo solo noi europei a farlo..
Gimo92
28 feb 2011 - 15:27 - #8Mi mettono 400 Cv ed un pedale dell’accelleratore della Panda?! Mah…
Japancars
28 feb 2011 - 19:46 - #9Il modello Evo X: FQ-400 è equipaggiata con il propulsore quattro cilindri turbo 4B11T portato a 410 CV (300 kW) e 542 Nm di coppia.
Questo modello è equipaggiato di serie con pinze freni a sei pistoncini, cerchi da 18″ con pneumatici Toyo Proxes R1R, kit aerodinamico che comprende ulteriori prese di raffreddamento, prese d’aria ed una presa d’aria maggiorata sul cofano.
Accelera 0-100 km/h in 3,8 secondi (circa) ed ha una velocità massima di 250 km/h (limitata elettronicamente).
Di serie il modello FQ-400 ha un kit Bluetooth handsfree, un impianto stereo con un Hard Disk da 30 Giga, navigatore satellitare con lettore DVD, vetri oscurati, fari e tergicristalli automatici.
Disponibile da giugno 2009, la FQ-400 costa la bellezza di 60.000€ (prezzo di listino)…ed è un’esclusiva per il mercato inglese.
…altro che “Vilner e Overdrive”…